CN103884177B - 传统碳化砖瓦类制造装置及制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及传统碳化砖瓦类制造装置、所述装置中使用的传统砖瓦类制造用碳化腔及制造方法，更详细而言，涉及一种在隧道窑炉中高温烧成后，台车与腔紧密加装成一体，在保持密闭状态的同时，调节燃料与空气的供应及排出量，使得能够在能调节温度的碳化腔内进行碳化步骤，从而无需冷却室或冷却窑炉等，便能够制造目标颜色和优质的碳化砖瓦类的传统碳化砖瓦类制造装置、碳化腔及利用其的砖瓦类制造方法。另外，本发明在隧道窑炉中高温烧成后，在腔加装部中，将能进行碳化的腔紧密加装于各台车的上部，通过搬运轨道容易地移动后，能够在窑炉外的腔内实现碳化工序，从而，在隧道窑炉中不需要冷却室或冷却窑炉设备，具有能够简化碳化处理装置构成的优点。

Description

传统碳化砖瓦类制造装置及制造方法

技术领域

本发明涉及传统碳化砖瓦类制造装置、所述装置中使用的传统砖瓦类制造用碳化腔及传统碳化砖瓦类制造方法，更详细而言，涉及一种在隧道窑炉中高温烧成后，台车与腔紧密加装成一体，在保持密闭状态的同时，调节燃料与空气的供应及排出量，使得能够在能调节温度的碳化腔内进行碳化步骤，从而无需冷却室或冷却窑炉等，便能够制造目标颜色和优质的碳化砖瓦类的传统碳化砖瓦类制造装置、所述装置中使用的传统砖瓦类制造用碳化腔及传统碳化砖瓦类制造方法。

背景技术

一般而言，所谓砖瓦类，包括以粘土为主材料进行成型、干燥并烧成的多种形态与大小的砖及与之类似的其它多种装饰物等，以粘土烧成的砖分为广泛使用的西欧式红砖与利用不完全燃烧的碳进行着色的韩国传统的黑砖(砖或瓦)。特别是以不完全燃烧的碳进行着碳的韩国传统黑砖或瓦，作为耐久性、耐寒性、耐吸水性优秀的韩国传统建筑材料，被广泛用作主要的建筑构件。

用于这种砖瓦类着碳的制造装置分为箱式窑炉(boxkiln)方式与隧道窑炉(tunnelkiln)方式。

箱式窑炉(BoxKiln)方式属于传统常规方式，利用由以下部分构成的窑炉：结构物(窑)，其由与外部切断的耐火墙构成，具有能够装载砖的空间；注入口，其向所述结构物的内部供应着碳用材料；排气口，其设置于所述结构物的下部，排出在烧成所述砖的同时发生的燃烧气体；以及加热装置，其用于使所述结构物内的砖烧成。

但是，根据该方式，不仅窑炉的结构复杂，而且一旦进入着碳步骤，则无法使工序返回(无法再次加热)，因此，在着碳步骤中，窑炉内部的温度继续下降，从而存在着碳时间长、着碳效率低的缺点。

隧道窑炉(TunnelKiln)方式利用在由预热部、烧成部、冷却部构成的生产西洋式红砖的窑炉中添加着碳部制作的现代化的窑炉，虽然能够流水及大量生产，但在使不完全燃烧的碳进行着色的着碳工序中，需要使窑炉密闭，因而另行使用能够进出隧道窑炉的着碳部并使得与大气密闭的着碳车。

图1是以往技术的制造着碳砖的隧道窑炉的纵剖面图，隧道窑炉在内部底面铺设有搬运车(5)能够移动的搬运轨道(6)，以隧道式长长地形成的窑炉由预热部(1)、烧成部(2)、冷却部(3)、以及着碳部(4)构成。

预热部(1)、烧成部(2)、及冷却部(3)以相同的高度和宽度构成，与冷却部(3)相接的着碳部(4)构成得上下左右均比冷却部(3)宽，在着碳部(4)的下面，安装有着碳车(7)往来的着碳轨道(4a)。着碳车(7)构成得比搬运车(5)稍大，以便装载烧成的砖(8)的搬运车(5)能够进入，在其内部底面安装有大小与搬运轨道(6)一致的着碳内部轨道(7a)。

而且，在着碳部(4)的末端部分，安装有着碳车(7)能够出入的出入门(图中未示出)。

着碳轨道(4a)为了实现宽度比搬运车(5)宽的着碳车(7)的稳定性，安装得比搬运轨道(6)稍宽，高度比搬运轨道(6)矮，着碳车(7)如果接近冷却部(3)末尾，则使搬运轨道(6)与着碳车(7)内部底面的着碳内部轨道(7a)相互一致。

另外，在与冷却部(3)的末尾相接的着碳车(7)的前方侧，安装有滑动式遮蔽门(7d)。

图2是图1中容纳搬运车(5)的着碳车(7)的立体图，着碳车(7)的入口(7b)开放，在开放的该入口安装有滑动式遮蔽门(7d)，在这种着碳车(7)的左右侧面，形成用于向着碳车(7)内部注入及喷射对砖进行着碳所需的燃料的多个注入孔(7c)，在向着碳车(7)内部完全注入石油后，该注入孔(7c)借助于塞子等密闭。

在这种构成中，以往技术的着碳砖制造方法如下。

在搬运车(15)上装载适量的干燥的成型砖(8)，进入窑炉的预热部(1)后，在从预热部(1)慢慢向烧成部(2)移动的同时砖(8)被加热。在烧成部(2)中，借助于燃烧器保持高温的烧成温度，因而通过烧成部(2)的砖(8)被充分烧成。

搬运车(5)通过烧成部(2)后，在冷却部(13)中断加热并慢慢自动冷却，搬运车(5)到达冷却部(3)末端后，遮蔽门(7d)处于打开状态，通过出入门进入着碳部(4)的着碳车(7)接近冷却部(3)的末尾，使着碳车(7)内的着碳内部轨道(7a)与搬运轨道(6)一致。

搬运轨道(6)与着碳车(7)的着碳内部轨道(7a)相互相接后，使着碳车(7)停止。此时，搬运车(5)继续移动，进入着碳车(7)内，搬运车(5)进入着碳车(7)内完成后，使搬运车(6)停止移动，使着碳车(7)从搬运轨道(6)稍许脱离后，关闭遮蔽门(7d)，对着碳车(7)进行密闭后，打开窑炉的出入门，向后拉动着碳车(7)，使着碳车(7)出到窑炉之外。而且，着碳车(7)出到窑炉之外后，利用夹子等工具及锁定棒等，完全关闭遮蔽门(7d)，使着碳车(7)完全密封。

然后，着碳车(7)内部下降到着碳适宜温度后，通过注入孔(7c)，利用燃料喷射器等，注入及喷射与大气温度相同状态的燃料，进行不完全燃烧，实施着碳作业。完成着碳作业的着碳车(7)在大气中自然冷却。

但是，这样使用着碳车，由于温度急剧下降造成砖的冷裂现象等，存在难以确保均一品质、生产收率低的问题。

另外，就这种着碳车的构成而言，由于是在其内部配备另外的着碳内部轨道，搬运车沿着着碳内部轨道***着碳车的内部，因而搬运车在着碳车内部以不稳定状态位于着碳内部轨道上，而且，同时对被着碳物和搬运车一同实施着碳作业，因而存在燃料浪费及生产收率低下等问题。

与此相关联，在大韩民国注册专利第10-0900204号(2009.05.25注册，名称：传统着碳砖瓦类制造装置及方法)中公开了一种关于改善以往结构复杂的装置与需要敏锐操作的着碳工序的装置及方法的技术。

在该技术中，提供一种传统着碳砖瓦类制造装置及利用其的传统着碳砖瓦类制造方法，包括：外壳，其构成处理对象物装载空间，具有能密闭的出入口；热供应-着碳装置，其由燃料供应口和空气供应口构成，同时向空间内部供应燃料和空气或有选择地只供应燃料；排出口，其排出由热供应-着碳装置产生的燃烧气体；加热装置，其位于空间内部，辅助由热供应-着碳装置供应的燃料的不完全燃烧；加温装置与着碳用原料注入装置实现一体化，制造装置的制作与使用经济，在着碳工序中无需特别的操作，便能够简便地加温，或借助于加热装置而使着碳材料的不完全燃烧实现效率化。

但是，在这种以往技术中，由于利用单一外壳实施加温和着碳工序及冷却工序，因而不能连续制造，物量供应困难，为了进行连续制造或大量的物量供应，依然必须配备多个外壳，结果存在必须与各外壳相应地重复配备热供应-着碳装置及加热装置等的缺点。

因此，迫切要求对砖瓦类的作业工序单纯容易、砖瓦类的着碳效率优秀的砖瓦类制造装置及制造方法进行研究。

【在先技术文献】

【专利文献】

1.韩国注册专利第10-0900204号(2009.05.25)

发明内容

本发明要解决的技术课题是提供一种传统碳化砖瓦类制造装置及制造方法，在隧道窑炉中高温烧成后，在密闭的腔加装部中，将能进行碳化的腔紧密加装于各台车的上部，然后通过搬运轨道容易地搬出至窑炉出入口外的碳化冷却部的空间，使得能够进行燃料注入、碳化或不完全燃烧、冷却及保管，无需冷却室或冷却窑炉等，便能够连续制造优质的碳化砖瓦类。

本发明要解决的另一技术课题是提供一种传统碳化砖瓦类制造装置及制造方法，具备一个以上的门及冷却构件，所述门能够通过调节向碳化腔内供应碳化工序所需燃料和空气的供应及排出量来调节温度，不仅是传统碳化砖瓦类，还能够有选择地进行含有颜色的砖瓦类所需的碳化工序，从而无需冷却室或冷却窑炉等，便能够制造目标颜色与优质的碳化砖瓦类。

旨在达成所述目的的本发明的一种实施形态是一种传统碳化砖瓦类制造装置，

具备在内部底面铺设有用于台车移动的搬运轨道、由预热部和烧成部连续构成的隧道窑炉，其特征在于，

所述传统碳化砖瓦类制造装置包括：

用于台车移动的轨道；

传统砖瓦类制造用碳化腔；

腔加装部，其连接安装于窑炉的末端部，使得与烧成部相接，在内部底面铺设有用于台车移动的搬运轨道，在内部具备能够使腔上升及下降的腔升降装置，在经过窑炉出来的台车的上部，紧密地加装覆盖台车的上部空间的腔，形成能够进行碳化处理对象物的碳化处理的碳化腔；以及

碳化冷却部，其从所述腔加装部的末端连接安装，安装于窑炉的出入口外，具备能够搬运及装载在腔加装部加装的一个以上碳化腔的空间，在空间底面，从腔加装部连接安装并铺设有用于台车移动的搬运轨道；在腔加装部加装的碳化腔在搬运轨道上行驶，移动至碳化冷却部，在所述碳化冷却部，能够实施燃料注入、碳化或不完全燃烧、冷却等步骤。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，碳化腔包括：台车，其将被碳化物装载于台车上板，在搬运轨道上移动；腔，其下部开放，由沿着主体内面内置了绝热材料的钢板主体构成，形成能够容纳放置于台车上部的被碳化物的内部空间，以与台车对应的结构形成，以便开放的下部能够与台车紧密地组装，以能拆装的方式结合于台车的上部或分离，具备能够调节燃料与空气的供应及排出量的门。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，台车在上部具备能够放置被碳化物的台车上板，在台车上板的下部以能旋转方式安装有车轮，构成得在搬运轨道上行驶，安装有在支撑车轮的同时安装于台车上板下部的台车下板。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，台车为了容易与相邻台车联结，安装得具有倾斜面，使得台车下板的前后方端部的高度不同，腔为了容易与具有倾斜面的台车下板联结，腔的下端部倾斜地形成，以便具有与台车下板的前后方端部的高度对应的倾斜度。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，腔安装有多个冷却构件，所述冷却构件安装于腔主体的上端部，使得沿前后方横穿腔内部的顶部，冷气沿着管的内部进行循环，以便能够使腔内部的温度冷却。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，在台车下板的端部，具备用于支撑、结合腔的开放的下端部的腔结合部；在腔的下端部，配备用于借助台车下板而支撑并结合的护套部，借助于腔结合部与护套部，台车与腔紧密结合或分离。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，台车下板的腔结合部及腔的护套部分别填充有用于在台车与腔结合时保持紧密密闭的耐热性填充材料或密封材料。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，门由在以下部分中选择的一个以上的烟道构成：第1烟道，其能开闭地安装于腔主体的一侧面下部，安装得能向腔内部注入烟气及空气或调节注入量；第2烟道，其能开闭地安装于腔主体的相反侧面的上部或上面，安装得能调节从腔内部排出的空气排出量。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，腔升降装置根据腔从所述台车升高或下降的程度，在腔与台车之间产生空气注入缝隙，通过所述空气注入缝隙调节空气量，从而形成调节彩色瓦制造所需的颜色及温度的第3烟道。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，门包括：门支撑部，其沿着烟道边缘外周安装，填充有耐热性填充构件或隔热性填充构件，紧密地密封所述烟道的边缘外周；开闭部，其借助于门支撑部而支撑及固定，安装得能够调节开闭量。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，开闭部由在屏栅遮闭方式开闭部、滑动方式开闭部、钟摆方式开闭部及铰链结合开闭部中选择的任意一种开闭部构成。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，屏栅遮闭方式开闭部以圆形构成，具备以圆的中心点为基准旋转的遮蔽板，构成得根据所述遮蔽板的旋转程度调节门的开闭量。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，滑动方式开闭部具备上下或左右直线移动的遮蔽板，构成得根据所述遮蔽板的滑动程度调节门的开闭量。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，钟摆方式开闭部以扇形构成，具备以扇形的圆弧中心点为基准旋转的遮蔽板，构成得根据所述遮蔽板的旋转程度调节门的开闭量。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，铰链结合开闭部是门的上部以铰链方式结合于门销，抬起下部的手柄，调节门的开闭量。

在所述本发明的一种实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置中，其特征在于，门支撑部具备用于分阶段地调节开闭部相对于遮蔽板的旋转量或直线移动量的挂接棱。

旨在达成所述目的的本发明的另一种实施形态是一种传统砖瓦类制造用碳化腔，其特征在于，包括：

台车，其将被碳化物装载于台车上板，在搬运轨道上移动；

腔，其下部开放，由沿着主体内面内置了绝热材料的钢板主体构成，形成能够容纳放置于所述台车的上部的被碳化物的内部空间，以与所述台车对应的结构形成，以便所述开放的下部能够与所述台车紧密地组装，以能拆装的方式结合于所述台车的上部或分离，具备能够调节燃料与空气的供应及排出量的门；

所述台车具备在上部能够放置被碳化物的台车上板，在所述台车上板的下部，以能旋转的方式安装有车轮，构成得在所述搬运轨道上行驶，安装有在支撑所述车轮的同时安装于所述台车上板下部的台车下板，为了容易与相邻台车联结，安装得具有倾斜面，使得所述台车下板的前后方端部的高度不同。

旨在达成所述目的的本发明的另一种追加的实施形态是一种传统碳化砖瓦类制造方法，所述碳化砖瓦类制造方法利用在内部底面安装有台车能够移动的搬运轨道、预热部和烧成部连续构成的隧道窑炉，其特征在于，包括：预热及高温烧成步骤，将成型-干燥的碳化处理对象物装载于台车，在搬运轨道上穿过隧道窑炉，并同时向窑炉内部供应燃料和空气，利用燃料完全燃烧所产生的热，对碳化处理对象物进行预热及高温烧成；碳化腔形成步骤，使放置了预热及高温烧成的碳化处理对象物的台车在搬运轨道上移动到连接安装于窑炉末端部的腔加装部内部后，在腔加装部内部，把具备能调节燃料和空气供应及排出量的门及能够冷气循环的冷却构件的腔紧密地加装于台车的上部，形成能够通过温度调节实施碳化处理及碳化处理后的冷却处理的碳化腔；以及碳化步骤，在所述腔加装部中加装的碳化腔的密闭空间内部，通过门供应根据目标碳化砖瓦类选定的燃料和空气，并调节空气供应量及排出量，使碳化处理对象物进行碳化，以便具有多样的颜色。

所述本发明的制造方法还可以包括在碳化处理后，通过冷却构件使冷气循环，使碳化腔内部的温度下降的步骤，以另一种实施形态体现。

所述本发明的各实施形态的制造方法还可以包括在不完全燃烧或碳化处理或碳化处理与温度下降处理后，为自然冷却而通过搬运轨道将碳化腔移动到碳化冷却部的步骤，以又一种实施形态体现。

在所述本发明的各实施形态的制造方法中，碳化步骤也可以在使在腔加装部中加装的碳化腔通过搬运轨道移动到安装于窑炉的出入口外的碳化冷却部后实施。

根据本发明，借助于台车的下板具有的倾斜面，容易与相邻台车结合，能够稳定地移送，因而具有容易在隧道窑炉中连续预热及高温烧成的优点，而且，在装载空间中，也能够稳定地实现与其它台车的结合及分离，因而具有稳定而容易地对搭载有完成碳化处理的对象物的碳化腔进行装载及保管的优点。

另外，本发明在隧道窑炉中高温烧成后，在腔加装部，将能进行碳化工序的腔紧密加装于各台车的上部，通过搬运轨道，使腔容易地移动到外部，直至窑炉出入口外的装载空间后，在隧道外部的腔中注入燃料，执行不完全燃烧或碳化工序，碳化工序之后，可以自然冷却或保管，完成产品，因而在隧道窑炉中，不需要冷却室或冷却窑炉的设备，具有能够简化碳化处理装置构成的优点。

另外，本发明具备一个以上的门及冷却构件，所述门能够通过调节向碳化腔内供应碳化工序所需燃料和空气的供应及排出量来调节温度，不仅是传统碳化砖瓦类，还能够有选择进行含有颜色的砖瓦类所需的碳化工序，从而具有能够容易地制造目标颜色与优质的碳化砖瓦类的优点。

附图说明

图1是以往技术的制造着碳砖的隧道窑炉的纵剖面图。

图2是图1的收纳搬运车的碳化车的立体图。

图3a是区别于以往技术的本发明的传统碳化砖瓦类制造装置的概念图。

图3b是简要图示本发明应用的传统碳化砖瓦类制造装置的整体构成的框图。

图3c是简要图示本发明应用的另一实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置的整体构成的框图。

图4是本发明制造装置中应用的碳化腔的分解立体图。

图5a是图4的台车主视图。

图5b是为说明图4所示台车的倾斜结构而抽取在窑炉内部相邻行驶的两辆台车进行图示的侧视图及主要部分详细图。

图5c是在图3所示窑炉内部行驶的本发明台车与窑炉的剖面示意图。

图5d是图示本发明的碳化腔使用状态的加装剖面图。

图6a与图6b分别是图4所示腔的剖面图和侧视图。

图7a至图7e是为说明本发明中可应用的门的构成示例的而图示的详细图。

(符号说明)

6:搬运轨道10:窑炉

11:预热部12:烧成部

20:腔加装部30:碳化冷却部

100:碳化腔110:台车

111:台车上板112:车轮

113:台车下板114:腔结合部

115:前后方端部120:腔

121:腔下端部122:绝热材料

124:冷却构件125:护套部

126:燃料投入口130:腔升降装置

141:第1烟道142:第2烟道

143:门支撑部144:开闭部

145:屏栅方式遮蔽部145a,146a,147a:遮蔽板

145b,146b,147b:挂接棱146:滑动方式遮蔽部

147:钟摆方式遮蔽部

具体实施方式

下面参照附图，详细说明本发明优选实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置及传统砖瓦类制造用碳化腔的构成及动作。

在本说明书及权利要求中使用的术语或单词，并非限定于通常的或词典的意义进行解释，立足于发明人为了以最佳方法说明其自身的发明而可以适当地定义术语的概念的原则，应解释为符合本发明的技术思想的意义和概念。因此，本说明书中记载的实施例与附图中图示的构成，只不过是本发明的最优选的一个实施例而已，因此，在进行本申请时，应理解为会有能够替代其的多种均等物和变形例。

图3a是区别于以往技术的本发明传统碳化砖瓦类制造装置的概念图，图3b是简要图示本发明应用的传统碳化砖瓦类制造装置的整体构成的框图，图3c是简要图示本发明应用的另一实施形态的传统碳化砖瓦类制造装置的整体构成的框图。

本发明应用的传统碳化砖瓦类制造装置的特征在于在隧道中没有以往的冷却部。

本发明的传统碳化砖瓦类制造装置，以具备在内部底面铺设有用于台车能够移动的搬运轨道(6)、由预热部(11)和烧成部(12)连续构成的隧道窑炉(10)的装置为基础，包括安装得与窑炉末端相接的腔加装部(20)以及与腔加装部隔开地安装的碳化冷却部(30)，构成得在腔加装部(20)中加装的碳化腔(100)能够在搬运轨道(6)上行驶，搬出至碳化冷却部(30)。

所述用于台车移动的轨道(6)既可以如图3b所示，设计得包括曲线运动，也可以如图3c所示，构成得单纯进行直线往复运动，缩短移动路径会更加高效。

腔加装部(20)设计成连接安装于窑炉(10)的末端部且为密闭的空间，使得与烧成部(12)相接，而且设计成窑炉与外部可以借助于另外的门而开闭。而且，在腔加装部的内部底面，从烧成部连接安装并铺设有台车(110)能够移动的搬运轨道(6)，在内部具备能够使腔(120)上升及下降的腔升降装置(130)，在经过烧成部(12)出来的台车(110)的上部，紧密地加装覆盖台车的上部空间的腔(120)，形成能够进行碳化处理对象物的碳化处理及冷却处理的碳化腔(100)。其中，腔升降装置(130)根据使腔(120)从台车(110)上升或下降的程度，在腔与台车之间产生空气注入缝隙(图中未示出)，通过空气注入缝隙调节空气量，从而可以形成调节彩色瓦制造所需的颜色及温度的第3烟道(图中未示出)。

碳化冷却部(30)从腔加装部(20)的末端连接安装，安装于窑炉(10)的出入口外，具备能够在搬运了在腔加装部(20)组装的一个以上碳化腔(100)后，执行燃料注入、碳化或不完全燃烧及冷却步骤的空间，在空间底面，从腔加装部(20)连接安装并铺设有台车能够移动的搬运轨道(6)。

图4是本发明制造装置中应用的碳化腔的分解立体图，图5a是图4的台车主视图，图5b是为说明台车的倾斜结构而抽取在窑炉内部相邻行驶的台车进行图示的侧视图及主要部分详细图，图5c是窑炉内部的台车主视图，图6a与图6b分别是图4所示腔的剖面图和侧视图。

碳化腔(100)由在搬运轨道上移动的台车(110)、以能拆装的方式结合于台车(110)的上部或分离的腔(120)构成。

台车(110)具备能够在上部放置被碳化物的台车上板(111)，在所述台车上板(111)的下部，以能旋转方式安装有车轮(112)，构成得在所述搬运轨道(6)上行驶，安装有在支撑所述车轮(112)的同时安装于所述台车上板(111)下部的台车下板(113)。

腔(120)下部开放，由沿着主体内面内置有绝热材料(122)的钢板主体构成，形成能够容纳放置于台车(110)上部的被碳化物的内部空间，以与台车对应的结构形成，以便开放的下部能够与台车紧密地加装，以能拆装的方式结合于台车的上部或分离，具备能够调节燃料与空气的供应及排出量的一个以上的门。另外，在腔(120)中还安装有多个冷却构件(124)，所述冷却构件(124)贯通上端部主体，沿前后方横穿腔的顶部，以便能够使腔内部的温度冷却。该冷却构件(124)由管构成，可以借助于另外的联结构件而联结于腔的主体，以冷气沿着管的内部循环的结构构成，优选构成得能够根据需要，使冷气在管的内部循环，使碳化腔内部的温度冷却。

这种台车(110)为了容易与相邻台车联结，安装得具有倾斜面，使得所述台车下板(113)的前后方端部(115)的高度不同。由此，在隧道窑炉(10)内部，在搬运轨道(6)上行驶的相邻两辆台车(110a,110b)如图5b所示，使得在前侧行驶的台车(110a)的后方端部(115a)与在后侧行驶的台车(110b)的前方端部(115b)上下重叠，两辆台车能够在相互紧密相邻的状态下在隧道窑炉(10)内部行驶。与此同时，所述腔(120)为了容易与具有倾斜面的台车下板(113)联结，优选腔(120)的下端部(121)倾斜地形成，以便具有与所述台车下板(113)的前后方端部的高度对应的倾斜度。

而且，在台车下板(113)的两侧，分别具备用于在侧面支撑、结合所述腔(120)下端部的腔结合部(114)，在腔(120)的开放的主体下端部，具备用于借助所述台车下板(113)而支撑并结合的护套部(125)，构成得借助于所述腔结合部(114)与所述护套部(125)，所述台车(110)与腔(120)能够紧密结合或分离。优选这种台车下板(113)的腔结合部(114)及腔(120)的护套部(125)分别填充有用于在台车与腔结合时保持紧密密闭的耐热性填充材料(123)(或密封材料)。当这种构成的台车(110)沿着搬运轨道(6)进入窑炉(10)内部进行行驶时，为了台车(110)以稳定的状态在窑炉(10)内部行驶，如图5c所示，优选窑炉(10)侧壁与所述台车(110)的侧面结构对应地形成。

另一方面，在腔(120)中形成的门，优选由在以下部分中选择的一个以上的烟道构成：第1烟道(141)，其能开闭地安装于腔主体的一侧面下部，安装得能向所述腔内部注入燃料、烟气及空气或调节注入量，能够通过调节燃料、烟气及空气注入量而调节腔内部的温度；第2烟道(142)，其能开闭地安装于腔主体的相反侧面的上部或上面，安装得能调节从所述腔内部排出的空气排出量，能够通过调节空气排出量而调节腔内部的温度。所述烟道可以优选在一个腔中由3个构成，可以最优选在前面的上侧构成一个，在后面的下侧构成2个。此时，各烟道既可以各自区分地控制其开闭动作，也可以根据需要同时开闭。另外，可由此控制的腔内部温度会因目标碳化砖瓦类的种类而异，其温度越高，可形成越近于黑色色调的碳化，温度越低，可形成越近于灰白色、红色色调的碳化。因此，例如，当制造黑瓦时，将腔内部温度保持为450～600℃，当制造红色或灰白色瓦时，将腔内部温度保持为400℃以下，需要调节门开闭量，调节温度。另外，腔(120)还可以根据需要具备燃料投入口(126)。

图7a至图7e是为说明可应用于本发明的门的构成例而图示的详细图，在本发明中可以包括：门支撑部(143)，其安装于腔主体的开放部边缘，如图7a所示，借助于耐热性填充构件或隔热性填充构件，紧密地密封开放部边缘；开闭部(144)，其被门支撑部(143)所支撑及固定，安装得能够开闭，以便能调节空气量；这种开闭部(144)可以以在屏栅遮闭方式开闭部(145)、滑动方式开闭部(146)、钟摆方式开闭部(147)、铰链方式开闭部(149)中选择的任意一种方式构成。

就屏栅遮闭方式的开闭部(145)而言，如图7b所示，例如可以以圆形构成，具备以圆的中心点为基准旋转的遮蔽板(145a)，构成得根据所述遮蔽板的旋转程度调节门的开闭量。

就滑动方式开闭部(146)而言，如图7c所示，例如可以具备上下或左右直线移动的遮蔽板(146a)，构成得根据所述遮蔽板的滑动程度调节门的开闭量。

就钟摆方式开闭部(147)而言，如图7d所示，例如以扇形构成，具备以扇形的圆弧中心点为基准旋转的遮蔽板(147a)，构成得根据所述遮蔽板的旋转程度调节门的开闭量。

就铰链方式开闭部(149)而言，如图7e所示，烟道部(150)的下部进一步凸出，以便容易操作，结构与烟道部入口对应的门(148)的上部以铰链方式结合于(149)门销，抬起下部的手柄，调节门的开闭量。当然，在这种情况下，会需要追加另外的锁定装置。

在这种门支撑部(143)，可以具备用于分阶段地调节开闭部相对于遮蔽板的旋转量或直线移动量的挂接棱(145b,146b,147b)。

利用了本发明的砖瓦类制造方法，以利用在内部底面铺设有台车能够移动的搬运轨道(6)、由预热部(11)和烧成部(12)连续构成的隧道窑炉(10)的瓦制造方法为基础，大致可以分为预热及高温烧成步骤、与台车一体形成的碳化腔形成步骤、以及碳化步骤的3个步骤，作为另一实施方法，还可以包括冷却步骤，还可以包括碳化冷却部移动步骤。

预热及高温烧成步骤是把成型-干燥的碳化处理对象物装载于台车(110)，在搬运轨道(6)上通过隧道窑炉(10)，并同时向窑炉内部供应燃料和空气，利用燃料完全燃烧所产生的热，对碳化处理对象物进行预热及高温烧成的步骤。

与台车一体形成的碳化腔形成步骤是使放置了预热及高温烧成的碳化处理对象物的台车(110)在搬运轨道(6)上移动到连接安装于所述窑炉(10)末端部且与外部密闭的腔加装部(20)内部后，在腔加装部(20)内部，把具备能调节燃料、烟气和空气供应量及排出量的门及能够冷气循环的冷却构件(124)的腔(120)紧密地加装于台车(110)的上部，形成能够通过温度调节实施碳化处理及碳化处理后的冷却处理的碳化腔(100)的步骤。

碳化冷却部(30)移动步骤是为了碳化处理或碳化处理与温度下降处理、及自然冷却，使碳化腔(100)通过搬运轨道(6)移送到碳化冷却部(30)的步骤。

碳化步骤是在所述腔加装部(20)组装的碳化腔(100)的密闭空间内部，通过门及燃料投入口供应（注入）根据目标碳化砖瓦类选定的燃料、烟气和空气，并调节空气供应量及排出量，使碳化处理对象物进行不完全燃烧或碳化的步骤。为了大量生产，优选这种碳化步骤在通过搬运轨道(6)使腔加装部(20)中组装的碳化腔(100)移动到安装于窑炉(10)出入口外的碳化冷却部(30)后实施。

冷却步骤是碳化处理完成后，通过冷却构件(124)使冷气循环，使碳化腔(100)内部的温度下降的步骤。

说明这种构成的本发明的传统碳化砖瓦类制造装置的整体动作。

首先，将成型-干燥的碳化处理对象物装载于台车(110)，通过搬运轨道(6)投入预热部(11)与烧成部(12)连续构成的隧道窑炉(10)，同时向窑炉内部供应燃料和空气，利用燃料完全燃烧所产生的热，对碳化处理对象物进行预热及高温烧成。此时，窑炉(10)的侧壁如图5c所示，以与本发明的台车(110)的侧面结构对应的结构形成，因而当台车(110)沿着搬运轨道(6)进入窑炉(10)内部行驶时，借助于窑炉(10)侧壁，台车(110)能够在受到支撑的状态下行驶，因而台车(110)能够在稳定地装载碳化处理对象物的状态下，在窑炉(10)内部行驶。

与此同时，在腔加装部(20)的内部，准备好具有能调节燃料、烟气和空气的供应量及排出量的门及冷气能够循环的冷却构件(124)的腔(120)，在台车(110)从窑炉(100)移动出来之前，首先利用腔升降装置(130)，使将组装于所述台车(110)上部的腔(120)预先升降既定高度。

然后，预热及高温烧成完成后，使放置了碳化处理对象物的台车(110)在搬运轨道(6)上移送到连接安装于窑炉(10)末端部并密闭的腔加装部(20)内部后，分别关闭通向窑炉的门及通向外部的门，利用腔升降装置(130)，使预先升降既定高度的腔(120)逐渐下降至台车的下板(113)高度后，使腔(120)的下端部各护套部(125)对应于在台车下板(113)的两侧形成的各腔结合部(114)，使腔(120)下降到台车(110)的下板(113)上方后，能够紧密地加装能够通过温度调节而实施碳化处理及碳化处理后的冷却处理的碳化腔(100)。当然，如此组装的台车(110)和腔(120)结合得可以在以后根据需要而分离。而且，此时，台车下板(113)的腔结合部(114)及腔(120)的护套部(125)如图5d所示，分别填充有用于在台车与腔结合时保持紧密密闭的耐热性填充材料(123)(或密封材料)，因而能够把腔(120)紧密地加装于台车(110)的上部。

然后，完成碳化腔(100)在腔加装部(20)中的加装后，碳化腔(100)为了进行燃料注入、不完全燃烧或碳化处理或碳化处理与温度下降处理后的自然冷却或装载，通过搬运轨道(6)移送到碳化冷却部(30)，从而可从窑炉(10)搬出至装载空间。

接着，通过碳化腔(100)的第1烟道(141)，向密闭的腔空间的内部供应燃料和烟气及空气，并根据目标碳化砖瓦类的种类，调节燃料和烟气及空气的注入量，而且，通过第2烟道(142)，调节空气排出量，调节碳化腔内部的温度。因此，通过这种温度调节，在碳化腔内部，可以在碳化处理对象物上实施能够体现所需颜色或细微色度差的碳化工序。

所述碳化步骤可以优选在碳化腔内部温度950～850℃下，向燃料注入口注入燃料，在发生烟后，内部温度如果达到600～450℃，则开闭门的一部分，借助于注入空气(例，氧气)的步骤，制造黑色砖瓦类产品。

而且，这种利用碳化腔的碳化作业优选在通过搬运轨道(6)在使腔加装部(20)中组装的碳化腔(100)移动到安装于窑炉(10)出入口外的碳化冷却部(30)后实施。

所述碳化处理完成后，当需要冷却时，也可以通过介于腔(120)的上端部的冷却构件(124)使冷气循环，使碳化腔(100)内部的温度下降。

接着，碳化及冷却步骤完成后，腔(120)沿着轨道(6)移动到腔加装部(20)，使腔(120)分离后，分离了腔的台车(110)移动到窑炉(10)入口。

根据以上的本发明，通过碳化腔(100)内部的温度调节，能够进行能体现多种色调的碳化及冷却处理，因而无需另外的冷却室或冷却步骤，通过比较简单的制造工序，便能够制造传统碳化砖瓦类。

如上所述，本发明虽然借助于限定的实施例和附图进行了说明，但本发明并非限定于所述实施例，本发明所属领域的技术人员可以从这种记载进行多种修改及变形。因此，本发明的思想仅应从以下记载的权利要求书进行掌握，其均等或等价的变形也均属于本发明思想的范畴。

Claims (25)

1.一种传统碳化砖瓦类制造装置，具备在内部底面铺设有用于台车移动的搬运轨道、由预热部和烧成部连续构成的隧道窑炉，其特征在于，

所述传统碳化砖瓦类制造装置包括：

用于台车移动的轨道；

传统砖瓦类制造用碳化腔；

腔加装部，其连接安装于窑炉的末端部，使得与烧成部相接，在内部底面铺设有用于台车移动的搬运轨道，在内部具备能够使腔上升及下降的腔升降装置，在经过窑炉出来的台车的上部，紧密地加装覆盖台车的上部空间的腔，形成能够进行碳化处理对象物的碳化处理的碳化腔；以及

碳化冷却部，其从所述腔加装部的末端连接安装，安装于窑炉的出入口外，具备能够搬运及装载在腔加装部加装的一个以上碳化腔的空间，在空间底面，从腔加装部连接安装并铺设有用于台车移动的搬运轨道；

所述碳化腔具备：台车，其将被碳化物装载于台车上板，在所述搬运轨道上移动；

腔，其下部开放，由沿着主体内面内置了绝热材料的钢板主体构成，形成能够容纳放置于所述台车的上部的被碳化物的内部空间，以与所述台车对应的结构形成，以便所述开放的下部能够与所述台车紧密地组装，以能拆装的方式结合于所述台车的上部或分离，具备能够调节燃料与空气的供应及排出量的门；

所述台车在上部具备能够放置被碳化物的台车上板，在所述台车上板的下部以能旋转方式安装有车轮，构成得在所述搬运轨道上行驶，安装有在支撑所述车轮的同时安装于所述台车上板下部的台车下板，为了容易与相邻台车联结，安装得具有倾斜面，使得所述台车下板的前后方端部的高度不同，从而在腔加装部加装的碳化腔在搬运轨道上行驶，移动至碳化冷却部，在所述碳化冷却部，能够实施燃料注入、碳化或不完全燃烧、冷却的步骤。

2.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述腔为了容易与具有所述倾斜面的台车下板联结，腔的下端部倾斜地形成，以便具有与所述台车下板的前后方端部的高度对应的倾斜度。

3.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述腔还具备多个冷却构件，其安装于所述腔主体的上端部，使得沿前后方横穿所述腔内部的顶部，冷气沿着管的内部进行循环，以便能够使所述腔内部的温度冷却。

4.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

在所述台车下板的端部，具备用于支撑、结合所述腔的开放的下端部的腔结合部；

在所述腔的下端部，具备用于借助所述台车下板而支撑并结合的护套部，借助于所述腔结合部与所述护套部，所述台车与腔紧密结合或分离。

5.根据权利要求4所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述台车下板的腔结合部及腔的护套部分别填充有用于在台车与腔结合时保持紧密密闭的耐热性填充材料或密封材料。

6.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述门由在以下部分中选择的一个以上的烟道构成：

第1烟道，其能开闭地安装于所述腔主体的一侧面下部，安装得能向所述腔内部注入烟气及空气或调节注入量；

第2烟道，其能开闭地安装于所述腔主体的相反侧面的上部或上面，安装得能调节从所述腔内部排出的空气排出量。

7.根据权利要求1所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述腔升降装置根据所述腔从所述台车升高或下降的程度，在腔与台车之间产生空气注入缝隙，通过所述空气注入缝隙调节空气量，从而形成调节彩色瓦制造所需的颜色及温度的第3烟道。

8.根据权利要求6所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，所述门包括：

门支撑部，其沿着所述烟道边缘外周安装，填充有耐热性填充构件或隔热性填充构件，紧密地密封所述烟道的边缘外周；

开闭部，其借助于所述门支撑部而支撑及固定，安装得能够调节开闭量。

9.根据权利要求8所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述开闭部由在屏栅遮闭方式开闭部、滑动方式开闭部、钟摆方式开闭部及铰链结合开闭部中选择的任意一种开闭部构成。

10.根据权利要求9所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述屏栅遮闭方式开闭部以圆形构成，具备以圆的中心点为基准旋转的遮蔽板，构成得根据所述遮蔽板的旋转程度调节门的开闭量。

11.根据权利要求9所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述滑动方式开闭部具备上下或左右直线移动的遮蔽板，构成得根据所述遮蔽板的滑动程度调节门的开闭量。

12.根据权利要求9所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述钟摆方式开闭部以扇形构成，具备以扇形的圆弧中心点为基准旋转的遮蔽板，构成得根据所述遮蔽板的旋转程度调节门的开闭量。

13.根据权利要求9所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述铰链结合开闭部是门的上部以铰链方式结合于门销，抬起下部的手柄，调节门的开闭量。

14.根据权利要求9至权利要求13中任意一项所述的传统碳化砖瓦类制造装置，其特征在于，

所述门支撑部具备用于分阶段地调节所述开闭部相对于遮蔽板的旋转量或直线移动量的挂接棱。

15.一种传统砖瓦类制造用碳化腔，其特征在于，包括：

台车，其将被碳化物装载于台车上板，在搬运轨道上移动；

腔，其下部开放，由沿着主体内面内置了绝热材料的钢板主体构成，形成能够容纳放置于所述台车的上部的被碳化物的内部空间，以与所述台车对应的结构形成，以便所述开放的下部能够与所述台车紧密地组装，以能拆装的方式结合于所述台车的上部或分离，具备能够调节燃料与空气的供应及排出量的门；

所述台车具备在上部能够放置被碳化物的台车上板，在所述台车上板的下部以能旋转方式安装有车轮，构成得在所述搬运轨道上行驶，安装有在支撑所述车轮的同时安装于所述台车上板下部的台车下板，为了容易与相邻台车联结，安装得具有倾斜面，使得所述台车下板的前后方端部的高度不同。

16.一种传统碳化砖瓦类制造方法，所述碳化砖瓦类制造方法利用在内部底面安装有台车能够移动的搬运轨道、预热部和烧成部连续构成的隧道窑炉，其特征在于，包括：

(a)预热及高温烧成步骤，将成型-干燥的碳化处理对象物装载于台车，在搬运轨道上穿过所述隧道窑炉，并同时向所述窑炉内部供应燃料和空气，利用燃料完全燃烧所产生的热，对碳化处理对象物进行预热及高温烧成；

(b)碳化腔形成步骤，使放置了所述预热及高温烧成的碳化处理对象物的台车在搬运轨道上移动到连接安装于所述窑炉末端部的腔加装部内部后，在所述腔加装部内部，把具备能调节燃料、烟气和空气供应量及排出量的门及能够冷气循环的冷却构件的腔紧密地加装于所述台车的上部，形成能够通过温度调节实施碳化处理及碳化处理后的冷却处理的碳化腔；以及

(c)不完全燃烧或碳化步骤，在所述腔加装部中加装的碳化腔的密闭空间内部，通过所述门供应根据目标碳化砖瓦类选定的燃料和空气，并调节空气供应量及排出量，使碳化处理对象物进行不完全燃烧或碳化，以便具有多样的颜色；

所述(c)的碳化步骤是调节所述门的开闭量，调节碳化腔的内部温度，所述门的开闭量调节是以在屏栅遮闭方式、滑动方式、钟摆方式、铰链结合方式中选择的任意一种开闭方式调节。

17.根据权利要求16所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，还包括：

(d)冷却步骤，所述碳化处理完成后，通过所述冷却构件使冷气循环，使碳化腔内部的温度下降。

18.根据权利要求16所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，

所述碳化步骤是使在所述腔加装部中加装的碳化腔通过搬运轨道移动到安装于所述窑炉的出入口外的碳化冷却部后实施。

19.根据权利要求16所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，还包括：

在所述碳化步骤结束后，腔沿着轨道移动到腔加装部，腔分离，腔分离后的台车移动到窑炉入口的步骤。

20.根据权利要求16所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，

所述屏栅遮闭方式根据以圆形旋转的遮蔽板的旋转程度调节门的开闭量。

21.根据权利要求16所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，

所述滑动方式根据上下或左右直线移动的遮蔽板的滑动程度调节门的开闭量。

22.根据权利要求16所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，

所述钟摆方式根据以扇形的圆弧中心点为基准旋转的遮蔽板的旋转程度，调节门的开闭量。

23.根据权利要求16所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，

所述铰链结合方式是门的上部以铰链方式结合于门销，将下部的手柄抬起，调节门的开闭量。

24.根据权利要求20至23中任意一项所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，

所述门的开闭量根据所述门相对于遮蔽板的旋转量或直线移动量分阶段地调节。

25.根据权利要求16所述的传统碳化砖瓦类制造方法，其特征在于，

所述碳化步骤是在碳化腔内部温度950～850℃下，向燃料注入口注入燃料，在内部温度600～450℃下，开闭门的一部分，注入空气。