CN103878518A

CN103878518A - 一种锁紧装置

Info

Publication number: CN103878518A
Application number: CN201210555316.8A
Authority: CN
Inventors: 赵东平; 郑希泉; 姚美红; 李合东; 侯俊
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2012-12-19
Filing date: 2012-12-19
Publication date: 2014-06-25

Abstract

本发明公开了一种锁紧装置，涉及机械制造技术领域。所述装置包括：底座、气缸、弯杆、中连杆、压臂、上型块和下型块；气缸包括缸体和活动杆；缸体与所述底座的下部铰接，活动杆的活动端连接弯杆；弯杆包括形成V型的第一边和第二边，第一边的外端与活动杆的活动端铰接，第二边的外端与中连杆的下端铰接，V型的底部与底座的中部铰接；中连杆的上端与压臂的第一端铰接；压臂的第二端设置有上型块，中部与底座的顶部铰接；底座的顶部还设置有下型块，下型块与上型块相匹配。所述装置，避免了锁紧装置翻转过程中或者反向放置时由于气缸失效而导致被加持物掉落的现象出现，提高了人员和器件的安全性。

Description

一种锁紧装置

技术领域

本发明涉及机械制造技术领域，特别涉及一种锁紧装置。

背景技术

现在，白车身焊合总成是由各车身散件放置在焊接夹具上定位、夹紧后，通过电焊拼焊而成的。

由于车身散件是放置在焊接夹具上，这就造成了一些区域受到夹具的阻挡，不能电阻点焊或二氧化碳熔焊，尤其是背面区域不能进行二氧化碳熔焊作业。为了解决这个问题，汽车厂大多采用通过控制按钮将焊接夹具连同车身散件一同翻转，反面朝上，实施焊合，焊完后再翻转摆正。

但是，当车身散件在焊接夹具翻转180度朝下后，如果气路断气、气动元件失效等意外出现时，车身散件容易掉落损坏或砸伤操作人员。目前，常采用设置气动安全阀或移植手动夹紧器加上专用型块的方式来解决车身散件掉落问题。但是，当气路末端的夹紧气缸上的气动元件失效时，气动安全阀不起作用，同时，气动安全阀是呆阀，自身也可能失效不响应，因此，设置气动安全阀后夹具仍然存在安全隐患。另外，移植手动夹紧器机构方式，存在成本高，占用空间大，不易布置夹具结构等问题。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何提供一种锁紧装置，以避免被加持物由于锁紧装置翻转容易掉落的问题。

（二）技术方案

一种锁紧装置，其特征在于，包括：底座、气缸、弯杆、中连杆、压臂、上型块和下型块；

所述气缸包括缸体和活动杆；

所述缸体与所述底座的下部铰接，所述活动杆的活动端连接所述弯杆；

所述弯杆包括形成V型的第一边和第二边，所述第一边的外端与所述活动杆的活动端铰接，所述第二边的外端与所述中连杆的下端铰接，所述V型的底部与所述底座的中部铰接；

所述中连杆的上端与所述压臂的第一端铰接；

所述压臂的第二端设置有所述上型块，中部与所述底座的顶部铰接；

所述底座的顶部还设置有所述下型块，所述下型块与所述上型块相匹配。

其中，所述弯杆的第一边和第二边呈90°夹角。

其中，所述V型的底部通过下连杆与所述底座的中部铰接；

所述下连杆的长度方向与所述第二边平行，并且所述下连杆与所述弯杆固定连接。

其中，所述底座与所述缸体铰接的一侧的上部设置有台阶，所述下连杆与所述底座的铰接点位于所述台阶的下方，并且，当所述装置锁紧时，所述下连杆及所述弯杆的第二边位于所述台阶上。

其中，所述压臂的中部通过上连杆与所述底座的顶部铰接，所述上连杆与所述压臂呈90°固定连接。

其中，所述上型块与所述压臂可拆卸式连接。

其中，所述下型块与所述底座可拆卸式连接。

其中，所述底座的顶部靠近所述下型块的一侧开设有凹槽。

其中，所述锁紧装置为焊接夹具用锁紧装置。

（三）有益效果

本发明所述锁紧装置，通过所述底座、气缸、弯杆、中连杆和压臂的配合，在正向放置时可以顺利地夹持或者放开被夹持物，同时在反向放置时也不会对气缸产生压力，从而避免了反向放置时由于气缸失效而导致被加持物掉落的现象出现，提高了人员和器件的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例所述的锁紧装置的打开状态时的结构图；

图2是本发明实施例所述底座的结构示意图；

图3是本发明实施例所述气缸的结构示意图；

图4是本发明实施例所述弯杆与下连杆的结构示意图；

图5是本实施例所述装置处于正向收紧状态时的结构图；

图6是本实施例所述装置处于反向收紧状态时的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的锁紧装置，可以应用于汽车领域下车身焊装过程，主要为焊接夹具用锁紧装置。通过采用该装置，车身散件在夹具上倒置时不脱落，安全性能极高，在气路断气等意外情况下能够很好的保护车身散件不受损坏和操作人员的安全，而且加工简单、制作成本低廉，锁紧机构件可以批量生产，互换性好。同时，本发明的锁紧装置还可以应用于其他机械设备的加工制造过程。

图1是本发明实施例所述的锁紧装置的打开状态时的结构图，如图1所示，所述装置包括：底座100、气缸200、弯杆300、下连杆400、中连杆500、压臂600、上连杆700、上型块800和下型块900。

参见图2，所述底座100的一侧为铰接侧，相对的另一侧为加持侧。在所述铰接侧的底部设置有用于与所述气缸200相铰接的气缸连接孔101；在所述铰接侧的中部形成有台阶103，紧邻所述台阶103的下方设置有下连杆连接孔102；在所述铰接侧的顶部设置有上连杆连接孔104。另外，在所述底座100的顶部靠近所述加持侧处开设有凹槽105。

参见图3和图1，所述气缸200包括缸体210以及位于所述缸体210上方且能够在所述缸体210中伸缩的活动杆220。所述缸体的上部设置有用于与所述气缸连接孔101相铰接的凸起件211。所述活动杆220的活动端221与所述弯杆300铰接。

参见图4和图1，所述弯杆300包括形成V型的第一边301和第二边302，所述第一边的外端与所述活动杆的活动端221铰接，所述第二边的外端与所述中连杆500的下端铰接，所述V型的底部通过所述下连杆400与所述底座100中部的下连杆连接孔102铰接。本实施例中所述V型的第一边301和第二边302之间的夹角为90°，所述下连杆400的长度方向与所述第二边302平行，并且，所述下连杆400与所述V型的底部焊接。

需要说明的是，所述V型的第一边301和第二边302之间的夹角可以根据实际应用进行调整，比如设置为锐角。另外，还可以省略所述下连杆400，令所述弯杆300直接与所述底座中部铰接，比如在弯杆300的底部设置凸起与所述底座中部铰接。

所述中连杆500整体呈一字型，其下端与所述第二边302的外端铰接，上端与所述压臂600的第一端铰接。

所述压臂600的第二端与所述上型块800可拆卸式连接，中部与通过所述上连杆700与所述底座100的顶部的上连杆连接孔104相铰接。其中，所述压臂600与所述上连杆700焊接。所述压臂600一般与所述上型块800通过螺栓连接，以便于在所述上型块800损坏或者被加持物改变时容易拆卸更换所述上型块800。

另外，所述压臂600也可以通过在自身下部设置凸起直接与所述底座的顶部铰接。

在所述底座的加持侧的顶部还设置有所述下型块900，所述下型块900与所述上型块800相匹配，用于夹持被加持物。同时所述凹槽105刚好毗邻所述上型块800，以便于所述下型块900能够方便地盛装被加持物，避免所述底座的顶部碰撞或者阻挡被加持物。

图5是本实施例所述装置处于正向收紧状态时的结构图，如图5所示，此时气缸200的活动杆220伸长，带动弯杆300顺时针转动直至第二边302顶住所述底座100的台阶103上方的侧壁，即所述下连杆400及所述弯杆的第二边302与竖直方向平行，且位于所述台阶103的上方；所述弯杆的第二边302的外端进一步通过所述中连杆500带动压臂600绕着所述上连杆连接孔104顺时针转动，最终使所述上型块800与所述下型块900贴合，从而实现对被加持物1000的夹持。也就是说，本申请的锁紧装置在正向放置时能够顺利地通过所述活动杆220的伸缩控制所述上型块800与所述下型块900打开或者闭合。

图6是本实施例所述装置处于反向收紧状态时的结构图，如图6所示，在上型块800、下型块900之间的被加持物1000由于自身重力的作用（竖直向下箭头），迫使压臂600绕上连杆连接孔104逆时针旋转（旋转箭头），同时向中连杆500、下连杆400和弯杆300施加斜向上压力（斜向上直箭头），通过力的分解可分解为水平向左和向上的力，底座100可以将上述两个力完全平衡掉。可以看出在该状态下，气缸200的活动杆220始终处于不受力状态，也就是说此时将气缸去掉或者气缸断气，被夹持物1000都不会掉落。经实践，将气缸断气或去掉后，用锤敲击被夹持物1000，被夹持物1000都不掉落，安全性能极高。

本发明实施例所述锁紧装置，通过所述底座、气缸、弯杆、中连杆和压臂的配合，在正向放置时可以顺利地夹持或者放开被夹持物，同时在反向放置时也不会对气缸产生压力，从而避免了锁紧装置翻转过程中或者反向放置时由于气缸失效而导致被加持物掉落的现象出现，提高了人员和器件的安全性。

以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims

1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：底座、气缸、弯杆、中连杆、压臂、上型块和下型块；

所述气缸包括缸体和活动杆；

所述中连杆的上端与所述压臂的第一端铰接；

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述弯杆的第一边和第二边呈90°夹角。

3.如权利要求1或者2所述的装置，其特征在于，所述V型的底部通过下连杆与所述底座的中部铰接；

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述底座与所述缸体铰接的一侧的上部设置有台阶，所述下连杆与所述底座的铰接点位于所述台阶的下方，并且，当所述装置锁紧时，所述下连杆及所述弯杆的第二边位于所述台阶上。

5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述压臂的中部通过上连杆与所述底座的顶部铰接，所述上连杆与所述压臂呈90°固定连接。

6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述上型块与所述压臂可拆卸式连接。

7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述下型块与所述底座可拆卸式连接。

8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述底座的顶部靠近所述下型块的一侧开设有凹槽。

9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁紧装置为焊接夹具用锁紧装置。