CN204053330U - 一种车身夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车身夹紧装置，包括安装座；以及二个连接件，分别包括相互铰接的连杆和摇臂，连杆和摇臂均对称设置于安装座的上部并且其对称线方向与所述安装座的长度方向一致；二个夹紧件，分别与摇臂的上部连接为一体，用于夹紧工件；气缸，气缸的活塞杆通过连接头与连杆铰接，活塞杆以安装座的轨迹槽上/下移动(保证二个摇臂受力相同)。本实用新型气缸伸出至二个摇臂与二个连杆的铰接点以及连杆与连接头的铰接点在同一直线时，二个夹紧件产生自锁，气缸收缩至二个夹紧件张开的状态，驱动夹紧件旋转来张开或闭合，在张开或闭合的过程中将工件分开或夹紧，相较于现有技术，结构紧凑，容易控制，驱动精确，节约了成本，气缸同时驱动二个夹紧件，实现同时夹紧车身，并且二者的夹紧力相同。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车身夹紧装置。
背景技术
汽车车身部件都是由薄板冲压件焊装而成的空间壳体，为了保证车身造型的生产精度，在汽车车身的生产过程中，需要对车身进行夹紧后进行焊接等加工。现有技术中，需要多个气缸进行夹紧，增大了夹紧装置的结构，也增加了成本。
因此，亟需一种结构紧凑的车身夹紧装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种车身夹紧装置。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种车身夹紧装置，包括：
安装座，所述安装座上竖直设置有轨迹槽；
对称设置于所述安装座上的二个连接件，所述二个连接件分别包括相互铰接的连杆和摇臂，所述摇臂绕其旋转点转动设置于所述安装座上，所述连杆还与下述连接头铰接；
二个夹紧件，所述二个夹紧件分别与所述摇臂的上部连接为一体，用于夹紧工件；
气缸，所述气缸设置于所述安装座的下部，所述气缸的活塞杆通过连接头与所述连杆铰接，活塞杆以安装座的轨迹槽上/下移动，气缸伸出至二个摇臂与二个连杆的铰接点以及连杆与连接头的铰接点在同一直线时，二个夹紧件产生自锁，气缸收缩至二个夹紧件张开的状态。
进一步的，所述安装座包括平行设置的二个安装板，所述二个连接件设置于所述二个安装板之间。
进一步的，所述安装座上沿所述摇臂的对称线对称设置有二个限位块，所述二个限位块分别与所述摇臂上部对应设置。
进一步的，所述二个夹紧件包括第一夹紧杆和第二夹紧杆，所述第一夹紧杆和所述第二夹紧杆上设置有至少一个夹紧端面。
本实用新型具有积极的效果：气缸伸出或收缩时，驱动连杆一端沿其对称线方向上/下移动，使得摇臂绕其旋转点来回旋转，驱动夹紧件旋转来张开或闭合，在张开或闭合的过程中将工件分开或夹紧，相较于现有技术，结构紧凑，容易控制，驱动精确，节约了成本，气缸同时驱动二个夹紧件，实现同时夹紧车身，并且二者的夹紧力相同。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型夹紧件闭合的结构示意图；
图2为本实用新型夹紧件张开的结构示意图。
其中：1、气缸，2、安装座，3、连杆，4、摇臂，5、夹紧件。
具体实施方式
本实用新型，一种车身夹紧装置，其中一些实施方式，包括：
安装座，安装座上竖直设置有轨迹槽；
对称设置于安装座上的二个连接件，二个连接件分别包括相互铰接的连杆和摇臂，摇臂绕其旋转点转动设置于安装座上，连杆还与连接头铰接；
二个夹紧件，二个夹紧件分别与摇臂的上部连接为一体，用于夹紧工件；
气缸，气缸设置于安装座的下部，气缸的活塞杆通过连接头与连杆铰接，活塞杆以安装座的轨迹槽上/下移动，气缸伸出至二个摇臂与二个连杆的铰接点以及连杆与连接头的铰接点在同一直线时，二个夹紧件产生自锁，气缸收缩至二个夹紧件张开的状态。
本实用新型的有益效果：气缸伸出或收缩时，驱动连杆一端沿其对称线方向上/下移动，使得摇臂绕其旋转点来回旋转，驱动夹紧件旋转来张开或闭合，在张开或闭合的过程中将工件分开或夹紧，相较于现有技术，结构紧凑，容易控制，驱动精确，节约了成本，气缸同时驱动二个夹紧件，实现同时夹紧车身，并且二者的夹紧力相同。
如图1至图2所示，作为一种实施方式，本实施方式提供一种车身夹紧装置，包括：
安装座2，安装座2沿其长度方向设置有轨迹槽；
对称设置于安装座2上的二个连接件，二个连接件分别包括相互铰接的连杆3和摇臂4，摇臂4绕其旋转点转动设置于安装座2上，连杆3还与连接头铰接；
二个夹紧件5，二个夹紧件5分别与摇臂4的上部连接为一体；
气缸1，气缸1设置于安装座2的下部，气缸1的活塞杆通过连接头与连杆3铰接，活塞杆以安装座2的轨迹槽上/下移动，气缸1伸出至二个摇臂4与二个连杆3的铰接点以及连杆3与连接头的铰接点在同一直线时，二个夹紧件产生自锁，气缸收缩至二个夹紧件张开的状态。
本实施方式中气缸1的活塞杆向外伸出使得连接头与连杆3的铰接点、二个连杆3与二个摇臂4的铰接点在一条直线上时，驱动二个夹紧件5闭合至相互自锁的状态；气缸1的活塞杆向内收缩时，带动连杆3与连接头的铰接端向下移动，使得二个连杆3与二个摇臂4的铰接点相向移动，驱动摇臂4绕旋转点旋转使得二个夹紧件5至张开的状态，在夹紧件2闭合和张开的过程中实现车身的夹紧和打开，相较于现有技术，不需要多个气缸即可实现车身的夹紧，结构紧凑，容易控制，驱动精确，节约了成本，气缸1同时驱动二个夹紧件，实现同时夹紧车身，并且二者的夹紧力相同。
为了提高结构的稳定性，在另外一些实施方式中，安装座2包括平行设置的二个安装板，从而提高夹紧的稳定性。
在另外一些实施方式中，根据实际情况，可以选择，安装座2上沿摇臂4的对称线对称设置有二个限位块，二个限位块分别与摇臂4上部对应设置，在二个夹紧件5闭合至自锁状态时，摇臂4上部设置于限位块中，避免摇臂4晃动，提高了摇臂4的稳定性；限位块为伸缩结构，在夹紧时调节限位块的位置将摇臂4设置于限位块中。
在另外一些实施方式中，二个夹紧件5包括第一夹紧杆和第二夹紧杆，第一夹紧杆和第二夹紧杆上设置有二个夹紧端面，实现多点夹紧的功能，满足不同加工需求，更加方便。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车身夹紧装置，其特征在于，包括：
安装座，所述安装座上竖直设置有轨迹槽；
对称设置于所述安装座上的二个连接件，所述二个连接件分别包括相互铰接的连杆和摇臂，所述摇臂绕其旋转点转动设置于所述安装座上，所述连杆还与下述连接头铰接；
二个夹紧件，所述二个夹紧件分别与所述摇臂的上部连接为一体，用于夹紧工件；
气缸，所述气缸设置于所述安装座的下部，所述气缸的活塞杆通过连接头与所述连杆铰接，活塞杆以安装座的轨迹槽上/下移动，气缸伸出至二个摇臂与二个连杆的铰接点以及连杆与连接头的铰接点在同一直线时，二个夹紧件产生自锁，气缸收缩至二个夹紧件张开的状态。
2.根据权利要求1所述的车身夹紧装置，其特征在于，所述安装座包括平行设置的二个安装板，所述二个连接件设置于所述二个安装板之间。
3.根据权利要求1所述的车身夹紧装置，其特征在于，所述安装座上沿所述摇臂的对称线对称设置有二个限位块，所述二个限位块分别与所述摇臂上部对应设置。
4.根据权利要求3所述的车身夹紧装置，其特征在于，所述限位块为伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的车身夹紧装置，其特征在于，所述二个夹紧件包括第一夹紧杆和第二夹紧杆，所述第一夹紧杆和所述第二夹紧杆上设置有至少一个夹紧端面。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2014
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