CN103781646B - 具有滑动车门***的车辆 - Google Patents

具有滑动车门***的车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN103781646B
CN103781646B CN201280043891.8A CN201280043891A CN103781646B CN 103781646 B CN103781646 B CN 103781646B CN 201280043891 A CN201280043891 A CN 201280043891A CN 103781646 B CN103781646 B CN 103781646B
Authority
CN
China
Prior art keywords
car door
vehicle
side collision
pin
jointer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201280043891.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103781646A (zh
Inventor
奥拉夫·范·莱文
德克·范·奥伊尔斯霍特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN103781646A publication Critical patent/CN103781646A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103781646B publication Critical patent/CN103781646B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0456—Behaviour during impact
    • B60J5/0458—Passive coupling of the reinforcement elements to the door or to the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0456—Behaviour during impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0456—Behaviour during impact
    • B60J5/0461—Behaviour during impact characterised by a pre-defined mode of deformation or displacement in order to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
    • E05D15/1047—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/606—Accessories therefor
    • E05Y2201/61—Cooperation between suspension or transmission members
    • E05Y2201/612—Cooperation between suspension or transmission members between carriers and rails
    • E05Y2201/614—Anti-derailing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种车辆，具有：至少一个沿行驶方向布置在车身立柱（1）后面的滑动车门（5），环绕可由滑动车门（5）关闭的车门开口（7）延伸的车架（8），提供在滑动车门（5）附近的、固定连接至车辆并包含上、下导轨（9）的导轨***，提供在滑动车门（5）上、经由各支承臂（13）连接至滑动车门（5）、并在导轨（9）上可移位地引导的滑动支座（12），以及滑动车门（5）附近的侧面碰撞防护。为了确保即使在严重的侧面碰撞的情况下滑动车门（5）不从其导轨脱离，特别是不自动打开，提供固定连接在车辆车壁上的接合器（14）大致对齐至少一个滑动支座（12）作为侧面碰撞保护。提供至少一个带有止动部（15）的滑动支座（12）或支承臂（13），其中，如果发生侧面碰撞，外部车辆车壁向车辆内部的方向变形时，连接至车辆车壁的接合器抵靠滑动支座（12）或支承臂（13）的止动部（15），并且滑动车门（5）的位置因此被锁定。

Description

具有滑动车门***的车辆
技术领域
本发明涉及车辆，其具有至少一个沿行驶方向布置在车身立柱后面的滑动车门，环绕可由滑动车门关闭的车辆开口的车架，提供在滑动车门附近的、被固定连接至车辆并包含上、下轨的导轨***，提供在滑动车门上、经由各自的支承臂连接至各自的滑动车门并在导轨上被可移动地引导的滑动支座，以及在滑动车门附近的侧面碰撞防护。
背景技术
车辆中作为侧面碰撞防护的许多***是公知的。例如，提供车身的特殊加固，以及在许多情况下，还将侧面气囊安装在车辆的横向内壁。
在具有滑动车门的车辆的情况下，如果发生侧面碰撞，存在额外的风险，即车门弹出其导轨，甚至在某些情形下车门自动打开，并因此将车辆乘员更加地置于危险中。
如果发生侧面碰撞，为了防止滑动车门受侧面碰撞的影响弹开，EP2329976A1号公开文献公开了在滑动车门可以打开的一侧提供保护车门端部的中心定位装置。中心定位装置的端部表面向装有弹簧的螺栓施压。此外，中心定位装置具有布置在中心定位装置前端的回转爪。回转爪在车辆的纵向方向向内定向。当滑动车门被关闭时，安装在车身上的对应部件与所述回转爪相对。在侧面碰撞的情况下，如果滑动车门向内变形，回转爪与安装在车身上的对应部件接触，由此形成滑动车门的锚定装置，所述锚定装置抵抗滑动车门向内变形。
这种锚定装置至少在极端严重的侧面碰撞的情况下是不可靠的，因为在更严重的变形的情况下，回转爪可轻易地从安装在车身上的对应部件脱离。此外，这种***不能阻止滑动车门弹出其导轨，然后进行不受控制的运动，例如在打开方向运动，这使车辆乘员处于危险中。
发明内容
因此本发明根据的目的在于为车辆装配具有经得起甚至是严重的侧面碰撞的滑动车门***，并确保此处的滑动车门不从其导轨脱离，特别是不会自动地部分或全部打开。
根据本发明，上述目的通过以下技术方案实现：提供固定连接至车辆车壁的接合器使其大致对齐至少一个滑动支座作为侧面碰撞防护，为至少一个滑动支座或支承臂提供止动部，以及，如果发生侧面碰撞，外部车辆车壁向车辆内部的方向变形时，连接至车辆车壁的接合器抵靠滑动支座或支承臂的止动部，并且滑动车门的位置因此被锁定。
根据本发明的结构尤其保护车辆乘员防备经常出现在前部车门附近或被称为B柱的中心车身立柱附近的侧面碰撞。在这种类型的侧面碰撞中，滑动支座经常被推出其导轨，并因此滑动车门至少部分打开。在根据本发明的结构的情况下，通过回转爪机构非常有效地防止了这种情况，其中，当B柱被向内挤压时，提供在车身外壁附近的接合器逐渐地接近提供在滑动支座或支承臂上的止动部，然后抵靠在所述止动部，其结果是滑动支座不仅仅被固定拘持在其导轨内，而且其位置被固定，并因此滑动车门不能向后移动进入打开位置。
根据本发明的包含接合器和止动部的侧面碰撞防护，优选在滑动车门的上部区域和下部区域都提供。但是，在侧面碰撞的情况下，即使只有车门下部区域内相应的保护装置，往往仅通过固定下部滑动支座的位置就足够了。
优选地，沿行驶方向位于前面的导轨的那些区域具有向车辆的中心延伸的成角度的端部。所述导轨的成角度的端部优选在提供于车辆车身上的横向凹穴内接合，实质上水平地延伸并直接布置在底框梁上方。
提供在各个滑动支座或支承臂上的止动部可设计成回转爪(catchhook)，其具有V形接收区域。
相应地，各个接合器可设计成销钉，如果发生侧面碰撞，销钉抵靠止动部。
在侧面碰撞的情况下，形成接合器的销钉优选地在设计成回转爪的止动部的V形区域内接合，并且向导轨的向内弯曲的端部固定地挤压滑动支座。同时，由于销钉在回转爪的V形区域内的接合，滑动支座也被阻止移动进入车门的打开位置。
形成接合器的销钉必须固定连接至车身部分。此处的销钉优选布置在底框梁和环绕车门开口的车架之间，并稳固地连接至所述部分。
附图说明
本发明通过附图中的示例示出并且参照附图做如下详细说明，附图中：
图1示出通过带有前部摆动车门和后部滑动车门的中心车身立柱(B柱)附近的车辆区域的横截面的俯视图；
图2示出沿着图1的箭头II的方向的车辆细节的侧视图，但车门被省略；
图3示出在发生因轻微侧面碰撞而产生的横向车身区域的轻微变形的情况下的与图1相同的截面；以及
图4示出在发生因更严重的侧面碰撞而产生的横向车身区域的更实质的变形的情况下与图1相同的截面。
具体实施方式
图1所示的车辆细节示出实质上从底盘2向上垂直延伸并支承车辆车顶(未在附图中示出)的中心车身立柱1(B柱)周围的区域。
B柱1的下部区域直接邻接于形成车辆横向端部的底框梁3。
前部摆动车门4的后部和后部滑动车门5前部被示出在底框梁3的外侧。
在图2所示的视图中，车门4和5被省略，仅可看到车门开口，特别是前部摆动车门4的车门开口6和后部滑动车门5的车门开口7。
两个车门开口6和7通过B柱1彼此分离。可由后部滑动车门5关闭的车门开口7也被车架8环绕。如进一步可从图1和2所看到的，提供下部导轨9，其前部区域提供成角度的端部10。成角度的端部10朝向车辆的中心在水平面中延伸并在车辆的横向凹穴11中接合，如图2中所具体看到的。凹穴11布置在底框梁3和车架8之间。相应地设计的导轨也可布置在滑动车门的上部区域。
横向凹穴11的区域和在凹穴11中接合的下部导轨9的成角度的端部10可在图1中看到。
如在这个附图中具体所示的，为了引导滑动车门5的前端部，提供滑动支座12，其在下部导轨9上被可位移地导向。滑动支座12经由成角度的支承臂13被刚性连接至滑动车门5位于沿行驶方向前部的那个端部。
在本发明中首先和首要的是实际的侧面碰撞防护，其包括两个必要的部分，具体地，首先是固定连接至车身部分的销钉14形式的接合器，其次是形成在支承臂13上并在侧面碰撞的情况下与销钉14互相作用的止动部15。
如从图2中可以具体看到的，销钉14布置在横向凹穴11内，特别是在下部导轨9的成角度的端部10的横向外侧。销钉14固定连接至界定横向凹穴11的支承部分，特别优选地，首先是固定连接至底框梁3，其次是固定连接至环绕滑动车门5的车门开口7的车架8。
如从图1中可以具体看到的，与销钉14互相作用并配置在支承臂13上的止动部15设计为具有V形接收区域16的回转爪，在严重的侧面碰撞的情况下，销钉14在其中接合。
图3和4示出侧面碰撞的模拟。
首先，前部摆动车门4和位于其后的车身部分—尤其是B柱—的轻微变形，在图3中示出。在这种大约相当于80mm的程度的变形下，后部滑动车门5，包括下部导轨9以及滑动支座12和支承臂13，仍旧实质上保持原样。但是，在这种变形的状态下，销钉14已经某种程度上更接近提供在支承臂13上的止动部15。以这种程度的变形，还没有滑动车门5被意外弹开的任何危险。
只有当变形进一步发展时，如图4所示，大约150mm的变形作用于后部滑动车门5，下部导轨9也承受相当大的变形，由此，有滑动支座12弹出下部导轨9和滑动车门5打开的危险。
如从图4中可以可看到的，如果发生这种程度的变形，销钉14被架在支承臂13的止动部15上，并被固定拘持在止动部15的V形接收区域16内。
在这种配置中，尽管销钉14对支承臂13施压，并因此沿车辆内部的方向向滑动支座12施压一段距离，在这种配置中，销钉14保证滑动支座12不从下部导轨9脱离。进一步地，刚性销钉14在止动部15的V形接收区域16中的接合引起车门被自动锁定，且不再能在开口方向移动。
因此，通过此重新改进的防护措施获得两个非常重要的作用，即，首先，在下部导轨9上固定滑动支座使得滑道车门5不弹开，以及，第二，车门在打开方向锁定。
这种非常重要和可靠的作用由特别简单的装置获得，车辆生产成本的增加几乎可以忽视。
附图标记：
1、中心车身立柱(B柱)
2、底盘
3、底框梁
4、前部摆动车门
5、后部滑动车门
6、前部摆动车门的车门开口
7、后部滑动车门的车门开口
8、车架
9、下部导轨
10、成角度的端部
11、横向凹穴
12、滑动支座
13、支承臂
14、接合器(销钉)
15、止动部
16、V形接收区域

Claims (15)

1.一种车辆，其特征在于，具有：
至少一个沿行驶方向布置在车身立柱(1)后面的滑动车门(5)，
环绕可由滑动车门(5)关闭的车门开口(7)延伸的车架(8)，
提供在滑动车门(5)附近的、固定连接至车辆并包含上部导轨、下部导轨(9)的导轨***，
提供在滑动车门(5)上、经由各支承臂(13)连接至滑动车门(5)、并在下部导轨(9)上可移位地引导的滑动支座(12)，以及
滑动车门(5)附近的侧面碰撞防护，其中，提供固定连接在车辆车壁上的接合器(14)大致对齐至少一个滑动支座(12)作为侧面碰撞防护，其中，至少一个滑动支座(12)或支承臂(13)带有止动部(15)，以及其中，如果发生侧面碰撞，外部车辆车壁向车辆内部的方向变形时，连接至车辆车壁的接合器抵靠滑动支座(12)或支承臂(13)的止动部(15)，并且滑动车门(5)的位置因此被锁定。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，接合器(14)布置为与下部导轨(9)和下部滑动支座(12)对齐。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，沿行驶方向，下部导轨(9)的前部区域具有朝向车辆中心延伸的成角度的端部(10)。
4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，沿行驶方向，下部导轨(9)的前部区域具有朝向车辆中心延伸的成角度的端部(10)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆，其特征在于，下部导轨(9)的成角度的端部(10)在车辆的横向凹穴(11)内接合。
6.根据权利要求1-4任一项所述的车辆，其特征在于，提供在各自滑动支座(12)和支承臂(13)上的止动部(15)设计成具有V形接收区域(16)的回转爪。
7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，提供在各自滑动支座(12)和支承臂(13)上的止动部(15)设计成具有V形接收区域(16)的回转爪。
8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，各接合器(14)设计成销钉，如果发生侧面碰撞，销钉抵靠止动部(15)。
9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，各接合器(14)设计成销钉，如果发生侧面碰撞，销钉抵靠止动部(15)。
10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，在侧面碰撞的情况下，销钉(14)在止动部(15)的V形接收区域内接合。
11.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，在侧面碰撞的情况下，销钉(14)在止动部(15)的V形接收区域内接合。
12.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，形成接合器的销钉(14)布置在底框梁(3)和环绕滑动车门(5)的车门开口(7)的车架(8)之间，并且稳固地连接至所述底框梁和车架。
13.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，形成接合器的销钉(14)布置在底框梁(3)和环绕滑动车门(5)的车门开口(7)的车架(8)之间，并且稳固地连接至所述底框梁和车架。
14.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，形成接合器的销钉(14)布置在底框梁(3)和环绕滑动车门(5)的车门开口(7)的车架(8)之间，并且稳固地连接至所述底框梁和车架。
15.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，形成接合器的销钉(14)布置在底框梁(3)和环绕滑动车门(5)的车门开口(7)的车架(8)之间，并且稳固地连接至所述底框梁和车架。
CN201280043891.8A 2011-09-12 2012-08-15 具有滑动车门***的车辆 Active CN103781646B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011082526.6 2011-09-12
DE102011082526A DE102011082526A1 (de) 2011-09-12 2011-09-12 Fahrzeug mit Schiebetürsystem
PCT/EP2012/065932 WO2013037587A1 (de) 2011-09-12 2012-08-15 Fahrzeug mit schiebetürsystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103781646A CN103781646A (zh) 2014-05-07
CN103781646B true CN103781646B (zh) 2016-07-06

Family

ID=46650563

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280043891.8A Active CN103781646B (zh) 2011-09-12 2012-08-15 具有滑动车门***的车辆

Country Status (5)

Country Link
US (2) US9254731B2 (zh)
EP (1) EP2755836B1 (zh)
CN (1) CN103781646B (zh)
DE (1) DE102011082526A1 (zh)
WO (1) WO2013037587A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011082526A1 (de) * 2011-09-12 2013-03-14 Ford Global Technologies, Llc Fahrzeug mit Schiebetürsystem
JP6428724B2 (ja) * 2016-07-29 2018-11-28 トヨタ自動車株式会社 車両側部構造
JP6546968B2 (ja) * 2017-07-21 2019-07-17 本田技研工業株式会社 スライドドア車の車体下部構造
KR102429057B1 (ko) * 2017-10-11 2022-08-04 현대자동차주식회사 타격하중 멀티 분산형 사이드 차체 프레임 및 차량
FR3076770B1 (fr) * 2018-01-18 2020-01-24 Cooper Standard France Dispositif de guidage d'une vitre coulissante, porte vitree de vehicule equipee de ce dispositif et vehicule equipe d'une telle porte
JP6660407B2 (ja) * 2018-02-02 2020-03-11 本田技研工業株式会社 車両のスライドドア構造
DE102018105379A1 (de) * 2018-03-08 2019-09-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Kinematik für eine Schiebetür eines Kraftfahrzeuges sowie Schiebetür

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1608882A (zh) * 2003-10-20 2005-04-27 起亚自动车株式会社 用于车辆滑门的车窗玻璃互锁装置
FR2878553A1 (fr) * 2004-11-26 2006-06-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif permettant d'empecher l'ouverture d'une porte coulissante de vehicule automobile en cas de choc frontal
CN201068692Y (zh) * 2007-06-28 2008-06-04 重庆长安汽车股份有限公司 汽车滑动门用锁止保持装置
EP2329976A1 (de) * 2009-12-07 2011-06-08 DURA Automotive Body and Glass Systems GmbH Schiebetüre für ein Fahrzeug

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5140316A (en) * 1990-03-22 1992-08-18 Masco Industries, Inc. Control apparatus for powered vehicle door systems
EP1114232B1 (de) * 1998-09-16 2003-04-09 Robert Bosch Gmbh Einrichtung zur führung und wegbegrenzung eines schiebetürelements
DE10045589A1 (de) * 2000-09-15 2002-03-28 Porsche Ag Schiebetür für ein Kraftfahrzeug
JP5267013B2 (ja) * 2008-09-29 2013-08-21 マツダ株式会社 車両のスライドドア構造
US8007028B2 (en) * 2009-07-31 2011-08-30 Nissan North America, Inc. Vehicle sliding door structure
DE102011082526A1 (de) * 2011-09-12 2013-03-14 Ford Global Technologies, Llc Fahrzeug mit Schiebetürsystem

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1608882A (zh) * 2003-10-20 2005-04-27 起亚自动车株式会社 用于车辆滑门的车窗玻璃互锁装置
FR2878553A1 (fr) * 2004-11-26 2006-06-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif permettant d'empecher l'ouverture d'une porte coulissante de vehicule automobile en cas de choc frontal
CN201068692Y (zh) * 2007-06-28 2008-06-04 重庆长安汽车股份有限公司 汽车滑动门用锁止保持装置
EP2329976A1 (de) * 2009-12-07 2011-06-08 DURA Automotive Body and Glass Systems GmbH Schiebetüre für ein Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
US9254731B2 (en) 2016-02-09
EP2755836A1 (de) 2014-07-23
WO2013037587A1 (de) 2013-03-21
EP2755836B1 (de) 2017-03-15
US20140175832A1 (en) 2014-06-26
US20160101670A1 (en) 2016-04-14
DE102011082526A1 (de) 2013-03-14
CN103781646A (zh) 2014-05-07
US9821639B2 (en) 2017-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103781646B (zh) 具有滑动车门***的车辆
US4438969A (en) Collision resistant construction for a door of a vehicle
US20070228779A1 (en) Sliding roof system
US7390054B2 (en) Vehicle slide door apparatus
CN105658496A (zh) 用于保护人员免受移动的轨道车辆伤害的保护壁
JP5480305B2 (ja) 車両ルーフ
KR20200106396A (ko) 임팩트빔의 벤딩 구조 및 벤딩 장치
CN103253110A (zh) 车门构造
JP2008511500A (ja) 滑動式扉および衝撃の場合の滑動式扉の係留用手段を含む自動車
US20160031306A1 (en) Arrangement of a cover of a folding-top compartment in a cabriolet
JP5339555B2 (ja) カバー要素のための駆動キャリッジを備える車両ルーフ
US20210245589A1 (en) Assembly for a cover of a vehicle roof, and vehicle roof for a motor vehicle
KR100828615B1 (ko) 차량용 선루프글래스의 파손방지구조
US10632826B2 (en) Vehicle rear structure
EP1817191B1 (en) Openable roof system for a motor car
KR102339846B1 (ko) 자동차의 슬라이딩프론트도어 상부지지장치
EP3932709B1 (en) A vehicle door system and a method for improving durability of a door system
JP5936816B2 (ja) 可動ホーム柵
US10266042B2 (en) Convertible vehicle having a cover for a linkage exit opening
EP3932708B1 (en) A vehicle door system and a method for improving durability of a door system
US20230287712A1 (en) Door opening prevention system for motor vehicles
KR101538950B1 (ko) 도로터널 보수유지용 자동차 충돌완화 장치
EP3053802A1 (en) Train set with crash absorbers that can be deactivated
US20230313574A1 (en) Dual sliding doors with asymmetric latch configuration and overlapping edges
JP2015160577A (ja) 車両のスロープ装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant