CN103779721A

CN103779721A - 连接器

Info

Publication number: CN103779721A
Application number: CN201310499647.9A
Authority: CN
Inventors: 居附清贵; 宫崎正
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2012-10-25
Filing date: 2013-10-22
Publication date: 2014-05-07
Also published as: JP2014086349A; US20140120763A1

Abstract

本发明提供一种连接器，不增加部件个数或作业工时地隔断传递到端子的振动。连接器（10）导入有通过绝缘覆层（62）覆盖具有挠性的芯线（61）而成的电线（60），该连接器的特征在于，包括与电线（60）的末端连接的阴型端子（40）以及将与阴型端子（40）连接的电线（60）的端部容纳在内部的壳体主体（20），在电线（60）中的容纳于壳体主体（20）内的部分设置有将绝缘覆层（62）剥皮而成的振动吸收部（63）。

Description

连接器

技术领域

本发明涉及一种连接器。

背景技术

以往，作为防止由尺寸精度的误差等引起的连接器嵌合时的不良情况的连接器，公知有以下专利文献1所记载的连接器。在该连接器中，配置于连接器主体和底板部之间的弹簧垫圈的板簧在***对方侧连接器时弯曲，从而对应于对方侧连接器的位置而使连接器主体摆动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-277217号公报

发明内容

然而，在固定于车辆车身的电线的末端安装上述连接器时，从连接器主体向外侧拉出的电线伴随着车辆的振动而振动。由此，该振动经由配置于连接器主体内的电线传递到与电线的末端连接的端子，从而有在端子和设置于对方侧连接器中的对方侧端子的连接部分产生不良情况的可能性。

作为吸收该振动的方法的一例，想到通过中继端子等将具有挠性的导电部件连接于电线的末端而使导电部件吸收振动的方法。但是，根据该方法，用于将中继端子连接到电线的作业工时或部件个数增加，从而使制造成本变高。

本发明基于以上情况而完成，目的在于提供一种连接器，能够不增加部件个数或作业工时地隔断向端子传递的振动。

本发明是一种连接器，导入有通过绝缘覆层覆盖具有挠性的芯线而成的电线，所述连接器的特征在于，包括：端子，与所述电线的末端连接；以及壳体，将所述端子和所述电线的一部分一并容纳在内部，在所述电线中的容纳于所述壳体内的部分设置有将所述绝缘覆层剥皮而成的振动吸收部。

根据这种结构的连接器，除了连接端子的部分之外还将绝缘覆层大面积地剥皮，从而能够构成具有挠性的振动吸收部。由此，不增加部件个数或作业工时，就能够在振动吸收部吸收振动来隔断振动。

作为本发明的实施方式优选具有以下的结构。

也可以构成为，所述壳体能够嵌合于在设备的箱体中设置的安装孔中，所述振动吸收部向与所述壳体的嵌合方向交叉的方向弯曲。

一般高电压用的电线会因绝缘覆层变厚而使电线的刚性增高。由此，例如在高电压用电线的末端连接端子并在壳体内将电线呈大致直角状弯曲地配置时，无法使电线的弯曲半径变小，从而难以在壳体内配置电线。然而，根据上述结构，通过将电线的绝缘覆层剥皮，与被绝缘覆层覆盖的部分相比，能够使振动吸收部的弯曲半径变小。即，当在壳体内弯曲地配置高电压用的电线的情况下是非常有效的。

另外，本发明也可以构成为，具备固定部件，将所述电线中的容纳于所述壳体内的部分固定于所述壳体。根据这样的结构，能够通过固定部件将电线固定于壳体，因此能够在设置有固定部件的部分更切实地隔断振动。

另外，本发明也可以构成为所述固定部件具有压入所述壳体的压入部。根据这样的结构，能够通过压入而将固定部件固定于壳体，因此与将螺母埋入壳体并通过螺栓来将固定部件固定于壳体的情况相比，能够减少部件个数或作业工时。

另外，本发明也可以构成为，所述压入部在与导入所述电线的导入方向交叉的方向上压入。根据这样的结构，压入部被压入的方向与振动在电线中传递的方向（导入方向）交叉，从而能够进一步地隔断在电线中传递的振动。

另外，本发明也可以构成为，所述振动吸收部在所述壳体内弯曲地配置，所述固定部件固定在所述电线的导入所述壳体内的部分和所述振动吸收部弯曲而成的弯曲部之间。

例如，由于从电线被导入的部分到固定部件被固定的位置为止，会有较大的振动传递，因此如果固定部件设置在比弯曲部更靠近端子侧，则与直线部分相比，振动的负荷更容易集中在容易承受负荷的弯曲部，从而有弯曲部变形并损伤的危险。然而，根据上述机构，固定部件配置在比弯曲部更靠近电线被导入的一侧，因此与固定部件固定在比弯曲部更靠近端子侧的情况相比，能够防止弯曲部伴着振动变形并损伤。

另外，由于固定部件配置在相比弯曲部靠电线被导入的一侧，因此与固定部件固定在相比弯曲部靠端子侧的情况，可以增长从与端子连接的位置到固定部件被固定于振动吸收部的位置为止的长度尺寸。即，即使在将电线固定于壳体而无法隔断所有振动的情况下，振动吸收部的长度尺寸构成为较大，因此能够充分地吸收从固定于壳体的部分漏掉的振动。由此能够切实地隔断传递到端子的振动。

另外，本发明也可以构成为，所述固定部件配置于在所述壳体内设置的角部和所述振动吸收部之间。根据这样的结构，能够防止振动吸收部与在壳体内形成的角部等发生摩擦而损伤。

根据本发明，能够不增加部件个数或作业工时地隔断传递到端子的振动。

附图说明

图1是连接器的立体图。

图2是连接器的主视图。

图3是连接器的侧视图。

图4是连接器的分解立体图。

图5是从斜前上方观察连接器的立体剖视图。

图6是沿图2的A-A线的剖视图。

图7是沿图3的B-B线的剖视图。

图8是沿图3的C-C线的剖视图。

图9是图8的主要部分放大剖视图。

图10是表示电线的振动吸收部配置于固定部件的状态的主视图。

图11是表示电线的振动吸收部配置于固定部件的状态的侧视图。

图12是表示电线的振动吸收部配置于固定部件的状态的俯视图。

具体实施方式

<实施方式>

参照图1～图12说明本发明的实施方式。

本实施方式示例了安装在设备（例如混合动力车或电动汽车等车辆的逆变器或马达等）的屏蔽箱（未图示）的连接器10，高电压用的电线60被导入到连接器10的内部。在屏蔽箱的内部，能够与连接器10嵌合的设备侧连接器（未图示）配置在与连接器10在嵌合方向上相对的位置。另外，在以下的说明中，上下方向以图3的上下方向为基准，左右方向以图2的左右方向为基准。另外，关于前后方向，以图3的左右方向为基准，将左方（与设备侧连接器嵌合的方向）作为前方，将右方（从设备侧连接器脱离的方向）作为后方进行说明。

如图4所示，连接器10构成为具备呈大致L字状的壳体主体20、能够与设备侧连接器嵌合的前壳体30、与电线60的末端连接的阴型端子（“端子”的一例）40、以及覆盖壳体主体20的屏蔽壳50。另外，在此所述的将壳体主体20和前壳体30合并所成的结构相当于本发明的壳体。

如图5以及图6所示，壳体主体20是合成树脂制成，构成为在两端部配置有能够与设置于屏蔽箱的安装孔（未图示）嵌合的嵌合部21以及从下方导入电线60的电线导入部22，并将嵌合部21和电线导入部22连接成L字状。

在嵌合部21的外周面外嵌有密封环23，该密封环23在嵌合部21嵌合于屏蔽箱的安装孔时，将安装孔的内周面和嵌合部21的外周面之间密封。

如图6所示，前壳体30的后半部分能够从前方嵌合于嵌合部21的内部，在前壳体30嵌合于嵌合部21时，形成前壳体30的前半部分从嵌合部21的前表面突出的状态。另外，如图4及图5所示，前壳体30通过环状的前保持器R而防止向前方的脱落。

如图7所示，在前壳体30设置有在左右方向上横向并列的一对腔体31，一对腔体31形成为被间隔壁32隔开的状态。在腔体31内，分别以防脱的状态保持阴型端子40，一对电线60从前壳体30的后端部拉出到后方。

通过绝缘覆层62覆盖由多条金属线构成的具有挠性的芯线61而构成电线60覆层。芯线61具有能够向与轴线方向交叉的方向弯曲的程度的挠性，该芯线61被绝缘覆层62覆盖，由此形成刚性提高且半径较大的电线60。

阴型端子40构成为具备：棱筒状的端子连接部41，与设置于设备侧连接器的未图示的阳型端子连接；以及筒形部42，与该端子连接部41的后方连接并压接于在电线60中露出的芯线61的末端。

另外，如图7以及图8所示，在壳体主体20的内部形成有左右一对主体侧腔体24。主体侧腔体24被从嵌合部21到电线导入部22为止设置的主体侧间隔壁25分隔为左右两侧，在主体侧腔体24内分别插通有电线60。

并且，在前壳体30的后端部嵌合于嵌合部21内时，主体侧间隔壁25的前端部嵌合于设置在间隔壁32的后端部的凹部33，从前壳体30的腔体31到壳体主体20的主体侧腔体24的整个区域在左右侧完全独立。即，插通于前壳体30以及壳体主体20内的电线60、通过间隔壁32以及主体侧间隔壁25而成为彼此完全隔离的状态。

如图6及图8所示，在电线导入部22的下端部容纳有分别外嵌于电线60的两个橡胶塞G、以及防止两个橡胶塞G向下方脱落的橡胶塞挡块G1。橡胶塞G沿着整周地与电线60的外周面和电线导入部22的内周面紧密接触，从而将从下方拉入电线导入部22内的各电线60和电线导入部22之间密封，并利用橡胶塞挡块G1防止橡胶塞G脱落。

如图6以及图7所示，屏蔽壳50由铁制的具有导电性的金属板材构成，形成覆盖壳体主体20中的除了嵌合部21以外的部分的形态。

另外，除了铁以外，屏蔽壳也可以使用铝或铝合金等具有导电性的金属板材来形成。

在屏蔽壳50的上表面形成有螺栓插通孔51，使螺栓BT插通于该螺栓插通孔51，将螺栓BT紧固到在壳体主体20的上部固定的螺母NT，从而使屏蔽壳50固定于壳体主体20。

在屏蔽壳50的上侧前边缘，安装并固定于屏蔽箱的安装片52向前侧突出设置，安装片52被固定于屏蔽箱，从而使屏蔽壳50与屏蔽箱电连接。

进而，如图5至图7所示，在电线60中，对从连接有阴型端子40的位置到外嵌有橡胶塞G的位置的绝缘覆层62进行剥皮，使芯线61大面积地露出，从而形成具有挠性的振动吸收部63。即，能够使从外部传递到电线60的振动被振动吸收部63吸收。由此，与利用中继端子等将具有挠性的导电部件连接到电线60的末端而另行设置振动吸收部的情况相比，不增加部件个数或作业工时就能够在振动吸收部隔断振动。另外，在电线60的末端形成绝缘覆层62被剥皮而使芯线61大面积地露出的状态，但是配置于连接器10内的两根电线60通过间隔壁32以及主体侧间隔壁25完全隔离而绝缘。

另外，通过将电线60的绝缘覆层62剥皮，振动吸收部63具有向着下方呈大致直角地弯曲的弯曲部64。即，本实施方式的电线60是高电压用的电线因此绝缘覆层62较厚且刚性较高，并且不能减小弯曲半径，但是通过将绝缘覆层62大面积地剥皮而形成振动吸收部63，因此与将被绝缘覆层62覆盖的部分弯折的情况相比，能够减小弯曲部64（振动吸收部63）的弯曲半径。由此，即使是本实施方式这样的高电压用的电线60，也能够容易地在壳体主体20内配置。

另外，在振动吸收部63中的弯曲部64的下方固定有固定部件70。固定部件70通过对金属板材进行冲压加工而形成，构成为具有固定于振动吸收部63的电线固定部71、以及压入壳体主体20的压入部72。

电线固定部71形成为覆盖振动吸收部63的前侧和振动吸收部63的左右两侧的剖面大致U字状，通过钎焊（硬钎焊或锡焊）或焊接等公知方法将电线固定部71固定于振动吸收部63。

压入部72形成为从电线固定部71的前侧上端边缘向上方延伸、进而向前方延伸的大致L字状，并配置在振动吸收部63的弯曲部64的内侧。如图10及图12所示，一对压入突起73伸出地形成在压入部72的前端部的左右两侧边缘。

另一方面，如图5及图6所示，在壳体主体20中的主体侧腔体24的内壁将嵌合部21和电线导入部22连接，从而形成大致直角的角部26，如图7至图9所示，在位于该角部26的上方的左右两侧壁上分别形成有一对固定部27。在该固定部27上形成有被压入部72的压入突起73从前方压入的压入凹部27A，该压入突起73压入压入凹部27A，从而使固定部件70固定于壳体主体20。即，压入部72以与振动在电线60中传递的方向（上下方向）大致正交的方式、压入固定部27，因此能够使从电线60传递来的振动首先在固定部件70固定于壳体主体20的位置上隔断。

即，在电线60中传递的振动首先在固定部件70固定于壳体主体20的部分隔断，通过振动吸收部63切实地吸收并隔断从该部分漏掉的振动，因此能够切实地防止在阴型端子40和阳型端子的连接部分产生不良情况。

另外，如图5及图6所示，压入部72在固定于壳体主体20时配置在壳体主体20的角部26和振动吸收部63之间，从而能够防止振动吸收部63与壳体主体20的角部26发生摩擦等而损伤。

本实施方式的连接器10为上述结构，接着简单说明连接器10的制造方法，再接着说明连接器10的作用效果。

首先，准备两根电线60，在各电线60的端部将绝缘覆层62剥皮。此时，在本实施方式中，与一般情况相比将绝缘覆层62更大面积地剥皮，使芯线61露出到安装有橡胶塞G的位置之前，从而在电线60的端部形成振动吸收部63。

接着，先使各电线60穿过橡胶塞G，接着将电线60从壳体主体20的下端部分别***主体侧腔体24内，并从嵌合部21拉出电线60。

在从壳体主体20拉出电线60时，将阴型端子40压接于各芯线61的末端。并且，将阴型端子40***前壳体30的腔体31内，将阴型端子40在前壳体30内保持为防脱状态，从而在电线60的末端安装前壳体30。

接着，通过钎焊（硬钎焊或锡焊）或焊接等将固定部件70分别固定于振动吸收部63的下端部。

如图5、与6以及图9所示，在对固定部件70进行固定时，拉回电线60，固定部件70的压入部72中的压入突起73从前方压入壳体主体20的压入凹部27A而使固定部件70固定于固定部27，从而将电线60固定于壳体主体20。另外，与此同时，前壳体30的后端部嵌合于嵌合部21内，壳体主体20的主体侧间隔壁25嵌合于在前壳体30的间隔壁32形成的凹部33，从而形成两根电线60中的振动吸收部63被完全隔离而绝缘的状态。

最后，安装前保持器R而防止前壳体30脱落，并且通过螺栓BT将屏蔽壳50固定于壳体主体20，从而通过屏蔽壳50覆盖壳体主体20。

如上所述，根据本实施方式，在电线60的末端，除了连接阴型端子40的部位之外还将绝缘覆层62大面积地剥皮，从而构成具有挠性的振动吸收部63。由此，不增加部件个数或作业工时，就能够在振动吸收部63吸收振动而隔断振动。另外，通过将绝缘覆层62剥皮，与被绝缘覆层62覆盖的部分相比，能够减小振动吸收部63的弯曲半径，因此在壳体主体20内配置高电压用的电线60时是有效的。

另外，根据本实施方式，与弯曲部64相比固定于下方（电线60被导入到电线导入部22内的部分和弯曲部64之间）的固定部件70被压入并固定于壳体主体20。即，根据本实施方式，能够形成如下结构：首先通过固定部件70的固定于壳体主体20的部分隔断在电线60中传递的振动，接着通过振动吸收部63切实地吸收并隔断从该部分漏掉的振动。由此，能够切实地防止在阴型端子40和阳型端子的连接部分产生不良情况。

另外，从电线60导入电线导入部22内的部分到固定部件70被固定的位置为止，会有较大的振动传递，因此，例如将固定部件设置在比弯曲部更靠近阴型端子侧，则与直线部分相比，振动的负荷更容易集中在容易承受负荷的弯曲部，从而有弯曲部变形并损伤的危险。

然而，根据本实施方式，由于固定部件70固定在电线60导入电线导入部22的位置和弯曲部64之间，因此与固定部件固定在比弯曲部更靠近阴型端子侧的情况相比，能够防止弯曲部64随着振动而变形并损伤。

进而，固定部件70配置在从阴型端子40侧观察比弯曲部64更远的位置，因此与固定部件70固定在比弯曲部更靠近阴型端子侧的情况相比，能够利用从与阴型端子40连接的位置到固定部件70固定于振动吸收部63的位置为止的距离，增大振动吸收部63的长度尺寸。即，即使在将固定部件70固定于壳体主体20而无法隔断所有振动的情况下，由于振动吸收部63的长度尺寸较大，因此能够充分地吸收从固定部件70的位置漏掉的振动。

另外，根据本实施方式，形成压入部72被压入的方向（前后方向）与振动在电线60中传递的方向（上下方向）大致正交的结构，因此能够进一步地隔断在电线60中传递的振动。

进而，根据本实施方式，将固定部件70压入并固定于壳体主体20，因此与将螺母埋入壳体主体并通过螺栓来将固定部件固定于壳体的情况相比，能够减少部件个数或作业工时。

<其他实施方式>

本发明并不限定于根据上述记载以及附图说明的实施方式，例如以下实施方式也包含在本发明的技术范围内。

（1）在上述实施方式中，形成为振动吸收部63通过固定部件70固定于壳体主体20的结构，但本发明并不限于这样的方式，例如也可以不将振动吸收部固定于壳体主体。

（2）在上述实施方式中，构成为将固定部件70固定于振动吸收部63，但本发明并不限定于这样的方式，例如也可以构成为将固定部件固定于绝缘覆层。

（3）在上述实施方式中，构成为将固定部件70压入并固定于固定部27，但本发明并不限定于自由度方式，例如也可以构成为通过螺栓等将固定部件固定于壳体主体。

（4）在上述实施方式中，构成为通过钎焊或焊接等将固定部件70的电线固定部71固定于振动吸收部63，但本发明并不限定于这样的方式，例如也可以通过压接等将电线固定部固定于振动吸收部。

（5）在上述实施方式中，将从电线60的末端到安装有橡胶塞G之前的部分的绝缘覆层62全部剥皮来构成振动吸收部63，但本发明并不限定于这样的方式，例如也可以将从电线的末端到安装有橡胶塞之前的部分的绝缘覆层的一部分剥皮来构成振动吸收部。

Claims

1.一种连接器，导入有通过绝缘覆层覆盖具有挠性的芯线而成的电线，所述连接器的特征在于，包括：

端子，与所述电线的末端连接；以及

壳体，将所述端子和所述电线的一部分一并容纳在内部，

在所述电线中的容纳于所述壳体内的部分设置有将所述绝缘覆层剥皮而成的振动吸收部。

2.根据权利要求1所述的连接器，其中，

所述壳体能够嵌合于在设备的箱体中设置的安装孔中，所述振动吸收部向与所述壳体的嵌合方向交叉的方向弯曲。

3.根据权利要求1或2所述的连接器，其中，

具备固定部件，将所述电线中的容纳于所述壳体内的部分固定于所述壳体。

4.根据权利要求3所述的连接器，其中，

所述固定部件具有被压入所述壳体的压入部。

5.根据权利要求4所述的连接器，其中，

所述压入部在与导入所述电线的导入方向交叉的方向上被压入。

6.根据权利要求3至5中的任一项所述的连接器，其中，

所述振动吸收部在所述壳体内弯曲地配置，所述固定部件固定在所述电线的被导入所述壳体内的部分和所述振动吸收部弯曲而成的弯曲部之间。

7.根据权利要求6所述的连接器，其中，

所述固定部件配置于在所述壳体内设置的角部和所述振动吸收部的内周面之间。