CN103756024A - 一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶及轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶20～30份、溶聚丁苯橡胶20～30份、聚二甲基硅氧烷30～40份、二硫代磷酸盐1～5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份、防焦剂CTP0.1～0.3份、微晶蜡2～6份、环烷烃5～8份、环烷酸钴1～2份和陶土2～5份，各有效原料之间相互作用，生热低，且添加聚二甲基硅氧烷作为补强剂，有效增加胎面胶的强度，且成本低、低碳环保；另外所述胎面胶中还添加有环烷酸钴，致使胎面与钢丝结合更紧密，进一步增强采用所述胎面胶制成的轮胎的强度，采用所述胎面胶制成的轮胎散热性好、抓地力强、高速性能佳。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎，适用于轿车，具体的说，涉及一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶及轮胎，属于轮胎技术领域。
背景技术
轮胎作为汽车的一个关键承载部件，具有承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力、吸收来自路面的振动、改变和保持车辆行驶方向等功能，这些功能对于汽车实现整体功能是必不可少的，同时对汽车的燃油经济性、操纵性有着至关重要的影响，也影响着整车的安全性，轮胎的成本和耐久性直接影响汽车的使用成本。
轮胎胎面直接与地面接触，车辆行驶中，尤其是高速行驶时，胎温上升，过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎，影响车辆行驶安全性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，同时还提供一种采用本发明的胎面胶制作的轮胎，所述轮胎散热性好、抓地力强、高速性能佳。
为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述胎面胶的有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶20～30份、溶聚丁苯橡胶20～30份、聚二甲基硅氧烷30～40份、二硫代磷酸盐1～5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份、防焦剂CTP0.1～0.3份、微晶蜡2～6份、环烷烃5～8份、环烷酸钴1～2份和陶土2～5份。
一种优化方案，所述胎面胶的有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶30份、溶聚丁苯橡胶20份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、环烷烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。
所述胎面胶的有效原料中：
高乙烯基聚丁二烯橡胶，集低滚动阻力、低生热和良好的抗湿滑性为一体的高性能橡胶。
溶聚丁苯橡胶，具有耐磨、耐寒、生热低、回弹性高、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点。
聚二甲基硅氧烷，一般用作食品或医药行业的消泡剂，在本发明中用作补强剂，用于提高橡胶制品强度。
二硫代磷酸盐，用作促进剂，用于缩短橡胶的硫化时间、降低硫化温度，提高橡胶的物理机械性能。
氧化锌，用作助促进剂，又称硫化活性剂，用于帮助促进剂起活性作用。
硬脂酸，用作助促进剂，又称硫化活性剂，用于帮助促进剂起活性作用。
防焦剂CTP，用于提高胶料操作安全性，增加胶料或胶浆的贮存寿命。
微晶蜡，用作防老剂，用于延长橡胶及其制品的贮存期和使用寿命。
环烷烃，用作增塑剂，用于增强橡胶制品的柔韧性，耐寒性佳。
环烷酸钴，一般用作不饱和聚酯胶粘剂固化的促进剂，本发明中用作金属粘接剂，从而使得胎面与钢丝圈结合更紧密，用于增强轮胎的强度。
陶土，用作天然橡胶的补强填充剂，用于减少胶料形变。
采用上述胎面胶制成的轮胎，包括胎冠和胎肩，其特征在于：所述胎肩上设有胎肩花纹块，胎肩花纹块的内侧设有台阶式散热孔，胎肩花纹块的外侧设有胎肩网格式花纹块；
所述台阶式散热孔和胎肩网格式花纹块之间连接有钢片。
一种优化方案，所述胎冠上设有中央花纹块和侧部花纹块，中央花纹块和侧部花纹块之间设有主花纹沟。
另一种优化方案，所述主花纹沟的侧壁上设有花纹沟侧壁滚花。
再一种优化方案，所述中央花纹块上设有中央网格式花纹块。
进一步的优化方案，所述侧部花纹块的内侧设有侧部网格式花纹块。
再进一步的优化方案，所述侧部花纹块与胎肩之间设有纵向的侧花纹沟。
更进一步的优化方案，所述相邻两个胎肩花纹块之间设有横向沟槽。
本发明采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：所述胎面胶中各有效原料之间相互作用，天然橡胶、高乙烯基聚丁二烯橡胶和溶聚丁苯橡胶相互配合，胎面胶生热低，耐久试验测得的185/65R15轮胎的轮胎温度最低可达到48℃，且添加聚二甲基硅氧烷作为补强剂，与三种橡胶有机结合，有效增加胎面胶的强度，且成本低、低碳环保；另外所述胎面胶中还添加有环烷酸钴，致使胎面与钢丝结合更紧密，进一步增强采用所述胎面胶制成的轮胎的强度，采用所述胎面胶制成的轮胎散热性好、抓地力强、高速性能佳。
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
附图说明
附图1是本发明实施例中轮胎胎面的结构示意图；
图中，
1-中央花纹块，2-主花纹沟，3-侧部花纹块，4-侧花纹沟，5-中央网格式花纹块，6-侧部网格式花纹块，8-胎肩花纹块，9-台阶式散热孔，10-横向沟槽，11-胎肩网格式花纹块，12-钢片。
具体实施方式
实施例1，一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶27份、溶聚丁苯橡胶23份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、环烷烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。
实施例2，一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶28份、溶聚丁苯橡胶22份、聚二甲基硅氧烷30份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、环烷烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。
实施例3，一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶25份、溶聚丁苯橡胶25份、聚二甲基硅氧烷40份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、环烷烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。
实施例4，一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶30份、溶聚丁苯橡胶20份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、环烷烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。
实施例5，一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶20份、溶聚丁苯橡胶30份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、环烷烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。
实施例6，一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶25份、溶聚丁苯橡胶25份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐2份、氧化锌5份、硬脂酸2份、防焦剂CTP0.3份、微晶蜡5份、环烷烃8份、环烷酸钴2份和陶土5份。
实施例7，一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶23份、溶聚丁苯橡胶27份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐5份、氧化锌7份、硬脂酸4份、防焦剂CTP0.2份、微晶蜡6份、环烷烃5份、环烷酸钴2份和陶土2份。
采用上述实施例1～7所述的胎面胶制造的轮胎，如图1所示，所述轮胎包括胎冠和胎肩，所述胎冠中央设有中央花纹块1，中央花纹块1为纵向一体式花纹块，中央花纹块1上设有中央网格式花纹块5，所述中央网格式花纹块5呈平行四边形状，中央网格式花纹块5设有若干个，且均匀分布在中央花纹块1上。
所述中央花纹块1的两侧分别设有侧部花纹块3，侧部花纹块3的内侧设有侧部网格式花纹块6，所述侧部花纹块3与中央花纹块1之间设有纵向的主花纹沟2，主花纹沟2的侧壁上设有花纹沟侧壁滚花（图中未示出，所述滚花为本领域内技术人员的常用技术手段，故不再另外附图表示），有利于破除花纹沟与地面之间产生的泵气，降低行驶噪音。
所述侧部花纹块3与胎肩之间设有纵向的侧花纹沟4，所述胎肩上设有胎肩花纹块8，胎肩花纹块8上设有台阶式散热孔9，所述台阶式散热孔9设置在胎肩花纹块8的内侧，胎肩花纹块8的外侧设有胎肩网格式花纹块11，台阶式散热孔9与胎肩网格式花纹块11之间设有钢片12，提高轮胎的安全性能，同时有效避免常规散热孔带来的高噪音问题，且网格式花纹块可有效降低胶体生热。
相邻两个胎肩花纹块8之间设有横向沟槽10，提高了轮胎行驶的平稳性，高速性能优异，降低轮胎行驶噪音，提高乘坐舒适性。
经过对上述实施例1～7所生产出的185/65R15轮胎进行检测，检测结果如表1所示，其中轮胎温度在耐久试验完成后用红外测温枪直接在轮胎胎面测量获得，高速性能测试采用GB/T7034-1998中规定的试验方法进行测试，硬度采用GB/T519-2008中规定的试验方法进行测定，耐磨指数采用GB/T1689-1998中规定的试验方法进行测定。
表1：
通过表1可知，综合考虑各性能指标，采用实施例4所述的胎面胶所得到的轮胎耐久试验后轮胎温度仅为55℃，顺利通过高速性能检测，硬度为57度，耐磨指数达到431，既保证了轮胎的抓地力，又能达到较高的耐磨性。
以上所述为本发明最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本发明的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本发明的技术启示而进行的等效变换，也在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述胎面胶的有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶20～30份、溶聚丁苯橡胶20～30份、聚二甲基硅氧烷30～40份、二硫代磷酸盐1～5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份、防焦剂CTP0.1～0.3份、微晶蜡2～6份、环烷烃5～8份、环烷酸钴1～2份和陶土2～5份。
2.如权利要求1所述的一种高散热性半钢轿车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述胎面胶的有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶30份、溶聚丁苯橡胶20份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、环烷烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。
3.采用权利要求1或2所述的胎面胶制成的轮胎，包括胎冠和胎肩，其特征在于：所述胎肩上设有胎肩花纹块（8），胎肩花纹块（8）的内侧设有台阶式散热孔（9），胎肩花纹块（8）的外侧设有胎肩网格式花纹块（11）；
所述台阶式散热孔（9）和胎肩网格式花纹块（11）之间连接有钢片（12）。
4.如权利要求3所述的一种高散热性半钢轿车轮胎，其特征在于：所述胎冠上设有中央花纹块（1）和侧部花纹块（3），中央花纹块（1）和侧部花纹块（3）之间设有主花纹沟（2）。
5.如权利要求4所述的一种高散热性半钢轿车轮胎，其特征在于：所述主花纹沟（2）的侧壁上设有花纹沟侧壁滚花。
6.如权利要求4所述的一种高散热性半钢轿车轮胎，其特征在于：所述中央花纹块（1）上设有中央网格式花纹块（5）。
7.如权利要求4所述的一种高散热性半钢轿车轮胎，其特征在于：所述侧部花纹块（3）的内侧设有侧部网格式花纹块（6）。
8.如权利要求4-7其中之一所述的一种高散热性半钢轿车轮胎，其特征在于：所述侧部花纹块（3）与胎肩之间设有纵向的侧花纹沟（4）。
9.如权利要求3所述的一种高散热性半钢轿车轮胎，其特征在于：所述相邻两个胎肩花纹块（8）之间设有横向沟槽（10）。
10.如权利要求8所述的一种高散热性半钢轿车轮胎，其特征在于：所述相邻两个胎肩花纹块（8）之间设有横向沟槽（10）。
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| 梁守智: "《橡胶工业手册 修订版 第四分册 轮胎》", 30 June 1993, article "《橡胶工业手册 修订版 第四分册 轮胎》", pages: 510 * |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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