CN103745592A - 一种车载信息传输***及传输方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种利用移动智能终端和具有无线通讯功能的车载模块，获取车辆空满载、运行里程等信息，并且驾驶员通过移动智能终端上报乘客客源信息到后台***且能够将该信息作为出租车调度依据的一种车载信息传输***及传输方法，由移动智能终端、***数据中心和车载通信模块组成，驾驶员通过移动智能终端上报打车乘客信息，同时车载通信模块通过与车辆空车灯/计价器相连获取空满载等信息并发送至移动智能终端，移动智能终端再将这些信息发送至***数据中心。***数据中心接收信息后计算分析并反馈至移动智能终端，告知驾驶员周围乘客位置分布等信息，方便驾驶员选择合适的路线去载乘客。本发明能够实现出租车供需双方的信息透明。

Description

一种车载信息传输***及传输方法

技术领域

本发明涉及一种利用移动智能终端和具有无线通讯功能的车载模块，获取车辆空满载、运行里程等信息，并且驾驶员通过移动智能终端上报乘客客源信息到后台***且能够将该信息作为出租车调度依据的一种车载信息传输***及传输方法，属车联网信息***领域。

背景技术

当前出租车市场，出租车驾驶员在寻找客源时，通常只有两种方式：一种用户通过电话、网络等方式预约叫车，另一种则是驾驶员驾驶空载出租车扫街，寻找客源。无论哪种方式，出租车行业的供需双方（出租车和乘客）之间都存在严重的信息不对称，大大影响了整个行业的运转效率，经常“打不到车”和“载不到客”现象同时存在。这种情况不仅影响了出租车驾驶员的生意和收入，也是的乘客打车更难，同时又不利于社会的低碳和环保。虽然预约叫车能够在一定程度上缓解这个问题，但是预约叫车受到乘客使用习惯、呼叫***线路处理能力等诸多因素制约，仍然无法完全解决这些问题。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种利用移动智能终端和具有无线通讯功能的车载模块，获取车辆空满载、运行里程等信息，并且驾驶员通过移动智能终端上报乘客客源信息到后台***且能够将该信息作为出租车调度依据的一种车载信息传输***及传输方法。

设计方案：为了实现上述设计目的。本发明利用出租车驾驶员采集上报乘客客源信息，后台处理后再将这些信息整合反馈给出租车驾驶员，就能够让驾驶员更好的掌握乘客打车信息的车载信息传输***，该***可以让出租车驾驶员或其他人随时上报所发现的客源信息。其运作方法如下：1、车载通信模块与车内空车灯/计价器相连接，然后通过蓝牙、WiFi等无线通讯方式将获取的车辆空满载、行驶里程、计价等信息传输至移动智能终端。2、移动智能终端持有人发现有其他乘客需要打车，但自己不能或不愿搭载乘客时，可通过本***上报该乘客信息。***接收到驾驶员上报的客源信息，经过分析处理然后反馈到移动智能终端，通过显示模块显示出乘客位置，帮助驾驶员了解自己周围的客源情况。3、出租车驾驶员接收到***反馈的客源信息后，即可选择去搭载哪个客人。

技术方案1：一种车载信息传输***，至少由移动智能终端、***数据中心和车载通信模块构成，车载通信模块与出租车内空车灯、计价器两者之一相连，或者与两者均相连，从而获取车辆空满载信息或其他信息；通信模块通过通信信道与移动智能终端进行通信和数据传输；移动智能终端中的卫星定位模块获取车辆设备的定位信息，并发送至***数据中心，***数据中心与移动智能终端之间无线通讯，移动智能终端将记录的数据传递给***数据中心，***数据中心则负责存储计算数据。

技术方案2：一种车载信息传输方法，出租车驾驶员发现有乘客在等待打车,而自己又无法搭载乘客时,通过移动智能终端向***数据中心上报该客源信息，其具体的运作方法为：移动智能终端通过通讯模块与车载通信模块通信，获取车辆空满载状态信息，同时通过定位模块获取当前位置定位信息，然后将所述车辆状态信息、当前位置定位信息以及客源信息上传至数据中心，数据中心接收到驾驶员上报的客源信息后,根据上传的客源信息的时间和位置属性,按照这两个因素进行统计分析,得出不同时刻不同区域内较为全面和准确的乘客打车信息,并及时反馈给驾驶员，并通过无线通讯方式传递至移动智能终端, 移动智能终端通过显示模块向驾驶员显示,或通过语音播报告知驾驶员,驾驶员即可通过***反馈的乘客等待信息,择优选择路线去搭载乘客。

本发明与背景技术相比，对驾驶员而言，上报客源信息简便，并且能够获得实用的客源信息，大大提高了载客效率；对乘客而言，无需打电话、上网或任何其他方式的预约，直接在路上等待，就可以在非常短的时间内打到车，这使得出租车行业供需信息透明化、传播高效，极大缓解出租车行业的压力。

附图说明

图1为本发明的一种实施例的***构成图。

图2为本发明的一种实施例的移动智能终端结构示意图。

图3为本发明的一种实施例的车载通信模块结构示意图。

图4为本发明的一种实施例的***逻辑流程图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-4。一种车载信息传输***，由移动智能终端1、***数据中心2和车载通信模块3构成，车载通信模块3与出租车内空车灯、计价器两者之一相连，或者与两者均相连，从而获取车辆空满载信息或其他信息，如计价信息、运营里程、时间等信息；通信模块3通过红外、蓝牙、NFC近场通讯、WiFi等无线通讯方式与移动智能终端1进行通信和数据传输；移动智能终端1中的卫星定位模块获取车辆设备的定位信息，并发送至***数据中心2，***数据中心与移动智能终端之间通过无线通讯，移动智能终端将记录的数据传递给***数据中心2，***数据中心2则负责存储计算数据，并根据移动智能终端的请求进行相关计算，计算结果则可以再返回给移动智能终端。所述***数据中心2内置有信息统计及计算软件包，该软件包根据移动智能终端1的请求进行相关计算，并计算结果返回给移动智能终端1。

图2所示为移动智能终端的内部结构示意图，包含了处理器101、通讯模块102、定位模块103、电源模块104、显示模块105、键盘输入模块106、麦克风107和语音模块108；电源模块104向各模块供电,处理器101与通讯模块102双向数据通信,处理器101接收来自定位模块103、键盘输入模块106和语音模块108数据信息,处理器101信号输出端接显示模块105信号输入端，通讯模块102接收车载通信模块发送的车辆信息。

图3所示为车载通信模块的内部结构示意图，包含了处理芯片301、车载线路接口302和无线通讯模块303。车载线路接口302与车辆空车灯/计价器相连，获取空满载、行驶里程等信息传输至处理芯片301，处理芯片通过无线通讯模块303将信息发送到移动智能终端。

例：本发明的提供一种实施例，如驾驶员发现有其他乘客需要打车，但自己已经不能搭载乘客，此时，可通过本***上报该乘客信息。***接收到驾驶员上报的客源信息，经过分析处理，得出比较全面、准确的打车需求，然后以这些打车需求为依据，反馈给出租车驾驶员，并在帮助他们了解自己周围的客源情况。出租车驾驶员通过显示屏展示的客源信息，即可选择合适路线去搭载客人。

实施例2：在实施例1的基础上，一种车载信息传输方法，出租车驾驶员发现有乘客在等待打车,而自己又无法搭载乘客时,通过移动智能终端1向***数据中心2上报该客源信息，其具体的作不进：移动智能终端1通过通讯模块102与车载通信模块3通信，获取车辆空满载状态信息，同时通过定位模块103获取当前位置定位信息，然后将所述车辆状态信息、当前位置定位信息以及客源信息上传至数据中心2，数据中心接收到驾驶员上报的客源信息后,根据上传的客源信息的时间和位置属性,按照这两个因素进行统计分析,得出不同时刻不同区域内较为全面和准确的乘客打车信息,并及时反馈给驾驶员，并通过无线通讯方式传递至移动智能终端1, 移动智能终端1通过显示模块105向驾驶员显示,或通过语音播报告知驾驶员,驾驶员即可通过***反馈的乘客等待信息,择优选择路线去搭载乘客。所述通过移动智能终端上报客源信息的方法，（1）通过键盘输入模块106输入字符信息；或（2）通过带有触摸操作功能的显示屏输入客源信息；或（3）通过麦克风107以语音形式输入客源信息。所述当前位置定位信息，可以通过移动智能终端1的定位模块获取，或通过在车载模块中安装定位模块的方式获取，然后将该位置定位信息传输至移动智能终端。所述车载通信模块（3）与移动智能终端1之间可以自动匹配，通过蓝牙、WiFi无线通讯方式建立验证机制，符合要求的设备进入有效范围内即可自动匹配连接并传输信息。所述移动智能终端1不局限于在车内使用，上报客源信息的人不要求必须为驾驶员，可以由其他人通过移动智能终端上报来客源信息，该客源信息所表明的乘客可以是移动智能终端持有人本人，或是移动智能终端持有人发现的其他需要打车的乘客。

例1：出租车驾驶员发现有乘客在等待打车，而自己又无法或不愿搭载时（比如已经有乘客搭载，或者交班时不顺路等等情况），可以使用移动智能终端1向***上报该客源信息。首先，移动智能终端1从车载通信模块3获取车辆空满载等车辆信息，通过定位模块103获取当前定位信息，然后将客源信息、车辆信息、当前定位信息共同发送至***数据中心2。***数据中心2对接收到的数据进行统计分析，然后再将这些信息反馈给出租车驾驶员，由无线通讯方式范发送至移动智能终端1，并通过显示模块105显示出来，驾驶员即可查看周围等待的乘客位置信息，择优选择路线去搭载乘客。

需要指明，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种变化和更改。比如可以在车载通信模块加装卫星定位模块，则可以直接将定位信息传输至移动智能终端或者***数据中心，而无须通过移动智能终端来获取定位信息。然而，凡本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (11)

1.一种车载信息传输***，其特征是至少由移动智能终端（1）、***数据中心（2）和车载通信模块（3）构成，车载通信模块（3）与出租车内空车灯、计价器两者之一相连，或者与两者均相连，从而获取车辆空满载信息或其他信息；通信模块（3）通过通信信道与移动智能终端（1）进行通信和数据传输；移动智能终端（1）中的卫星定位模块获取车辆设备的定位信息，并发送至***数据中心（2），***数据中心（2）与移动智能终端（1）之间无线通讯，移动智能终端（1）将记录的数据传递给***数据中心（2），***数据中心（2）则负责存储计算数据。

2.根据权利要求1所述的车载信息传输***，其特征是：所述移动智能终端（1）至少包含处理器（101）、通讯模块（102）、定位模块（103）、电源模块（104）、显示模块（105）、键盘输入模块（106）、麦克风（107）和语音模块（108）；电源模块(104)向各模块供电,处理器(101)与通讯模块(102)双向数据通信,处理器(101)接收来自定位模块(103)、键盘输入模块(106)和语音模块(108)数据信息,处理器(101)信号输出端接显示模块(105)信号输入端，通讯模块（102）接收车载通信模块发送的车辆信息。

3.根据权利要求2所述的车载信息传输***，其特征是：所述显示模块(105)可以使用普通显示屏,或带有触摸操作功能的触摸屏。

4.根据权利要求1所述的车载信息传输***，其特征是：所述***数据中心（2）内置有信息统计及计算软件包，该软件包根据移动智能终端（1）的请求进行相关计算，并计算结果返回给移动智能终端（1）。

5.根据权利要求1所述的车载信息传输***，其特征是：所述其他信息是指计价信息、运营里程、时间信息。

6.根据权利要求1所述的车载信息传输***，其特征是：所述通信信道是指红外、蓝牙、NFC近场通讯、WiFi无线通讯。

7.一种车载信息传输方法，其特征是：出租车驾驶员发现有乘客在等待打车,而自己又无法搭载乘客时,通过移动智能终端(1)向***数据中心(2)上报该客源信息，其具体的运作方法为：移动智能终端（1）通过通讯模块（102）与车载通信模块（3）通信，获取车辆空满载状态信息，同时通过定位模块（103）获取当前位置定位信息，然后将所述车辆状态信息、当前位置定位信息以及客源信息上传至数据中心（2），数据中心接收到驾驶员上报的客源信息后,根据上传的客源信息的时间和位置属性,按照这两个因素进行统计分析,得出不同时刻不同区域内较为全面和准确的乘客打车信息,并及时反馈给驾驶员，并通过无线通讯方式传递至移动智能终端(1), 移动智能终端(1)通过显示模块(105)向驾驶员显示,或通过语音播报告知驾驶员,驾驶员即可通过***反馈的乘客等待信息,择优选择路线去搭载乘客。

8.根据权利要求7所述的车载信息传输方法，其特征是：所述通过移动智能终端上报客源信息的方法，（1）通过键盘输入模块（106）输入字符信息；或（2）通过带有触摸操作功能的显示屏输入客源信息；或（3）通过麦克风（107）以语音形式输入客源信息。

9.根据权利要求7所述的车载信息传输方法，其特征是：所述当前位置定位信息，可以通过移动智能终端（1）的定位模块获取，或通过在车载模块中安装定位模块的方式获取，然后将该位置定位信息传输至移动智能终端。

10.根据权利要求7所述的车载信息传输方法，其特征是：所述车载通信模块（3）与移动智能终端（1）之间可以自动匹配，通过蓝牙、WiFi无线通讯方式建立验证机制，符合要求的设备进入有效范围内即可自动匹配连接并传输信息。

11.根据权利要求7所述的车载信息传输方法，其特征是：所述移动智能终端（1）不局限于在车内使用，上报客源信息的人不要求必须为驾驶员，可以由其他人通过移动智能终端上报来客源信息，该客源信息所表明的乘客可以是移动智能终端持有人本人，或是移动智能终端持有人发现的其他需要打车的乘客。

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