CN103670834B - 汽车涉水防熄火装置 - Google Patents

Abstract

汽车涉水防熄火装置，包括进气管路，与进气管路并行的设置有副进气管路，副进气管路的进气端与汽车的驾驶室连通，在汽车的底部设置有开口向下的喇叭口，在喇叭口内设置有第一活塞组，第一活塞组的上端位于与喇叭口相连的盘管内，在盘管的另一端设置有第二活塞组，在第一活塞组和第二活塞组之间的盘管内储存有液压介质，第二活塞组的上端与转动支撑在支点上的杠杆的一端铰接，杠杆的另一端与纵向连杆的底端铰接，而纵向连杆的顶端则与横向连杆的一端相铰接，横向连杆与挡板成一定角度固定连接，并且横向连杆与挡板的连接处与进气管路和副进气管路的交汇处相铰接，挡板摆动的两个极限位置恰好能够将进气管路或副进气管路封闭，在纵向连杆的顶端还连接有复位弹簧。

Description

汽车涉水防熄火装置

技术领域

本发明涉及一种汽车辅助装置，特别是一种汽车涉水防熄火装置。

背景技术

为了保证行驶平稳，汽车往往都设计有较低的底盘，因此安装在汽车上的发动机及其进气管的位置也就相应较低。这种设计在遇到需涉水路况时，由于进气孔与地面的距离很小，并且进气管本身就具备一定的自吸能力，因此当水深大于或等于进气管离地距离时，水会通过进气管进入进气管路和发动机，造成发动机熄火，甚至导致气缸进水、损坏发动机等情况。这种情况在我国降水较多的南方和道路不平、容易积水的山区经常发生。因此现在需要一种能够解决上述问题的、防止汽车因进气管进水导致熄火的装置。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够根据水深情况自动切换进气管路，以防止发动机进水熄火甚至损坏情况发生的汽车涉水防熄火装置。

本发明的技术解决方案是：一种汽车涉水防熄火装置，包括与汽车发动机1相连的进气管路2，其特征在于：与所述的进气管路2并行的还设置有与汽车发动机1相连的副进气管路3，副进气管路3的进气端4与汽车的驾驶室连通，在汽车的底部设置有开口向下的喇叭口5，在喇叭口5内设置有第一活塞组6，第一活塞组6的上端位于与喇叭口5相连的盘管7内，在盘管7的另一端设置有第二活塞组8，在第一活塞组6和第二活塞组8之间的盘管7内储存有液压介质，第二活塞组8的上端与转动支撑在支点10上的杠杆9的一端铰接，杠杆9的另一端与纵向连杆11的底端铰接，而纵向连杆11的顶端则与横向连杆12的一端相铰接，横向连杆12与挡板13成一定角度固定连接，并且横向连杆12与挡板13的连接处与进气管路2和副进气管路3的交汇处相铰接，挡板13摆动的两个极限位置恰好能够将进气管路2或副进气管路3封闭，在纵向连杆11的顶端还连接有复位弹簧14。

在所述第一活塞组6下方的喇叭口5内还设置有过滤网。

所述的挡板13的轴向断面为狭长的圆弧形。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的汽车涉水防熄火装置，根据液压原理，通过S型的盘管传递液压介质的压力，并根据杠杆原理把此压力放大，通过改变挡板位置的方式实现在进气管路和副进气管路之间的切换动作。它不需要电能等动力来源，可以自动完成两个气路之间的切换，并且其改造成本低廉，制作工艺简单，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1、图2所示：一种汽车涉水防熄火装置，包括与汽车发动机1相连进气管路2，与进气管路2相并行的还设置有与汽车发动机1相连的副进气管路3，这个副进气管路3的进气端与汽车的驾驶室相连通，或者设置在汽车上相对较高的位置，在汽车的底部还设置有开口向下的喇叭口5，这个喇叭口5的底部设置有过滤网，在喇叭口5内设置有第一活塞组6，这个第一活塞组6的上端位于盘管7内，并且盘管7与喇叭口5相连，在盘管7的另一端内部则设置有第二活塞组8，并且在第一活塞组6和第二活塞组8之间的盘管7内还存储有液压介质，第二活塞组8的上端与杠杆9的一端相铰接，而杠杆9则转动支撑在支点10上，杠杆9的另一端与纵向连杆11的底端相铰接，同时纵向连杆11的顶端与横向连杆12的一端相铰接，横向连杆12与挡板13之间成一定角度固定连接，并且二者的连接处恰好与进气管路2和副进气管路3的交汇处相铰接，当横向连杆12带动挡板13摆动时，挡板13的两个极限位置恰好能够将进气管路2或副进气管路3封闭，并且挡板13的轴向断面为狭长的圆弧形，这种设计主要是为了让挡板13在不需要转动过大的角度的情况下便可以将进气管路2或副进气管路3封闭，在纵向连杆11的顶端还设置有复位弹簧14。

本发明实施例的汽车涉水防熄火装置的工作过程如下：当汽车行进至水深较深的路段时，积水中经过设置在喇叭口5下部的过滤网滤去杂质后，将第一活塞组6向上推动，由于在盘管7内存储有液压介质，因此第一活塞组6向上推动的动作会导致第二活塞组8同样向上运动，与第二活塞组8顶端相连的杠杆9则会在支点10上做摆动，带动纵向连杆11下降，由于纵向连杆11的顶端与横向连杆12相连，因此横向连杆12连同与其固定连接的挡板13一同转动，挡板13将进气管路2封闭，复位弹簧14被拉伸，此时副进气管路3开启，由于副进气管路3的进气端位于驾驶室内（或其它位于车辆上相对较高的位置），因此水不会通过进气管路2进入发动机，而发动机仍然能够正常工作；

当汽车驶离积水路段后，在复位弹簧14的作用下，纵向连杆11回到初始位置，挡板13在横向连杆12的带动下转动，重新将副进气管路3封闭，进气管路2开启，第一活塞组6降至初始位置，等待下一次工作。

Claims (3)

1.一种汽车涉水防熄火装置，包括与汽车发动机（1）相连的进气管路（2），其特征在于：与所述的进气管路（2）并行的还设置有与汽车发动机（1）相连的副进气管路（3），副进气管路（3）的进气端（4）与汽车的驾驶室连通，在汽车的底部设置有开口向下的喇叭口（5），在喇叭口（5）内设置有第一活塞组（6），第一活塞组（6）的上端位于与喇叭口（5）相连的盘管（7）内，在盘管（7）的另一端设置有第二活塞组（8），在第一活塞组（6）和第二活塞组（8）之间的盘管（7）内储存有液压介质，第二活塞组（8）的上端与转动支撑在支点（10）上的杠杆（9）的一端铰接，杠杆（9）的另一端与纵向连杆（11）的底端铰接，而纵向连杆（11）的顶端则与横向连杆（12）的一端相铰接，横向连杆（12）与挡板（13）成一定角度固定连接，并且横向连杆（12）与挡板（13）的连接处与进气管路（2）和副进气管路（3）的交汇处相铰接，挡板（13）摆动的两个极限位置恰好能够将进气管路（2）或副进气管路（3）封闭，在纵向连杆（11）的顶端还连接有复位弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的汽车涉水防熄火装置，其特征在于：在所述第一活塞组（6）下方的喇叭口（5）内还设置有过滤网。

3.根据权利要求2所述的汽车涉水防熄火装置，其特征在于：所述的挡板（13）的轴向断面为狭长的圆弧形。