CN103650360B - 通信***和通信装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种通信***和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生器（21）中产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由带通滤波器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由带通滤波器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与通信单元（30）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与通信单元（70）之间。

Description

通信***和通信装置

技术领域

本发明涉及用于在诸如电动车辆或混合动力车辆的车辆和用于向车辆供电的供电装置之间进行通信的通信***，以及涉及构成该通信***的通信装置。

背景技术

近年来，环境技术作为用于解决全球变暖的技术已日益引起关注。这样的环境技术包括例如已经投入实际使用的电动车辆或混合动力车辆，这些车辆采用电动机而不是消耗汽油的发动机来作为驱动单元。

上述诸如电动车辆或混合动力车辆的车辆具有这样的结构：其中，连接至外部供电装置的充电插头还连接至设置在车辆上的供电端口处的连接器，从而使得可以从车辆外部对蓄电池组进行充电。

对车辆供电的过程中车辆和供电装置（充电站）之间的接口已实现了标准化。例如，在位于供电装置侧的输出电路和位于车辆侧的输入电路之间设置有称作控制导频线的信号线，从所述输出电路向所述输入电路输出预定频率的矩形波信号（控制导频信号），使得供电装置和车辆二者都能识别出关于车辆的充电状态等的信息（见SAEInternational(Society of Automotive Engineers International),SURFACEVEHICLE RECOMMENDED PRACTICE,2010-01）。

同时，还讨论了这样的通信***，其还能够通过将通信信号叠加到控制导频线上来在供电装置和车辆之间进行各种信息的发送和接收。

发明内容

然而，用于消除噪声等的电容器连接至用于发送和接收控制导频信号的输出电路和输入电路各自的输出端子和输入端子。即使通信信号叠加在控制导频线上，这种位于输出电路或输入电路处的电容器也会衰减通信信号，这有可能降低通信速度或抗扰度。此外，当将用于叠加通信信号的通信电路连接至控制导频线时，该通信电路会阻碍控制导频信号的可靠发送。

鉴于上述情况提出了本发明。本发明的一个目的在于提供一种能够对叠加在控制导频线上的通信信号的衰减进行抑制的通信***，以及提供一种构成该通信***的通信装置。

解决上述技术问题的手段

根据本发明第一方面的通信***包括：设置在用于向车辆供电的供电装置中的输出电路，其用于输出预定频率的矩形波信号；设置在所述车辆中并且通过多条信号线与所述输出电路连接的输入电路，由所述输出电路输出的矩形波信号被输入至所述输入电路，所述通信***通过将通信信号叠加到所述信号线上来在所述车辆和所述供电装置之间进行通信，其特征在于包括：第一通信单元，其设置在所述供电装置中，通过第一带通滤波器连接在各信号线之间，并且执行通信信号的发送和接收；第二通信单元，其设置在所述车辆中，通过第二带通滤波器连接在信号线之间，并且进行通信信号的发送和接收；第一低通滤波器，其介于所述输出电路和所述第一通信单元之间；以及第二低通滤波器，其介于所述输入电路和所述第二通信单元之间。

根据本发明第二方面的通信***的特征在于，在本发明的第一方面中，第一低通滤波器和第二滤波器中的每一个均包括与所述信号线串联连接的电感器。

根据本发明第三方面的通信***的特征在于，在本发明的第二方面中，第一低通滤波器和第二滤波器中的每一个均包括与所述电感器并联连接的电阻。

根据本发明第四方面的通信***的特征在于，在本发明的第二方面中，第一低通滤波器和第二滤波器中的每一个均包括与所述电感器串联连接的电阻。

根据本发明第五方面的通信***的特征在于，在本发明的第二方面中，第一低通滤波器和第二滤波器中的每一个均包括在所述电感器一端处位于所述信号线之间的电容器和电阻器的串联电路。

根据本发明第六方面的通信***的特征在于，在本发明第一至第五方面中的任一方面中，所述输出电路被构造为输出1kHz的矩形波信号，该矩形波信号在输入电路的输入侧的上升时间和下降时间对应于10μs或更短。

根据本发明第七方面的通信装置包括通过多条信号线输出预定频率的矩形波信号的输出电路，其特征在于包括：通信单元，其通过带通滤波器连接在所述信号线之间，并通过将通信信号叠加到所述信号线上来进行通信信号的发送和接收；和低通滤波器，其介于输出电路和通信单元之间。

根据本发明第八方面的通信装置的特征在于，在本发明的第七方面中，其包括：产生单元，其产生所述矩形波信号；电压检测单元，其检测所述输出电路的输出电压；和调节单元，其根据由所述电压检测单元检测到的电压来调节由所述产生单元产生的矩形波信号。

根据本发明第九方面的通信装置包括输入电路，预定频率的矩形波信号通过多条信号线输入至该输入电路，其特征在于包括：通信单元，其通过带通滤波器连接在所述信号线之间，并通过将通信信号叠加到所述信号线上来进行通信信号的发送和接收；和低通滤波器，其介于输入电路和通信单元之间。

根据本发明第十方面的通信装置的特征在于，在本发明的第九方面中，其还包括：电阻单元，其具有多个电阻并能够调节电阻值；和调节单元，其调节所述电阻单元的电阻值以改变该电阻单元的电压。

在本发明的第一、第七和第九方面中，第一通信单元安装在供电装置中、通过第一带通滤波器连接在输出电路和输入电路间的信号线（例如，控制导频线和地线）之间，并且通过将通信信号叠加到所述信号线上来进行通信信号的发送和接收。第二通信单元安装在车辆中、通过第二带通滤波器连接在输出电路和输入电路间的信号线之间，并且通过将通信信号叠加到所述信号线上来进行通信信号的发送和接收。换言之，第一通信单元和第一带通滤波器的串联电路连接在信号线之间，同时第二通信单元和第二带通滤波器的串联电路连接在信号线之间。第一和第二通信单元通过利用带通滤波器将通信信号叠加到信号线上来执行通信。用于第一和第二带通滤波器的通信频带，即，由第一和第二通信单元使用的通信带可以处于例如2至30MHz的范围内(Home Plug Green PHY)。然而，该频带不限于此，而是还可以位于150kHz至450kHz、1.75MHz至1.8MHz等范围内。此外，不必利用变压器使控制导频线、第一通信单元和第一带通滤波器相互隔离，或者使控制导频线、第二通信单元和第二带通滤波器相互隔离。

第一低通滤波器介于输出电路和第一通信单元之间，而第二低通滤波器介于输入电路和第二通信单元之间。第一和第二低通滤波器是允许由输出电路输出的预定频率（例如，1kHz）的矩形波信号通过、而不允许由第一和第二通信单元发送和接收的通信信号（例如2至30MHz）通过的滤波器。通过将第一低通滤波器置于第一通信单元和输出电路之间，由第一通信单元发送的通信信号在没有发生由于输出电路和输入电路中的电容器所造成的衰减的情况下被传递至第二通信单元。此外，通过将第二低通滤波器置于第二通信单元和输入电路之间，由第二通信单元发送的通信信号在没有发生由于输出电路和输入电路中的电容器所造成的衰减的情况下被传递至第一通信单元，从而抑制了叠加到控制导频线上的通信信号的衰减。

在本发明的第二方面中，第一低通滤波器和第二低通滤波器中的每一个都包括与信号线串联连接的电感器。该电感器对由输出电路输出的矩形波的预定频率（例如，1kHz）具有低阻抗，而对于由第一和第二通信单元发送和接收的通信信号（例如，2至30MHz）具有高阻抗。因此，利用简单的构造就可使由第一和第二通信单元发送和接收的通信信号被阻止，而使导频信号通过。

在本发明的第三方面中，第一低通滤波器和第二低通滤波器中的每一个都包括与电感器并联连接的电阻。该电阻能够使例如代表形成在电感器和存在于输出电路或输入电路中的电容器之间的振荡电路的振荡峰的锐度的Q因子（品质因子）变小，从而抑制了不必要的振荡。

在本发明的第四方面中，第一低通滤波器和第二低通滤波器中的每一个均包括与电感器串联连接的电阻。该电阻能够使例如代表形成在电感器和存在于输出电路或输入电路中的电容器之间的振荡电路的振荡峰的锐度的Q因数（品质因数）变小，从而抑制了不必要的振荡。

在本发明的第五方面中，第一低通滤波器和第二低通滤波器中的每一个都包括在电感器一端处连接在信号线之间的电容器和电阻的串联电路。这能够使例如代表形成在电感器和存在于输出电路或输入电路中的电容器之间的振荡电路的振荡峰的锐度的Q因数（品质因数）变小，从而抑制了不必要的振荡。

在本发明的第六方面中，输出电路输出1kHz的矩形波。输入电路的输入侧的矩形波信号的上升时间和下降时间为10μs或更小。上升时间对应于矩形波信号从10%达到90%所需的时间。下降时间对应于矩形波信号从90%达到10%所需的时间。为了使上升时间和下降时间对应于10μs或更短，可将第一和第二低通滤波器的值（例如，电感器或电阻的值）设置为一定的值。如果上升时间和下降时间超过了10μs，则输入电路接收到的矩形波信号失真，妨碍了控制导频信号的正确接收。通过使上升时间和下降时间对应于10μs或更短，减小了矩形波信号的失真，从而可以正确地接收控制导频信号。

在本发明的第八方面中，通信装置包括产生所述矩形波信号（控制导频信号）的产生单元、检测所述输出电路输出的电压的电压检测单元、和根据由所述电压检测单元检测到的电压来调节由所述产生单元产生的矩形波信号的调节单元。矩形波信号是占空比可从0改变为100%、并且包括例如±12V的恒定电压的信号。这允许输出电路输出期望的控制导频信号。

在本发明的第十方面中，通信装置包括其具有多个电阻并能够调节电阻值的电阻单元、和调节所述电阻单元的电阻值以改变该电阻单元的电压的调节单元。因此，例如，可以根据车辆的状态调节电阻单元的电阻值，从而可以将电阻单元的电压改变为期望值。

本发明的效果

根据本发明，通信信号被叠加到控制导频线上以实现可靠的通信。

附图说明

图1是示出根据本发明实施例1的通信***的构造示例的框图；

图2是示出在未包括低通滤波器的情况下由通信单元执行的通信的传输路径衰减特性的示例的说明示图；

图3是示出在包括低通滤波器的情况下由通信单元执行的通信的传输路径衰减特性的示例的说明示图；

图4是示出由输出电路输出的控制导频信号的衰减特性的示例的说明示图；

图5是示出输入电路处控制导频信号的上升特性的示例的说明示图；

图6是示出输入电路侧的传输特性的示例的说明示图；以及

图7是根据实施例2的通信***的构造的示例的框图。

具体实施方式

（实施例1）

以下将参照例示出根据本发明的通信***的实施例的附图来描述本发明。图1是示出了根据实施例1的通信***的构造的一个示例的框图。如图1所示，诸如电动汽车和混合动力汽车的车辆通过入口5（还称作“供电端口”或“连接器”）与供电装置彼此电连接。供电装置包括AC电源6。AC电源6通过电力线1（ACL）和电力线2（ACN）电连接至车辆的充电器7。充电器7连接至电池（蓄电池组）8。

因此，当将连接至从供电装置延伸的充电电缆的插头（未示出）连接至入口5时，AC电力被供应至车辆，因此可以对安装在车辆上的电池8进行充电。

根据当前实施例的通信***包括例如安装在供电装置中的通信装置10和安装在车辆中的通信装置50。

通信装置10包括：输出电路20，其输出给定频率的矩形波信号（还称作“控制导频信号”）；通信单元30，用作第一通信单元；第一带通滤波器31；第一低通滤波器33等。

通信装置50包括：输入电路60，控制导频信号输入至所述输入电路60；通信单元70，用作第二通信单元；第二带通滤波器71；第二低通滤波器73等。

输出电路20包括：电压源21，用作产生矩形波信号（控制导频信号）的产生单元；电阻22；电容器23；微计算机24；缓冲器25等。电压源21可以产生例如频率为1kHz并且峰值为±12V的矩形波信号（控制导频信号）。控制导频信号的占空比可以为例如20%，但不限于此。矩形波信号是其占空比可从0变化至100%的信号，并且具有±12V的恒定电压。

输出电路20经由电阻22将控制导频信号发送至设置在车辆中的输入电路60。

例如为了减小在输出电路20中产生的噪声而设置电容器23。尽管电阻22的值可以为例如1.0kΩ，并且电容器23的电容例如为2.2nF，但是这些数值不限于上述示例。

缓冲器25用作用于检测从输出电路20输出的电压的电压检测单元，以检测两端的电压（即，电容器23两端的电压），以及将检测结果输出至微计算机24。

微计算机24用作调节在电压源21处产生的矩形波信号的调节单元。这允许输出电路20输出±12V的恒定电压和具有任意占空比（大于0%且小于100%）且峰值为±12V的矩形波信号（控制导频信号）。

输入电路60包括电容器61、二极管62、缓冲器63、微计算机64和电阻单元65。缓冲器63检测电阻单元65的两端电压Vout并将其输出至微计算机64。注意，作为检测电阻单元65的两端电压的替代，还可以检测电容器61的两端电压。

电阻单元65包括多个电阻、开关等，并基于来自微计算机64的信号使这些开关打开或闭合以改变（调节）电阻值。

微计算机64用作用于调节电阻单元65的电阻值以改变电阻单元65的电压Vout的调节单元。也就是说，为了根据车辆的状态（例如，与充电有关的状态）改变电压Vout，微计算机64改变电阻单元65的电阻值。根据电压Vout的值，供电装置和车辆能够检测与充电有关的状态。

例如，电压Vout为12V指示车辆的充电插头还未连接的状态。此外，当电压Vout为9V、电阻单元65的电阻值设为2.74kΩ、并且车辆的充电插头已连接时，表示等待充电的状态。此外，当电压Vout为6V时，电阻单元65的电阻值设为882Ω时，指示正在充电的状态。当电压Vout为3V、电阻单元65的电阻值设为246Ω时，指示正在充电并且充电位置需要通风的状态。

例如，为了减小进入输入电路60的噪声而提供电容器61。例如，尽管电阻单元65的电阻值为约2.74kΩ、882Ω、和246Ω，并且电容器61的电容例如为1.8nF，但是这些数字值不限于上述示例。

输出电路20和输入电路60通过多条信号线（控制导频线4和地线3）彼此电连接。注意，也可将地线3看作控制导频线。

通过将预定通信信号叠加在位于输出电路20和输入电路60之间的多条信号线（控制导频线4和地线3）上，通信单元30和通信单元70进行通信。与通过利用控制导频信号发送的信息相比，在通信单元30和通信单元70之间发送和接收的信息更为多样化，并且包括例如关于车辆ID的信息、关于充电控制（充电开始或结束等）的信息、关于充电量的管理（充电量和快速充电的通知等）的信息、关于计费管理的信息和关于导航更新的信息等。

通信单元30和通信单元70包括调制电路和利用调制方案的解码电路，调制方案诸如正交频分复用（OFDM）和频率扩展（SS：扩频）等。

由通信单元30和通信单元70执行的通信的通信频带可以位于2至30MHz的范围（例如，Home Plug Green PHY）内。然而，通信频带不限于此，并且还可为位于150kHz至450kHz的范围（G3）、1.75MHz至1.8MHz（FSK:频移键控）等的范围内。

通信单元30通过带通滤波器31连接在输出电路20的输出侧的控制导频线4与地线3之间。即，带通滤波器31和通信单元30的串联电路连接在输出电路20的输出侧的控制导频线4与地线3之间。注意，没有使用变压器等。通信单元30通过带通滤波器31将通信信号叠加在控制导频线4上并接收控制导频线4上的通信信号。

通信单元70通过带通滤波器71连接在输入电路60的输入侧的控制导频线4与地线3之间。也就是说，带通滤波器71和通信单元70的串联电路连接在输入电路60的输入侧的控制导频线4与地线3之间。通信单元70通过带通滤波器71将通信信号叠加在控制导频线4上并接收控制导频线4上的通信信号。

换句话说，通信单元30和70通过带通滤波器31和71直接连接在信号线之间，并且通过将通信信号叠加到信号线上来进行通信。该方案可被称作“直接方案”或“电容性方案”。

带通滤波器31和71的通信频带可以位于2至30MHz的范围（例如，Home Plug Green PHY）内。然而，通信频带不限于此，并且还可为位于150kHz至450kHz的范围（G3）、1.75MHz至1.8MHz（FSK:频移键控）等的范围内。

在输出电路20和通信单元30通过带通滤波器31所连接的连接点之间的控制导频线4上，***了低通滤波器33。

此外，在输入电路60和通信单元70通过带通滤波器71所连接的连接点之间的控制导频线4上，***了低通滤波器73。

低通滤波器33和73是允许由输出电路20输出的预定频率（例如，1kHz）的矩形波信号（控制导频信号）通过、而不允许由通信单元30和70发送和接收的通信信号（例如，2至30MHz）通过的滤波器。

通过将低通滤波器33设置在通信单元30和输出电路20之间，由通信单元30发送的通信信号被传送至通信单元70而没有被输出电路20中的电容器23衰减。此外，由通信单元70发送的通信信号被传送至通信单元30而没有被输出电路20中的电容器23衰减。

此外，通过将低通滤波器73设置在通信单元70和输入电路60之间，由通信单元70发送的通信信号被传送至通信单元30而没有被输入电路60中的电容器61衰减。此外，由通信单元30发送的通信信号被传送至通信单元70而没有被输入电路60中的电容器61衰减，从而，通过将通信信号叠加在控制导频线4上可以可靠地进行通信。

低通滤波器33包括与控制导频线4串联连接的电感器331。电感器331的电感可以为例如470μH，但不限于此。

对于输出电路20输出的给预定频率（例如，1kHz），电感器331具有低阻抗。另一方面，对于由通信单元30和70发送和接收的通信信号（例如，2至30MHz），电感器331具有高阻抗。因此，通过简单的构造，由通信单元30和70发送和接收的通信信号可以被阻止，而控制导频信号可以通过。

低通滤波器73包括与控制导频线4串联连接的电感器731。电感器731的电感可以为例如470μH，但不限于此。

对于输出电路20输出的预定频率（例如，1kHz），电感器731具有低阻抗。另一方面，对于由通信单元30和70发送和接收的通信信号（例如，2至30MHz），电感器731具有高阻抗。因此，通过采用简单的构造，通过通信单元30和70发送和接收的通信信号被阻止，而控制导频信号可以通过。

此外，低通滤波器33包括与电感器331并联连接的电阻332。尽管电阻332的电阻值为例如470Ω，但不限于此。电阻332使得Q因数（品质因数）变小，从而抑制了不必要的振荡，所述Q因数表示在电感器331与存在于输出电路20中的电容器23等之间形成的振荡电路中的振荡峰的锐度。

同样，低通滤波器73包括与电感器731并联连接的电阻732。电阻732的电阻值为例如470Ω，但不限于此。电阻器732例如使表示形成在电感器731与存在于输入电路60中的电容器61等之间的振荡电路中的振荡峰的锐度的Q因数（品质因数）变小，从而抑制了不必要的振荡。

图2是示出了在未包括低通滤波器33和73的情况下由通信单元30和70执行的通信的传输路径衰减特性的一个示例的说明图。图3是示出了在包括低通滤波器33和73的情况下由通信单元30和70执行的通信的传输路径衰减特性的一个示例的说明图。在图2和图3中，水平轴表示频率，竖直轴表示在通信单元30和70之间的控制导频线4中的传输路径的衰减的幅度（电压的下降）。

从图2和图3中看出，与未包括低通滤波器33和73的情况相比，通过包括低通滤波器33和73，在250kHz至50MHz的范围内，由通信单元30和70发送的通信信号的衰减量得到了改善。更具体地说，在2MHz处衰减量改善了大约20dB，并且在30MHz处衰减量改善了大约35dB，这意味着在与通信单元30和70的通信频带相对应的2至30MHz的频率范围内实现了大约20dB至35dB的改善。

图4是示出了由输出电路20输出的控制导频信号的衰减特性的一个示例的说明图。在图4中，水平轴表示频率，竖直轴表示电压Vout的频谱。此外，在图4中，代号A代表的曲线表示包括低通滤波器33和73的情况，代号B代表的曲线表示不包括低通滤波器33和73的情况。

从图4中看出，在20kHz或更低的频率处，无论是否存在低通滤波器33和73，衰减特性在两种情况下都相同。也就是说，即使在包括低通滤波器33和73的情况下，也与不包括低通滤波器33和73的情况相似，直至频率为1kHz的第二十高次谐波之前的信号可以无任何衰减地通过。

换句话说，在将控制导频信号的频率设为基波、并且将低通滤波器33和73的截止频率设为例如第九高次谐波（9kHz）或更高、第十一高次谐波（11kHz）或更高或者第十五高次谐波（15kHz）或更高时，可以抑制控制导频信号的波形失真或电压变化。截止频率越高，就越能有效抑制控制导频信号中的波形失真或电压变化。

图5是示出了输入电路60处的控制导频信号的上升特性的一个示例的说明图。在图5中，水平轴表示时间，竖直轴表示电压Vout。在图5中，电压Vout对应于电容器61两端的电压（也称作两端电压）。在图5中，代号A代表的曲线表示包括低通滤波器33和73的情况，而代号B代表的曲线表示不包括低通滤波器33和73的情况。由于输出电路20和输入电路60的电阻分压，输入电路60处的控制导频信号对应于1kHz的矩形波形的+9V和-12V。此外，上升时间对应于电压从10%达到90%所需的时间。

从图5中可以看出，当不包括低通滤波器33和73时，上升时间为大约7.7μs，而当包括低通滤波器33和73时，上升时间为大约5.6μs。也就是说，输入电路60的输入侧的控制导频信号的上升时间为10μs或更短。

为了使上升时间为10μs或更短，可以将低通滤波器33和73的值（电感器331和731的值或电阻器332和732的值）设置为一定的值。如果上升时间超过10μs，则由输入电路60接收的电压波形的失真变得过大，这阻碍了正确地接收控制导频信号。通过使得上升时间为10μs或更短，电压波形中的失真减少，并且控制导频信号可以被正确地接收。也就是说，由输出电路20输出的矩形波形的控制导频信号被无失真地传输至输入电路60。尽管在图5所示的示例中描述了上升时间，但对于下降时间，也是相同的情况。

图6是示出了输入电路侧的传输特性的一个示例的说明图。在图6中，水平轴表示频率。竖直轴表示在输入电路60侧的电压Vout处观察到的来自输出电路20的控制导频信号和来自通信单元30和70的通信信号的频率成分。在图6中，代号A代表的曲线显示出包括低通滤波器33和73的情况，而代号B代表的曲线显示出不包括低通滤波器33和73的情况。

从图6中看出，当不包括低通滤波器33和73时，来自通信单元30和70的通信信号无衰减地直接进入输入电路60侧，这在缓冲器63和微计算机64检测电压（例如，12V、9V、6V或3V）时使通信信号成为干扰噪声，这有可能造成电压确定错误。相反，当包括低通滤波器33和73时，尽管例如2至30MHz的通信信号衰减至其几十分之一或几百分之一，但是控制导频信号可以在几乎没有任何衰减和失真的情况下在输入电路60处被接收，这对控制导频信号的电压和占空比的确定没有影响。

根据当前实施例，低通滤波器33和73防止了在通信单元30和70处发送和接收的通信信号在输出电路20或输入电路60处被衰减，从而抑制了叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。此外，还可以防止通信单元30和70的通信速度的下降或抗扰度的下降。

此外，即使在包括低通滤波器33和73的状态下，也不会引起输出电路20输出的控制导频信号的电压变化或波形失真。换句话说，控制导频信号的失真不会变大，这可以防止在读取控制导频信号时发生由于来自通信单元30和70的通信信号而造成的错误。

在上述实施例中，尽管低通滤波器被构造为包括电感器和电阻的并联电路，然而，该电路构造不限于此，而是可由电感器单独构成，或由包括电感器和电阻的串联电路构成。此外，尽管将由控制导频线和地线构成的信号线用作用于矩形波信号或通信信号的通信路径，但是，控制导频线和地线之一或两者都可以采用诸如车体和供电装置的壳体之类的导体。此外，低通滤波器还可具有以下构造。

（实施例2）

图7是示出了根据实施例2的通信***的构造的一个示例的框图。实施例2与实施例1的不同之处在于，低通滤波器33包括由连接在控制导频线4与地线3之间的电容器333和电阻334构成的串联电路来代替电阻332。类似地，低通滤波器73包括由连接在控制导频线4与地线3之间的电容器733和电阻器734构成的串联电路来代替电阻732。注意，与实施例1中的部件相同的部件由相同标号指代，并且省略对它们的描述。

这可以使表示形成在电感器与存在于输出电路或输入电路中的电容器之间的振荡电路中的振荡峰的锐度的Q因数（品质因数）减小，从而抑制了不必要的振荡。

当前实施例可应用于以2至30MHz范围内的通信频带执行的通信，然而并不限于此。本实施例还可以应用于在150kHz至450kHz范围内的通信频带、以及以在1.75MHz至1.8MHz等范围内的通信频带等进行的通信。

本文所公开的实施例在各个方面应被认为是说明性的，而非限制性的。本发明的范围由所附的权利要求而不是由前面的描述限定，并且所有落入权利要求边界及其边界和范围的等效范围内的变型因此被权利要求所囊括。

附图标记

3 地线（控制导频线）

4 控制导频线

10,50 通信装置

20 输出电路

21 电压源

22 电阻

23 电容器

24 微计算机

25 缓冲器

30,70 通信单元

31,71 带通滤波器

33,73 低通滤波器

331,731 电感器

332,334,732,734 电阻

333,733 电容器

60 输入电路

61 电容器

62 二极管

63 缓冲器

64 微计算机

65 电阻单元

Claims (8)

1.一种通信***，其包括：输出电路，其设置在为车辆供电的供电装置中，并输出预定频率的矩形波信号；以及输入电路，其设置在所述车辆中并通过多条信号线与所述输出电路连接，由所述输出电路输出的矩形波信号被输入至所述输入电路，所述通信***通过将通信信号叠加在所述信号线上来在所述车辆和所述供电装置之间进行通信，其特征在于，所述通信***包括：

输出电容器，其设置在所述输出电路中；

输入电容器，其设置在所述输入电路中；

第一通信单元，其设置在所述供电装置中，通过第一带通滤波器连接在所述信号线之间，并执行通信信号的发送和接收；

第二通信单元，其设置在所述车辆中，通过第二带通滤波器连接在所述信号线之间，并执行通信信号的发送和接收；

第一低通滤波器，其介于所述输出电路与所述第一通信单元之间；以及

第二低通滤波器，其介于所述输入电路和所述第二通信单元之间，

其中，所述第一低通滤波器包括与所述信号线之一串联连接的电感器和与所述电感器并联连接的电阻，该电阻用于减小形成在所述电感器与所述输出电路中的所述输出电容器之间的振荡电路的振荡峰，以及

所述第二低通滤波器包括与所述信号线之一串联连接的电感器和与所述电感器并联连接的电阻，该电阻用于减小形成在所述电感器与所述输入电路中的所述输入电容器之间的振荡电路的振荡峰。

2.根据权利要求1所述的通信***，其中

所述输出电路被构造为输出1kHz的矩形波信号，并且

所述输入电路的输入侧的矩形波信号的上升时间和下降时间对应于10μs或更短。

3.一种通信***，其包括：输出电路，其设置在为车辆供电的供电装置中，并输出预定频率的矩形波信号；以及输入电路，其设置在所述车辆中并通过多条信号线与所述输出电路连接，由所述输出电路输出的矩形波信号被输入至所述输入电路，所述通信***通过将通信信号叠加在所述信号线上来在所述车辆和所述供电装置之间进行通信，其特征在于，所述通信***包括：

输出电容器，其设置在所述输出电路中；

输入电容器，其设置在所述输入电路中；

第一通信单元，其设置在所述供电装置中，通过第一带通滤波器连接在所述信号线之间，并执行通信信号的发送和接收；

第二通信单元，其设置在所述车辆中，通过第二带通滤波器连接在所述信号线之间，并执行通信信号的发送和接收；

第一低通滤波器，其介于所述输出电路与所述第一通信单元之间；以及

第二低通滤波器，其介于所述输入电路和所述第二通信单元之间，

其中，所述第一低通滤波器包括与所述信号线之一串联连接的电感器和在所述电感器一端位于信号线之间的电容器和电阻的串联电路，该串联电路用于减小形成在所述电感器与所述输出电路中的所述输出电容器之间的振荡电路的振荡峰，以及

所述第二低通滤波器包括与所述信号线之一串联连接的电感器和在所述电感器一端位于信号线之间的电容器和电阻的串联电路，该串联电路用于减小形成在所述电感器与所述输入电路中的所述输入电容器之间的振荡电路的振荡峰。

4.根据权利要求3所述的通信***，其中

所述输出电路被构造为输出1kHz的矩形波信号，并且

所述输入电路的输入侧的矩形波信号的上升时间和下降时间对应于10μs或更短。

5.一种通信装置，其包括通过多条信号线输出预定频率的矩形波信号的输出电路，其特征在于，所述通信装置包括：

输出电容器，其设置在所述输出电路中；

通信单元，其通过带通滤波器连接在所述信号线之间，并通过将通信信号叠加到所述信号线上来执行通信信号的发送和接收；以及

低通滤波器，其介于所述输出电路和所述通信单元之间，其中

所述低通滤波器包括与所述信号线之一串联连接的电感器和与所述电感器并联连接的电阻，该电阻用于减小形成在所述电感器与所述输出电路中的所述输出电容器之间的振荡电路的振荡峰。

6.根据权利要求5所述的通信装置，其特征在于，包括：

产生单元，其产生所述矩形波信号；

电压检测单元，其检测所述输出电路的输出电压；以及

调节单元，其根据由所述电压检测单元检测到的电压，来调节由所述产生单元产生的矩形波信号。

7.一种通信装置，其包括输入电路，其中通过多条信号线将预定频率的矩形波信号输入至所述输入电路，其特征在于，所述通信装置包括：

输入电容器，其设置在所述输入电路中；

通信单元，其通过带通滤波器连接在所述信号线之间，并通过将通信信号叠加到所述信号线上来执行通信信号的发送和接收；以及

低通滤波器，其介于所述输入电路和所述通信单元之间，其中

所述低通滤波器包括与所述信号线之一串联连接的电感器和与所述电感器并联连接的电阻，该电阻用于减小形成在所述电感器与所述输入电路中的所述输入电容器之间的振荡电路的振荡峰。

8.根据权利要求7所述的通信装置，还包括：

电阻单元，其具有多个电阻，并且能够调节电阻值；以及

调节单元，用于调节所述电阻单元的电阻值以改变所述电阻单元的电压。