CN103644674A - 带扩压管的汽车空调子母制冷循环*** - Google Patents

带扩压管的汽车空调子母制冷循环*** Download PDF

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王海峰
董闪闪
李玉夺
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Abstract

带扩压管的汽车空调子母制冷循环***(参见图)包括主压缩机1、冷凝器2、扩压管3、节流阀4、蒸发器5、第一电磁阀6、毛细管7、冰箱蒸发器8、蓄冷剂9、保温层10、第二电磁阀11。由冷凝器2出来的高压液态制冷剂在扩压管3中形成射流，在扩压管3中间处产生低压，该压力低于从冰箱蒸发器8出来的气态制冷剂的压力，从而将冰箱蒸发器8出口处制冷剂吸入喷管中，为子***提供动力，实现子***(冰箱蓄冷***)中制冷剂流动，达到子***制冷循环。在扩压管后半部制冷剂扩压，出口压力升到低于扩压管进口压力而高于蒸发器进口压力，经节流后进入蒸发器。

Description

带扩压管的汽车空调子母制冷循环***
一、技术领域：
本发明是一种涉及在汽车空调制冷循环(母***)的基础上利用扩压管的作用实现冰箱蒸发器出口压力提升，完成冰箱***(子***)的制冷循环。
二、背景技术：
汽车空调多是单纯的制冷，只降低车内空气温度，没有温度较低的制冷蓄冷设备，传统汽车冰箱通常采用压缩机来带动冰箱制冷***循环，电量消耗大，另一种半导体制冷冰箱效率低，耗电量大。两种汽车冰箱都不能向外界排热，把热量排在车内，增加汽车空调热负荷。
三、发明内容：
本发明中母***用于车内空调，子***伴随母***的运行进行制冷、蓄冷、为储存物品提供低温冷源。本发明克服现有技术存在的不足，设计一种利用母***的能量通过扩压管的作用实现子***(冰箱***)中蒸发器出口制冷剂蒸汽的压力提升，完成子***制冷循环。该循环不需使用电力，不向车内排热。
带扩压管的汽车空调子母制冷循环***包括：(参见图)主压缩机1、冷凝器2、扩压管3、节流阀4、蒸发器5、第一电磁阀6、毛细管7、冰箱蒸发器8、蓄冷剂9、保温层10、第二电磁阀11。主压缩机1出气口连接冷凝器2进口，冷凝器2出口分为两路，一路连接扩压管3进口，一路连接第一电磁阀6进口，扩压管3出口连接节流阀4进口，节流阀4出口连接蒸发器5进口，蒸发器出口连接主压缩机回气口。第一电磁阀6出口连接毛细管7进口，毛细管7出口连接冰箱蒸发器8进口，冰箱蒸发器出口连接第二电磁阀11进口，第二电磁阀11出口连接扩压管中间进口。
四、附图说明：
附图是本发明涉及带扩压管的汽车空调子母制冷循环***示意图。
五、具体实施方案：
首先，按***示意图安装相关设备，力求节省空间，节省原料，保证管路畅通，降低管长，减少压力损失，按照实际情况配置相应扩压管及冰箱规格。然后启动汽车，打开汽车空调，主压缩机1开始运行，低温低压气态制冷剂在主压机中被压缩成高温高压气态制冷剂，高温高压气态制冷剂在冷凝器2中被冷却成为高压液态制冷剂，高压液态制冷剂在其后分为两路，第一路为制冷循环母***，第一路制冷剂进入扩压管3进口，由于从进口到中间处喷管截面积逐渐变小，在扩压管3中形成射流，制冷剂压力降低，其中扩压管3中间处截面积最小，制冷剂压力降低最低，当压力降低到低于子***中冰箱蒸发器8出口压力时，冰箱蒸发器出口的制冷剂被吸入扩压管3中。由于从扩压管3中间处向后的管道截面积逐渐增大，被吸入的子***的制冷剂与母***中的制冷剂一同扩压，到喷管3出口结束扩压，喷管3出口的压力还大于空调蒸发器的压力，经过节流阀4的节流作用后，低温低压制冷剂进入蒸发器5中，在蒸发器5中吸热后变为低温低压气态进入主压缩机1，实现循环；第二路为制冷循环子***，第二路制冷剂首先通过电磁阀6，然后通过毛细管7的节流降压作用，使高压液态制冷剂变为低压低温气液两态制冷剂后，进入冰箱蒸发器8中对蓄冷剂9吸热，在保温层10的保温作用下使温度得到一定时间的保持。吸热后的低压低温气态制冷剂在扩压管3的作用下，被吸入管道中间处，与第一路制冷剂射流汇合，为防止由于第一路制冷剂在扩压管3中间处压力高于子***冰箱蒸发器8出口压力而回流进入第二路制冷剂循环***，在进入扩压管3中间处前安装第二电磁阀11。子母***制冷剂混合后，经过在节流阀4节流降压与在蒸发器5放冷后，进入主压缩机1，实现制冷循环。扩压管3中间处压力低于冰箱蒸发器出口处制冷剂压力时，第二电磁阀11开启，否则第二电磁阀11关闭。当车内温度达到要求，或主压缩机停止工作，扩压管3不在射流，第一电磁阀6和第二电磁阀11同时关闭。

Claims (8)

1.带扩压管的汽车空调子母制冷循环***的特征是：包括主压缩机、冷凝器、扩压管、节流阀、蒸发器、第一电磁阀、毛细管、冰箱蒸发器、蓄冷剂、保温层、第二电磁阀。主压缩机出气口连接冷凝器进口，冷凝器出口分为两路，一路连接扩压管进口，一路连接第一电磁阀进口，扩压管出口连接节流阀进口，节流阀出口连接蒸发器进口，蒸发器出口连接主压缩机进口。第一电磁阀出口连接毛细管进口，毛细管出口连接冰箱蒸发器进口，冰箱蒸发器出口连接第二电磁阀进口，二电磁阀出口连接扩压管中间进口。
2.根据权利要求1所述的带扩压管的汽车空调子母制冷循环***特征是：冷凝器出口分别连接扩压管进口和第一电磁阀进口，从冷凝器中出来的大部分高压液态制冷剂进入扩压管，产生射流，实现降压，将冰箱蒸发器出口气态制冷剂吸入扩压管中间开口处。
3.根据权利1和2的要求，扩压管的特征是：扩压管前半部压力降低，后半部压力升高，出口处压力高于空调蒸发压力。扩压管中间有开口。
4.根据权利要求1所述的带扩压管的汽车空调子母制冷循环***特征是：冷凝器出口处第一电磁阀和第二电磁阀共同控制流进子***中的制冷剂，开启时子***中制冷循环制冷，蓄冷剂蓄冷，关闭时子***不制冷。
5.根据权利要求1所述的带扩压管的汽车空调子母制冷循环***特征是：冰箱蒸发器出口处安装第二电磁阀，当扩压管中间处射流产生的低压低于冰箱蒸发器出口压力时，第二电磁阀开启，否则第二电磁阀关闭。
6.根据据权利要求1和5所述的带扩压管的汽车空调子母制冷循环***特征是：子***中的毛细管可以用热力膨胀阀、电子膨胀阀等代替，冰箱蒸发器出口处的第二电磁阀可用单向阀代替。
7.根据权利要求1所述的带扩压管的汽车空调子母制冷循环***特征是：子***不需要电力。不向汽车内排热。
8.根据权利要求1所述的带扩压管的汽车空调子母制冷循环***特征是：冰箱内有蓄冷剂，冰箱蒸发器从蓄冷剂吸热，蓄冷剂从被冷却物品吸热。
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