CN103599964A

CN103599964A - 一种汽车大梁褶皱校直机

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Publication number: CN103599964A
Application number: CN201310630215.7A
Authority: CN
Inventors: 曾柏林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-12-02
Filing date: 2013-12-02
Publication date: 2014-02-26
Anticipated expiration: 2033-12-02
Also published as: CN103599964B

Abstract

本发明公开了一种汽车大梁褶皱校直机，包括车体、钢绳、立柱、配重块、旋转支架、调节油缸、前定滑轮和后定滑轮，还包括能在水平和竖直方向上360度旋转的全方位旋转校直装置、安装在车体内用于控制全方位旋转校直装置的遥控接收器和通过油管件为全方位旋转校直装置提供动力的电机油泵组，电机油泵组和遥控接收器电联接，全方位旋转校直装置通过前定滑轮与钢绳一端连接，钢绳另一端通过后定滑轮与配重块连接；所述车体前端连接有用于稳固全方位旋转校直装置的抱紧架。本发明可在任意位置对汽车大梁进行校直，减小了修复难度，提高了修复效率，通过遥控控制全方位旋转校直装置，人工干预工作量小，安全性更高。

Description

一种汽车大梁褶皱校直机

技术领域

本发明涉及到汽修机械设备技术领域，尤其涉及一种能够在常温下对发生褶皱的汽车大梁进行校直还原的汽车大梁褶皱校直机。

背景技术

汽车大梁在设计时预留有很大的安全系数，通常情况下不会发生弯曲、折断事故，但在车辆严重超载运输和高速运行过程中，因路面突然出现的沟坎起伏不平而产生巨大的瞬时冲击载荷，就容易造成汽车大梁弯折产生褶皱。如果汽车大梁发生轻微褶皱就更换大梁，一则更换时间长、劳动强度大，二则成本较高，此外，也会因延误时间而造成重大的经济损失。

鉴于此，一些汽修厂采用大梁校正机对大梁进行修复，不仅可以缩短维修时间，而且能够减少维修成本。但是，汽修厂通常采用的大梁校正机在校正大梁之前都需要对大梁进行加热，在大梁受热的情况下进行校正，虽然能够达到修复的目的，但修复后的大梁往往刚性变差，在使用过程中大梁的承载强度急剧下降，严重影响了使用寿命。

公开号为CN 200948473，公开日为2007年09月19日的中国专利文献公开了一种汽车大梁移位变形校正机，它主要由车体、安装于车体的电机、油泵、升降机架和油缸构成，其特征在于：油缸装置于升降机架，连接于升降机架的升降齿条与配装于升降转轴的齿轮相啮合；油缸配装有可绕油缸轴心线转动的连接耳板；升降机架配装有滚动轴承；升降机架上配装有升降平台；在车体上还安装有由立柱支撑的旋转支架，在旋转支架上装有连接挂钩的钢丝绳；在旋转支架上配装有调节油缸。

该专利文献公开的汽车大梁移位变形校正机，虽然能够在常温下对变形的汽车大梁进行校正修复，但是，由于旋转连接耳板和挂钩本身的结构设计不合理，在校正汽车大梁时，无法在任意位置对汽车大梁进行校正，导致汽车大梁修复难度大、效率低；此外，在修复汽车大梁时，人工干预工作量大，操作人员安全系数低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种汽车大梁褶皱校直机，本发明通过在旋转支架前端设置全方位旋转校直装置，在对汽车大梁进行校直时，全方位旋转校直装置能够在旋转支架的带动下实现上下移动，工作人员可以将全方位旋转校直装置在水平和竖直方向上进行360度旋转，从而实现全方位旋转校直装置在几何空间内的全方位旋转，在任意位置对汽车大梁进行校直，减小了修复难度，提高了修复效率，通过遥控控制全方位旋转校直装置，人工干预工作量小，安全性更高。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车大梁褶皱校直机，包括车体、钢绳、安装在车体后端的立柱、装在立柱内的配重块、安装在立柱上的旋转支架、安装在旋转支架上的调节油缸、安装在旋转支架前端的前定滑轮和后端的后定滑轮，其特征在于：还包括能在水平和竖直方向上360度旋转的全方位旋转校直装置、安装在车体内用于控制全方位旋转校直装置的遥控接收器和通过油管件为全方位旋转校直装置提供动力的电机油泵组，电机油泵组和遥控接收器电联接，所述全方位旋转校直装置通过前定滑轮与钢绳一端连接，钢绳另一端通过后定滑轮与配重块连接；所述车体前端连接有用于稳固全方位旋转校直装置的抱紧架。

所述全方位旋转校直装置从上到下由铆弓吊环、铆弓吊环轴、第一进油环、第二进油环、铆弓吊架、第三油管、第四油管、第三进油环、第四进油环和铆弓总成构成，铆弓吊环与铆弓吊环轴一端固定连接，铆弓吊环轴另一端与铆弓吊架铰接，第一进油环和第二进油环从上到下依次套在铆弓吊环轴上，铆弓吊环轴内开有第一进油通道和第二进油通道，第一进油通道与第一进油环连通，第二进油通道与第二进油环连通，第三油管固定在铆弓吊架一侧，第四油管固定在铆弓吊架另一侧，第三油管一端与第一进油环连通，另一端与固定在铆弓吊架一侧上的第三进油环连通，第四油管一端与第二进油环连通，另一端与固定在铆弓吊架另一侧上的第四进油环连通，铆弓吊架与铆弓总成铰接。

所述油管件由第一油管和第二油管构成，第一油管和第二油管均固定在旋转支架上。

所述铆弓总成包括铆弓和活塞式液压油缸，活塞式液压油缸由缸体、活塞、密封件、设在活塞内的活塞油芯构成，活塞通过密封件与缸体公差配合联接，在缸体内形成上油腔和下油腔，上油腔与第三进油环连通，下油腔与第四进油环连通。

所述第一油管一端与第一进油环连通，另一端与电机油泵组连通，第二油管一端与第二进油环连通，另一端与电机油泵组连通。

所述车体内还设置有换向阀，换向阀通过控制电路与电机油泵组和遥控接收器电联接。

所述铆弓上开有用于安装挤压块的安装孔。

所述旋转支架和油管件之间固定连接有五连杆，五连杆由五段伸缩片和两段连接片构成，五段伸缩片依次首尾铰接，任意一段连接片与旋转支架前端固定连接，另一段连接片与油管件固定连接。

所述车体表面上滑动连接有伸缩板，抱紧架固定连接在伸缩板上。

所述车体内还设置有控制伸缩板伸缩的推收电机，推收电机通过控制电路与遥控接收器电联接。

本发明的工作原理如下：

使用时，将车体推到待修复汽车的大梁旁边，通过工作人员按遥控器上的旋转支架控制键，车体内的遥控接收器接收信号，遥控接收器接收到信号后，通过车体内的控制电路启动调节油缸，调节油缸内的活塞轴向外伸出并带动旋转支架的支臂向上转动，再次按按遥控器上的旋转支架控制键，调节油缸内的活塞轴收回并带动旋转支架的支臂向下转动，从而实现旋转支架的上下调节，从而带动全方位旋转校直装置的上下移动，以便将全方位旋转校直装置放到待修复汽车大梁的旁边以适应待修复汽车大梁的高度。

由于铆弓吊环轴与铆弓吊架铰接的，工作人员可以将全方位旋转校直装置在水平方向上实现360度旋转，由于铆弓吊架与铆弓总成铰接，工作人员可以将全方位旋转校直装置在竖直方向上实现360度旋转，从而实现全方位旋转校直装置在几何空间内的全方位旋转，以便在校直待修复汽车大梁时，能够任意调节全方位旋转校直装置的位置，以便将全方位旋转校直装置安放在待修复汽车大梁上，再将活塞式液压油缸通过抱紧架固定在小车表面上；最后通过按遥控器上的铆弓总成控制按键，遥控接收器接收到信号后，控制电路控制换向阀打开，电机油泵组导通，电机油泵组将液压油注入第一油管和第二油管，液压油依次经第一油管、铆弓吊环轴内的第一通道、第一油环、第三油管和第三进油环进入活塞式液压油缸的上油腔，依次经第二油管、铆弓吊环轴内的第二通道、第二油环、第四油管和第四进油环进入活塞式液压油缸的下油腔，推动活塞式液压油缸内的活塞油芯向外伸出，在铆弓安装孔上安装适合待修复汽车大梁的挤压块，待修复汽车大梁夹在活塞油芯与挤压块之间，通过活塞油芯的推力与挤压块配合便能在常态下将待修复汽车大梁褶皱处通过挤压校直，而不需要热处理后再慢慢敲击较直，不仅减小了修复难度，提高了修复效率，而且能够有效保证修复后的汽车大梁刚性不变，延长汽车大梁使用寿命。此外，由于是通过工作人员遥控活塞式液压油缸内的活塞油芯，以配合铆弓上的挤压块工作，简化了人工干预强度，大大提高了操作安全性。

本发明的有益效果主要表现在以下几个方面：

一、通过前定滑轮在钢绳一端连接全方位旋转校直装置，使用时工作人员可以将全方位旋转校直装置在水平和竖直方向上进行360度旋转，从而实现全方位旋转校直装置在几何空间内的全方位旋转，以便在校直待修复汽车大梁时，能够任意调节全方位旋转校直装置的位置，以便将全方位旋转校直装置安放在待修复汽车大梁上；车体内安装有控制全方位旋转校直装置的遥控接收器和通过油管件为全方位旋转校直装置提供动力的电机油泵组，工作人员通过遥控器控制电机油泵组启动，电机油泵组将液压油通过油管件注入到全方位旋转校直装置内，工作人员用抱紧架将全方位旋转校直装置固定好，再通过遥控器控制全方位旋转校直装置对待修复汽车大梁进行挤压，不需要热处理后再慢慢敲击，就能实现在常态下修复汽车大梁，不仅减小了修复难度，提高了修复效率，而且能够有效保证修复后的汽车大梁刚性不变，延长汽车大梁使用寿命。此外，由于是通过工作人员遥控全方位旋转校直装置，简化了人工干预强度，大大提高了操作安全性。

二、“全方位旋转校直装置从上到下由铆弓吊环、铆弓吊环轴、第一进油环、第二进油环、铆弓吊架、第三油管、第四油管、第三进油环、第四进油环和铆弓总成构成，铆弓吊环与铆弓吊环轴一端固定连接，铆弓吊环轴另一端与铆弓吊架铰接，第一进油环和第二进油环从上到下依次套在铆弓吊环轴上，铆弓吊环轴内开有第一进油通道和第二进油通道，第一进油通道与第一进油环连通，第二进油通道与第二进油环连通，第三油管固定在铆弓吊架一侧，第四油管固定在铆弓吊架另一侧，第三油管一端与第一进油环连通，另一端与固定在铆弓吊架一侧上的第三进油环连通，第四油管一端与第二进油环连通，另一端与固定在铆弓吊架另一侧上的第四进油环连通，铆弓吊架与铆弓总成铰接”，“油管件由第一油管和第二油管构成，第一油管和第二油管均固定在旋转支架上”，“铆弓总成包括铆弓和活塞式液压油缸，活塞式液压油缸由缸体、活塞、密封件、设在活塞内的活塞油芯构成，活塞通过密封件与缸体公差配合联接，在缸体内形成上油腔和下油腔，上油腔与第三进油环连通，下油腔与第四进油环连通”，“第一油管一端与第一进油环连通，另一端与电机油泵组连通，第二油管一端与第二进油环连通，另一端与电机油泵组连通”，“车体内还设置有换向阀，换向阀通过控制电路与电机油泵组和遥控接收器电联接”，“车体内还设置有换向阀，换向阀通过控制电路与电机油泵组和遥控接收器电联接”，构成一个完整的技术方案，采用这种结构，按遥控器上的铆弓总成控制按键，遥控接收器接收到信号后，控制电路控制换向阀打开，电机油泵组导通，电机油泵组将液压油注入第一油管和第二油管，液压油依次经第一油管、铆弓吊环轴内的第一通道、第一油环、第三油管和第三进油环进入活塞式液压油缸的上油腔，依次经第二油管、铆弓吊环轴内的第二通道、第二油环、第四油管和第四进油环进入活塞式液压油缸的下油腔，推动活塞式液压油缸内的活塞油芯向外伸出，在铆弓安装孔上安装适合待修复汽车大梁的挤压块，待修复汽车大梁夹在活塞油芯与挤压块之间，通过活塞油芯的推力与挤压块配合便能在常态下将待修复汽车大梁褶皱处通过挤压校直，而不需要热处理后敲击较直，减小了修复难度，提高了修复效率，且能够有效保证修复后的汽车大梁刚性不变，延长汽车大梁使用寿命；由于是通过工作人员遥控活塞式液压油缸内的活塞油芯，以配合铆弓上的挤压块工作，简化了人工干预强度，提高了操作安全性。

三、在铆弓上开有用于安装挤压块的安装孔，能够根据不同的汽车大梁匹配不同的挤压块，修复操作灵活性强。

四、“旋转支架和油管件之间固定连接有五连杆，五连杆由五段伸缩片和两段连接片构成，五段伸缩片依次首尾铰接，任意一段连接片与旋转支架前端固定连接，另一段连接片与油管件固定连接”，通过在旋转支架和油管件之间固定连接五连杆，能够自由伸缩控制第一油管和第二油管，有效防止第一油管和第二油管发生缠绕，从而保证第一油管和第二油管中的液压油油路通畅，保证活塞式液压油缸中有足够的液压油进入，提高活塞式液压油缸中的活塞油芯工作稳定性，保证修复后的大梁具有良好的较直效果。

五、车体表面上滑动连接有伸缩板，抱紧架固定连接在伸缩板上，车体内设置有控制伸缩板伸缩的推收电机，推收电机通过控制电路与遥控接收器电联接，能够通过遥控轻松实现伸缩板的伸缩，将活塞式液压油缸通过抱紧架固定在伸缩板上，能够有效防止铆弓总成晃动，铆弓在转运过程中更加稳定，提高安全性。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步的具体说明，其中：

图1为本发明的结构示意图

图2为本发明铆弓吊架的结构示意图

图3为本发明铆弓吊环轴的结构示意图

图4为本发明车体内遥控电路结构示意图

图中标记：1、车体，2、钢绳，3、立柱，4、配重块，5、旋转支架，6、调节油缸，7、前定滑轮，8、后定滑轮，9、全方位旋转校直装置，10、遥控接收器，11、电机油泵组，12、抱紧架，13、铆弓吊环，14、铆弓吊环轴，15、第一进油环，16、第二进油环，17、铆弓吊架，18、第三油管，19、第四油管，20、第三进油环，21、第四进油环，22、铆弓总成，23、第一进油通道，24、第二进油通道，25、第一油管，26、第二油管，27、铆弓，28、活塞式液压油缸，29、缸体，30、活塞，31、密封件，32、活塞油芯，33、上油腔，34、下油腔，35、换向阀，36、安装孔，37、伸缩片，38、连接片，39、伸缩板，40、推收电机。

具体实施方式

实施例1

一种汽车大梁褶皱校直机，包括车体1、钢绳2、安装在车体1后端的立柱3、装在立柱3内的配重块4、安装在立柱3上的旋转支架5、安装在旋转支架5上的调节油缸6、安装在旋转支架5前端的前定滑轮7和后端的后定滑轮8，还包括能在水平和竖直方向上360度旋转的全方位旋转校直装置9、安装在车体1内用于控制全方位旋转校直装置9的遥控接收器10和通过油管件为全方位旋转校直装置9提供动力的电机油泵组11，电机油泵组11和遥控接收器10电联接，所述全方位旋转校直装置9通过前定滑轮7与钢绳2一端连接，钢绳2另一端通过后定滑轮8与配重块4连接；所述车体1前端连接有用于稳固全方位旋转校直装置9的抱紧架12。

本实施例为最基本的实施方式，工作人员用抱紧架12将全方位旋转校直装置9固定好，再通过遥控器控制全方位旋转校直装置9对待修复汽车大梁进行挤压，不需要热处理后再慢慢敲击，就能实现在常态下修复汽车大梁，不仅减小了修复难度，提高了修复效率，而且能够有效保证修复后的汽车大梁刚性不变，延长汽车大梁使用寿命。此外，由于是通过工作人员遥控全方位旋转校直装置9，简化了人工干预强度，大大提高了操作安全性。

实施例2

一种汽车大梁褶皱校直机，包括车体1、钢绳2、安装在车体1后端的立柱3、装在立柱3内的配重块4、安装在立柱3上的旋转支架5、安装在旋转支架5上的调节油缸6、安装在旋转支架5前端的前定滑轮7和后端的后定滑轮8，还包括能在水平和竖直方向上360度旋转的全方位旋转校直装置9、安装在车体1内用于控制全方位旋转校直装置9的遥控接收器10和通过油管件为全方位旋转校直装置9提供动力的电机油泵组11，电机油泵组11和遥控接收器10电联接，所述全方位旋转校直装置9通过前定滑轮7与钢绳2一端连接，钢绳2另一端通过后定滑轮8与配重块4连接；所述车体1前端连接有用于稳固全方位旋转校直装置9的抱紧架12。所述全方位旋转校直装置9从上到下由铆弓吊环13、铆弓吊环轴14、第一进油环15、第二进油环16、铆弓吊架17、第三油管18、第四油管19、第三进油环20、第四进油环21和铆弓总成22构成，铆弓吊环13与铆弓吊环轴14一端固定连接，铆弓吊环轴14另一端与铆弓吊架17铰接，第一进油环15和第二进油环16从上到下依次套在铆弓吊环轴14上，铆弓吊环轴14内开有第一进油通道23和第二进油通道24，第一进油通道23与第一进油环15连通，第二进油通道24与第二进油环16连通，第三油管18固定在铆弓吊架17一侧，第四油管19固定在铆弓吊架17另一侧，第三油管18一端与第一进油环15连通，另一端与固定在铆弓吊架17一侧上的第三进油环20连通，第四油管19一端与第二进油环16连通，另一端与固定在铆弓吊架17另一侧上的第四进油环21连通，铆弓吊架17与铆弓总成22铰接。所述油管件由第一油管25和第二油管26构成，第一油管25和第二油管26均固定在旋转支架5上。所述铆弓总成22包括铆弓27和活塞式液压油缸28，活塞式液压油缸28由缸体29、活塞30、密封件31、设在活塞30内的活塞油芯32构成，活塞30通过密封件31与缸体29公差配合联接，在缸体29内形成上油腔33和下油腔34，上油腔33与第三进油环20连通，下油腔34与第四进油环21连通。所述第一油管25一端与第一进油环15连通，另一端与电机油泵组11连通，第二油管26一端与第二进油环16连通，另一端与电机油泵组11连通。所述车体1内还设置有换向阀35，换向阀35通过控制电路与电机油泵组11和遥控接收器10电联接。所述铆弓27上开有用于安装挤压块的安装孔36。

本实施例为一较佳实施方式，在铆弓27的安装孔36上安装适合待修复汽车大梁的挤压块，待修复汽车大梁夹在活塞油芯32与挤压块之间，通过活塞油芯32的推力与挤压块配合便能在常态下将待修复汽车大梁褶皱处通过挤压校直，而不需要热处理后敲击较直，减小了修复难度，提高了修复效率，且能够有效保证修复后的汽车大梁刚性不变，延长汽车大梁使用寿命；由于是通过工作人员遥控活塞式液压油缸28内的活塞油芯32，以配合铆弓27上的挤压块工作，简化了人工干预强度，提高了操作安全性。

实施例3

所述旋转支架5和油管件之间固定连接有五连杆，五连杆由五段伸缩片37和两段连接片38构成，五段伸缩片37依次首尾铰接，任意一段连接片38与旋转支架5前端固定连接，另一段连接片38与油管件固定连接。所述车体1表面上滑动连接有伸缩板39，抱紧架12固定连接在伸缩板39上。所述车体1内还设置有控制伸缩板39伸缩的推收电机40，推收电机40通过控制电路与遥控接收器10电联接。

本实施例为最佳实施方式，通过五连杆能够自由伸缩控制第一油管25和第二油管26，有效防止第一油管25和第二油管26发生缠绕，从而保证第一油管25和第二油管26中的液压油油路通畅，保证活塞式液压油缸28中有足够的液压油进入，提高活塞式液压油缸28中的活塞油芯32工作稳定性，保证修复后的大梁具有良好的较直效果。

将活塞式液压油缸28通过抱紧架12固定在伸缩板39上，能够有效防止铆弓总成22晃动，提高修复准度，从而使修复后的汽车大梁褶皱处变得更直，保持汽车大梁刚性，延长汽车大梁使用寿命。

本发明不限于上述实施例，根据上述实施例的描述，本领域的普通技术人员还可对本发明作出一些显而易见的改变，但这些改变均应落入本发明权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车大梁褶皱校直机，包括车体（1）、钢绳（2）、安装在车体（1）后端的立柱（3）、装在立柱（3）内的配重块（4）、安装在立柱（3）上的旋转支架（5）、安装在旋转支架（5）上的调节油缸（6）、安装在旋转支架（5）前端的前定滑轮（7）和后端的后定滑轮（8），其特征在于：还包括能在水平和竖直方向上360度旋转的全方位旋转校直装置（9）、安装在车体（1）内用于控制全方位旋转校直装置（9）的遥控接收器（10）和通过油管件为全方位旋转校直装置（9）提供动力的电机油泵组（11），电机油泵组（11）和遥控接收器（10）电联接，所述全方位旋转校直装置（9）通过前定滑轮（7）与钢绳（2）一端连接，钢绳（2）另一端通过后定滑轮（8）与配重块（4）连接；所述车体（1）前端连接有用于稳固全方位旋转校直装置（9）的抱紧架（12）。

2.根据权利要求1所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述全方位旋转校直装置（9）从上到下由铆弓吊环（13）、铆弓吊环轴（14）、第一进油环（15）、第二进油环（16）、铆弓吊架（17）、第三油管（18）、第四油管（19）、第三进油环（20）、第四进油环（21）和铆弓总成（22）构成，铆弓吊环（13）与铆弓吊环轴（14）一端固定连接，铆弓吊环轴（14）另一端与铆弓吊架（17）铰接，第一进油环（15）和第二进油环（16）从上到下依次套在铆弓吊环轴（14）上，铆弓吊环轴（14）内开有第一进油通道（23）和第二进油通道（24），第一进油通道（23）与第一进油环（15）连通，第二进油通道（24）与第二进油环（16）连通，第三油管（18）固定在铆弓吊架（17）一侧，第四油管（19）固定在铆弓吊架（17）另一侧，第三油管（18）一端与第一进油环（15）连通，另一端与固定在铆弓吊架（17）一侧上的第三进油环（20）连通，第四油管（19）一端与第二进油环（16）连通，另一端与固定在铆弓吊架（17）另一侧上的第四进油环（21）连通，铆弓吊架（17）与铆弓总成（22）铰接。

3.根据权利要求1或2所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述油管件由第一油管（25）和第二油管（26）构成，第一油管（25）和第二油管（26）均固定在旋转支架（5）上。

4.根据权利要求3所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述铆弓总成（22）包括铆弓（27）和活塞式液压油缸（28），活塞式液压油缸（28）由缸体（29）、活塞（30）、密封件（31）、设在活塞（30）内的活塞油芯（32）构成，活塞（30）通过密封件（31）与缸体（29）公差配合联接，在缸体（29）内形成上油腔（33）和下油腔（34），上油腔（33）与第三进油环（20）连通，下油腔（34）与第四进油环（21）连通。

5.根据权利要求4所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述第一油管（25）一端与第一进油环（15）连通，另一端与电机油泵组（11）连通，第二油管（26）一端与第二进油环（16）连通，另一端与电机油泵组（11）连通。

6.根据权利要求5所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述车体（1）内还设置有换向阀（35），换向阀（35）通过控制电路与电机油泵组（11）和遥控接收器（10）电联接。

7.根据权利要求6所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述铆弓（27）上开有用于安装挤压块的安装孔（36）。

8.根据权利要求7所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述旋转支架（5）和油管件之间固定连接有五连杆，五连杆由五段伸缩片（37）和两段连接片（38）构成，五段伸缩片（37）依次首尾铰接，任意一段连接片（38）与旋转支架（5）前端固定连接，另一段连接片（38）与油管件固定连接。

9.根据权利要求8所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述车体（1）表面上滑动连接有伸缩板（39），抱紧架（12）固定连接在伸缩板（39）上。

10.根据权利要求9所述一种汽车大梁褶皱校直机，其特征在于：所述车体（1）内还设置有控制伸缩板（39）伸缩的推收电机（40），推收电机（40）通过控制电路与遥控接收器（10）电联接。