CN103587439A - 用于倾斜骑倒式儿童座椅的碰撞指示*** - Google Patents

用于倾斜骑倒式儿童座椅的碰撞指示*** Download PDF

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Abstract

较具体来说，用于儿童安全座椅的碰撞指示***包含座椅底部。提供用于支撑所述座椅底部的底座，所述座椅底部可滑动地连接到所述底座，使得座椅主体可相对于所述底座在静止位置与骑倒位置之间移动，所述骑倒位置为由于环境力的改变所致的位置。所述座椅主体可调整地附加到滑架以设定倾斜位置。指示器部件附接到所述滑架且随着所述滑架移动以在视觉上追踪及监视所述座椅的移动。当由于对所述座椅的力的改变而发生所述座椅的骑倒时，所述指示器部件随着所述滑动滑架移动以反映所述座椅底部的骑倒位置。提供棘轮连接以防止所述滑架回到其静止位置。

Description

用于倾斜骑倒式儿童座椅的碰撞指示***
相关申请案交叉参考
本申请案为2011年3月21日提出申请的第13/052,838号较早申请美国非临时专利申请案的部分接续案且主张对其的优先权，所述专利申请案与2010年3月24日提出申请的第61/316,955号较早美国临时专利申请案相关且主张对其的优先权，所述专利申请案的全部内容以引用的方式并入本文中。
技术领域
本发明大体来说涉及儿童约束与安全装置。更具体来说，本发明涉及例如儿童汽车座椅及加高座椅的儿童约束与安全(CRS)装置。本发明进一步涉及一种用于此些汽车座椅的碰撞指示***。
背景技术
在现有技术中，儿童安全约束装置(例如供在车辆中使用的那些装置)在此项技术中为众所周知的。将此些约束装置紧固到现有的车辆汽车座椅。接着将儿童紧固到约束装置以在行进期间对儿童进行紧固。这些现有技术约束装置通常呈加高座椅或儿童汽车座椅的形式。加高座椅通常称作附接到现有车辆座椅的座椅，其中所述座椅使用车辆的现有带约束***。此加高座椅通常用于较大龄儿童。此外，儿童约束装置可呈儿童汽车座椅的形式，所述儿童汽车座椅(例如)通过汽车的座椅带***本身直接紧固到车辆或使用挂钩以及其它附接机构及***直接紧固到车辆的框架。为便于论述，儿童汽车座椅及加高座椅将统称为“儿童汽车座椅”。
世界上的许多国家已标准化如何将儿童汽车座椅紧固到车辆座椅及在冲击的情况下如何控制座椅的移动以改进儿童汽车座椅在车辆中的总体安全性。
此项技术中众所周知，必须以某一方式将儿童座椅紧固到支撑车辆座椅使得其在使用期间不在车辆内四处移动。称为“用于儿童的下部锚定件及栓带(LATCH)”的***通常用于此目的，其包含两个下部锚定附接件及一顶部栓带。所述术语通常类属地用于仅指代建构到座椅靠背与座椅垫之间的锁缝或裂缝中的固定下部环形锚定件对。LATCH***最初称为ISOFIX，其为仍在欧洲使用的术语。加拿大采用称为通用锚定***(UAS)的类似标准。其也已称为通用儿童安全座椅***或UCSSS。所有前述***均指代开始出现在于大约2000年开始的汽车型号上的相同通用锚定装置。现在，在美国，对于2003年的几乎所有型号及稍后的车辆这些***均为法律所要求的。
当使用LATCH***时，安装汽车座椅不再需要现有座椅带，因为儿童汽车座椅是使用织带或“刚性”连接器经由金属环直接安装到车辆的。儿童汽车座椅或加高座椅包含可释放夹子以与LATCH***的金属环啮合。此使得较容易安全地安装汽车座椅且使得其在汽车座椅及车辆当中更通用。现在，兼容的对应LATCH耦合***通常存在于儿童汽车座椅底座、面向后、面向前及组合加高座椅以及具有内部安全带的那些座椅上。无需进一步详细地论述LATCH***的进一步细节，因为其在此项技术中是如此众所周知的。还应理解，虽然为优选方法，但LATCH***仅仅为将儿童座椅紧固到支撑车辆座椅的一种方式。
鉴于将儿童座椅固定地紧固到支撑车辆座椅的要求，业内存在关于控制在发生对车辆的冲击的情况下(例如在突发事故期间)座椅本身的移动的挑战。更具体来说，存在关于在此些状况中儿童座椅的移动的担忧问题，因为所施加的过大力可能导致对儿童汽车座椅中的儿童的损伤。
举例来说，当儿童汽车座椅固定地连接到车辆时，突发事故可能导致冲击力，所述冲击力可能导致儿童的非常急速且突然的移动，例如在车辆突然停止时可能发生。已展示，儿童汽车座椅中的儿童的这些急速且突然的移动比较不突然的移动更可能使儿童受损伤。举例来说，车辆的急速停止及对儿童汽车座椅的力的急速停止比在以较慢或减速方式停止此些力的情况下更可能使儿童受损伤。
鉴于此，一些儿童汽车座椅设计有以某一方式使儿童的移动相对于车辆的移动减速的特征。此帮助减小对儿童的所得冲击力且帮助防止对儿童汽车座椅中的儿童的损伤。此减速通常称为“骑倒”，其中提供某一类型的负载限制以管理儿童汽车座椅的减速速率。
可以许多不同方式提供用于儿童汽车座椅中的“骑倒”的负载限制。举例来说，在不同位置处的座椅带式安全带可经配置以包含某一类型的弹性或弹簧部件以帮助缓和地减慢儿童汽车座椅的减速。此非常类似于用于在施工场地中工作的安全带的坠落约束技术。此外，儿童汽车座椅还可在儿童汽车座椅本身的构造内包含各种类型的弹簧偏置部件(例如弹簧、泡沫等)以辅助吸收并限制负载以改进儿童的安全性。
现有技术中也已尝试提供使座椅的一部分相对于另一部分移动(其中所述相对移动受到负载限制)同时也提供使座椅倾斜的能力的儿童汽车座椅。举例来说，颁予塞德拉克(Sedlack)等人的第5,551,751号美国专利教示此骑倒式儿童汽车座椅，其中所述汽车座椅在发生冲击的情况下沿着曲线轨道骑行。此骑行由弹簧控制以帮助使儿童汽车座椅的负载的移动减速。在此座椅中，取决于座椅是面向前还是面向后，座椅的前缘将沿着曲线轨道向上移动。此装置具有难以给所揭示的曲线骑倒式配置并入倾斜可调整性的缺点。此外，需要座椅的弯曲移动，此为不合意的，因为此增加复杂性及其它方向的力。
当已发生儿童汽车座椅的某一类型的骑倒时，通常存在已导致所述骑倒的事件。举例来说，可能已发生对其中安装有儿童座椅的车辆的碰撞或其它冲击而触发骑倒。在突发事故或其它冲击之后，由于儿童汽车座椅的骑倒动作通常使所述座椅变得不可用，因为例如弹性或弹簧部件的某些组件已在骑倒期间发生应变。因此，所述组件并不十分适于应对后续骑倒事件。因此，在已发生突发事故之后，儿童座椅无法再使用。重要地，照管座椅的人知晓所述座椅已经历碰撞且不应再次使用。
鉴于上文，需要一种包含骑倒能力同时也能够提供倾斜角度调整以在不牺牲儿童的安全性的情况下实现儿童的进一步舒适度的儿童汽车座椅。也期望提供座椅的线性移动以实现负载限制骑倒能力以增加可靠性并减小施加到儿童的力及移动从而减少在发生突发事故的情况中的损伤。进一步需要一种用于骑倒式汽车座椅的碰撞指示***，因此很清楚在此碰撞之后不应使用所述座椅。
发明内容
本发明保留现有技术儿童约束装置(例如儿童座椅及加高座椅)及用于其的碰撞指示***的优点。另外，本发明提供不存在于当前可用装置及***中的新优点且克服此些当前可用装置及***的许多缺点。
如上文所提及，期望限制儿童汽车座椅的负载且帮助其在“骑倒”时减速以帮助使突然停止的影响最小化并防止对儿童的所产生的损伤。需要提供座椅已经历突发事故且所述座椅的整体性已受损且不应再次使用的清晰指示。
本发明大体来说针对一种用于儿童安全座椅的新颖且独特的碰撞指示***。座椅本身包含具有座椅底部及座椅靠背的座椅主体。
更具体来说，用于儿童安全座椅的碰撞指示***包含具有座椅底部的座椅主体。提供用于支撑所述座椅主体的底座，其中所述底座定位于所述座椅底部下方。所述座椅底部可滑动地连接到所述底座，使得所述座椅主体可相对于所述底座在静止位置与骑倒位置之间移动，所述骑倒位置被界定为其中所述座椅底部的位置已存在由环境力的改变导致的所得改变的位置。其中具有若干个凹口的滑架可滑动地连接到所述底座。杆连接到所述座椅主体的座椅底部，其中所述杆可选择性地放置于所述凹口中的一者中。所述杆在多个凹口中的一者中的位置设定在静止位置中的所述座椅主体倾斜位置。指示器部件附接到所述滑架且随着所述滑架移动以在视觉上追踪及监视所述座椅的移动。当由于对所述座椅的力的改变而发生所述座椅的骑倒时，所述指示器部件随着所述滑架移动以反映所述座椅底部的骑倒位置。
因此，本发明的目标是提供一种用于在发生可能伤害儿童的突发事故或其它高力情形的情况下提供骑倒减速的儿童安全座椅的碰撞指示***。
本发明的另一目标是提供一种用于儿童安全座椅的在视觉上表示座椅的碰撞状态的碰撞指示***。
本发明的另一目标是提供一种用于儿童安全座椅的永久指示座椅的碰撞状态的碰撞指示***。
本发明的另一目标是提供一种用于儿童安全座椅的展示其整体性已受损且不应再次使用的碰撞指示***。
附图说明
所附权利要求书中阐述本发明特有的新颖特征。然而，通过结合附图参考以下详细描述，将最好地理解本发明的优选实施例连同其它目的及伴随优点，附图中：
图1是本发明的儿童安全座椅的前部透视图；
图2是图1的儿童安全座椅的后部透视图；
图3是图1的儿童安全座椅的侧视立面图，其展示处于静止的座椅主体；
图4是图1的儿童安全座椅的顶部透视图，其图解说明座椅靠背到底座的第二部分的可滑动互连件；
图5是图1的儿童安全座椅的透视近视图，其图解说明座椅底部到底座的第一部分的可滑动互连件；
图6是图5的可滑动互连件的部分断面近视图；
图7是图5的可滑动互连件的近视图，其中出于图解说明目的而已移除外部壳体；
图8是本发明的用于座椅主体相对于底座的倾斜角度调整的带棘轮滑动滑架的透视图：
图9是用于准许调整座椅主体的倾斜角度的拉片的透视图；
图10是用于设定座椅主体的倾斜角度的锁定爪结构的透视近视图；
图11是本发明的侧视图，其中座椅被调整到最竖直倾斜位置；
图12是本发明的侧视图，其中座椅被调整到中间倾斜位置；
图13是本发明的侧视图，其中座椅被调整到最大倾斜位置；
图14是在骑倒及阻尼部件的啮合的过程中本发明的侧视图；
图15是在用于阻尼的最大骑倒时本发明的侧视图；
图16是本发明中所使用的优选阻尼材料在处于收缩静止状况时的平面图；
图17是本发明中所使用的优选阻尼材料在处于表示骑倒式座椅阻尼状况的延伸或伸展状况时的平面图；
图18是图解说明阻尼材料在给定伸长率下针对给定负载的阻尼能力的曲线图；
图19是采用本发明的碰撞指示***的骑倒式儿童汽车座椅的侧视图；
图20是本发明的碰撞指示***的侧视近视图，其中已安装底座壳体；
图21是本发明的碰撞指示***的侧视近视图，其中出于图解说明目的而已移除底座壳体；
图22是本发明的碰撞指示***的侧视近视图，其中出于图解说明目的而已移除另一面板；
图23是骑倒式儿童汽车座椅在碰撞之前在所述座椅处于竖直倾斜位置中时的侧视图，其中碰撞指示器处于展示座椅可操作且安全的位置中；
图24是骑倒式儿童汽车座椅在碰撞之前在所述座椅处于中间倾斜位置中时的侧视图，其中碰撞指示器处于展示座椅可操作且安全的位置中；
图25是骑倒式儿童汽车座椅在碰撞之前在所述座椅处于完全倾斜位置中时的侧视图，其中碰撞指示器处于展示座椅可操作且安全的位置中；
图26是骑倒式儿童汽车座椅第一次经历碰撞且开始骑倒过程的侧视图，其中碰撞指示器开始向前移动；
图27是骑倒式儿童汽车座椅在经历碰撞且执行骑倒过程中的侧视图，其中碰撞指示器向前移动更多；
图28是骑倒式儿童汽车座椅进一步经历碰撞且继续执行骑倒过程的侧视图，其中碰撞指示器甚至向前移动更多；
图29是骑倒式儿童汽车座椅进一步经历碰撞且完成骑倒过程的侧视图，其中碰撞指示器被定位到其最前方位置；
图30是碰撞指示***的侧视图，其展示用于在已发生碰撞及座椅的骑倒之后保持碰撞指示器的最前方位置的齿及棘轮***。
具体实施方式
本发明的儿童安全座椅10独特地提供一般称作12的座椅主体的骑倒减速与倾斜调整两者。首先参考图1到4，其展示本发明的儿童安全座椅10的一般配置。更具体来说，儿童安全座椅10包含可滑动地安装到底座14的座椅主体12。下文将详细地描述所述儿童安全座椅的滑动互连件的细节。座椅主体12包含优选地彼此整体形成的座椅底部16及座椅靠背18。优选地提供各种垫料20及扶手22以增加儿童(未展示)的舒适度。头枕24可为可调整的以实现甚至进一步的舒适度、定制化及安全性。
座椅主体12及底座共同地紧固到车辆汽车座椅26。举例来说，本发明可附加到车辆的LATCH***28。在此实例中，可提供ISOFIX型托盘30以支撑座椅主体12及底座14。ISOFIX托盘30包含所需锚定部件32以牢固地互连到车辆的LATCH***的金属环28。因此，可将座椅主体12、底座14及ISOFIX托盘30共同地安装到车辆的LATCH***28及将其移除而使其不再附接到车辆的LATCH***28。当然，有可能(虽然未展示)，下部锚定耦合件32可直接连接到底座14以互连到车辆的LATCH环28。支撑托盘30的使用较方便、还帮助防止对车辆座椅26的损坏，且可有助于通过使用高度调整柱34进行进一步调整。如果期望，那么可将座椅主体12及底座14集成到ISOFIX托盘30的构造中以提供完全单一构造。
图2展示本发明的儿童安全座椅10的后部透视图，其中出于图解说明目的而已移除车辆座椅26。在此视图连同图3及4中，展示本发明的滑动轨道***的细节。更具体来说，横向销36使用托架38安装到底座14的上部部分且经配置以可滑动地驻留于安装于座椅主体12的靠背上的凸缘42中的狭槽40中。底座14的底部部分52包含狭槽44以接纳从驻留于座椅主体12的座椅底部16中的滑动滑架48的侧向外伸出的销46A及46B。优选地，在座椅主体12及底座的两个侧上提供前述顶部及底部滑动互连件以提供座椅主体12相对于底座14的均匀分布且平衡的滑动。座椅主体12及底座的顶部及底部处的滑动互连件界定座椅主体12相对于底座14的相对行进范围。
图5到13图解说明本发明的儿童安全座椅10的倾斜调整能力。图5展示底座14的底部部分52的透视图，其中出于图解说明目的而已移除座椅主体10。在底座14的底部部分52内部提供滑动卡匣部件(或滑架)48以支撑座椅主体12，即，在座椅底部16处。如将结合图8及10详细地论述，横挡管50附接到座椅主体12的座椅底部16以可调整地连接到滑动卡匣部件48。横挡管50为座椅主体12提供在相对于底座14移动时及在骑倒减速期间的底部枢转点。
图6展示部分片断视图，其中滑动卡匣48本身包含用以接纳爪销56(如图10中最佳所见)的狭槽54以设定倾斜角度，即，座椅主体12相对于底座14的设定角度。管50的自由端在狭槽54中滑动。因此，将爪销56设定到在卡匣48中的齿58中的一者中的所期望固定位置以设定倾斜角度，而卡匣48的销46A及46B在底座14的下部部分52的狭槽44中的移动界定在发生突发事故的情况中座椅10的骑倒的行进。下文将论述爪销56的调整的进一步细节。
如将结合图8描述，骑倒阻尼材料60连接于底座14与连接到座椅底部16的滑架48之间以实现经阻尼的骑倒减速。图7是底座14的另一视图，其中出于图解说明目的而已移除其壳体。因此，卡匣48包含其自己的销46A及46B组以界定座椅10在骑倒期间的行进，而卡匣狭槽54界定座椅10的倾斜调整范围。这两种功能由本发明独特地在单个装置中实施。
图8是使用贯穿图1的线8-8的横截面的相对透视图，其大体展示卡匣48的相对位置以及其销46A及46B如何在底座14的下部部分52中的狭槽44中行进。卡匣48在骑倒时的行进范围由距离“A”界定，而为了界定倾斜调整范围爪销56(如图10中最佳所见)在卡匣狭槽44内的行进距离范围由距离“B”界定。距离A及B可为任何距离但优选地相同，例如90mm。图8进一步展示在第一端处附加到底座14的底部部分52且在另一端处附加到卡匣48的阻尼材料60的使用。由于所截取的部分横截面图的性质，图8将这些部件展示为浮动的。应理解，阻尼骑倒材料60在一端处紧固地连接到底座14且在其相对端处紧固地连接到卡匣48。将结合图16到18论述阻尼骑倒材料60的构造的进一步细节。
优选地，座椅主体12相对于底座14的倾斜调整为尽可能容易的。在图9中，在绕线到座椅主体12的相对侧上的相应卡匣锁定爪部件56的一对缆索64的自由端上提供拉片62。应注意，卡匣48优选地为座椅底部16的宽度，使得在每一侧上从卡匣48伸出的销46A及46B分别在底座14的底部部分52中的两个狭槽44内滑动。本文中的图展示此构造的一侧，但应理解相对侧是以相同方式构造的且以相同方式操作。
图10展示用于与滑动卡匣48的相对横向侧上的一行齿58可释放地啮合的锁定爪配置的近视图。当处于静止时，阻尼骑倒材料60使卡匣48维持于完全向后位置中，举例来说，如图1到3、5及6中所见。使用弹簧68沿逆时针方向旋转地对具有爪销56的板66进行弹簧偏置，使得爪板66上的爪销56驻留于卡匣48的边缘上的选定齿58中。克服弹簧68的力拉动拉片62致使爪板66沿顺时针方向旋转以致使爪销56从选定齿58中升起，使得座椅底部16可经由其横挡管50在卡匣狭槽54内滑动。因此，当正拉动拉片62时，可在卡匣狭槽54中在行进范围内将座椅主体12拉动或推动到整个座椅主体相对于底座的所期望倾斜角度。当到达所期望位置时，简单地释放拉片62，且爪销56借助弹簧68的力与最近的齿58啮合以设定座椅主体10相对于底座14的倾斜角度。
随着座椅主体12进一步倾斜，销36沿着狭槽40向上滑动更多。横挡管50的自由端也在狭槽54内追踪以控制座椅在两个位置中的移动。应注意，销36在座椅的顶部处的狭槽40中及管50的自由端在其狭槽54内的移动以及销46A及46B在狭槽44中的移动本质上为线性而非弯曲的。此确保座椅主体12的顺畅且受控的移动。
图11到13展示座椅主体12的倾斜角度的调整范围的实例。在图11中看到最竖直倾斜位置，举例来说，其将对应于图8中的最左侧齿58。还应注意，安装到底座14的上部部分的与座椅靠背18的后部处的狭槽40啮合的销36位于所述狭槽40的底部处。图12展示其中拉片62已被拉动且座椅底部16已经调整使得爪销56啮合(举例来说)从左侧起的第三或第四齿58(如图8中所见)的中间倾斜位置。当在此中间位置处释放拉片62时，座椅主体12将被设定为此中间倾斜角度。如在座椅主体12的顶部及底座14的上部部分处可见，销36驻留于座椅主体12的顶部处的狭槽40中的较中间位置中。另外，图13展示其中爪销56与最右侧齿58(如图8中所图解说明)啮合的最大倾斜位置。因此，横挡管50可在卡匣狭槽54内行进距离B。应注意，座椅靠背狭槽40的顶部处的销36并不在狭槽40的相对端的末尾处，因为狭槽40仍必须适应在骑倒减速的情况中销36在顶部狭槽40中的甚至进一步行进。
就卡匣48的位置来说，应注意，在图13的最大倾斜位置中，尚未实现卡匣48的行进距离A，因为卡匣48仅在突发事故的情况中在发生骑倒减速时行进。因此，本发明提供在底座14中的下部狭槽44及座椅靠背18上的上部狭槽40中的额外行进距离以适应座椅主体12的潜在的进一步骑倒行进。
滑动卡匣48在向后方向上受骑倒元件的弹簧偏置，所述骑倒元件优选地为部分定向纱线(POY)60，但其可为其它类型的弹簧偏置材料。图8中展示已安装的骑倒元件60，且图16及17中也代表性地展示骑倒元件60。当处于静止且并不在突发事故力诱发环境中时，滑动卡匣48位于图11或图13中所见的位置或其间的某一点(例如在图12中)处。在本发明的儿童汽车座椅10的正常使用期间处于这些位置中的一者中。
骑倒元件60使卡匣48维持于向后位置中。底座14(例如)通过上文所论述的LATCH***28固定到车辆26。当对座椅12施加向前力时，底座14保持固定到车辆。如果所施加的力超过骑倒元件60的力，那么滑动卡匣48将开始克服骑倒元件60的力而向前滑动，如在图14中可见。此时，应注意，爪销56按先前设定仍保持于座椅的任一侧上的所要齿中以实现所期望倾斜角度。针对此实例，展示座椅主体12处于其最大倾斜位置中(如在图13中)且接着变为骑倒减速。图15中展示最大骑倒，其中滑动卡匣48已完全向前移动距离A(如图8中所见)的量。此时，座椅靠背18的顶部处的狭槽40中的销36在其最右侧位置处，即，在狭槽40的顶部位置处。
最重要的是狭槽与销的位置及卡匣48的移动，即在骑倒减速期间，在此力诱发突发事故情形中儿童的腿向前移动而其头部并不向前移动。在图15中可容易地看到此情形。本发明由于在此情形中对儿童70的此动态定位而为独特的。此为胜过其中在带式安全带处提供负载阻尼器或阻尼座椅的顶部且座椅向前枢转而儿童的头部借此也向前枢转的现有技术的显著进步。
骑倒元件60为本发明的关键部件，因为其控制骑倒减速。此元件60可呈许多不同形式。举例来说，其可为返回到其原始位置的类弹簧部件(例如盘簧或其它配置)。在所述情况中，在突发事故之后，座椅主体12将往回移动到其在突发事故之前被设定的目前倾斜角度。
然而，优选地，骑倒元件60为具有特定减速分布曲线的负载阻尼器或负载限制器。优选地，此骑倒元件60为如图16及17中所展示的部分定向纱线(POY)。在图18的曲线图中展示此POY用于负载阻尼及骑倒的性能。在图16中描绘POY材料60处于静止状况，而图17展示POY材料60处于伸展受负载状况。可选择此材料60以精细地调谐给定座椅10的骑倒分布曲线或甚至儿童70的体重。此材料60可为一次性使用材料，其中将需要在超过某一延伸程度的单次创伤性使用之后更换所述材料。在图18的曲线图中展示此骑倒式儿童汽车座椅10的优点。如在此实例中可见，所述曲线图的一部分为基本上平坦的以指示POY材料60在达到某一负载之后会很大程度地延伸。此比其中卡匣48也将移动的恒定斜率曲线更合意。相反，图18的POY分布曲线展示其中基本上在卡匣48将存在任何可观移动以实现骑倒减速之前将需要满足阈值负载的合意状况。
对座椅主体12的向前移动的控制为本发明的焦点，同时仍能够提供对总体儿童汽车座椅10的倾斜角度调整。本发明可使用任何类型的材料60作为负载阻尼器来实现本发明的骑倒能力，同时也提供调整儿童汽车座椅10的倾斜角度的能力。
根据本发明，期望追踪座椅10的移动，特别是在已发生突发事故或碰撞之后。换句话说，对于负责座椅10的人(例如父母)来说，能够快速且容易地断定座椅10的状态及状况(特别是在已发生突发事故及对座椅10的后续骑坐之后)为非常有帮助的。此由于以下原因而较重要：在突发事故及骑倒之后，座椅10不再可用，因为用于控制及实施座椅10的安全骑倒的弹性或弹簧部件60(如图8中最佳所见)已由于骑倒过程的一部分而受损。碰撞指示***100提供座椅10的状况及已发生的骑倒(如果有的话)的程度的清晰视觉显示。
参考图19，其为图1到15的座椅的侧视图，所述座椅配备有本发明的碰撞指示***100。大体来说，碰撞指示***100包含可通过覆盖底座14的壳体106中的窗口104看到的指示器部件102。窗口104可具有任何配置且在其上方可包含或可不包含透明观察面板。指示器部件102在由于影响对座椅10的力的碰撞或其它冲击所致的骑倒之后即刻随着座椅10移动。更具体来说，如下文将描述，指示器部件102附接到承载座椅10的滑架48且准许滑架48在骑倒之后即刻克服弹性或弹簧部件60的力而滑动。当滑架48移动时，指示器部件102在壳体106后面移动以通过壳体106提供视觉显示。在图19及20中，座椅10展示指示器部件102处于最后方(最右侧)位置中，此指示座椅10处于静止且在正常使用期间而不处于骑倒状况。在此状况中，滑架48(看不到)处于最后方位置中，例如图6及11中所见的位置。
现在参考图21，其为图19及20的儿童汽车座椅10的侧视图，其中出于图解说明目的而已移除壳体。另外，图22展示所述座椅的侧视图，其中出于图解说明目的而已移除另一内部面板108。因此，可清晰地看到滑架部件48及指示器部件102。指示器部件102优选地连接到滑架48的最外侧，因此其可驻留于壳体106中且可从外部看到。因此，当滑架48移动时，指示器部件102也移动。
优选地，穿过座椅102的相对侧上的对应壳体106存在两个指示器部件102，使得可通过观看座椅10的任一侧来断定座椅10的状况状态。可看到座椅10的仅一侧，但能想象出相对侧将为所述一侧的镜像。此外，可在座椅10的一侧上提供仅一个指示器部件102。
滑架部件48可调整地承载座椅10以进行倾斜调整，上文结合图10对此进行了描述及展示。图23展示座椅10处于竖直倾斜位置中。应注意，指示器部件102由于其附接到滑架48而保持于最后方位置中，滑架48在弹性或弹簧部件60的辅助下保持于最后方状况中。图24展示座椅10的进一步倾斜调整，但如上所述，指示器部件102保持于相同位置中。另外，图25展示到最大倾斜位置的甚至进一步倾斜调整，其中指示器部件102仍保持于其最后方位置中。在视需要设定座椅10的倾斜之后，便在正常过程中使用座椅10。在此正常使用期间，指示器部件102保持位于最后方位置中，如图23到25中所见。
根据本发明，指示器部件102在由于将充足力赋予座椅10的碰撞或其它事件所致的座椅10骑倒之后即刻向前(在图中朝向左侧)移动。图26到29图解说明本发明的碰撞指示***100的指示器部件102的移动以反映在碰撞事件之后座椅10的状况的状态。应注意，图26到29中的座椅10处于最竖直倾斜位置中。
图26展示由于例如从突发事故施加到座椅10的力所致的骑倒过程的开始。可看到，指示器部件102刚刚开始向前(在图中向左侧)移动。此与滑架48克服弹性骑倒部件60的力而向前滑动移动相对应。有可能，从突发事故施加到座椅10的外力的程度仅足以使滑架48稍微向前移动，使得指示器部件102仅到达图27中所展示的位置。如下文将结合以下图20描述，滑架48及附接到其的指示器部件102将保持在图27中所见的位置处。因此，在突发事故之后，可清楚地看到已发生骑倒状况。此外，在窗口104的整个行程中指示器部件102的相对位置指示已施加到座椅10的外力的某一水平。
现在转到图28，展示正在突发事故期间经历进一步且或许更大的外力从而产生更高程度的骑倒(即，座椅10的进一步向前行进，因此导致滑架48(附接到弹性元件)及附接到滑架48的指示器部件102的对应向前移动)的座椅10的状况。因此，可看到，与图27中所展示的位置相比，指示器部件102位于进一步向前的位置处。如上所述，滑架48及指示器部件102甚至在来自突发事故的外力已停止之后也保持于适当位置中。
图29展示甚至进一步且更大的力施加到座椅10，从而导致完全骑倒，即，座椅10、滑架部件48及附接到滑架部件48的指示器部件102的向前移动。因此，指示器部件102位于窗口104的前端处的最前方位置中。此状况表示与上文结合图27及28所阐述的状况相比施加到座椅10的更大力及所产生的骑倒。如上所述，图29中的指示器部件102保持于所展示的位置中以提供在碰撞及座椅10的对应骑倒之后座椅10的状况的视觉见证。
现在参考图30，其为用于使滑架48及附接到滑架48的指示器部件102维持于其已在骑倒期间到达的最前方位置中的碰撞指示***100的优选实施例。在图30中，出于图解说明目的未展示指示器部件102，但应理解指示器部件102附接到滑架48且随着滑架48移动，如在图21及22中。滑架48在底座14中的狭槽110内滑动，其中座椅10通过倾斜调整杆50连接到滑架48。在滑架48上提供齿112以与底座上的凹口114啮合。齿112及凹口114经配置使得准许向前移动(在图30中向左侧)，但一旦齿112与凹口114中的一凹口啮合，便不可再向后移动(在图30中向右侧)。
在操作中，在突发事故期间将外力赋予座椅10且其开始克服弹性骑倒部件60的力而向前滑动。如上所述，骑倒部件60阻尼在滑架48及附接到滑架48的座椅10沿向前方向移动时施加到座椅10(及占用者)的力。在滑架48(及座椅10)已存在向前移动且外力已停止之后，附接到滑架48的齿112保持与底座14上的凹口114中的一凹口啮合，借此防止滑架48及座椅10沿向后方向移动。因此，座椅10、滑架48及附接到滑架48的指示器部件102保持于比图19的正常最右侧位置更向左的位置中。指示器部件102的任何此种向左位置指示已存在某一量的座椅10的骑倒及其中的弹性骑倒部件60的使用。此进一步指示座椅10已由于实施骑倒过程而受损，借此需要更换座椅10。
应理解，可使用不同物理配置以许多不同方式实施碰撞指示***100。如在图22中，举例来说，指示器部件102连接到滑架48的侧，然而，有可能，其可附接到滑架48上的另一位置。此外，将指示器部件102展示为从附接到滑架48的横向板向上伸出的小片。可视需要修改此构造以改变指示器部件102的形状及大小。事实上，指示器部件甚至可为滑架48本身的可从座椅10的外部看到的区段或部分。总的来说，指示器部件102为可从座椅10的外部看到的在骑倒期间随着滑架48移动的任何结构。
还应注意，本发明的座椅10的组件中的任一者可由例如塑料及金属的任何适合材料制成。可模制、浇铸或以其它方式形成这些组件以实现所需的配置及形状。
所属领域的技术人员将了解，可对所图解说明的实施例做出各种改变及修改，此并不背离本发明的精神。

Claims (10)

1.一种用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其包括：
座椅主体，其具有座椅底部；
底座，其用于支撑所述座椅主体；所述底座定位于所述座椅底部下方；
所述座椅底部可滑动地连接到所述底座；所述座椅主体可相对于所述底座在静止位置与骑倒位置之间移动，所述骑倒位置被界定为其中所述座椅底部的位置已存在由环境力的改变导致的所得改变的位置；及
用于追踪及监视所述座椅的移动的构件。
2.根据权利要求1所述的用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其中所述用于追踪的构件为附接到所述座椅底部的指示器部件。
3.根据权利要求2所述的用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其中所述指示器部件附接到所述座椅底部且可随着所述座椅底部移动。
4.根据权利要求2所述的用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其进一步包括：
壳体，其定位于所述底座上方且从中界定窗口；所述指示器部件在所述座椅的骑倒之后即刻随着所述座椅底部移动且在所述座椅的骑倒期间可通过所述壳体看到。
5.根据权利要求1所述的用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其进一步包括：
用于防止所述座椅主体从其骑倒位置返回到其初始静止位置的构件。
6.根据权利要求5所述的用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其中所述用于防止的构件为所述座椅底部与所述底座之间的棘轮互连件。
7.一种用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其包括：
座椅主体，其具有座椅底部；
底座，其用于支撑所述座椅主体；所述底座定位于所述座椅底部下方；
所述座椅底部可滑动地连接到所述底座；所述座椅主体可相对于所述底座在静止位置与骑倒位置之间移动，所述骑倒位置被界定为其中所述座椅底部的位置已存在由环境力的改变导致的所得改变的位置；
滑架，其可滑动地连接到所述底座；所述滑架在其中包含多个凹口；
杆，其连接到所述座椅主体的所述座椅底部；所述杆可选择性地放置于所述多个凹口中的一者中；且
借此所述杆在所述多个凹口中的一者中的位置设定在静止位置中的所述座椅主体的倾斜位置，
指示器部件，其附接到所述滑架且可随着所述滑架移动以追踪及监视所述座椅的移动；且
借此，在所述座椅在对所述座椅的力发生改变的情况下的骑倒之后，所述指示器部件即刻随着所述滑架移动以反映所述座椅底部的骑倒位置。
8.根据权利要求7所述的用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其进一步包括：
壳体，其定位于所述底座上方且从中界定窗口；所述指示器部件在所述座椅的骑倒之后即刻随着所述座椅底部移动且在所述座椅的骑倒期间可通过所述壳体看到。
9.根据权利要求7所述的用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其进一步包括：
用于防止所述座椅主体从其骑倒位置返回到其初始静止位置的构件。
10.根据权利要求9所述的用于儿童安全座椅的碰撞指示***，其中所述用于防止的构件为所述座椅底部与所述底座之间的棘轮互连件。
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