CN103573846A - 变速器的同步装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种变速器的同步装置，即使套筒花键的先行齿产生了飞边，也能够防止换档不良。套筒花键（11）包括：向径向内侧突出的突出尺寸最大的高齿（11H）、突出尺寸最小的低齿（11L）、以及突出尺寸为高齿和低齿的中间的尺寸的中齿（11M）。多个中齿的一部分和多个低齿为先行齿（11F），相对于多个高齿，先行齿以轴向的靠接合齿轮（25）侧的末端位于比多个高齿离该接合齿轮近的位置的方式偏移地配置。在这样的结构的同步装置（1）中，中齿先行齿（11-3）和与之配合的齿根部（7-3）间的间隙尺寸设定为比套筒花键的其它齿和齿根部间的间隙尺寸大的尺寸，由此即便在中齿先行齿产生了飞边也不会阻碍套筒的动作。

Description

变速器的同步装置

技术领域

本发明涉及自动车的手动变速器等所使用的同步装置（同步啮合装置）。

背景技术

搭载于自动车等的手动变速器（manual transmission）构成为，与变速杆的操作相应地使各档的齿轮的啮合发生变化，从而切换变速档。由此，与行驶条件相应地变换并输出发动机等驱动源的驱动力来驱动车轮。在这样的手动变速器中，例如如专利文献1所示，设置有用于迅速且容易地进行变速动作的同步装置（同步啮合装置）。

在上述的同步装置中，同步套筒推压锁紧环（同步器闭锁环），从而在它们的摩擦面产生同步负荷，使同步套筒与之前产生了旋转差的变速齿轮同步。然后，完成了作用的锁紧环被同步套筒拨开。接着，同步套筒拨开靠变速齿轮侧的花键齿（接合花键），但套筒滑过后的锁紧环不产生同步负荷，因此，存在在同步套筒的花键齿与接合花键接触以前产生了微小的旋转差的情况（所谓的同步紊乱）。在发生所述同步紊乱的情况下，同步套筒的花键齿与接合花键发生干涉而产生不适的振动。这种现象通常被称为两级接合或者两级动作（二段モーション），并成为使换档感觉恶化的原因。

因此，作为降低这样的两级接合的对策，在专利文献1所记载的技术中，同步套筒的花键齿由接合拨开齿（后退齿）和具有同步作用的同步齿（先行齿）这样的轴向的末端位置不同的两种齿构成。由此，相对于与锁紧环的接合齿抵接并将其拨开的后退齿，使拨开接合花键的先行齿先行，从而减少由同步紊乱引起的两级接合的发生。

另一方面，在专利文献2所示那样的弹簧式的同步装置中，具备在锁紧环的外周侧的接合齿与同步轮毂的端部之间设置的环状的同步弹簧。该同步弹簧具有这样的作用：在同步动作时被同步套筒的花键齿的末端推压，而朝向径向内侧发生一些变形并同时沿轴向移动，从而将锁紧环按压向变速齿轮侧。由此，使锁紧环与变速齿轮之间的摩擦面摩擦结合。

而且，按压锁紧环的同步套筒的花键齿包括下述三种高度尺寸的齿：向径向内侧突出的突出尺寸最大的多个高齿、该突出尺寸最小的多个低齿、以及该突出尺寸为高齿和低齿的中间的尺寸的多个中齿。并且，构成为，利用在周向的多个部位排列的高齿向径向内侧按压锁紧环，从而使锁紧环在径向发生变形。在这种情况下，锁紧环的按压由上述的先行齿以外的齿进行，因此先行齿由低齿和一部分中齿构成，先行齿以外的后退齿由高齿和一部分中齿构成。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2010-133517号公报

专利文献2：日本特开2011-64308号公报

然而，在具有上述那样的先行齿的弹簧式的同步装置中，通过设置先行齿能够改善两级接合，但由于先行齿的末端（倒角面）与接合齿轮接触时的冲击而存在在先行齿的末端产生飞边（指先行齿的末端被切削而形成的突起状的切削片，下同。）的情况。当产生这样的飞边时，该飞边与槽状的齿根部的底面发生干涉，所述齿根部设置于轮毂并与套筒花键配合，因此阻碍了套筒相对于轮毂的顺畅的动作。此外，在套筒花键拨开锁紧环时或者与接合齿轮啮合时还可能发生勾挂。由于这些原因，存在导致换档不良等不良状况的可能性。特别是在现有的同步装置中，多个先行齿的大部分为低齿，而易产生飞边的排列方向的两侧的先行齿为中齿。当在该中齿产生飞边时，该中齿和齿根部间的间隙尺寸小，因此存在容易出现飞边造成的影响的问题。

另一方面，为了容许在套筒花键的先行齿产生的飞边而考虑了将设置于轮毂的齿根部的深度尺寸设定为大尺寸。然而在该情况下，若将形成于轮毂的全部的齿根部设定为大的深度尺寸，则后退齿和与其对应的齿根部间的间隙尺寸变大。然而，特别是后退齿在套筒花键中数量较多，因此后退齿和与其对应的齿根部间的间隙大的话，就会在套筒与轮毂之间产生晃动等，存在导致轮毂的刚性降低的危险。

发明内容

本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种变速器的同步装置，即使在套筒花键的先行齿产生了飞边的情况下，也能够通过确保套筒的顺畅的动作而防止在同步装置中产生换档不良等不良状况，并且能够确保轮毂的刚性。

用于解决上述课题的本发明为一种变速器的同步装置，所述变速器的同步装置1具备：轮毂5，其能够与变速器的旋转轴2一体地旋转；变速齿轮20和接合齿轮25，该变速齿轮20能够相对于旋转轴2相对旋转，该接合齿轮25与变速齿轮20一体地旋转；锁紧环30，其相对于轮毂5仅能够相对旋转预定尺寸，并且在与变速齿轮20之间产生基于摩擦而形成的同步负荷；套筒10，其呈同心状地配置在轮毂5的外周侧；套筒花键11，其由在套筒10的内周形成的多个齿列构成；以及轮毂花键6，其形成于轮毂5的外周，由与套筒花键11卡合的多个齿列构成，所述变速器的同步装置1构成为：通过使套筒10相对于轮毂5沿轴向相对移动，套筒花键11拨开锁紧环30而与接合齿轮25啮合，所述变速器的同步装置1的特征在于，套筒花键11至少包括：向径向内侧突出的突出尺寸最大的多个高齿11H、突出尺寸最小的多个低齿11L、以及突出尺寸为高齿11H和低齿11L的中间的尺寸的多个中齿11M，在轮毂花键6的各齿的间隙形成有槽状的齿根部7-1～7-4，齿根部7-1～7-4与套筒花键11的各齿配合，多个中齿11M的一部分和多个低齿11L为先行齿11F，相对于多个高齿11H，该先行齿11F以轴向的靠接合齿轮25侧的末端位于比多个高齿11H的轴向的靠接合齿轮25侧的末端离该接合齿轮25近的位置的方式偏移地配置，并且，多个中齿11M中的剩余的中齿和多个高齿11H为后退齿11R，该后退齿11R以靠接合齿轮25侧的末端比先行齿11F的靠接合齿轮25侧的末端离接合齿轮25远的方式配置，中齿的先行齿11-3和与之配合的齿根部7-3间的间隙尺寸C1设定为比套筒花键11的其它齿和与之配合的齿根部7间的间隙尺寸大的尺寸。

在上述结构的同步装置中，由于中齿的先行齿配置在多个先行齿的两端（排列方向的两端），所以在该中齿的先行齿由于在齿轮接合时与接合齿轮的接触而容易产生飞边。对此，在本发明的上述结构中，通过将中齿的先行齿和与之配合的齿根部间的间隙尺寸设定为比套筒花键的其它齿和与之配合的齿根部间的间隙尺寸大的尺寸，能够在该中齿的先行齿和轮毂侧的齿根部之间确保用于容纳（配置）飞边的空间。因此，即使在中齿的先行齿产生了飞边的情况下，也能够确保套筒的顺畅的动作，因此，能够防止换档不良等不良状况的发生。而且，通过在套筒的先行齿和轮毂的齿根部之间确保适当的空隙，即使在套筒的先行齿产生了飞边的情况下，在该飞边变成适度大小的时刻（生长后的时刻），该飞边通过与轮毂花键或接合齿轮等的接触而被除去。

此外，在上述的同步装置中，可以构成为：将中齿的先行齿11-3和与之配合的齿根部7-3间的间隙尺寸设为C1，将低齿的先行齿和与之配合的齿根部7-4间的间隙尺寸设为T1，将中齿的后退齿11-2和与之配合的齿根部7-2间的间隙尺寸设为C2，将高齿的后退齿11-1和与之配合的齿根部7-1间的间隙尺寸设为T2，在所述C1、T1、C2、T2之间，C1＞T1＞C2＞T2的关系成立。

根据这样的结构，通过将中齿的先行齿和与之配合的齿根部间的间隙尺寸设定为最大的尺寸，能够在中齿的先行齿和轮毂侧的齿根部之间确保用于容纳（配置）飞边的空间。另一方面，通过将后退齿和与之配合的齿根部间的间隙尺寸设定为比先行齿和齿根部间的间隙尺寸小的间隙尺寸，能够有效地抑制轮毂与套筒的晃动。由此，能够使同步装置的动作稳定。而且，能够使轮毂的刚性提高。

此外，在上述的同步装置中，与低齿的先行齿11-4配合的齿根部7-4、和与高齿的后退齿11-1配合的齿根部7-1设定为相同的尺寸和形状。根据这样的结构，在轮毂的制造工序中，与低齿的先行齿配合的齿根部的形成工序、和与高齿的后退齿配合的齿根部的形成工序能够在同一工序中进行。由此，通过将轮毂的制造时的工序数抑制得较少，能够实现制造的容易化。

另外，上述标号是将后述的实施方式中的结构要素的标号作为本发明的一例而示出的。

发明效果

根据本发明的变速器的同步装置，即使在套筒花键的先行齿产生了飞边的情况下，也能够确保套筒的顺畅的动作，从而能够防止在同步装置中产生换档不良等不良状况，并且能够确保轮毂的刚性。

附图说明

图1为示出本发明的一个实施方式的变速器的同步装置的侧剖视图。

图2为与图1中的X-X箭头方向截面对应的部分的展开图。

图3为从轴向观察轮毂和套筒的一部分的图。

图4中，（a）为从轴向仅观察套筒的一部分的图，（b）为从轴向仅观察轮毂的一部分的图。

图5为示出套筒的花键齿的尺寸和齿根部的尺寸的设定、以及套筒的花键齿和齿根部间的间隙尺寸的设定的一览表。

图6为示出图3中的Y部分的局部放大图，而且为用于说明套筒的花键齿和与之配合的齿根部间的间隙尺寸的图。

图7为用于说明同步装置的同步动作的图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的实施方式。图1为示出本发明的一个实施方式的变速器的同步装置1的侧剖视图，图2为与图1中的X-X箭头对应的部分的剖视图。另外在图2中，示出了将与X-X箭头对应的部分沿周向展开后的状态。图1所示的同步装置1为能够设定N速档和N+1速档的变速档的同步装置的一部分，例如为能够设定前进6速和后退1速等多档变速档的、适合搭载于车辆用的手动变速器的同步装置。并且，图1所示的同步装置1左右对称地具备实质上为相同结构的N速用的同步机构和N+1速用的同步机构，但在此处，仅对右侧的同步机构（N速用的同步机构）进行图示。

本实施方式的同步装置1具备：轮毂（同步轮毂）5，其与旋转轴2花键配合；套筒（同步套筒）10，其以沿轴向滑动自如的方式与轮毂5的外周花键结合；以及变速齿轮20，其相对于轮毂5和套筒10设置在轴向侧部。变速齿轮20经由滚针轴承3以旋转自如的方式支承在旋转轴2上。在变速齿轮20的靠轮毂5侧花键配合有接合齿轮25，该接合齿轮25在外周形成有接合花键26。套筒10通过未图示的换档拨叉的滑动而从图1所示的空档位置沿轴向左右移动。而且，通过向右侧的N速位置的移动而确立N速变速档。

在轮毂5的外周面形成有沿轴向延伸的花键齿（轮毂花键）6，在套筒10的内周面形成有与轮毂5的花键齿6啮合的花键齿（套筒花键）11。如图2所示，套筒10的花键齿11由多个接合拨开齿（下面，称为“先行齿”）11F和多个同步齿（下面，称为“后退齿”）11R构成。先行齿11F被设置成其末端部（靠变速齿轮20侧的端部）比后退齿11R向变速齿轮20侧突出。并且，在先行齿11F和后退齿11R各自的末端部形成有倒角面11a，该倒角面11a是将该末端部倒角加工成尖头状而形成的。所述先行齿11F和后退齿11R均沿套筒10的圆周方向等间隔地形成。并且，先行齿11F和后退齿11R分别设置成多个齿的组。另外，套筒10所具备的先行齿11F和后退齿11R各自的个数和排列方式可以是任意个数及排列。

并且，如图2所示，套筒10的花键齿11具备：向径向内侧突出的突出尺寸被设定为最大的尺寸的多个高齿11H、向径向内侧突出的突出尺寸被设定为最小的尺寸的多个低齿11L、以及向径向内侧突出的突出尺寸被设定为高齿和低齿的中间尺寸的多个中齿11M。即，花键齿11包括径向的突出尺寸彼此不同的三种齿。

并且，如图1所示，在接合齿轮25的向轮毂5侧延伸的套毂部27的外周形成有圆锥面28，该圆锥面28由相对于轴向呈圆锥状倾斜的倾斜面构成。在圆锥面28的外径侧配合有锁紧环（同步器闭锁环）30。锁紧环30为具有预定宽度的圆形环状的部件，在其内周面形成有圆锥面38，该圆锥面38由与套毂部27的圆锥面28滑动接触的圆锥状的倾斜面构成。另外，如图3所示，锁紧环30具备卡合部（未图示），该卡合部由在锁紧环30的外周面上的等间隔的多个部位形成的小突起构成，使该卡合部与由设置于轮毂5的凹部构成的收纳部（未图示）以在周向具有细微间隙的状态卡合。由此，锁紧环30相对于轮毂5和套筒10以后述的接合齿33的半个齿距的量相对旋转。

在锁紧环30的外周面形成有向径向外侧突出的多个接合齿33。接合齿33在锁紧环30的外周面的轴向的一个（靠变速齿轮20侧）端部沿周向等间隔地排列有多个。

另外，如图1所示，在锁紧环30的外周设置有环状的同步弹簧40。同步弹簧40为将弹性金属制的线材形成为圆形环状而得到的部件，在锁紧环30的外周，同步弹簧40在轴向上与接合齿33的靠轮毂5和套筒10侧相邻地设置。当套筒10位于空档位置时，该同步弹簧40位于由锁紧环30的接合齿33、轮毂5的轴向端面、以及套筒10的花键齿11的末端部（靠变速齿轮20侧的端部）所包围的位置。并且，当套筒10向变速齿轮20侧滑动时，该同步弹簧40被在花键齿11的末端部的下端设置的突出部11b推压，从而朝向接合齿33侧被向轴心侧（图的右斜下侧）推出。

在此，对套筒10的花键齿11等的尺寸形状进行详细说明。图3为从轴向观察轮毂5和套筒10的一部分的图。并且，图4的（a）为从轴向仅观察套筒10的一部分的图，图4的（b）为从轴向仅观察轮毂5的一部分的图。如这些图以及之前的图2所示，套筒10所具备的花键齿11的各齿中，多个先行齿11F的在它们的排列方向（周向）的两端的各一根为中齿11M，剩余的先行齿11F全部为低齿11L。并且，后退齿11R中只有与先行齿11F的中齿11M相邻的多根（图中为2根）齿为中齿11M，剩余的后退齿为高齿11H。即，先行齿11F由两侧的中齿11M和夹在它们之间的低齿11L构成，后退齿11R由两侧的中齿11M和夹在它们之间的高齿11H构成。

因此，如图4的（a）所示，先行齿11F包括在内侧排列的低齿先行齿11-4和在该低齿先行齿11-4的两端配置的中齿先行齿11-3，后退齿11R包括在内侧排列的高齿后退齿11-1和在该高齿后退齿11-1的两侧配置的中齿后退齿11-2。

另一方面，在套筒10的内径侧设置的轮毂5具备齿根部7，该齿根部7设置于花键齿6的各齿的间隙（排列方向、即周向的间隙）。齿根部7为与对应的套筒10的花键齿11配合的槽状的部分。图5为示出套筒10的花键齿11的尺寸（径向尺寸）和与之配合的齿根部7的尺寸（径向尺寸）的设定、以及套筒10的花键齿11和齿根部7间的间隙尺寸的设定的一览表。在该图的表中，示出了在套筒10形成的四种花键齿（高齿后退齿11-1、中齿后退齿11-2、中齿先行齿11-3、低齿先行齿11-4）各自的径向尺寸（从套筒10的中心起的尺寸）、与它们对应的轮毂5的齿根部7-1～7-4的径向尺寸（从轮毂5的中心起的尺寸）、以及花键齿11和齿根部7间的间隙的径向尺寸。此外，图6为示出图3中的Y部分的局部放大图，而且为用于说明套筒10的花键齿11（11-1～11-4）和与之配合的齿根部7（7-1～7-4）间的间隙尺寸的图。

这里，若设从套筒10的中心到高齿（高齿后退齿11-1）、中齿（中齿后退齿11-2、中齿先行齿11-3）、低齿（低齿先行齿11-4）各自的齿顶的尺寸为S1、S2、S3，则S1＜S2＜S3的关系成立。而且，从轮毂5的中心到与高齿后退齿11-1、中齿后退齿11-2、中齿先行齿11-3、低齿先行齿11-4分别对应的齿根部7-1～7-4为止的尺寸为H1、H2、H1、H2。H1与H2存在H1＞H2的关系。也就是说，在本实施方式中，与高齿后退齿11-1对应的齿根部7-1和与中齿先行齿11-3对应的齿根部7-3被设定为相同的尺寸，并且，与中齿后退齿11-2对应的齿根部7-2和与低齿先行齿11-4对应的齿根部7-4被设定为相同的尺寸。而且，高齿后退齿11-1、中齿后退齿11-2、中齿先行齿11-3、低齿先行齿11-4各自和齿根部7-1～7-4间的间隙尺寸T2、C2、C1、T1存在C1＞T1＞T2＞C2的关系。也就是说，各花键齿11-1～11-4和与它们对应的齿根部7-1～7-4间的间隙尺寸中，与中齿先行齿11-3对应的间隙尺寸C1最大，接着按与低齿先行齿11-4对应的间隙尺寸T1、与高齿后退齿11-1对应的间隙尺寸T2的顺序减小，与中齿后退齿11-2对应的间隙尺寸C2最小。

这样，套筒10的花键齿11包括径向尺寸彼此不同的低齿11L、中齿11M、高齿11H这三种齿。另一方面，与花键齿11配合的轮毂5的齿根部7包括大径（H1）的齿根部7-1、7-3和小径（H2）的齿根部7-2、7-4这两种齿根部。而且这里，与低齿先行齿11-4对应的齿根部7-4为小径（H2）的齿根部，与中齿先行齿11-3对应的齿根部7-3为大径（H1）的齿根部，与中齿后退齿11-2对应的齿根部7-2为小径（H2）的齿根部，与高齿后退齿11-1对应的齿根部7-1为大径（H1）的齿根部。

接下来，对上述结构的同步装置1的同步动作进行说明。图7为用于说明同步动作的图，而且为示出与图1中的X-X箭头对应的部分的展开图。在之前的图1所示的空档状态下，套筒10位于同步装置1的轴向的中立位置，套筒10的花键齿11没有与锁紧环30的接合齿33和接合齿轮25（变速齿轮20）的接合花键26啮合。

在该状态下，通过变速杆（未图示）的换档操作而使套筒10向变速齿轮20侧移动（滑动）时，套筒10的花键齿11的突出部11b（参照图1）将同步弹簧40向径向内侧和轴向的变速齿轮20侧推压。由此，如图7的（a）所示，锁紧环30经同步弹簧40而被推压向接合齿轮25侧。这时，同步弹簧40被在周向的多个部位等间隔地配置的多个高齿11H（高齿后退齿11-1）向径向内侧推压而变形。在本实施方式中，被在周向的三个部位配置的高齿11H推压的同步弹簧40变形成为以与低齿11L对应的部分为顶点的大致三角形形状。另外，实际上该变形量为微小的量。

当套筒10进一步向变速齿轮20侧移动时，如图7的（b）所示，套筒10的后退齿11R的倒角面11a接触到锁紧环30的接合齿33的倒角面35a，开始由后退齿11R将接合齿33拨开。与此同时，图1所示的锁紧环30的圆锥面38与接合齿轮25的圆锥面28抵接，在它们之间产生摩擦转矩，从而接合齿轮25开始同步旋转。

当套筒10进一步移动时，后退齿11R的倒角面11a与接合齿33的倒角面35a滑动接触的同时拨开接合齿33而前进，进而如图7的（c）所示，后退齿11R的倒角面11a和接合齿33的倒角面35a间的接触被解除，锁紧环30的拨开完成。由此，锁紧环30的圆锥面38与接合齿轮25的圆锥面28之间的摩擦转矩消失，锁紧环30与接合齿轮25的同步动作结束。

如上述那样地在使接合齿轮25与套筒10同步之后进一步使套筒10移动时，如图7的（d）所示，套筒10的先行齿11F先于后退齿11R与接合齿轮25的接合花键26接触。当使套筒10进一步移动时，先行齿11F和后退时11R都啮入卡合到接合花键26。由此，套筒10和变速齿轮20的结合完成。

在本实施方式这样的在套筒10的花键齿11具有先行齿11F和后退齿11R的同步装置1中，先行齿11F中的中齿先行齿11-3配置在多个先行齿11的两端（低齿先行齿11-4的两端），因此在该中齿先行齿11-3由于齿轮接合时与接合齿轮25的接触（冲击）而容易产生飞边。为了应对该情况，在本实施方式的同步装置1中，先行齿11-3和与之配合的齿根部7-3间的间隙尺寸C1设定为，比花键齿11的其它齿和与之配合的齿根部7间的间隙尺寸大的尺寸。由此，能够在中齿先行齿11-3和齿根部7-3之间确保用于容纳（配置）飞边的空间。因此，即使在中齿先行齿11-3产生了飞边的情况下，也能够确保套筒10的顺畅的动作，因此能够防止产生变速不良等不良状况。而且，在套筒10的先行齿11和轮毂5的齿根部7之间确保适当的间隙，由此，即使在套筒10的先行齿11产生了飞边的情况下，在该飞边成为适当大小的时刻（生长后的时刻），能够通过与轮毂5的花键齿6抵接而除去该飞边。

而且，在本实施方式的同步装置1中，构成为，在中齿先行齿11-3和齿根部7-3间的间隙尺寸C1、低齿先行齿11-4和齿根部7-4间的间隙尺寸T1、中齿后退齿11-2和齿根部7-2间的间隙尺寸C2、高齿后退齿11-1和齿根部7-1间的间隙尺寸T2之间，C1＞T1＞C2＞T2的关系成立。

由此，通过将中齿先行齿11-3和与之配合的齿根部7-3间的间隙尺寸C1设定为最大的尺寸，能够在中齿先行齿11-3和齿根部7-3之间确保用于容纳（配置）飞边的空间。另一方面，通过将后退齿11R（高齿后退齿11-1和中齿后退齿11-2）和与之配合的齿根部7-1、7-2间的间隙尺寸T2、C2设定为比先行齿11F（中齿先行齿11-3和低齿先行齿11-4）和齿根部7-3、7-4间的间隙尺寸C1、T1小的间隙尺寸，能够有效地抑制轮毂5与套筒10的晃动，从而能够使同步装置1的动作稳定。而且，能够使轮毂5的刚性提高。

此外，在上述的同步装置1中，将与低齿先行齿11-4配合的齿根部7-4、和与高齿后退齿11-1配合的齿根部7-1设定为相同的尺寸。在这种情况下，进一步将所述齿根部7-4和齿根部7-1设定为相同的形状的话，在轮毂5的制造工序中，与低齿先行齿11-4配合的齿根部7-4的形成工序、和与高齿后退齿11-1配合的齿根部7-1的形成工序能够在同一工序中进行。因此，能够将轮毂5的制造时的工序数抑制得少，从而能够实现制造的容易化。

在上文中，说明了本发明的实施方式，但本发明不限于上述实施方式，在记载于权利要求书、说明书以及附图中的技术思想的范围内能够进行各种变形。例如，本发明的同步装置的结构不仅适用于上述实施方式所示的只具备一对圆锥面28、38的单锥式的同步装置，而且还能够适用于双锥式和三锥式等多锥式的同步装置。

此外，构成上述实施方式所示的套筒10所具备的花键齿11的各齿的具体数量和配置结构不限于上述实施方式所示的例子。也就是说，构成花键齿11的低齿11L、中齿11M、高齿11H和先行齿11F、后退齿11R的数量和配置也可以是上述实施方式所示以外的数量和配置。而且，在上述实施方式中，示出了套筒10的花键齿11由高齿11H、中齿11M、低齿11L这三种突出尺寸（高度尺寸）的齿构成的情况，但本发明的套筒的花键齿（套筒花键）也可以构成为具有所述高齿、中齿、低齿以外的高度的齿。

Claims (3)

1.一种变速器的同步装置，其具备：

轮毂，其能够与变速器的旋转轴一体地旋转；

变速齿轮和接合齿轮，所述变速齿轮能够相对于所述旋转轴相对旋转，所述接合齿轮与所述变速齿轮一体地旋转；

锁紧环，其相对于所述轮毂仅能够相对旋转预定尺寸，并且在与所述变速齿轮之间产生基于摩擦而形成的同步负荷；

套筒，其呈同心状地配置在所述轮毂的外周侧；

套筒花键，其由在所述套筒的内周形成的多个齿列构成；以及

轮毂花键，其形成于所述轮毂的外周，由与所述套筒花键卡合的多个齿列构成，

所述变速器的同步装置构成为：通过使所述套筒相对于所述轮毂沿轴向相对移动，所述套筒花键拨开所述锁紧环而与所述接合齿轮啮合，

所述变速器的同步装置的特征在于，

所述套筒花键包括：向径向内侧突出的突出尺寸最大的多个高齿、所述突出尺寸最小的多个低齿、以及所述突出尺寸为所述高齿和所述低齿的中间的尺寸的多个中齿，

在所述轮毂花键的各齿的间隙形成有槽状的齿根部，所述齿根部与所述套筒花键的各齿配合，

所述多个中齿的一部分中齿和所述多个低齿为先行齿，相对于所述多个高齿，所述先行齿以轴向的靠所述接合齿轮侧的末端位于比所述多个高齿的轴向的靠所述接合齿轮侧的末端离该接合齿轮近的位置的方式偏移地配置，并且，所述多个中齿中的剩余中齿和所述多个高齿为后退齿，所述后退齿以靠所述接合齿轮侧的末端比所述先行齿的靠所述接合齿轮侧的末端离所述接合齿轮远的方式配置，

所述中齿的先行齿和与之配合的所述齿根部间的间隙尺寸设定为比所述套筒花键的其它齿和与之配合的齿根部间的间隙尺寸大的尺寸。

2.根据权利要求1所述的变速器的同步装置，其特征在于，

所述变速器的同步装置构成为：将所述中齿的先行齿和与之配合的所述齿根部间的间隙尺寸设为C1，将所述低齿的先行齿和与之配合的所述齿根部间的间隙尺寸设为T1，将所述中齿的后退齿和与之配合的所述齿根部间的间隙尺寸设为C2，将所述高齿的后退齿和与之配合的所述齿根部间的间隙尺寸设为T2，

在所述C1、T1、C2、T2之间，C1＞T1＞C2＞T2的关系成立。

3.根据权利要求2所述的变速器的同步装置，其特征在于，

与所述低齿的先行齿配合的齿根部、和与所述高齿的后退齿配合的齿根部设定为相同的尺寸和形状。

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