CN103562583B - 具有配有防变形装置的变换筒的盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

具有浮动卡钳和受控制动活塞的盘式制动器，运动变换筒（200）包括：后部，后部贴靠卡钳中的槽座的底部；和穿过底部的控制轴（220）。运动变换筒（200）通过罩壳（490）保持就位，罩壳弹性地锁定在槽座的壁上。活塞（270）包括纵向肋件（274），纵向肋件布置于实施在槽座中的纵向槽道中，并插置有防变形装置（400），防变形装置插置在活塞（270）的分支部（274）与卡钳的槽座的槽道之间，并包括承载爪部（420）的环圈（410），爪部根据分支部（274）来分布并具有根据分支部的截面形状弯曲的圆柱形舌部，并因此保证阻止变换活塞（270）的转动同时允许其平移移动。

Description

具有配有防变形装置的变换筒的盘式制动器
技术领域
本发明涉及一盘式制动器，其包括浮动的卡钳，卡钳跨骑于制动盘，卡钳承载固定衬块并形成缸体，缸体容置活塞，活塞承载活动衬块，用于紧夹制动盘，
－活塞通过运动变换筒由液压管路和驻车制动***进行控制，运动变换筒将卡钳承载的制动杆的枢转运动转化为用于推动制动活塞的平移运动，
－缸体具有前部和后部，前部容置制动活塞，而后部形成槽座，槽座接纳具有回转形状的运动变换筒，运动变换筒抵靠活动衬块和缸体的底部，
－运动变换筒通过夹具保持在槽座内，密封地穿过缸体底部的轴向孔口，以使其控制轴与驻车的制动杆连接。
背景技术
已知在文献EP 1 936 227中描述过这类盘式制动器。该文献尤其涉及盘式制动器的装配方法并特别涉及变换筒的装配，所述变换筒将制动杆的转动运动转化为制动活塞的平移运动，以实施驻车制动或解除驻车制动。
在该安装中，变换筒的后部包括销，销进入在制动器卡钳缸体中接纳变换筒的槽座的底部的孔中。这种实施在制造和安装上都比较复杂；此外，销在启动手动制动器时经受很大的转动力。
发明内容
本发明的目的在于通过减少组成运动变换筒的构件的数量，简化制动器卡钳的制造并同时避免变形的危险。
为此，本发明涉及一种上述类型的盘式制动器，其特征在于，
A)运动变换筒包括：
－后部，其压靠缸体的槽座的底部，并且后部包括：
—呈套筒形的轴承，其配有环箍，环箍围绕槽座的底部的
通过孔口贴靠，套筒部分地穿过通过孔口，以及
—控制轴，其与制动杆连接并承载第一压盘，
—前部，其压靠制动活塞，相对于缸体平移活动但被阻止转动，
并且前部包括：
—变换活塞，其配有第二压盘，第二压盘用于与控制轴的第一压盘配合，并插置有在这两个压盘的滑道中的能活动的球珠，以将这两个压盘的相对转动运动转换为活塞的平移运动，以及
—罩壳，其用于通过夹具将变换活塞保持在缸体中，
—复位弹簧，其***置在罩壳与变换活塞之间，用于抵抗由压盘和球珠产生的平移运动，
B)缸体在形成接纳运动变换筒的槽座的缸体后部处包括至少一个纵向槽道，并且变换活塞在其周沿包括至少一纵向肋件，纵向肋件的截面与纵向槽道的截面互补，用以与纵向槽道配合和阻止运动变换筒的前部的转动，而使变换活塞能自由平移，
C)防变形装置，其插置在变换活塞的肋件与卡钳的槽座的槽道之间，包括环圈，环圈承载爪部，爪部根据变换活塞的肋件的分布来分布并具有圆柱形舌部，圆柱形舌部基本根据分支部的截面的形状弯曲，用以将分支部覆盖在缸体的槽座的纵向槽道中。
因此，变换筒的活塞即运动变换筒的活动螺母的止转直接在卡钳上实施；转动的阻止通过由运动变换筒的前部承载的一个或多个纵向肋件以及在卡钳中的运动变换筒的槽座中实施的相应的一个或多个纵向槽道进行，并插置防变形装置。
因此，以非常有利的方式取消了运动变换筒的后壳体和容置在卡钳的底部的一孔洞中的抗转动销。现有技术的后部的壳体被根据本发明的具有L形截面的简单后轴承替代。后部壳体的取消改进了制动管路的排放能力(purgeabilité)，这是因为在根据本发明的运动变换筒中不存在任何封闭件。这简化了罩壳的实施，和缩短接纳运动变换筒的卡钳的柱身或缸体的长度。
本发明还简化了运动变换筒的装配，其直接在制动器装配线旁进行，并取消专用于装配好的运动变换筒的制备的一种机器。罩壳不再夹持到后壳体上，这消除了形成碎屑的风险。
最后，这种实施形式可应用于这样的活塞：所述活塞的直径小于当前使用的活塞的直径，但具有相同的活塞力。
根据另一有利特征，
卡钳中的运动变换筒的槽座包括三个纵向槽道，以及变换活塞配有三个纵向肋件，槽道等角度地分布并且肋件在与槽道的位置对应的位置中。
运动变换筒的活塞的这三个纵向槽道和三个纵向肋件，允许良好阻止运动变换筒的活塞的转动，同时避免与较大力矩有关的问题，所述较大力矩可通过压盘间的球珠的传动构成的连接件而施加至变换活塞。所述对转动的良好阻止也有利于在驻车制动器被释开时变换活塞的复位。
根据另一有利特征，
槽座的至少一个槽道具有圆弧形且尤其为半圆弧形的截面，而由运动变换筒的变换活塞承载的肋件具有对应的即与槽道的截面对应的圆弧形截面，并考虑了防变形装置的厚度。该形状的槽道和肋件是非常容易实施的。
根据另一有利特征，纵向肋件由分支部构成，分支部超出压盘朝向后并跨骑后部的至少一部分轴向长度。
变换活塞的这样的由分支部构成纵向肋件的长度、尤其是优选数量为三个的纵向肋件的长度，允许活塞在卡钳中的良好引导和保持，没有变形的风险。相比于在由分支部围绕的自由空间中分支部同时由运动变换筒的控制轴的压盘和后轴承保持，朝后伸出的分支部允许减少运动变换筒的轴向长度，这无损于导向。在这些条件下，即使在可能粗暴的作用力下，分支部不能离开其槽道，这是因为，由于运动变换筒的后部的防变形装置的出现，分支部被保持，从某种程度上讲被锁止。
根据另一有利特征，运动变换筒的槽座包括：肩部，其用于贴靠地接纳罩壳的环箍；和周沿凹槽，其用于接纳夹具。
根据另一有利特征，罩壳是弹性钢制成的零件，整体呈截锥形，具有呈环冠形的底部，底部承载连接到开有缝的环箍的片体和具有自由端部的中间片体，以便接纳夹具。
该罩壳以及其一方面与肩部的配合和另一方面与接纳夹具的周沿凹槽的配合，保证运动变换筒在其槽座中的良好固连联接。这种联接是固连的并且不能自身解开，需要特定的工具如套筒，其支撑在罩壳的截锥形形状上，以逐渐地收缩罩壳的片体，收起环箍和使之从其凹槽脱离。安装在相同条件下实现，以相反顺序进行。
整体地，借助于数量减少的构件，配备有这类运动变换筒的盘式制动器的实施和装配都简单。这允许制动器的良好运行和保证其可靠性。
附图说明
借助于附图，将在下文中更为详细地描述本发明，附图中：
－图1是布置在制动盘上的制动卡钳的示意性剖视图，示出没有运动变换筒的制动活塞，
－图2示出没有防变形装置的运动变换筒的稍微侧视的透视图，
－图3是运动变换筒的活塞的透视图，
－图4是运动变换筒的防变形装置的第一实施方式的透视图，
－图5在其图5A和5B中示出纳入运动变换筒的罩壳的防变形装置的第二实施方式的沿不同方向的两个透视图，
－图6A、6B是配备根据图5A、5B的防变形装置的运动变换筒沿不同方向的透视图。
具体实施方式
按照惯例，为简化对根据本发明的盘式制动器的描述，将采用由图1的轴线xx所给出的方向，其左侧朝向被视为前部的方向，而其右侧朝向被视为后部的方向：因此，制动活塞的前部朝向其制动衬块，而制动活塞的后部朝向在卡钳中的其槽座。同样地，运动变换筒具有在制动活塞侧的前部和在卡钳中的其槽座底部侧的后部。
根据图1，本发明涉及一种盘式制动器1，所述盘式制动器与驻车制动控制装置和制动管路关联。浮动卡钳100跨骑于制动盘2并承载固定衬块3与活动衬块4。活动衬块由制动活塞5致动，制动活塞在卡钳100的缸体110(或柱身)中容置。缸体110界定密封腔室111，密封腔室通过未细述的分支部112连接至制动管路。该密封腔室111容置运动变换筒200(图2)，所述运动变换筒贴靠卡钳缸体的槽座113的底部114。槽座113延长制动活塞的缸体110。底部114配有孔口115，运动变换筒200(图2)的端部密封地穿过该孔口，以与同手动制动控制装置相连接的制动杆120进行传动式连接，转动运动(枢转)将被转换为施加到制动活塞5上的平移运动。
图2示出的运动变换筒200包括后部210和前部260。示出的运动变换筒没有防变形装置300(图4)和400(图5A、B)。
后部210由轴承211形成，轴承包括套筒212，套筒配有环箍213。套筒212布置在卡钳100的底部114的孔口115中，而其环箍213贴靠在底部114的环绕孔口115的表面上。轴承211配有O形圈214，用于保证相对于孔口115的密封，孔口接纳由柱形部分221构成的控制轴220，柱形部分在前面被第一压盘222终止。柱形部分221穿过轴承211的套筒212，以在后面凸出于卡钳的后部和接纳驻车制动器的制动杆120。压盘222贴靠轴承211的环箍213。压盘222的前部面配有不同深度的凹槽，用于与罩壳231承载的球珠配合，而球珠在相同条件下与变换活塞270配合，变换活塞被阻止转动但在平移上是活动的。
运动变换筒200的前部260包括变换活塞270，变换活塞包括套筒271，套筒271在后部承载压盘272(第二压盘)，第二压盘的面配有不同深度的槽道，这些槽道在位置和形状上与控制轴220的第一压盘222的槽道的位置和形状互补。球珠在控制轴220的压盘222与活塞270的压盘272的对应的槽道中滚动，用于通过由本身已知的槽道形成的互补滑道的间隙，将控制轴220的压盘222的转动运动变换成变换活塞270的平移运动。前部260还包括压缩弹簧280，压缩弹簧装合在变换活塞的柱形套筒271上，一方面压靠着活塞270的压盘272，另一方面压靠着也安装在活塞270的套筒271上的罩壳290的底部291。
罩壳290是由弹性钢材制成的总体上呈截锥形形状的元件，所述罩壳包括环冠，环冠在前侧构成底部291，底部承载片体292和自由的中间片体294，片体292连接开有缝的环箍293，环箍朝向外部，具有凸出部分295。夹具201围绕片体292、294并在片体292、294之间安装在罩壳290中，以将运动变换筒200保持在卡钳100的槽座113中。为了以本身已知的方式进行安置，借助呈套筒形的工具压紧开有缝的环箍293和夹具201。夹具201通过与缸体110的周沿凹槽118配合来保持罩壳290，开有缝的环箍293抵靠卡钳100中的肩部117布置在槽座113中，如通过在此作为参考提及的文献EP 1 936 227描述的安装方法所实施的。因此，运动变换筒200在一个方向上通过借助开有缝的环箍293抵靠肩部117、在相反的方向上通过在周沿凹槽118中扣住的夹具201，而被锁定在其槽座113中，唯独保持***的是控制杆220和活塞270。
活塞270(图3)包括多个纵向肋件，在本示例中，纵向肋件由分支部274组成，分支部朝后部延长压盘272。具有半圆形或新月形截面的这些分支部274滑动地容置在有对应截面的槽道119中，槽道实施在卡钳100的槽座113的壁中，在与这些分支部的位置对应的位置中，***根据图4或5A、5B的防变形装置300、400。分支部274优选是围绕槽座113的轴线xx等角度分布的三个分支部。活塞270因此在槽座113中是被转动止动的，同时在平移方面仍然是自由的。分支部274在压盘222的边部和轴承211的环箍213处跨骑后部210。形成保持球珠的罩壳231的盘也通过分支部274被保持，这对于实施由运动变换筒200组成的子组件来说是重要的，这明显方便其在槽座113中的安装。
在安装好运动变换筒200后，控制轴220和其压盘222相反能自由转动，使得控制轴220的转动运动通过其压盘222相对于集成于活塞270的压盘272的相对转动来体现，由此产生活塞270的平移运动，该平移运动被传递给制动活塞5。
变换活塞270通过未示出的磨损补偿装置压靠制动活塞5的后部，磨损补偿装置被容置在形成螺栓－螺母连接的螺母的活塞270中。当驻车制动解除时，在螺母回退运动时，对制动衬块的磨损补偿以本领于技术人员已知的方式进行。
图4示出防变形装置300，其用于插置在活塞270的分支部274与卡钳100的槽座113的槽道119之间。
防变形装置300是钢板制成的元件，具有柱形的环圈310，柱形的环圈承载爪部320，每个爪部形成两个片体321a、b，片体配有弯曲的圆柱形舌部322a、b，圆柱形舌部基本具有呈分支部274形式的肋件的圆形截面的半径，以便间置在肋件274上，以及如有必要，贴靠在肋件274上；片体321a、b因而在每个肋件274的两侧。
环圈310在肋件之间部分地罩住形成肋件274的压盘272的轮廓，而在片体321a、b之间的环圈边部323抵着肋件274的前部。
在该装置300中，爪部320等角度地分布，数量等于分支部274的数量，即为三个。
防变形装置300在弹簧280和罩壳290以及夹具201就位之前被嵌装在活塞270的分支部274的压盘272上。图2的运动变换筒200中没有示出该防变形装置300。
图5在其部分5A、5B中示出防变形装置400的一实施变型，在该情况中，防变形装置接合至罩壳。装置400包括呈开有缝的环箍形式的环圈410，所述环圈承载爪部420，爪部等角度地分布且数目对应于活塞270的呈分支部274形式的肋件的数目，即三个呈120°分布的爪部。爪部420每一个包括两个片体421a、b，片体承载弯曲的圆柱形舌部422a、b，圆柱形舌部基本具有与活塞270的肋件274的截面对应的截面。
片体421a、b由保持凸部423a、b终止，以便置于分支部274的端部之后和锁扣在分支部的端部之后，同时保留爪部420的弹性。
爪部420由呈开有缝的环箍形式的环圈410承载，环圈配有在径向上凸出的部分495，类似于图2的实施方式中的环箍293和罩壳290的凸出部分295。开有缝的环箍410通过片体492连接至一环圈，该环圈具有形成底部491的返转部。底部491还承载中间片体494，中间片体弹性地凸出。片体492和中间片体494与底部491以及呈开有缝的环箍形式的环圈410的组合件总体地具有截锥形形状。
根据所示实施方式，组合件具有三元结构，有三个爪部420，三个片体492和三个中间片体494。中间片体494具有与罩壳290的中间片体294一样的功能。零件491、492、494、495与开有缝的环箍410以及其凸出部分组成罩壳490。
图6A、6B示出防变形装置400在具有夹具201的运动变换筒200上的安装。图6B尤其示出保持凸部423a、b在活塞270的分支部274之后的锁扣，此外，分支部被圆柱形舌部422a、b围住，而片体421a、b贴靠在活塞的压盘272的周边上。同样被标识的运动变换筒的其它部分将不再重新描述。
运动变换筒200由较少数量的构件组成，构成准备好被安装到制动卡钳100的柱身中的一装配单元。这种安置既不妨碍制动活塞随后的安装，也不会使该安装复杂化，继而不会干扰制动管路的排放。
本发明涉及机动车辆的盘式制动器***的技术领域。
主要元件术语
1 盘式制动器
5 制动活塞
100 卡钳
110 缸体
111 活塞腔室
113 槽座
114 槽座底部
115 槽座底部的孔口
117 肩部
118 周沿凹槽
119 槽道
120 制动杆
200 运动变换筒
201 夹具
210 运动变换筒的后部
211 具有T形截面的轴承
212 套筒
213 环箍
214 O形圈
220 控制轴
221 柱形部分
222 第一压盘
231 接纳球珠的罩壳
260 运动变换筒的前部
270 变换活塞
271 套筒
272 第二压盘
274 纵向分支部/肋件
275 螺母
280 压缩弹簧
290 罩壳
291 底部
292 片体
293 开有缝的环箍
294 中间片体
295 凸出部分
300 防变形装置
310 环圈
320 爪部
321a,b 小片体
322a,b 弯曲柱形舌部
323 环圈边部
400 防变形装置
410 开有缝的环箍形式的环圈
420 爪部
421a,b 小片体
422a,b 柱形舌部
423a,b 保持凸部
490 罩壳
491 底部
492 片体
493 开有缝的环箍
494 中间片体
495 凸出部分

Claims (9)

1.盘式制动器，其包括浮动的卡钳(100)，卡钳跨骑于制动盘(2)，卡钳承载固定衬块(3)并形成缸体(110)，缸体容置制动活塞(5)，制动活塞承载活动衬块(4)，用于紧夹制动盘，
－制动活塞(5)通过运动变换筒(200)由液压管路和驻车制动***进行控制，运动变换筒将卡钳(100)承载的驻车的制动杆的枢转运动转化为用于推动制动活塞(5)的平移运动，
－缸体(110)具有前部和后部，前部容置制动活塞(5)，而后部形成槽座(113)，槽座接纳具有回转形状的运动变换筒(200)，运动变换筒抵靠活动衬块(4)和缸体的底部，
－运动变换筒(200)通过夹具(201)保持在槽座(113)内，密封地穿过缸体的底部(114)的轴向的孔口，以使运动变换筒的控制轴与驻车的制动杆(120)连接，
所述盘式制动器的特征在于
A)运动变换筒(200)包括：
－后部(210)，其压靠缸体(110)的槽座(113)的底部(114)，并且后部包括：
—呈套筒(212)形的轴承(211)，其配有环箍(213)，环箍围绕槽座(113)的底部的通过孔口(115)贴靠，套筒(212)部分地穿过通过孔口，以及
—控制轴(220)，其与制动杆(120)连接并承载第一压盘(222)，
－前部(260)，其压靠制动活塞(5)，相对于缸体(110)平移活动但被阻止转动，并且前部包括：
—变换活塞(270)，其配有第二压盘(272)，第二压盘用于与控制轴(220)的第一压盘(222)配合，并插置有在这两个压盘(222，272)的滑道中的能活动的球珠，以将第一压盘与第二压盘这两个压盘(222，272)的相对转动运动转换为变换活塞(270)的平移运动，以及
—保持罩壳(290)，其用于通过夹具(201)将变换活塞(270)保持在缸体(110)中，
—复位弹簧(280)，其***置在保持罩壳(290)与变换活塞(270)之间，用于抵抗由第一压盘与第二压盘(222，272)和球珠产生的平移运动，
B)缸体(110)在形成接纳运动变换筒(200)的槽座(113)的缸体后部处包括至少一个纵向槽道(119)，并且变换活塞(270)在其周沿包括至少一纵向肋件(274)，纵向肋件的截面与纵向槽道(119)的截面互补，用以与纵向槽道配合和阻止运动变换筒(200)的前部(260)的转动，而使变换活塞(270)能自由平移，
C)防变形装置(300、400)，其插置在变换活塞(270)的纵向肋件(274)与卡钳(100)的槽座(113)的槽道(119)之间，包括环圈(310、410)，环圈承载爪部(320、420)，爪部根据变换活塞的纵向肋件(274)的分布来分布并具有圆柱形舌部(322a、322b；422a、422b)，圆柱形舌部基本根据纵向肋件(274)的截面的形状弯曲，用以将纵向肋件覆盖在缸体(110)的槽座(113)的纵向槽道(119)中。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，卡钳(100)中的运动变换筒(200)的槽座(113)包括三个纵向槽道(119)，以及变换活塞(270)配有三个纵向肋件(274)，槽道(119)等角度地分布并且纵向肋件(274)在与槽道(119)的位置对应的位置中。
3.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，槽座(113)的槽道(119)具有圆弧形的截面，而由运动变换筒(200)的变换活塞(270)承载的纵向肋件(274)具有与槽道(119)的截面相似的圆弧形的截面，并考虑了防变形装置(300、400)的厚度。
4.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，纵向肋件(274)由分支部构成，分支部超出第二压盘(272)朝向后并跨骑后部(210)的至少一部分轴向长度。
5.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，运动变换筒(200)的槽座(113)包括：肩部(117)，其用于贴靠地接纳保持罩壳(290)的环箍(293)；和周沿凹槽(118)，其用于接纳夹具(201)。
6.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，保持罩壳(290)是弹性钢制成的零件，整体呈截锥形，具有呈环冠形的底部(291)，底部承载连接到开有缝的环箍(293)的片体(292)和在自由端承载用于接纳夹具(201)的中间片体(294)。
7.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，防变形装置(400)包括爪部(420)，爪部固连于呈开有缝的环箍(410)形式的一环圈，该环圈配有凸出部分(495)并通过片体(492)连接至具有形成底部(491)的返转部的一环圈，环圈自身承载弹性凸出的中间片体(494)，并且整体构成承载爪部(420)的保持罩壳(490)。
8.根据权利要求7所述的盘式制动器，其特征在于，爪部(420)包括小片体(421a、421b)，小片体终止于在弯曲的圆柱形舌部(422a、422b)之外的保持凸部(423a、423b)，用以锁扣在变换活塞(270)的纵向肋件(274)端部之后。
9.根据权利要求3所述的盘式制动器，其特征在于，槽座(113)的槽道(119)具有半圆形的截面。
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