CN103542019A - 双离合自动变速器的离合器液压控制装置 - Google Patents

Abstract

一种双离合自动变速器的离合器液压控制装置，包括奇数档离合器油压调节***、偶数档离合器油压调节***、奇数档换档***和偶数档换档***。奇数档离合器油压调节***包括奇数档离合器、奇数档离合器比例电磁阀和奇数档离合器换向阀。奇数档离合器换向阀串联在奇数档离合器与奇数档离合器比例电磁阀之间，且被配置成在奇数档离合器比例电磁阀卡滞在高位时，对奇数档离合器进行泄压。偶数档离合器油压调节***包括偶数档离合器、偶数档离合器比例电磁阀和偶数档离合器换向阀。偶数档离合器换向阀串联在偶数档离合器与偶数档离合器比例电磁阀之间，且被配置成在偶数档离合器比例电磁阀卡滞在高位时对偶数档离合器进行泄压。

Description

双离合自动变速器的离合器液压控制装置

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，具体涉及双离合自动变速器的离合器液压控制装置。

背景技术

目前，随着汽车工业的发展，双离合自动变速器已经逐渐成为发展趋势。离合器的控制是变速器的核心，为了保证驾驶员的安全，在危险情况离合器能否时刻动力中断是变速器设计的一个目标。

现有双离合自动变速器的离合器液压控制装置通常包括奇数档离合器油压调节***、偶数档离合器油压调节***、奇数档换档***和偶数档换档***，其中奇数档离合器油压调节***包括有奇数档离合器和奇数档离合器比例电磁阀，偶数档离合器油压调节***包括偶数档离合器和偶数档离合器比例电磁阀。

为了实现奇数档和偶数档比例电磁阀出现故障卡滞在高位时奇数档和偶数档离合器的动力可以时刻中断功能,现有双离合变速器的离合器液压控制装置是在奇数档和偶数档离合器比例电磁阀前分别增加相应的开关电磁阀，当相应的开关电磁阀不工作时，相应的奇数档或偶数档离合器不结合，只有当相应的开关电磁阀及相应的奇数档或偶数档离合器比例电磁阀一起工作时，相应的奇数档或偶数档离合器才能传递动力。该方案需要多增加两个高压大流量的开关电磁阀，而这又必然需要增加两套电磁阀驱动线束接头，从而导致线路板设计复杂，制造成本增加，并且不利于双离合自动变速器的轻量化。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种双离合自动变速器的离合器液压控制装置，其不但可以实现奇数档和偶数档离合器比例电磁阀出现故障卡滞在高位时奇数档和偶数档离合器动力可时刻中断的功能，而且构造相对简单、造价低廉。

本发明提供了一种双离合自动变速器的离合器液压控制装置，包括奇数档离合器油压调节***、偶数档离合器油压调节***、奇数档换档***和偶数档换档***，奇数档离合器油压调节***包括奇数档离合器和奇数档离合器比例电磁阀，偶数档离合器油压调节***包括偶数档离合器和偶数档离合器比例电磁阀，

奇数档离合器油压调节***还包括奇数档离合器换向阀，奇数档离合器换向阀串联在奇数档离合器与奇数档离合器比例电磁阀之间，且被配置成在奇数档离合器比例电磁阀出现故障卡滞在高位时，对奇数档离合器进行泄压；而且偶数档离合器油压调节***还包括偶数档离合器换向阀，偶数档离合器换向阀串联在偶数档离合器与偶数档离合器比例电磁阀之间，且被配置成在偶数档离合器比例电磁阀出现故障卡滞在高位时对偶数档离合器进行泄压。

优选地，奇数档离合器换向阀还被配置成当奇数档离合器处于结合过程中时不进行换向操作；而且偶数档离合器换向阀还被配置成当偶数档离合器处于结合过程中时不进行换向操作。

优选地，奇数档离合器换向阀和偶数档离合器换向阀为液压换向阀；奇数档换档***包括奇数档换档比例电磁阀，奇数档换档比例电磁阀的出油口分出并行的多条出油支路，其中的第一出油支路与奇数档离合器换向阀的先导控制口连通；而且

偶数档换档***包括偶数档换档比例电磁阀，偶数档换档比例电磁阀的出油口分出并行的多条出油支路，其中的第一出油支路与偶数档离合器换向阀的先导控制口连通。

优选地，奇数档离合器换向阀的进油口与奇数档离合器比例电磁阀出口之间的油路上设置有第一节流孔，奇数档换档比例电磁阀的第一出油支路通过第一节流孔与奇数档离合器换向阀的先导控制口连通；而且偶数档离合器换向阀的进油口与偶数档换档比例电磁阀出口之间的油路上设置有第二节流孔，偶数档换档比例电磁阀的第一出油支路通过第二节流孔与偶数档离合器换向阀的先导控制口连通。

优选地，奇数档离合器换向阀的出油口与奇数档离合器之间的油路上设置有第一压力传感器，以检测奇数档离合器换向阀的出油口的油压，用于奇数档离合器的闭环控制；而且偶数档离合器的出油口与偶数档离合器之间的油路上设置有第二压力传感器，以检测偶数档离合器换向阀的出油口的油压，用于偶数档离合器的闭环控制。

优选地，奇数档离合器换向阀的进油口与奇数档离合器比例电磁阀出口之间的油路上还设置有第一蓄能器，以用于稳定奇数档离合器的控制油压；而且偶数档离合器换向阀的进油口与偶数档离合器比例电磁阀出口之间的油路上还设置有第二蓄能器，以用于稳定偶数档离合器的控制油压。

优选地，奇数档离合器换向阀和偶数档离合器换向阀均为两位三通滑阀。

优选地，奇数档换档***还包括：第一流量比例阀，第一流量比例阀的进油口与奇数档换档比例电磁阀的多条出油支路中的第二出油支路连通，以实现双离合自动变速器的五档和七档的档位控制；和第二流量比例阀，第二流量比例阀的进油口与奇数档换档比例电磁阀的多条出油支路中的第三出油支路连通，以实现双离合自动变速器的一档和三档的档位控制，并且，奇数档换档比例电磁阀为常高压电磁阀。

优选地，偶数档换档***还包括：第三流量比例阀，第三流量比例阀的进油口与偶数档换档比例电磁阀的多条出油支路中的第二出油支路连通，以实现双离合自动变速器的二档和四档的档位控制；和第四流量比例阀，第四流量比例阀的进油口与偶数档换档比例电磁阀的多条出油支路中的第三出油支路连通，以实现双离合自动变速器的六档和倒车档的档位控制，其中，偶数档换档比例电磁阀为常高压电磁阀。

本发明的离合器液压控制装置不需要额外增加开关电磁阀，当偶数档离合器比例电磁阀出现故障时，偶数档换档比例电磁阀不通电，则偶数档离合器会分离，从而实现动力中断；当奇数档离合器比例电磁阀出现故障时，奇数档换档比例电磁阀不通电，则奇数档离合器会分离，从而实现动力中断。当奇数档换档比例电磁阀通最大电流及离合器比例电磁阀工作时离合器才能结合，因奇数档换档比例电磁阀是常高压电磁阀，该电磁阀通最大电流则无法实现奇数档档位的切换，避免了通过离合器控制的两个档位同时误挂上的风险，同理当奇数档进行预选档或退档时奇数档离合器也会分离。

附图说明

图1是根据本发明一个示例性实施例的双离合自动变速器的离合器液压控制装置的示意性原理结构图。

附图中使用了如下附图标记：

1          奇数档离合器；

2          偶数档离合器；

3          奇数档离合器比例电磁阀；

4          偶数档离合器比例电磁阀；

5          奇数档换档比例电磁阀；

6          偶数档换档比例电磁阀；

7          奇数档离合器换向阀；

8          偶数档离合器换向阀；

9          第一流量比例阀；

10         五档；

11         七档；

12         第二流量比例阀；

13         一档；

14         三档；

15         第三流量比例阀；

16         二档；

17         四档；

18         第四流量比例阀；

19         六档；

20         倒车档；

21         第一节流孔；

22         第二节流孔；

23         第一压力传感器；

24         第二压力传感器；

25         第一蓄能器；

26         第二蓄能器；

27         滤网。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。不同附图中的相同结构部分采用统一的附图标记。

图1是根据本发明一个示例性实施例的双离合自动变速器的离合器液压控制装置的示意性原理结构图。该离合器液压控制装置包括奇数档离合器油压调节***、偶数档离合器油压调节***、奇数档换档***和偶数档换档***，奇数档离合器油压调节***包括奇数档离合器1和奇数档离合器比例电磁阀3，偶数档离合器油压调节***包括偶数档离合器2和偶数档离合器比例电磁阀4。

特别地，在奇数档离合器油压调节***中设置有一个奇数档离合器换向阀7。奇数档离合器换向阀7串联在奇数档离合器1与奇数档离合器比例电磁阀3之间，且被配置成在奇数档离合器比例电磁阀3出现故障卡滞在高位时，对奇数档离合器1进行泄压。而且，在偶数档离合器油压调节***也设置有一个偶数档离合器换向阀8。偶数档离合器换向阀8串联在偶数档离合器2与偶数档离合器比例电磁阀4之间，且被配置成在偶数档离合器比例电磁阀4出现故障卡滞在高位时对偶数档离合器2进行泄压。

由于本发明的这种离合器液压控制装置不需要额外增加开关电磁阀，当偶数档离合器比例电磁阀出现故障卡滞在高位时，偶数档换档比例电磁阀不通电，则偶数档离合器会分离，可以实现相应的动力中断；当奇数档离合器比例电磁阀出现故障时，奇数档换档比例电磁阀不通电，则奇数档离合器会分离，可以实现相应的动力中断。在实现奇数档和偶数档离合器动力可以时刻中断功能的同时，本发明的这种离合器液压控制装置省去了两个电磁阀以及和电磁阀相关配套的电路设施，不但降低了制造成本，而且利于双离合自动变速器的轻量化。

进一步地，在图1所示的实施例中，离合器液压控制装置的奇数档离合器换向阀7和偶数档离合器换向阀8优选为液压换向阀。

为实现对这种液压换向阀的控制，在本发明图1所示的实施例中，奇数档换档***的奇数档换档比例电磁阀5的出油口分出并行的多条出油支路，其中的第一出油支路与奇数档离合器换向阀7的先导控制口连通；偶数档换档***的偶数档换档比例电磁阀6的出油口也分出并行的多条出油支路，其中的第一出油支路与偶数档离合器换向阀8的先导控制口连通。进一步地，如图1所示，奇数档离合器换向阀7的进油口与奇数档离合器比例电磁阀3连通，奇数档离合器换向阀7的回油口与油箱连通；偶数档离合器换向阀8的进油口与偶数档离合器比例电磁阀4连通，偶数档离合器换向阀8的回油口与油箱连通。这样，当奇数档离合器比例电磁阀3卡滞在高位时，可以通过奇数档换档比例电磁阀5的输出油压先导控制奇数档离合器换向阀7，使滑奇数档离合器换向阀7换向并使奇数档离合器1卸压，从而保证奇数档离合器比例电磁阀3卡滞时，双离合自动变速器还能实现动力中断。而偶数档离合器比例电磁阀4卡滞在高位时，情况也类似，即，可以通过偶数档换档比例电磁阀6的输出油压先导控制偶数档离合器换向阀8，使偶数档离合器换向阀8换向，使偶数档离合器2卸压，保证偶数档离合器比例电磁阀4卡滞时，双离合自动变速器还能实现动力中断。

进一步地，为了保持奇数档离合器和偶数档离合器结合过程中稳定，奇数档离合器换向阀7还被配置成当奇数档离合器1处于结合过程中时不进行换向操作（此时奇数档换档比例电磁阀5需要通电）；而且偶数档离合器换向阀8也被配置成当偶数档离合器2处于结合过程中时不进行换向操作（此时偶数档换档比例电磁阀6需要通电）。

优选地，奇数档离合器换向阀7的进油口与奇数档离合器比例电磁阀3出口之间的油路上设置有第一节流孔21，奇数档换档比例电磁阀5的第一出油支路通过第一节流孔21与奇数档离合器换向阀7的先导控制口连通。同样，偶数档离合器换向阀8的进油口与偶数档换档比例电磁阀6出口之间的油路上优选也设置有第二节流孔22，偶数档换档比例电磁阀6的第一出油支路通过第二节流孔22与偶数档离合器换向阀8的先导控制口连通。

奇数档离合器换向阀7的出油口与奇数档离合器1之间的油路上优选设置有第一压力传感器23，以检测奇数档离合器换向阀7的出油口的油压，用于奇数档离合器1的闭环控制。偶数档离合器8的出油口与偶数档离合器2之间的油路上优选也设置有第二压力传感器24，以检测偶数档离合器换向阀8的出油口的油压，用于偶数档离合器2的闭环控制。

奇数档离合器换向阀7的进油口与奇数档离合器比例电磁阀3出口之间的油路上优选还设置有第一蓄能器25，以稳定奇数档离合器1的控制油压。偶数档离合器换向阀8的进油口与偶数档离合器比例电磁阀4出口之间的油路上也优选设置有第二蓄能器26，以稳定偶数档离合器2的控制油压。

在图1所示实施例中，离合器液压控制装置的奇数档离合器换向阀7和偶数档离合器换向阀8均为两位三通滑阀。当然，根据本领域技术人员，还可以根据具体需要选择其他的换向阀来实现期望的换向操作。

下文将描述图1所示实施例的离合器液压控制装置的奇数档换档***和偶数档换档结构。然而，本领域技术人员应认识到，本发明的离合器液压控制装置也可与其他形式的适当换档结构结合使用。

一般而言，奇数档换档***可包括第一流量比例阀9和第二流量比例阀12。第一流量比例阀9的进油口与奇数档换档比例电磁阀5的多条出油支路中的第二出油支路连通，以实现双离合自动变速器的五档10和七档11的档位控制。第二流量比例阀12的进油口与奇数档换档比例电磁阀5的多条出油支路中的第三出油支路连通，以实现双离合自动变速器的一档13和三档14的档位控制。特别地，在本发明中，奇数档换档比例电磁阀5还被优选为常高压电磁阀。

偶数档换档***一般也具有与偶数档换档***类似的结构。具体地，偶数档换档***一般可包括第三流量比例阀15和第四流量比例阀18。第三流量比例阀15的进油口与偶数档换档比例电磁阀6的多条出油支路中的第二出油支路连通，以实现双离合自动变速器的二档16和四档17的档位控制。第四流量比例阀的进油口与偶数档换档比例电磁阀6的多条出油支路中的第三出油支路连通，以实现双离合自动变速器的六档19和倒车档20的档位控制。特别地，在本发明中，偶数档换档比例电磁阀6为常高压电磁阀。在需要进油油路上过滤杂质的装置前均设置有滤网27，滤网27减少电磁阀出现卡滞概率。

由于奇数档换档比例电磁阀5为常高压电磁阀，在不工作时输出的是高油压，因此第一流量比例阀9和第二流量比例阀12不工作时，奇数档换档比例电磁阀5输出油路与换档活塞缸的油路不会接通，不能进行挂档、退档操作。通过控制第一流量比例阀9、第二流量比例阀12的电流，可以实现同个拨叉上两个档位的预挂和退档。

类似地，由于偶数档换档比例电磁阀6为常高压电磁阀，在不工作时输出的是高油压，因此第三流量比例阀15和第四流量比例阀18不工作时，偶数档换档比例电磁阀6输出油路与换档活塞缸的油路不会接通，不能进行挂档、退档操作。通过控制第三流量比例阀15和第四流量比例阀18的电流，可以实现同个拨叉上两个档位的预挂和退档。

需要说明的是，由于本发明特别地使用了常高压电磁阀作为奇数档换档比例电磁阀5和偶数档换档比例电磁阀6，因此即使奇数档换档比例电磁阀5和偶数档换档比例电磁阀6断电了，也能实现奇数档离合器换向阀7和偶数档离合器换向阀8的换向工作，进而离合器分离从而实现动力中断。

以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，并不用于限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以对本发明的技术方案进行的修改或者同等替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种双离合自动变速器的离合器液压控制装置，包括奇数档离合器油压调节***、偶数档离合器油压调节***、奇数档换档***和偶数档换档***，所述奇数档离合器油压调节***包括奇数档离合器（1）和奇数档离合器比例电磁阀（3），所述偶数档离合器油压调节***包括偶数档离合器（2）和偶数档离合器比例电磁阀（4），

其特征在于，

所述奇数档离合器油压调节***还包括奇数档离合器换向阀（7），所述奇数档离合器换向阀（7）串联在所述奇数档离合器（1）与所述奇数档离合器比例电磁阀（3）之间，且被配置成在所述奇数档离合器比例电磁阀（3）出现故障卡滞在高位时，对所述奇数档离合器（1）进行泄压；而且

所述偶数档离合器油压调节***还包括偶数档离合器换向阀（8），所述偶数档离合器换向阀（8）串联在所述偶数档离合器（2）与所述偶数档离合器比例电磁阀（4）之间，且被配置成在所述偶数档离合器比例电磁阀（4）出现故障卡滞在高位时对所述偶数档离合器（2）进行泄压。

2.根据权利要求1所述的离合器液压控制装置，其特征在于，

所述奇数档离合器换向阀（7）还被配置成当所述奇数档离合器（1）处于结合过程中时不进行换向操作；而且

所述偶数档离合器换向阀（8）还被配置成当所述偶数档离合器（2）处于结合过程中时不进行换向操作。

3.根据权利要求1所述的离合器液压控制装置，其特征在于，

所述奇数档离合器换向阀（7）和所述偶数档离合器换向阀（8）为液压换向阀；

所述奇数档换档***包括奇数档换档比例电磁阀（5），所述奇数档换档比例电磁阀（5）的出油口分出并行的多条出油支路，其中的第一出油支路与所述奇数档离合器换向阀（7）的先导控制口连通；而且

所述偶数档换档***包括偶数档换档比例电磁阀（6），所述偶数档换档比例电磁阀（6）的出油口分出并行的多条出油支路，其中的第一出油支路与所述偶数档离合器换向阀（8）的先导控制口连通。

4.根据权利要求3所述的离合器液压控制装置，其特征在于，

所述奇数档离合器换向阀（7）的进油口与所述奇数档离合器比例电磁阀（3）出口之间的油路上设置有第一节流孔（21），所述奇数档换档比例电磁阀（5）的第一出油支路通过所述第一节流孔（21）与所述奇数档离合器换向阀（7）的先导控制口连通；而且

所述偶数档离合器换向阀（8）的进油口与所述偶数档换档比例电磁阀（6）出口之间的油路上设置有第二节流孔（22），所述偶数档换档比例电磁阀（6）的第一出油支路通过所述第二节流孔（22）与所述偶数档离合器换向阀（8）的先导控制口连通。

5.根据权利要求3所述的离合器液压控制装置，其特征在于，

所述奇数档离合器换向阀（7）的出油口与所述奇数档离合器（1）之间的油路上设置有第一压力传感器（23），以检测所述奇数档离合器换向阀（7）的出油口的油压，用于所述奇数档离合器（1）的闭环控制；而且

所述偶数档离合器（8）的出油口与所述偶数档离合器（2）之间的油路上设置有第二压力传感器（24），以检测所述偶数档离合器换向阀（8）的出油口的油压，用于所述偶数档离合器（2）的闭环控制。

6.根据权利要求3所述的离合器液压控制装置，其特征在于，

所述奇数档离合器换向阀（7）的进油口与所述奇数档离合器比例电磁阀（3）出口之间的油路上还设置有第一蓄能器（25），以用于稳定所述奇数档离合器（1）的控制油压；而且

所述偶数档离合器换向阀（8）的进油口与所述偶数档离合器比例电磁阀（4）出口之间的油路上还设置有第二蓄能器（26），以用于稳定所述偶数档离合器（2）的控制油压。

7.根据权利要求3所述的离合器液压控制装置，其特征在于，

所述奇数档离合器换向阀（7）和所述偶数档离合器换向阀（8）均为两位三通滑阀。

8.根据权利要求3所述的离合器液压控制装置，其特征在于，

所述奇数档换档***还包括：

第一流量比例阀（9），所述第一流量比例阀（9）的进油口与所述奇数档换档比例电磁阀（5）的多条出油支路中的第二出油支路连通，以实现所述双离合自动变速器的五档（10）和七档（11）的档位控制；和

第二流量比例阀（12），所述第二流量比例阀（12）的进油口与所述奇数档换档比例电磁阀（5）的多条出油支路中的第三出油支路连通，以实现所述双离合自动变速器的一档（13）和三档（14）的档位控制，并且，所述奇数档换档比例电磁阀（5）为常高压电磁阀。

9.根据权利要求3所述的离合器液压控制装置，其特征在于，

所述偶数档换档***还包括：

第三流量比例阀（15），所述第三流量比例阀（15）的进油口与所述偶数档换档比例电磁阀（6）的多条出油支路中的第二出油支路连通，以实现所述双离合自动变速器的二档（16）和四档（17）的档位控制；和

第四流量比例阀（18），所述第四流量比例阀的进油口与所述偶数档换档比例电磁阀（6）的多条出油支路中的第三出油支路连通，以实现所述双离合自动变速器的六档（19）和倒车档（20）的档位控制，其中，所述偶数档换档比例电磁阀（6）为常高压电磁阀。