CN103514754A - 基于移动智能终端、网络技术的公共停车智能管理*** - Google Patents

Abstract

一种基于移动智能终端、网络技术的公共停车智能管理***。该管理***利用目前广泛使用的移动智能终端以及网络技术，通过构建一个权威的区域停车位信息库，将该区域停车位信息库与车主的移动智能终端、人工停车管理场所人员的移动智能终端、区域内电脑控制的停车管理场所的电脑***通过网络技术进行实时的数据交换，做到了公共停车位的智能引导、公共停车位的全程化透明管理、公共停车位使用情况量化评估。该***能够为车主带来服务和便利、为停车场所管理单位提升管理带来效益、给交通规划管理单位提供高效准确的基础数据以便于准确及时做出交通决策，缓解交通以及停车方面的压力。

Description

基于移动智能终端、网络技术的公共停车智能管理***

技术领域

一种基于移动智能终端、网络技术的公共停车智能管理***。本发明是针对当前公众普遍反映的公共场所停车难，停车场所管理不规范的情况，利用目前智能终端普及率高、使用率高、移动互联网络技术成熟的特点，建立一种基于移动智能终端、网络技术的公共停车智能管理***。

背景技术

当前公共场所停车难已经成为有车一族开车之前最为头疼的事情。车主要寻找停车位置主要是靠停车场指示路牌指示或者是停车场人员停车引导。依靠停车场指示引导，车主往往需要时刻注意路牌指示，往往容易造成交通隐患，即使找到到了停车场所，有可能发现已经没有停车位。

由于正规停车位不好找，一些未经审批的“黑”停车位应运而生，这些“黑”停车位通过自行划线的手段，冒充正规停车位进行收费，不仅造成了交通违章，阻碍交通，而且车主往往是等接到交通违章通报之后，才知道自己的停车费交给“黑”停车位。

与此同时，正规的停车场的内部管理也是停车管理单位头疼的一个问题，停车场规划之后，停车位置的利用效率、利用时间等信息无法得到及时的反馈，部分停车场管理人员则借助这一漏洞通过不开***、议价等形式将停车场的现金收入归为己有，使得停车场的管理费用居高不下，造成社会公共资源的浪费。为了防止停车管理的漏洞，部分地区的停车场所开始逐步推广咪表收费以及POS机收费，这一做法主要是通过不让停车场管理人员不直接接触现金来减少管理上的漏洞，不能从根本上解决停车管理的漏洞。要从根本上解决停车管理上的漏洞，最为主要是使得停车位使用情况、使用时间完全透明化，让每一个具体停车位的使用时间、使用车辆的信息都纳入停车管理当中，这样所有的停车场的停车位置就可以实现全时段监管、全过程监管，停车场的现场管理人员也就没有办法在停车位的管理上做手脚了，管理上的漏洞也就不复存在了。

目前收费停车场主要有分两种形式，一种是人工进行管理的停车场，一种是由电脑***进行停车位总量控制的停车场。人工管理的停车场由于是由停车管理人员直接收取停车费用，经常出现停车管理人员与车主发生矛盾或者出现停车管理人员中饱囊的情况。由电脑***进行停车位总量控制的停车场，由于停车位信息无法及时与外界进行交换，容易出现高峰期停车位使用率不足，或者已经没有停车位了但车子依然不断涌入停车场造成交通堵塞。

 

移动智能终端是指具有独立的操作***，能够安装各种应用程序，通常具有图像以及动态影像的拍摄功能，具备无线接入互联网的功能，具备终端时间获取功能，具备终端识别功能，能够进行移动智能终端的终端地理定位（可以利用卫星定位、WIFI无线网络定位、移动基站定位）。目前的智能手机都属于移动智能终端，主要的智能手机操作***有苹果手机的IOS操作***，安卓手机的Android操作***，微软的Windows Phone操作***，黑莓手机的BlackBerry***，诺基亚的Symbian***和Asha***。目前移动智能终端的数量和普及率都已经大大提高，据统计，2012年全球的智能手机出货量超过7亿部。另外根据市场研究公司尼尔森发布的《2013移动消费者报告》显示，中国智能手机的普及率达66%。据IT调查咨询机构IDC于2013年9月23日发布的消息称，2014年中国智能手机的出货量将达4.5亿部。除此之外，移动智能终端还包括目前的平板电脑、iPad、谷歌眼镜、智能手表，这些可移动的智能终端的出货量也在快速增长当中。由此可见，移动智能终端正处在高速普及当中，个人拥有移动智能终端的数量也在不断攀升当中。

根据对于车主的调查表明，在车主当中，绝大多数都有使用移动智能终端的习惯。此外，车主还乐于尝试基于移动智能终端的一些新生事物，例如：移动支付功能。

移动支付（主要是手机支付）就是允许移动用户使用其移动智能终端（通常是手机以及平板电脑）对所消费的商品或服务通过互联网网络渠道进行账务支付的一种支付方式。移动支付（当前主要是手机支付）的基本原理是将用户的移动智能终端识别信息（主要有：用户手机SIM卡、用户移动智能终端识别信息）与用户本人的银行卡账号建立一种一一对应的关系，用户通过客户端操作或者发送支付信息的方式，在支付***引导下完成交易支付请求，操作简单，可以随时随地进行交易。

 中国专利号CN201845444U公布了“基于物联网技术的智能停车引导***”，该专利是通过在每一个停车位上加装基于物联网技术的无线传感器并且在汽车加装智能终端，通过传感器反馈停车位是否停车的信息，反馈到汽车的智能终端上，从而完成对于车辆停车的智能引导。该专利在实际应用中存在以下三个方面的不足：

1：前期停车位无线传感器安装以及车辆的智能终端安装方面，硬件投入较大，后期维护费用高。首先是每个停车位都需要配备无线传感器，同时还需要在车辆上加装智能终端，前期单单从硬件上就就需要较大的投入。在后期维护方面，由于停车位大多属于户外场所，停车位无线传感器的后期维护费用较高，而且户外停车位有可能随着交通管理部门规划的变化发生转变，如果原先停车位置可能改变规划变成非停车位，原先设定的无线传感器就无法发挥作用，造成硬件投入上的浪费。

2：无线传感器用于停车位使用情况的判断还存在实际使用上的缺陷。该专利中是通过无线传感器来判断车辆有无停放的，但是在实际应用中是使用哪种类型的传感器还不明确，这些传感器根据何种标准来判断车辆是否停放还存使用上的缺陷。目前传感器比较常用的主要有以下几种传感器：光感传感器、振动传感器等、红外线传感器等几种类型。光线感应传感器有无来判断车位是否被使用，但是光线传感器容易产生误判，如光感头被杂物遮住，就容易使得传感器判断停车位已被使用，造成误判。在夜晚的光线全无的情况下，也容易给光线感应头判断停车位是否被使用造成误判。如果是通过震动传感器来判断车辆有无停放的话，也容易出现车辆进出或者路过的情况，造成传感器的误判。红外线传感器更不适合用于车辆停车与否的判断。因此该专利当中的使用无线传感器来判断停车位是否在使用状态在实际应用的过程上的还存在着一定的难度。

3：无线传感器还需要连接服务器方能发挥出停车引导的作用。要做到智能停车引导，除了传感器来判断车位是否使用之外，还需要将判断信息传输服务器中，方能发挥作用，要连接网络就需要电源供应，而无线传感器自身所带的电源供应较小，无法支持长期不间断的电源供应。如果需要定期更换无线传感器的电源，需要投入的人力物力都将是非常巨大的。

以上三点不足都是中国专利CN201845444U公布的“基于物联网技术的智能停车引导***”在停车引导方面的实际推广应用当中的制约因素。

发明内容

本发明是利用目前移动智能终端普及率较高的特点，基于移动智能终端、网络技术打造公共停车的智能管理***。

首先是利用车主自身携带的移动智能终端，在由车主绑定车辆信息之后，将该智能终端当前的地理位置视为车辆当前的地理位置。

将经过政府规划批准的停车位信息（包括停车位地理位置、停车位具体编号、停车位审批情况、停车位费收标准、停车位是否使用等详细信息）录入一个权威的区域停车位信息库中。

该区域停车位信息库按照以下方式通过网络与区域内所有停车场所（包括：人工管理的停车场所以及电脑进行停车位总量控制的停车场所）进行实时停车数据的交换。

1：在人工管理的停车场所使用移动智能终端进行停车位使用信息的实时输入（包括输入：停车位具体编号、停车位使用车辆的车号、该车号停入时间、该车号离开时间）。

2：在电脑进行停车位总量控制的停车场所，由该区域停车位信息库与该停车场所交换停车位置剩余数量、该停车场所是否具备车号自动识别功能等信息。

车主根据需到达的目的地，通过已经绑定车辆信息的移动智能终端，将需到达目的地传送给区域停车位信息库，区域停车位信息库根据该目的地周边停车场所反馈的实时停车位使用信息，根据停车位剩余量、停车场所管理情况、停车位收费标准、距离远近等信息反馈给车主的移动智能终端，供车主进行选择。

车主如确有停车需要，可以根据停车场所的管理情况（如属于人工管理的停车场所或者具备车号自动识别功能的电脑进行停车位总量控制的停车场所）以车主的移动智能终端绑定的车号为依据在车辆尚未到达停车位之前进行停车位的预定，发送停车位预定信息给区域停车位信息库和人工管理的停车场所。

人工管理的停车场所收到停车位预定信息后，将预定的停车位进行保留，仅限预定停车位的车辆号码方能使用，停车费用从预定生效时开始计算。

具备车号自动识别功能的电脑进行停车位总量控制的停车场所，在收到停车位预定信息后，在自身***中将停车位剩余数量进行事先扣减，避免停车位不足的情况。该预定停车位的车辆号码进入停车场所后，不对停车位剩余数量进行扣减。停车费用从预定生效时开始计算。

车主可以使用绑定车号之后的移动智能终端对于停车费用进行移动支付。

车主可以使用绑定车号之后的移动智能终端在结束停车服务后，对于停车场所的服务进行评价。

人工管理的停车场所使用移动智能终端进行停放车辆的车号（利用移动智能终端的拍摄功能）、停放车辆的停入时间（取移动智能终端的网络时间）、停放车辆的驶离时间（取移动智能终端的网络时间）进行存档，发送到区域停车位信息库。

区域停车位信息库中的所有停车场所的停车位信息全部公开透明，在此基础上，包括车主在内的所有人员均可以通过网络进行24小时无缝隙的查询监督停车位使用情况，如有发现停车位已占用未纳入区域停车位信息库管理中（可能存在管理人员私收现金的情况）或者发现停车位未占用却纳入区域停车位信息库管理中（可能出现无偿占用停车位资源的情况），任何人均通过网络可向区域停车位信息库进行举报，并视情况获得奖励，从而起到监督停车位这一公共资源能够得到合理有效配置，避免沦为个人的小金库。

各个具体的停车场所管理单位可以根据情况在区域停车位信息库中，通过停车价格调节、停车服务人员配备等方式，在政府批准的价格区间内进行动态调整，做到停车位资源的合理有效利用，做到停车服务的规范到位。

附图1是在该发明中，车主、区域停车位信息库、各个具体停车管理场所的进行停车位数据交换的流程。

该发明的有益方面主要有以下几点：

1：无需传感器以及硬件的投入，前期费用少。在目前移动智能终端广泛普及的情况下，车主的移动智能终端以及人工管理停车场所人员的移动智能终端仅需安装专用的应用程序，不需要额外增加硬件上的投入，无需对停车位进行任何传感器的投入、安装、后期维护等费用。而对于电脑进行停车位总量控制的场所来说，无需对整个停车场所的电脑***进行重新改造，仅需增加一个***数据交换的模块即可。

2：对车主有利。该发明能够避免车主在目的地附近寻找停车位上的路途浪费、时间浪费，避免了非规范停车位给车主以及交通带来的隐患。同时车主可以通过移动支付对于停车位进行预定以及支付，大大方便了车主。同时通过享受停车服务之后，对于停车场所的服务评价，维护自身权益。同时还可以监督停车场所，防止停车位被滥用，维护自身合理的停车权益。

3：对停车位管理单位有利。该发明能够有效杜绝停车位管理上的漏洞，通过停车位的透明化管理，以及支付手段的提升停车位管理单位的效益。通过对于停车位的使用情况的透明化管理以及停车价格的动态调整提高停车位的管理水平。

4：对交通规划管理部门有利。该发明可以有效统计区域内所有停车位的使用情况，可以提供每一个具体停车场量化的使用数据以及停车服务评价，交通管理规划部门能够依此制订出相应的指标作为停车位规划、删减的依据，提高社会的整体效益。可以有效防止停车位这一稀缺公共资源被个人滥用，做到社会资源的有效合理配置。并且可以定期对于停车场所进行综合考核，提升停车场所的服务水平。 

Claims (10)

1.一种基于移动智能终端、网络技术的公共停车智能管理***。

2.基于权利要求1所述，利用车主自身携带的移动智能终端，在由车主绑定车辆信息之后，将该智能终端当前的地理位置视为车辆当前的地理位置。

3.基于权利要求1所述，将经过政府规划批准的停车位信息（包括停车位地理位置、停车位具体编号、停车位审批情况、停车位费收标准、停车位是否使用等详细信息）录入一个权威的区域停车位信息库中。

4.基于权利要求1所述， 该区域停车位信息库通过网络与区域内所有停车场所（包括：人工管理的停车场所以及电脑进行停车位总量控制的停车场所）进行实时停车数据的交换。

5.基于权利要求1所述，车主根据需到达的目的地，通过已经绑定车辆信息的移动智能终端，将需到达目的地传送给区域停车位信息库，区域停车位信息库根据该目的地周边停车场所反馈的实时停车位使用信息，根据停车位剩余量、停车场所管理情况、停车位收费标准、距离远近等信息反馈给车主的移动智能终端，供车主进行选择停车场所。

6.基于权利要求1所述，车主根据停车场所的管理情况（如属于人工管理的停车场所或者具备车号自动识别功能的电脑进行停车位总量控制的停车场所）以车主的移动智能终端绑定的车号为依据在车辆尚未到达停车位之前进行停车位的预定，发送停车位预定信息给区域停车位信息库和人工管理的停车场所进行停车位的预定。

7.基于权利要求1所述，车主可以使用绑定车号之后的移动智能终端对于停车费用进行移动支付，并在结束停车服务后，对于停车场所的服务进行评价。

8.基于权利要求1所述，人工管理的停车场所需使用移动智能终端进行停放车辆的车号（利用移动智能终端的拍摄功能）、停放车辆的停入时间（取移动智能终端的网络时间）、停放车辆的驶离时间（取移动智能终端的网络时间）进行存档，发送到区域停车位信息库。

9.基于权利要求1所述，区域停车位信息库中的所有停车场所的停车位信息全部公开透明，在此基础上，包括车主在内的所有人员均可以通过网络进行24小时无缝隙的查询监督停车位使用情况，如有发现停车位已占用未纳入区域停车位信息库管理中（可能存在管理人员私收现金的情况）或者发现停车位未占用却纳入区域停车位信息库管理中（可能出现无偿占用停车位资源的情况），任何人均通过网络可向区域停车位信息库进行举报，并视情况获得奖励。

10.基于权利要求1所述，各具体的停车场所管理单位可以根据实际情况在区域停车位信息库中，通过停车价格调节、停车服务人员配备等方式，在政府批准的价格区间内进行动态调整，做到停车位资源的合理有效利用，做到停车服务的规范到位。

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