CN103509520A

CN103509520A - 组合物以及采用该组合物的压缩机和制冷设备

Info

Publication number: CN103509520A
Application number: CN201310331794.5A
Authority: CN
Inventors: 陈振华
Original assignee: Guangdong Meizhi Compressor Co Ltd
Current assignee: Guangdong Midea Toshiba Compressor Corp; Guangdong Meizhi Compressor Co Ltd
Priority date: 2013-08-01
Filing date: 2013-08-01
Publication date: 2014-01-15

Abstract

本发明提出了包含制冷剂和润滑油的组合物以及采用该组合物的压缩机和制冷设备。其中，组合物中的制冷剂和润滑剂满足下列条件：在大约25摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约20摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态。由此可以进一步提高该组合物用于压缩机低负荷工作下的润滑性能。

Description

组合物以及采用该组合物的压缩机和制冷设备

技术领域

本发明涉及制冷设备领域，具体而言，本发明涉及包含制冷剂和润滑油的组合物以及具有该组合物的压缩机和制冷设备。

背景技术

R22制冷剂已被“蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已开始转向R410A制冷剂替代，美国也将于2010年禁止R22在新的制冷产品中使用。中国也加快了R22淘汰的步伐，将于2013年冻结在2009～2010年的平均水平，2015年要达到削减基线水平的10%的要求。作为替代技术之一R410A制冷剂，目前的技术相当比较成熟，由于R22被逐渐淘汰，R410A制冷剂日后的使用量将会逐步增多。

以往根据日本压缩机技术的经验，压缩机所用的润滑油，必须与制冷剂具有较强的相溶性，以有利于被排出压缩机壳体的润滑油与制冷剂互溶，可以使得润滑油随着制冷剂的流动循环被较好地带回压缩机壳体中，以保证压缩机壳体存有一定量的润滑油来保证压缩机的润滑性能。

然而，由于润滑油与制冷剂具有较强的相溶性，在某些工况条件下，例如在工作压力较低，油池中的润滑油温度也较低的运行条件下，由于油中的制冷剂溶解量较多，使得油的粘度较低，从而影响了压缩机构的润滑性能。因此润滑油与制冷剂具有较强的相溶性并不适用于工作压力较低的工况。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本发明的一个目的在于提出一种包含制冷剂和润滑油的组合物以及具有该组合物的压缩机和制冷设备。

在本发明的一个方面，本发明提出了一种包含制冷剂和润滑油的组合物，根据本发明的实施例，所述组合物中的制冷剂和润滑剂满足下列条件：在大约25摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约20摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约15摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约45摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约0摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约60摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为68～86重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-10摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为97重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～40重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为95重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～50重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为96重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～55重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态。

根据本发明的实施例，所述制冷剂为选自R410A制冷剂、R407C制冷剂、R32制冷剂以及包含60重量%以上R32的混合制冷剂，所述润滑油为矿物油、多元醇酯油的至少一种。

在本发明的第二方面，本发明提出了一种压缩机，根据本发明的实施例，所述压缩机使用的润滑油和制冷剂满足下列条件：在大约25摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约20摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约15摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约45摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约0摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约60摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为68～86重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-10摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为97重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～40重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为95重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～50重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为96重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～55重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态。

另外，根据本发明上述实施例的压缩机还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的实施例，所述压缩机的电机为直流调速电机，该压缩机的排出容积不大于32cm³。

根据本发明的实施例，所述压缩机的电机为直流调速电机，所述直流调速电机的铁芯与转子铁芯的间距为G₂，所述直流调速电机的转子铁芯外径为D₂，其中，G₂>D₂/140，且G₂<D₂/55。由此可以降低制冷剂与润滑油的组合物的从电机下部流向电机上部的流速，致使组合物中的润滑油较容易分离出来。

根据本发明的实施例，所述直流调速电机的定子铁芯与主壳体内径之间的截面积为S₂，所述压缩机的排除容积为V₂，其中，V₂/S₂≥34，且V₂/S₂≤83。由此可以降低制冷剂与润滑油的混合物的从电机下部流向电机上部的流速，使得在电机上部被分离出来的润滑油更容易地经由定子铁芯与主壳体内径之间的间隙流回至压缩机下部的油池中。

根据本发明的实施例，所述压缩机的电机为定转速交流电机，该压缩机的排出容积不大于56cm³。由此可以进一步提高压缩机的回油性能，以便进一步提高组合物的润滑性能。

根据本发明的实施例，所述压缩机的电机为定转速交流电机，所述定转速交流电机的铁芯与转子铁芯的间距为G₁，所述定转速交流电机的转子铁芯外径为D₁，其中，G₁>D₁/200，且G₁<D₁/70。由此可以降低制冷剂与润滑油的组合物的从电机下部流向电机上部的流速，致使组合物中的润滑油较容易分离出来。

根据本发明的实施例，所述定转速交流电机的定子铁芯与主壳体内径之间的截面积为S₁，所述压缩机的排除容积为V₁，其中，V₁/S₁≥22，且V₁/S₁≤65。由此可以降低制冷剂与润滑油的混合物的从电机下部流向电机上部的流速，使得在电机上部被分离出来的润滑油更容易地经由定子铁芯与主壳体内径之间的间隙流回至压缩机下部的油池中。

根据本发明的实施例，所述压缩机的排除容积为V，所述压缩机的定子铁芯上部与压缩机主壳体上部的距离为L，所述压缩机主壳体内面的直径为d，其中，V/(L·d²)≤0.072。由此可以便于组合物中的润滑油分离出来。

根据本发明的实施例，所述压缩机的封入油量为K，其中，K≥0.023d²-0.0006V。由此可以保证压缩机油池内封入足够的油量。

在本发明的第三方面，本发明提出一种制冷设备，根据本发明的实施例，该制冷设备包括：室内换热器、室外冷凝器，其中，室外冷凝器具有上述的压缩机。

根据本发明的实施例，所述制冷设备，在GB冷房条件下的制冷量不超过10kW；所述室内换热器与所述室外冷凝器的连接管的长度不大于20m；所述室内换热器与所述室外冷凝器的高度差不大于15m。由此可以进一步提高压缩机内部组件的润滑性能，以便进一步提高压缩机的工作效率。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的压缩机的内部结构示意图。

图2是根据本发明一个实施例的压缩机的电机的定子铁芯与主壳体内径之间的截面图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本发明是基于发明人的下列发现完成的：

通常当R410A制冷剂空调器运行了一段时间后，空调器（压缩机）的平均工作负荷不是特别大。此时，压缩机的工作压力较低，压缩机油池中润滑油的温度也会较低。此时，若使用与R410A制冷剂相溶性相对较强的润滑油，润滑油中的制冷剂溶解量较多，润滑油的粘度将会较低，使得其润滑性能降低。因此选择与制冷剂具有较强的相溶性的润滑油在工作压力较低的工况下并不适用。正是基于上述发现，发明人试图研究得到一种适用于较低压力工况下具有较优润滑性能的组合物。根据本发明的一个实施例，本发明选择与制冷剂相溶性较弱的润滑油，同时控制压缩机在较低的工作负荷下运行，筛选得到了具有良好润滑作用的制冷剂和润滑油的配比，从而完成本发明。

在本发明的一个方面，本发明提出了一种包含制冷剂和润滑油的组合物，根据本发明的实施例，组合物中的制冷剂和润滑剂满足下列条件：在大约25摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约20摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约15摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约45摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约0摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约60摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为68～86重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-10摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为97重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为2～40重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为95重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为2～50重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为96重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为2～55重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态。

根据本发明的具体实施例，“大约”是指在某个温度的上下2摄氏度范围的温度，例如大约-30摄氏度即为-28～-32摄氏度。根据本发明的具体实施例，在上述实施例的各温度范围内，对应的组合物中的制冷剂和润滑油多处于分层状态，制冷剂中润滑剂的溶解量较少，由此更加利于润滑油发挥其润滑作用。因此，满足上述条件的组合物具有良好的润滑性能，尤其适用于制冷设备压缩机的使用。

根据本发明的实施例，制冷剂为选自R410A制冷剂、R407C制冷剂、R32制冷剂以及包含60重量%以上R32的混合制冷剂，润滑油为矿物油、多元醇酯油的至少一种。由此可以进一步提高上述组合物的润滑作用。

由此能够满足上述条件的组合物具有良好的润滑性能。根据本发明的具体实施例，上述组合物尤其适用于工作压力较低的工况，即在工作温度及压力较低的环境下，该组合物相对具有良好的润滑性能。根据本发明的具体实施例，上述组合物尤其适用于工作压力较低压缩机的润滑，例如当压缩机中油品的工作环境为15～45摄氏度时，采用该组合物具有良好的润滑作用。

为此，在本发明的第二方面，本发明提出了一种压缩机，根据本发明的一个实施例，压缩机使用的润滑油以及制冷剂满足下列条件：在大约25摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约20摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约15摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约45摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约0摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约60摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为68～86重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-10摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约-30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且制冷剂与润滑油处于分层状态；在大约30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为97重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约30摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为2～40重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为95重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约50摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为2～50重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为96重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态；在大约70摄氏度时，组合物中的制冷剂含量为2～55重量%，且制冷剂与润滑油处于互溶状态。根据本发明的具体实施例，“大约”是指在某个温度的上下2摄氏度范围的温度，例如大约-30摄氏度即为-28～-32摄氏度。由此能够满足上述条件的制冷剂和润滑剂组合物中的制冷剂与润滑油保持适当的相容性，多处于分层状态，制冷剂中润滑剂的溶解量较少，更加利于润滑油发挥其润滑作用。因此，具有上述制冷剂含量的组合物中的制冷剂和润滑油处于分层状态，由此更加利于润滑油发挥其润滑作用。由于该压缩机使用润滑油，具有上述特征的润滑油和制冷剂的组合物，由此可以对压缩机起到良好的润滑作用，延长压缩机的使用寿命，提高压缩机的品质。

根据本发明的具体实施例，表1反映了使用与R410A制冷剂相溶性相对较弱的润滑油的压缩机，与使用与R410A制冷剂相溶性相对较强的润滑油的压缩机，两者的油品溶解粘度的对比：

表1

根据本发明的具体实施例，本发明实施例的压缩机采用了与制冷剂相溶性相对较弱的润滑油，在上述工作温度下，润滑油与R410A的相溶性较弱的油品的溶解粘度较高显著高于润滑油与R410A的相溶性较强的油品的溶解粘度，在特定工作温度下，采用润滑油与制冷剂相溶性较弱的压缩机，更加有利于压缩机的压缩机构的润滑以及密封。

根据本发明的一个实施例，本发明上述实施例的压缩机使用与制冷剂相溶性相对较弱的润滑油，能够保证空调器具有良好的回油性能，以确保压缩机的润滑性能。特别在压缩机工作压力较低，油池温度也较低的运行条件下，使得压缩机内部的润滑油有较高粘度，比使用与制冷剂相溶性相对较强的润滑油时，压缩机的润滑性能更加好。同时这种与制冷剂相溶性相对较弱的润滑油的成本相对制冷剂相溶性相对较强的润滑油更低，由此更加有利于成本优化。

根据本发明的一个实施例，若空调器得制冷量过大，室内换热器，与室外换热器的连接管的长度过长的话。使用与制冷剂具有较弱的相溶性的润滑油的压缩机，与使用与制冷剂具有较强的相溶性的润滑油的压缩机来比，回油状况确实要恶劣一些。因此，本发明实施例的压缩机除了具有上述配比的组合物外还可以具有下列技术特征，以满足其在较大的工作负荷下仍然具有良好的润滑性能：

根据本发明的具体实施例，本发明的压缩机内部的电机可以是定转速交流电机，或者是直流调速电机。其中，直流调速电机可采用铁氧体磁铁或者是稀土磁铁。根据本发明的具体实施例，当电机为定转速交流电机时，压缩机的排除容积最大不超过56cm³；

当电机是直流调速电机时，压缩机的排除容积最大不超过32cm³；

另一方面，若能较好地抑制压缩机内部的润滑油排出至压缩机外部的质量的话，即使随着制冷剂循环而回到压缩机内部的润滑油的质量少了，也能保证压缩机内部的润滑油的量足够多。因此，本实施例的压缩机还可以具有下列技术特征，从降低压缩机的排油量，以及保证压缩机的内具有足够油量，提高其润滑性能。

在降低压缩机的排油量方面：

如图1，为使得电机10的定子铁芯20与转子铁芯30的间隙足够大，以减低制冷剂与润滑油的混合物的从电机下部流向电机上部的流速，致使混合物中的润滑油较容易分离出来。同时也要避免间隙过大，使得电机的效率恶化，故此：

当电机是定转速交流电机时，电机的铁芯与转子铁芯的间隙，应满足以下要求：G₁>D₁/200，且G₁<D₁/70；

当电机是直流调速电机时，电机的定子铁芯与转子铁芯的间隙，应满足以下要求：G₂>D₂/140，且G₂<D₂/55；

如图1所示，其中参数G是定子铁芯20与转子铁芯30的间隙，参数单位是mm；D是转子铁芯20的外径，参数单位是mm。

如图1、2，为使得电机的定子铁芯与主壳体40内径之间的截面积50（S）足够大，以减低制冷剂与润滑油的混合物的从电机下部流向电机上部的流速，致使在电机上部被分离出来的润滑油更容易地经由定子铁芯与主壳体内径之间的间隙流回至压缩机下部的油池中。同时也要避免间隙过大，使得电机的效率恶化。故此压缩机的参数需要满足以下要求：

当压缩机使用的电机是定转速交流电机时，V₁/S₁≥22，且V₁/S₁≤65；

当压缩机使用的电机是直流调速电机时，V₂/S₂≥34，且V₂/S₂≤83；

其中，参数S是电机的定子铁芯20与主壳体40内径之间的截面积，参数单位是mm²；V是压缩机的排除容积，参数单位是mm³。如图2，为使得压缩机内部，电机10上部的空间60足够大，使得制冷剂与润滑油的混合物中的润滑油能较容易分离出来。故此压缩机的参数需要满足以下要求：V/(L·d²)≤0.072；

如图1所示，参数V是压缩机的排除容积，参数单位是mm³；L是定子铁芯10上部与压缩机主壳体40上部的距离，参数单位是mm；d是压缩机主壳体40内面的直径，参数单位是mm。

在保证压缩机的封入足够油量方面，压缩机参数应满足以下要求：

K≥0.023d²-0.0006V。

其中，参数K是压缩机的封入油量，参数单位是ml；d是压缩机主壳体内面的直径，参数单位是mm；V是压缩机的排除容积，参数单位是mm³。

根据本发明的第三方面，本发明提出了一种制冷设备，根据本发明的实施例，室内换热器、室外冷凝器，其中，室外冷凝器具有前面所述的压缩机。根据本发明的一个实施例，在额定工况下，制冷设备的功率不超过10kW；

压缩机匹配的空调器，可以是窗机，或者是分体挂壁机，或者是落地柜机。若压缩机匹配的空调器是分体挂壁机，或者是落地柜机时，空调器的室内换热器，与室外换热器的连接管的长度，不超过20m；压缩机匹配的空调器的室内换热器，与室外换热器，在安装使用时，高度落差不超过15m；室内换热器的安装高度高于，或者低于室外换热器均可以。压缩机也可以用于匹配热泵热水器，对于连接管长度以及安装落差的要求，与匹配空调器时相同。

根据本发明的具体实施例，经过在对大量的空调器回油状况进行试验评价时发现，当使用的空调器制冷量在10kW以下；室内、外换热器的连接管长度在20m以内；室内、外换热器的高度落差在15m以内。再加上压缩机的设计优化，匹配使用与制冷剂具有较弱的相溶性的润滑油的压缩机，跟匹配使用与制冷剂具有较强的相溶性的润滑油的压缩机来比较，空调器回油状况基本相当。

本发明实施例的封闭式滚动转子压缩机，以及使用该压缩机的空调器。压缩机使用与制冷剂相溶性相对较弱的润滑油，能保证空调器具有良好的回油性能，以确保压缩机的润滑性能。特别在压缩机工作压力较低，油池温度也较低的运行条件下，使得压缩机内部的润滑油有较高粘度，比使用与制冷剂相溶性相对较强的润滑油时，压缩机的润滑性能更加好。同时这种与制冷剂相溶性相对较弱的润滑油的成本相对制冷剂相溶性相对较强的润滑油更低，因此本发明实施例的组合物、压缩机以及制冷设备更加有利于成本优化。

本发明还提出了一种用于压缩机设备的工作方法，该方法包括采用前面所述的包含制冷剂和润滑剂的组合物，该组合物应该满足前面所述的条件。在此，关于具有上述特性的组合物的有益效果在此不再赘述。

下面参考具体实施例，对本发明进行描述，需要说明的是，这些实施例仅仅是描述性的，而不以任何方式限制本发明。

实施例1-15

实施例1-15所提供的组合物见表2。

表2

结论：

通过表1可知，实施例1-9所提供的组合物为在对应的不同温度条件下，组合物中的制冷剂的含量为上述表格中对应的含量。例如，实施例1中的组合物，在25摄氏度时，制冷剂的质量含量为70～80%。实施例1-9所示的组合物均在对应的温度条件下，呈分层状态，因此，具有最佳的润滑作用。实施例10-13列出了几种在对应的温度和制冷剂含量条件下，呈分层状态的几种组合物，这几种组合物中，制冷剂和润滑油之间具有适当的溶解度，同样能够保证组合物中的润滑油发挥其润滑作用。

实施例16

在本实施例中，对采用本发明组合物的压缩机和空调器(本发明)，以及现有压缩机和空调器（对比例）的性能进行了比较。

本实施例的压缩机及空调器：

现有压缩机及空调器：

工况相同之处：两者的压缩机均使用直流调速电机；压缩机的排除容积均为32cm³；空调器的额定制冷量均约为10kW；空调器均为落地柜机；空调器的室内换热器，与室外换热器的连接管的长度均为20m；空调器的室内换热器，与室外换热器的安装高度落差均为15m；运行制热工况时，空调器的室内换热器的安装高度高于室外换热器；运行制冷工况时，空调器的室内换热器的安装低于室外换热器。

制热工况1：室内温度（干球/湿球）：20/15℃，室外温度（干球/湿球）：7/6℃

制热工况2：室内温度（干球/湿球）：27/--℃，室外温度（干球/湿球）：24/18℃

制热工况3：室内温度（干球/湿球）：29/--℃，室外温度（干球/湿球）：0/--℃

制冷工况1：室内温度（干球/湿球）：27/19℃，室外温度（干球/湿球）：35/24℃

制冷工况2：室内温度（干球/湿球）：21/15℃，室外温度（干球/湿球）：21/--℃

表1、2反映本实施例的压缩机R410A压缩机及空调器，与现有技术的R410A压缩机及空调器，在上述几个制冷以及制热工况下，压缩机内部油池（70）油面高度H(mm)的情况的比较。

表1

表2

结论：如图1，通常认为基准面（A）以上，油面高度H，高于3mm，视为符合要求。

通过表1、2实验结果可见，本实施例的R410A压缩机及空调器，较现有技术的R410A压缩机及空调器比较，压缩机内部油面高度基本相当，也就是说，两者回油状况基本相当，因此，采用本实施例的压缩机及空调器，其压缩机的润滑性都能够得到保证。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims

1.一种包含制冷剂和润滑油的组合物，其特征在于，所述组合物中的制冷剂和润滑剂满足下列条件：

在大约25摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约20摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约15摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约45摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约0摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约60摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为68～86重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约-10摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为70～80重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约-30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为65～85重量%，且所述制冷剂与润滑油处于分层状态；

在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为97重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；

在大约30摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～40重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；

在大约50摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为95重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；

在大约50摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～50重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；

在大约70摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为96重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态；

在大约70摄氏度时，所述组合物中的制冷剂含量为2～55重量%，且所述制冷剂与润滑油处于互溶状态。

2.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述制冷剂为选自R410A制冷剂、R407C制冷剂、R32制冷剂以及包含60重量%以上R32的混合制冷剂的至少一种，所述润滑油为矿物油、多元醇酯油的至少一种。

3.一种压缩机，所述压缩机使用润滑油，其特征在于，所述润滑油和制冷剂满足下列条件：

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机的电机为直流调速电机，该压缩机的排出容积不大于32cm³。

5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机的电机为直流调速电机，所述直流调速电机的铁芯与转子铁芯的间距为G₂，所述直流调速电机的转子铁芯外径为D₂，其中，G₂>D₂/140，且G₂<D₂/55。

6.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述直流调速电机的定子铁芯与主壳体内径之间的截面积为S₂，所述压缩机的排除容积为V₂，其中，V₂/S₂≥34，且V₂/S₂≤83。

7.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机的电机为定转速交流电机，该压缩机的排出容积不大于56cm³。

8.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机的电机为定转速交流电机，所述定转速交流电机的铁芯与转子铁芯的间距为G₁，所述定转速交流电机的转子铁芯外径为D₁，其中，G₁>D₁/200，且G₁<D₁/70。

9.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述定转速交流电机的定子铁芯与主壳体内径之间的截面积为S₁，所述压缩机的排除容积为V₁，其中，V₁/S₁≥22，且V₁/S₁≤65。

10.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机的排除容积为V，所述压缩机的定子铁芯上部与压缩机主壳体上部的距离为L，所述压缩机主壳体内面的直径为d，其中，V/(L·d²)≤0.072。

11.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机的封入油量为K，其中，K≥0.023d²-0.0006V。

12.一种制冷设备，包括：室内换热器、室外冷凝器，其特征在于，

还包括权利要求3-11任一项所述的压缩机。

13.根据权利要求12所述的制冷设备，其特征在于，所述制冷设备在国家标准冷房条件下的制冷量不超过10kW；

所述室内换热器与所述室外冷凝器的连接管的长度不大于20m；

所述室内换热器与所述室外冷凝器的高度差不大于15m。