CN103470652B - 用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构，包括拉杆、套筒、滑座组件、连杆、拉杆锥套、滑套以及至少3个钢球，所述的套筒固设在离合执行器壳体上，所述的拉杆一端通过拉杆接头与分离拨叉连接，另一端套设在所述的套筒内；所述的拉杆上套设有所述的滑套，所述的拉杆锥套可沿所述的滑套表面滑动；所述的钢球环形均布在所述的拉杆与所述的拉杆锥套形成的楔形环形空间内；所述的滑座组件套设在所述的拉杆上且可沿所述的拉杆移动，并通过拉杆弹簧与所述的钢球触接；所述的连杆与离合执行器齿轮传动连接，所述的连杆与所述的拉杆锥套螺纹连接。本发明补偿机构与离合执行器集成在一起，简化了变速器的结构，减小了变速器的体积。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构。
背景技术
目前，在已经公开运用的具有自动补偿机构的汽车变速器离合执行器为推式。推式离合执行器：以推动离合器分离拨叉的形式实现变速器与发动机的动力中断。采用推式离合执行器往往因为布置空间的限制不能与变速器高效的集成，从而不能有效的节省空间、简化机构、降低成本。
而采用拉式离合执行器则可有效地解决上述问题。拉式离合执行器：以拉动离合器分离拨叉的形式实现变速器与发动机的动力中断。
发明内容
为了克服现有推式离合执行器存在的不能与变速器高效集成、空间浪费、结构复杂以及成本高的缺点，本发明提供一种位于离合执行器与分离拨叉之间，并能与离合执行器集成在一起，形成独立的离合执行器模块的用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构。
本发明采用的技术方案是：
用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构，其特征在于：包括拉杆、套筒、滑座组件、连杆、拉杆锥套、滑套以及至少3个钢球，所述的套筒固设在离合执行器壳体上，所述的拉杆一端通过拉杆接头与分离拨叉连接，另一端套设在所述的套筒内；所述的套筒内部的拉杆上套设有所述的滑套，所述的拉杆锥套套设在所述的拉杆上并可沿所述的滑套表面滑动；所述的钢球环形均布在所述的拉杆与所述的拉杆锥套形成的楔形环形空间内；所述的滑座组件套设在所述的拉杆上且可沿所述的拉杆移动，并通过拉杆弹簧与所述的钢球触接；所述的连杆与离合执行器齿轮传动连接，所述的连杆与所述的拉杆锥套螺纹连接，离合执行器齿轮的运转带动所述的连杆沿其轴线移动，从而带动拉杆锥套沿滑套表面滑动，通过拉杆锥套与钢球之间相互配合作用对离合器行程变化进行补偿。
进一步，所述的拉杆锥套的内表面设置有一与钢球的外表面相配合的圆锥面。
进一步，所述的拉杆弹簧的一端与滑座组件固接，另一端与拉杆固接。
本发明的有益效果体现在：与离合执行器集成在一起，形成独立的离合执行器模块，简化了变速器的结构，减小了变速器的体积。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图。
具体实施方式
参照图1，用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构，包括拉杆4、套筒5、滑座组件6、连杆8、拉杆锥套10、滑套12以及至少3个钢球11，所述的套筒5固设在离合执行器壳体7上，所述的拉杆4一端通过拉杆接头1与分离拨叉2连接，另一端套设在所述的套筒5内；所述的套筒5内部的拉杆4上套设有所述的滑套12，所述的拉杆锥套10套设在所述的拉杆4上并可沿所述的滑套12表面滑动；所述的钢球11环形均布在所述的拉杆4与所述的拉杆锥套10形成的楔形环形空间内；所述的滑座组件6套设在所述的拉杆4上且可沿所述的拉杆4移动，并通过拉杆弹簧9与所述的钢球11触接；所述的连杆8与离合执行器齿轮传动连接，所述的连杆8与所述的拉杆锥套10螺纹连接，离合执行器齿轮的运转带动所述的连杆8沿其轴线移动，从而带动拉杆锥套10沿滑套12表面滑动，通过拉杆锥套10与钢球11之间相互配合作用对离合器行程变化进行补偿。
进一步，所述的拉杆锥套10的内表面设置有一与钢球11的外表面相配合的圆锥面。
进一步，所述的拉杆弹簧9的一端与滑座组件6固接，另一端与拉杆4固接。
上述补偿机构位于离合执行器与分离拨叉2之间。
本发明的工作过程：
一、在离合器分离动作中，离合执行器齿轮的运转带动连杆8沿轴线向右拉动，连杆8与拉杆锥套10通过螺纹连接，拉杆锥套10在滑套12表面滑动，拉杆锥套10经过短距离的空行程之后其内圆锥表面与钢球接触，拉杆锥套10通过圆锥面及钢球将拉杆4扣紧，从而带动拉杆驱动分离拨叉2，实现分离行程。
二、在离合器结合动作中，离合执行器齿轮的运转带动连杆8沿轴线向左回位，连杆8带动整个机构向左移动，在移动过程中滑套12与套筒5接触，则滑套12、钢球11及滑座组件6停止移动，此时拉杆锥套10继续向左移动，其内圆锥表面与钢球11脱开；则拉杆4与拉杆锥套10脱开，拉杆4处于自由状态；连杆8及拉杆锥套10在齿轮到达极限位置时停止移动，完成了剩余的空行程。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也及于本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。
Claims (3)
1.用于汽车无级变速器上的拉式离合执行器的补偿机构，其特征在于：包括拉杆、套筒、滑座组件、连杆、拉杆锥套、滑套以及至少3个钢球，所述的套筒固设在离合执行器壳体上，所述的拉杆一端通过拉杆接头与分离拨叉连接，另一端套设在所述的套筒内；所述的套筒内部的拉杆上套设有所述的滑套，所述的拉杆锥套套设在所述的拉杆上并可沿所述的滑套表面滑动；所述的钢球环形均布在所述的拉杆与所述的拉杆锥套形成的楔形环形空间内；所述的滑座组件套设在所述的拉杆上且可沿所述的拉杆移动，并通过拉杆弹簧与所述的钢球触接；所述的连杆与离合执行器齿轮传动连接，所述的连杆与所述的拉杆锥套螺纹连接，离合执行器齿轮的运转带动所述的连杆沿其轴线移动，从而带动拉杆锥套沿滑套表面滑动，通过拉杆锥套与钢球之间相互配合作用对离合器行程变化进行补偿。
2.如权利要求1所述的补偿机构，其特征在于：所述的拉杆锥套的内表面设置有一与钢球的外表面相配合的圆锥面。
3.如权利要求2所述的补偿机构，其特征在于：所述的拉杆弹簧的一端与滑座组件固接，另一端与拉杆固接。
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