CN103467800B - 一种用于轿车半钢子午胎的胎面胶 - Google Patents
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Abstract
本发明属于轮胎的技术领域，具体的涉及一种用于轿车半钢子午胎的胎面胶。该种用于轿车半钢子午胎的胎面胶，由下述原料按重量份配比组成：SSBR1204？80～95份；胎面胶粉5.0～6.0份；炭黑40～50份；白炭黑10～20份；不溶性硫黄2～3份；促进剂3～4份；氧化锌2.5～3.0份；硬脂酸1.0～1.5份；防焦剂0.2～0.3份；防老剂DTPD？1.0～1.5份；防老剂6PPD？1.5～2.0份；微晶蜡1.0～1.3份；环烷烃油15～20份；抗返原剂0.25～0.4份。该胎面胶耐磨、耐老化、耐刺扎、抗干湿滑、具有较低的滞后损失。
Description
技术领域
本发明属于轮胎的技术领域，具体的涉及一种用于轿车半钢子午胎的胎面胶。
背景技术
半钢子午胎是指胎体帘线与胎冠中心呈90°角或接近90°角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。半钢子午胎的胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料，胎体采用尼龙、聚酯等纤维材料的子午线轮胎。轿车半钢子午胎包括胎面、冠带层、带束层、胎侧、子口耐磨胶、胎体、气密层、胎圈、三角胶、子口护布。轿车半钢子午胎结构特点为胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计；在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能；胎侧柔软，耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好；无内胎设计，气密层要求有极低的透气性；为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶蕊。
轿车半钢子午胎具有以下特点：1、高速；2、节油；3、耐磨；4、乘坐舒适；5.操纵
稳定；6、低噪音。
当轮胎的行驶速度高时，胎面与地面间的蠕动很小，牵引力和侧向力较高，因此要求胎面胶要具有较高的硬度、较好的耐磨性、牵引性、较低的滚动阻力。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种用于轿车半钢子午胎的胎面胶，该胎面胶耐磨、耐老化、耐刺扎、抗干湿滑、具有较低的滞后损失。
本发明的技术方案为：一种用于轿车半钢子午胎的胎面胶，由下述原料按重量份配比组成：SSBR120480～95份；
胎面胶粉5.0～6.0份；
炭黑40～50份；
白炭黑10～20份；
不溶性硫黄2～3份；
促进剂3～4份；
氧化锌2.5～3.0份；
硬脂酸1.0～1.5份；
防焦剂0.2～0.3份；
防老剂DTPD1.0～1.5份；
防老剂6PPD1.5～2.0份；
微晶蜡1.0～1.3份；
环烷烃油15～20份；
抗返原剂0.25～0.4份。
所述胎面胶粉为40目或60目或80目。
所述不溶性硫黄为充油型不溶性硫黄IS-6033。
所述炭黑为炭黑N234。
所述促进剂为促进剂CZ。
所述防焦剂为防焦剂CTP。
所述抗返原剂为抗返原剂PK900。
所述用于轿车半钢子午胎的胎面胶，由下述原料按重量份配比组成：
SSBR120490份；
胎面胶粉6.0份；
炭黑45份；
白炭黑15份；
不溶性硫黄2份；
促进剂3份；
氧化锌2.5份；
硬脂酸1.0份；
防焦剂0.25份；
防老剂DTPD1.0份；
防老剂6PPD1.5份；
微晶蜡1.0份；
环烷烃油20份；
抗返原剂0.3份。
本发明的有益效果为：本发明所述用于轿车半钢子午胎的胎面胶采用的生胶为溶聚丁苯胶，采用溶聚丁苯胶可以在降低滚动阻力同时，还保持较好的抗滑性能，适应了轮胎绿色环保的要求。轮胎滚动阻力减少30%左右，抗湿滑性提高3%左右，耐磨性提高11%左右，燃料消耗降低5%-6%。
在胶料中掺用一定量的胎面胶粉可以改善胶料的流动性压延、压出速度快、半成品外观缺陷少，同时对胶料的疲劳强度、耐屈挠、抗龟裂、抗裂口增长有贡献。同时加入胎面胶粉可以相应减少材料成本。
本发明所述胎面胶在炭黑中掺加了白炭黑，由于白炭黑同时具有较低的60℃下tanδ和较高的0℃下tanδ，可提高胶料的抗撕裂性、减少崩花现象、同时有助于降低滚动阻力。
微晶蜡是一种物理防老剂，其与防老剂DTPD、防老剂6PPD配合使用有协同作用，效能提高。
促进剂CZ为迟效性促进剂，具有诱导期长及硫化速度快的特点，保证了胶料硫化时在模腔内能充分流动、浸润帘线并向帘线缝隙内渗透，同时在正硫化温度下可快速完成硫化反应、增进粘合反应。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明进行详细的说明。
实施例1
用于轿车半钢子午胎的胎面胶，由下述原料按重量份配比组成：
SSBR120480份；
40目胎面胶粉5.0份；
炭黑N23440份；
白炭黑10份；
充油型不溶性硫黄IS-60332份；
促进剂CZ3份；
氧化锌2.5份；
硬脂酸1.0份；
防焦剂CTP0.2份；
防老剂DTPD1.0份；
防老剂6PPD1.5份；
微晶蜡1.0份；
环烷烃油15份；
抗返原剂PK9000.25份。
本实施例所述胎面胶的性能参数如下：硬度为72，300%定伸应力为14.6MPa，拉断强力为24MPa，拉断伸长率为337%，滚动损失为1.9，磨耗为0.480g/km。
实施例2
用于轿车半钢子午胎的胎面胶，由下述原料按重量份配比组成：
SSBR120490份；
60目胎面胶粉6.0份；
炭黑N23445份
白炭黑15份；
充油型不溶性硫黄IS-60332份；
促进剂CZ3份；
氧化锌2.5份；
硬脂酸1.0份；
防焦剂CTP0.25份；
防老剂DTPD1.0份；
防老剂6PPD1.5份；
微晶蜡1.0份；
环烷烃油20份；
抗返原剂PK9000.3份。
本实施例所述胎面胶的性能参数如下：硬度为79，300%定伸应力为16.6MPa，拉断强力为30MPa，拉断伸长率为300%，滚动损失为1.0，磨耗为0.300g/km。
实施例3
用于轿车半钢子午胎的胎面胶，由下述原料按重量份配比组成：
SSBR120495份；
80目胎面胶粉6.0份；
炭黑N23450份
白炭黑20份；
充油型不溶性硫黄IS-60333份；
促进剂CZ4份；
氧化锌3.0份；
硬脂酸1.5份；
防焦剂CTP0.3份；
防老剂DTPD1.5份；
防老剂6PPD2.0份；
微晶蜡1.3份；
环烷烃油20份；
抗返原剂PK9000.4份。
本实施例所述胎面胶的性能参数如下：硬度为75，300%定伸应力为15.5MPa，拉断强力为26MPa，拉断伸长率为310%，滚动损失为1.5，磨耗为0.400g/km。
Claims (7)
1.一种用于轿车半钢子午胎的胎面胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
SSBR120480～95份；
胎面胶粉5.0～6.0份；
炭黑40～50份；
白炭黑10～20份；
不溶性硫黄2～3份；
促进剂CZ3～4份；
氧化锌2.5～3.0份；
硬脂酸1.0～1.5份；
防焦剂0.2～0.3份；
防老剂DTPD1.0～1.5份；
防老剂6PPD1.5～2.0份；
微晶蜡1.0～1.3份；
环烷烃油15～20份；
抗返原剂0.25～0.4份。
2.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的胎面胶，其特征在于，所述胎面胶粉为40目或60目或80目。
3.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的胎面胶，其特征在于，所述不溶性硫黄为充油型不溶性硫黄IS-6033。
4.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的胎面胶，其特征在于，所述炭黑为炭黑N234。
5.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的胎面胶，其特征在于，所述防焦剂为防焦剂CTP。
6.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的胎面胶，其特征在于，所述抗返原剂为抗返原剂PK900。
7.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的胎面胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
SSBR120490份；
胎面胶粉6.0份；
炭黑45份；
白炭黑15份；
不溶性硫黄2份；
促进剂CZ3份；
氧化锌2.5份；
硬脂酸1.0份；
防焦剂0.25份；
防老剂DTPD1.0份；
防老剂6PPD1.5份；
微晶蜡1.0份；
环烷烃油20份；
抗返原剂0.3份。
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