CN103465966B - 一种汽车地板梁总成 - Google Patents
一种汽车地板梁总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103465966B CN103465966B CN201310387816.XA CN201310387816A CN103465966B CN 103465966 B CN103465966 B CN 103465966B CN 201310387816 A CN201310387816 A CN 201310387816A CN 103465966 B CN103465966 B CN 103465966B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaped frame
- side ladder
- guide beam
- collision
- ladder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 241000826860 Trapezium Species 0.000 claims description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 6
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 6
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种汽车地板梁总成，用于提高车辆的稳定性和安全性能。它包括前防撞梁、前引导梁、前侧梯形框架、后侧梯形框架、后引导梁和后防撞梁，所述前防撞梁与前引导梁前端装配，所述前引导梁后端与前侧梯形框架固定连接，所述前侧梯形框架和后侧梯形框架为一体式结构，所述后侧梯形框架与后引导梁前端固定连接，所述后引导梁后端与后防撞梁装配。本发明具有结构简单、零部件数量少的特点，它既便于车辆整体布置，又显著增强了车辆抗击碰撞的能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车地板梁结构，尤其是一种承载式车身地板梁总成结构，属于汽车技术领域。
背景技术
汽车车身结构可分为承载式、非承载式和半承载式车身三种类型，其中承载式车身以其能减轻整车质量、对车厢内部空间影响小、地板高度低、行驶平稳、上下车方便、经济性能好等优点成为轿车车身结构的首选。由于承载式车身没有刚性车架，它除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。特别是在车辆发生碰撞事故时，承载式车身需通过吸能、溃缩等方式来保证车内人员的安全。
目前承载式车身地板梁总成一般包括纵梁、前防撞梁、中间横梁和后防撞梁，其中纵梁左右对称布置，它们呈前后贯通状态，前防撞梁、后防撞梁固定在纵梁前后两端，在纵梁中间部位布置若干横梁。上述地板梁总成结构在车辆发生前（或后）碰撞事故时，碰撞冲击能量通过前防撞梁（或后横梁）部分吸收后传递给纵梁，再由纵梁向后（或前）方传递至整个车身构件，由于地板梁总成各构件呈相互垂直装配状态，碰撞能量传递距离短、不能被充分吸收，会造成对乘员及车辆的严重伤害。
为解决上述问题，申请号为201210497119.5的中国专利申请文件公开了一种汽车地板梁及具有该汽车地板梁的汽车地板，如附图1所示，该专利申请技术方案涉及承载式车身，其中汽车地板梁包括对称设置的两根纵梁20，所述纵梁沿汽车地板的长度方向纵向延伸，在两根纵梁之间还对称设置有两根子纵梁30，所述子纵梁沿汽车地板的长度方向纵向延伸，相邻的纵梁与子纵梁在前端通过连接梁40连接。该专利申请技术方案虽然解决了现有汽车地板梁在发生碰撞事故时对乘员安全保护能力较差的问题，但它增加了两根子纵梁30，带来了车辆地板梁总成零部件数量多、质量大、不利于底盘布置等问题。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、零部件数量少、便于车辆整体布置、能增强车辆抗击碰撞能力的汽车地板梁总成。
本发明所述问题是以下述技术方案实现的：
一种汽车地板梁总成，它包括前防撞梁、前引导梁、前侧梯形框架、后侧梯形框架、后引导梁和后防撞梁，所述前防撞梁与前引导梁前端装配，所述前引导梁后端与前侧梯形框架固定连接，所述前侧梯形框架和后侧梯形框架为一体式的梯形结构，所述后侧梯形框架与后引导梁前端固定连接，所述后引导梁后端与后防撞梁装配。
上述汽车地板梁总成，所述前侧梯形框架和后侧梯形框架通过中间横梁连为一体。
上述汽车地板梁总成，所述前引导梁左右对称布置，在前引导梁与前防撞梁装配位置处设有前防撞梁溃缩吸能结构。
上述汽车地板梁总成，所述后引导梁左右对称布置，在后引导梁与后防撞梁装配位置处设有后防撞梁溃缩吸能结构。
上述汽车地板梁总成，它还包括侧围门槛梁，所述侧围门槛梁左右对称布置，它们固定装配在中间横梁的两端。
本发明在汽车地板梁总成中布置了前后双梯形框架结构，不仅保证了车辆地板梁力传递的稳定性；而且在车辆发生碰撞事故时，通过前侧梯形框架和后侧梯形框架将碰撞能量更多地传递至两侧门槛梁，减少了乘员舱的变形，从而减轻了对乘员的伤害；同时，梯形框架结构与现有汽车地板梁总成中纵、横梁垂直布置结构比较，能量传递路径延长，能够更加充分地吸收碰撞能量。而传统的贯通梁平行传力结构，在车辆发生碰撞事故时，大部分碰撞能量被传递到车身的中部，通过车身中部构件变形吸收能量，对乘员保护能力较弱；虽然增加了子纵梁的汽车地板梁结构可通过子纵梁来传递分解碰撞能量，减少了车身中部的冲击变形量，但其子纵梁结构会对底盘布置带来不利影响，由此可见本发明结构简单、零部件数量少，它既便于车辆整体布置，又显著增强了车辆抗击碰撞的能力。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是申请号为201210497119.5的中国专利文件所涉及的汽车地板梁结构示意图；
图2是本发明结构示意图；
图3是车辆发生前碰事故时碰撞能量传递示意图；
图4是车辆发生后碰事故时碰撞能量传递示意图；
图5车辆发生侧碰事故时碰撞能量传递示意图。
图中各标号清单为：1、前防撞梁，1-1、前防撞梁溃缩吸能结构，2、后防撞梁，2-1、后防撞梁溃缩吸能结构，3、前引导梁，4、前侧梯形框架，5、后侧梯形框架，6、侧围门槛梁，7、后引导梁，8、中间横梁，20、纵梁，30、子纵梁，40、连接梁。
具体实施方式
参看图2，本发明包括前防撞梁1、前引导梁3、前侧梯形框架4、后侧梯形框架5、后引导梁7和后防撞梁2，所述前防撞梁1前端与前引导梁3装配，所述前引导梁3左右对称布置，在前引导梁3与前防撞梁1装配位置处设有前防撞梁溃缩吸能结构1-1，前引导梁3后端与前侧梯形框架4固定连接，所述前侧梯形框架4和后侧梯形框架5通过中间横梁8连为一体，所述后侧梯形框架5与后引导梁7前端固定连接，所述后引导梁7左右对称布置，后引导梁7后端与后防撞梁2装配，在后引导梁7与后防撞梁2装配位置处设有后防撞梁溃缩吸能结构2-1。
参看图2，本发明还包括侧围门槛梁6，所述侧围门槛梁6左右对称布置，它们固定装配在中间横梁8的两端。
参看图3，本发明在车辆发生前碰事故时，碰撞能量通过前引导梁3传递给前侧梯形框架4，前侧梯形框架4再将碰撞能量传递给后侧梯形框架5和侧围门槛梁6，通过前侧梯形框架4的外张八字形结构，能够将能量分散传递给侧面，以分散集中传递给车身中部的碰撞能量，使更多的能量传递给侧围门槛梁6，同时通过前侧梯形框架4和后侧梯形框架5结构，保证了较长的传递路径，充分吸收能量，减少了机舱的变形，减轻了对乘员的伤害。
参看图4，本发明在车辆发生后碰事故时，碰撞能量通过后引导梁7传递给后侧梯形框架5，后侧梯形框架5再将碰撞能量传递给前侧梯形框架4和侧围门槛梁6，在后侧梯形框架5的斜向引导下，能使更多的能量传递给侧围门槛梁6，同时通过后侧梯形框架5和前侧梯形框架4结构，保证了较长的传递路径，充分吸收能量，减少了机舱的变形，减轻了对乘员的伤害。
参看图5，本发明的双梯形框架结构在车辆发生侧面碰撞事故时形成三个传力通道，碰撞能量被充分吸收，同时梯形的外张结构，分散了力的传递方向，避免了单一方向集中力对车体及乘员造成的巨大伤害。本发明可将侧面冲击能量分解给中间横梁8、前侧梯形框架4和后侧梯形框架5，再通过前侧梯形框架4和后侧梯形框架5斜向传递给前引导梁3和后引导梁7，在前侧梯形框架4和后侧梯形框架5的斜向引导下，使碰撞能量传递路径延长，能量的吸收更加充分，减少了车体的侧面侵入量，减轻了对成员的伤害。
Claims (2)
1.一种汽车地板梁总成，其特征是，它包括前防撞梁（1）、前引导梁（3）、前侧梯形框架（4）、后侧梯形框架（5）、后引导梁（7）和后防撞梁（2），所述前防撞梁（1）与前引导梁（3）前端装配，所述前引导梁（3）后端与前侧梯形框架（4）固定连接，前侧梯形框架（4）的形状自前引导梁（3）处看为外张八字形结构；所述前侧梯形框架（4）和后侧梯形框架（5）为一体式的梯形结构，所述后侧梯形框架（5）与后引导梁（7）前端固定连接，所述后引导梁（7）后端与后防撞梁（2）装配；
所述前侧梯形框架（4）和后侧梯形框架（5）通过中间横梁（8）连为一体；
所述前引导梁（3）左右对称布置，在前引导梁（3）与前防撞梁（1）装配位置处设有前防撞梁溃缩吸能结构（1-1）；
它还包括侧围门槛梁（6），所述侧围门槛梁（6）左右对称布置，它们固定装配在中间横梁（8）的两端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车地板梁总成，其特征是，所述后引导梁（7）左右对称布置，在后引导梁（7）与后防撞梁（2）装配位置处设有后防撞梁溃缩吸能结构（2-1）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310387816.XA CN103465966B (zh) | 2013-08-31 | 2013-08-31 | 一种汽车地板梁总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310387816.XA CN103465966B (zh) | 2013-08-31 | 2013-08-31 | 一种汽车地板梁总成 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103465966A CN103465966A (zh) | 2013-12-25 |
| CN103465966B true CN103465966B (zh) | 2016-01-27 |
Family
ID=49791075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310387816.XA Expired - Fee Related CN103465966B (zh) | 2013-08-31 | 2013-08-31 | 一种汽车地板梁总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103465966B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3082494B1 (fr) * | 2018-06-19 | 2021-05-14 | Psa Automobiles Sa | Chassis de vehicule automobile, comprenant un moyen de repartition contre un tunnel d'un effort applique par une traverse en cas de choc lateral. |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1673008A (zh) * | 2004-03-25 | 2005-09-28 | 马自达汽车株式会社 | 汽车的前部结构 |
| CN101005983A (zh) * | 2005-01-28 | 2007-07-25 | 丰田自动车株式会社 | 车身构造 |
| CN101301907A (zh) * | 2008-05-19 | 2008-11-12 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种汽车地板 |
| JP2010247583A (ja) * | 2009-04-13 | 2010-11-04 | Honda Motor Co Ltd | 車体後部構造 |
| CN201685879U (zh) * | 2010-04-02 | 2010-12-29 | 苏州市职业大学 | 碰撞吸能结构以及汽车纵梁 |
| CN102656080A (zh) * | 2009-12-16 | 2012-09-05 | 本田技研工业株式会社 | 车身底板构造 |
-
2013
- 2013-08-31 CN CN201310387816.XA patent/CN103465966B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1673008A (zh) * | 2004-03-25 | 2005-09-28 | 马自达汽车株式会社 | 汽车的前部结构 |
| CN101005983A (zh) * | 2005-01-28 | 2007-07-25 | 丰田自动车株式会社 | 车身构造 |
| CN101301907A (zh) * | 2008-05-19 | 2008-11-12 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种汽车地板 |
| JP2010247583A (ja) * | 2009-04-13 | 2010-11-04 | Honda Motor Co Ltd | 車体後部構造 |
| CN102656080A (zh) * | 2009-12-16 | 2012-09-05 | 本田技研工业株式会社 | 车身底板构造 |
| CN201685879U (zh) * | 2010-04-02 | 2010-12-29 | 苏州市职业大学 | 碰撞吸能结构以及汽车纵梁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103465966A (zh) | 2013-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204250169U (zh) | 一种汽车前纵梁后部的框架结构 | |
| CN103770841B (zh) | 一种汽车车身骨架结构 | |
| CN203255261U (zh) | 一种汽车前围板加强结构及汽车前围板总成 | |
| CN208593443U (zh) | 汽车车身前部结构及其上边梁 | |
| CN105292262A (zh) | 前副车架 | |
| CN101559786A (zh) | 一种正面兼顾偏置碰撞能量吸收装置及带有该装置的汽车 | |
| CN103171628A (zh) | 一种吸能式前副车架 | |
| CN203345037U (zh) | 一种汽车车身骨架结构 | |
| CN213705569U (zh) | 一种汽车前端骨架总成及汽车 | |
| CN111376986B (zh) | 汽车车身骨架前部结构 | |
| CN204641635U (zh) | 一种汽车前保险杠及汽车 | |
| CN209955930U (zh) | 前端结构及车辆 | |
| CN103786791A (zh) | 一种整体式汽车前纵梁 | |
| CN203358689U (zh) | 一种车身碰撞吸能结构 | |
| CN103465966B (zh) | 一种汽车地板梁总成 | |
| CN103523039B (zh) | 一种耐碰撞铝合金头车底架前端结构 | |
| CN102390433A (zh) | 汽车的碰撞吸能结构 | |
| CN202499191U (zh) | 一种汽车前轮罩加强结构 | |
| CN104554481A (zh) | 车身前地板骨架及车辆 | |
| CN203402259U (zh) | 一种前纵梁后部加强结构及汽车 | |
| CN204915840U (zh) | 一种汽车a柱的上边梁 | |
| CN217048531U (zh) | 一种汽车前端碰撞吸能结构及汽车 | |
| CN102975770B (zh) | 汽车地板 | |
| CN216424562U (zh) | 一种汽车前板簧悬架的碰撞车架结构 | |
| CN202783376U (zh) | 一种机舱纵梁结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160127 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |