CN103452045B - 一种钢桥无损制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及桥梁制造领域，特别涉及一种钢桥无损制造工艺，包括采用绳索吊具对钢桥的单元件进行吊装。采用滑轮夹具对钢桥的单元件进行翻身。采用支撑装置对钢桥的横隔板进行支撑。本发明提供的钢桥无损制造工艺，采用绳索吊具、滑轮夹具、支撑装置对钢桥进行装配，取代了在钢桥单元件上焊接临时吊耳和临时码板的传统方法，因此不需要后续的氧割和清磨等工序，避免了在氧割和清磨的过程中对钢桥造成损伤的问题。同时，绳索吊具、滑轮夹具及支撑装置均未采用焊接的方式固定，因此方便拆除，提高了钢桥制造的工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁制造领域，特别涉及一种钢桥无损制造工艺。
背景技术
目前，在钢结构桥梁制造过程中，从钢桥单元件的制造到钢桥总成制造，涉及到钢桥单元件的装焊、翻身、转运、吊装、支撑，等工序，目前，在钢结构桥梁制造过程中，通常需要在母材上焊接临时码板和临时吊耳实现对钢桥单元件的装焊、翻身、转运、吊装及支撑，在桥梁制造完成后需要采用氧割的方式除去焊接在母材上的临时码板和临时吊耳，同时还需要采用清磨的方式对焊接处进行处理。因此，传统的钢结构桥梁制造方法在氧割和清磨的过程中容易对母材产生损伤，而且清磨过程耗费的工作量很大，不仅增大工人的劳动强度，而且影响产品质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够实现钢桥的无损吊装、无损翻身及无损支撑的钢桥无损制造工艺。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种钢桥无损制造工艺，包括：采用由左夹具、右夹具、卸扣及第一绳索构成的绳索吊具对所述钢桥的单元件进行吊装；其中，所述左夹具和所述右夹具相对设置，所述左夹具和所述右夹具通过所述卸扣连接，所述第一绳索与所述卸扣连接。采用由第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、单滑轮座、双滑轮座及第二绳索组成的滑轮夹具对所述钢桥的单元件进行翻身；其中，所述第一滑轮安装在所述单滑轮座上，所述第二滑轮和所述第三滑轮安装在所述双滑轮座上，所述第二绳索绕在第一滑轮、第二滑轮及第三滑轮上。采用由撑杆、第一扣夹具、第二扣夹具、第一销轴及第二销轴构成的支撑装置对所述钢桥的横隔板进行支撑；其中，所述第一销轴依次穿过所述撑杆的一端及所述第一扣夹具将所述撑杆与所述第一扣夹具连接；所述第二销轴依次通过所述撑杆另一端及所述第二扣夹具将所述撑杆与所述第二扣夹具连接。
进一步地，还包括：采用支撑杆、千斤顶及压重块对所述钢桥的面板单元件进行***装配。
进一步地，所述采用绳索吊具对所述钢桥的单元件进行吊装包括：采用所述左夹具及所述右夹具将所述钢桥的底板单元件上的横隔肋夹在中间，且通过螺栓将所述左夹具及所述右夹具固定在在一起。将所述卸扣的下端依次穿过所述左夹具及所述右夹具。将所述第一绳索与所述卸扣连接，通过拉动所述第一绳索实现对所述钢桥的单元件的吊装。
进一步地，所述采用滑轮夹具对所述钢桥的单元件进行翻身包括：将所述第一滑轮通过所述单滑轮座固定在所述钢桥单元件的一侧，将所述第二滑轮及所述第三滑轮通过所述双滑轮座固定在所述钢桥单元件的另一侧。将所述第二绳索绕在所述第一滑轮、第二滑轮及第三滑轮上，通过所述第二绳索的伸长和收缩实现对所述钢桥单元件的翻转。
进一步地，所述采用支撑装置对所述钢桥的横隔板进行支撑包括：将所述第一扣夹具固定在所述钢桥钢箱梁横隔板上，将所述第二扣夹具固定在所述钢桥的横隔肋上。利用所述第一销轴依次穿过所述撑杆的一端及所述第一扣夹具将所述撑杆与所述第一扣夹具连接。利用所述第二销轴依次通过所述撑杆另一端及所述第二扣夹具将所述撑杆与所述第二扣夹具连接在一起，通过撑杆实现对所述钢桥的横隔板进行支撑。
进一步地，所述撑杆包括：第一支柱、第二支柱及螺旋扣。所述第一支柱的一端开有导孔，所述第一支柱的另一端设置有螺纹孔；所述第二支柱与所述第一支柱的结构相同。所述第一销轴依次穿过所述第一支柱一端的导孔及所述第一扣夹具上的导孔将所述第一支柱与所述第一扣夹具连接；所述第二销轴依次穿过所述第二支柱一端的导孔及所述第二扣夹具上的导孔将所述第二支柱与所述第二扣夹具连接在一起。所述螺旋扣的两端均为螺柱形状，所述螺旋扣的一端螺接在所述第一支柱的螺纹孔中，所述螺旋扣的另一端螺接在所述第二支柱的螺纹孔中。
进一步地，所述采用支撑杆、千斤顶及压重块对所述钢桥的梁段总成进行***装配包括：将所述支撑杆的底端固定在横隔肋的翼缘板上，将所述千斤顶安装在所述支撑杆的上端，且千斤顶的顶端与所述钢桥的面板单元件接触。将压重块放置在所述钢桥的面板单元件上端表面，调整千斤顶使所述面板单元件之间的焊缝水平对齐，对面板单元件焊接，实现对所述钢桥的面板单元件的***装配。
本发明提供的钢桥无损制造工艺，采用绳索吊具、滑轮夹具、支撑装置对钢桥进行装配，取代了在钢桥单元件上焊接临时吊耳和临时码板的传统方法，因此不需要后续的氧割和清磨等工序，避免了在氧割和清磨的过程中对钢桥的单元件造成损伤的问题。同时，绳索吊具、滑轮夹具及支撑装置均未采用焊接的方式固定，因此方便拆除，提高了钢桥制造的工作效率。
附图说明
图1为本发明实施例提供的绳索吊具结构示意图。
图2为本发明实施例提供的滑轮夹具结构示意图。
图3为本发明实施例提供的支撑装置结构示意图。
图4为本发明实施例提供的***装配结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图4，本发明实施例提供了一种钢桥无损制造工艺，包括：
步骤10：采用由左夹具2a、右夹具2b、卸扣3及第一绳索4构成的绳索吊具对钢桥的单元件进行吊装。参见图1，左夹具2a采用高强度的钢板制成，左夹具2a的中间设置有水平方向的缝隙，且缝隙的高度略大于钢桥的底板单元件上的横隔肋1的厚度，左夹具2a的上端设置有导孔。右夹具2b的材质及结构与左夹具2a相同。卸扣3的上端为半环形形状，卸扣3的下端为可拆卸的螺栓。本步骤涉及的工艺具体为：在钢桥梁段总成上胎架时，采用左夹具2a及右夹具2b将钢桥的底板单元件上的横隔肋11夹在中间(钢桥的底板单元件上的横隔肋放置在左夹具2a及右夹具2b的缝隙中)，且通过螺栓将左夹具2a及右夹具2b固定在在一起。将卸扣3的下端依次穿过左夹具2a上的导孔及右夹具2b上的导孔。将第一绳索4与卸扣3连接，通过拉动第一绳索4实现对钢桥的单元件的吊装。
步骤20：采用由第一滑轮8a、第二滑轮8b、第三滑轮8c、单滑轮座7、双滑轮座6及第二绳索9组成的滑轮夹具对钢桥的单元件进行翻身。参见图2，第一滑轮8a、第二滑轮8b及第三滑轮8c的结构及尺寸规格一致；单滑轮座7及双滑轮座6的上端均设置有“C”型口。本步骤涉及的工艺具体为：将第一滑轮8a通过单滑轮座7固定在钢桥单元件的一侧(单滑轮座7上端的“C”型口卡在钢桥面板单元件5上)，将第二滑轮8b及第三滑轮8c通过双滑轮座6固定在钢桥单元件的另一侧(双滑轮座7上端的“C”型口卡在钢桥面板单元件5上)。将第二绳索9绕在第一滑轮8a、第二滑轮8b及第三滑轮8c上，通过第二绳索9的伸长和收缩实现对钢桥单元件的翻转。
步骤30：采用由撑杆12、第一扣夹具14a、第二扣夹具14b、第一销轴及第二销轴构成的支撑装置对钢桥的横隔板进行支撑，具体为参见图3，将第一扣夹具14a固定在钢桥钢箱梁横隔板10上，将第二扣夹具14b固定在钢桥的横隔肋11上。利用第一销轴依次穿过撑杆12的一端及第一扣夹具14a将撑杆12与第一扣夹具14a连接。利用第二销轴依次通过撑杆12另一端及第二扣夹具14b将撑杆12与第二扣夹具14b连接在一起；通过撑杆12实现对钢桥的横隔板进行支撑。下面对撑杆12的结构进行说明，撑杆12包括：第一支柱、第二支柱及螺旋扣13。第一支柱的一端开有导孔，第一支柱的另一端设置有螺纹孔；第二支柱与第一支柱的结构相同。第一销轴依次穿过第一支柱一端的导孔及第一扣夹具14a上的导孔将第一支柱与第一扣夹具14a连接；第二销轴依次穿过第二支柱一端的导孔及第二扣夹具14b上的导孔将第二支柱与第二扣夹具14b连接在一起。螺旋扣13的两端均为螺柱形状，螺旋扣13的一端螺接在第一支柱的螺纹孔中，螺旋扣13的另一端螺接在第二支柱的螺纹孔中。
步骤40：采用支撑杆16、千斤顶18及压重块19对钢桥的面板单元件进行***装配，具体为：参见图4，将支撑杆16的底端固定在横隔肋的翼缘板上，将千斤顶18安装在支撑杆16的上端，且千斤顶18的顶端与钢桥的面板单元件接触。将压重块19放置在钢桥的面板单元件上端表面，调整千斤顶18使面板单元件之间的焊缝水平对齐，对面板单元件焊接，实现对钢桥的面板单元件的***装配。
本发明实施例具有以下有益效果：
1、在钢桥梁段总成上胎架时，将绳索吊具安装在钢桥的横隔肋上，通过对绳索吊具对钢桥的横隔肋进行吊装，取代了在钢桥的横隔肋上焊接临时吊耳的传统方法，因此不需要后续的氧割和清磨等工序，避免了在氧割和清磨的过程中对钢桥的横隔肋造成损伤的问题。
2、在钢桥的面板单元件制造时，将滑轮夹具安装在钢板的面板单元件上，通过滑轮夹具对钢桥的面、底、腹板单元件进行翻身，取代了在钢桥的单元件上焊接临时吊耳的传统方法，因此不需要后续的氧割和清磨等工序，避免了在氧割和清磨的过程中对钢桥的单元件造成损伤的问题。
3、在梁段总成过程中，将支撑装置安装在钢桥钢箱梁横隔板及钢桥的横隔肋之间，调整螺旋扣的长短来支撑钢桥钢箱梁横隔板，取代了在钢桥钢箱梁横隔板及钢桥的横隔肋上焊接临时支撑装置的传统方法，因此不需要后续的氧割和清磨等工序，避免了在氧割和清磨的过程中对钢桥钢箱梁横隔板及钢桥的横隔肋造成损伤的问题。
4、采用支撑杆、千斤顶及压重块对钢桥的面板单元件和底板单元件进行装配，取代了在钢桥的面板单元件和底板单元件上焊接临时码板的传统方法，因此不需要后续的氧割和清磨等工序，避免了在氧割和清磨的过程中对钢桥的横隔肋造成损伤的问题。
5、绳索吊具、滑轮夹具、支撑装置、支撑杆、千斤顶及压重块均未采用焊接的方式固定，因此方便拆除，提高了钢桥制造的工作效率。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种钢桥无损制造工艺，其特征在于，包括：
采用由左夹具(2a)、右夹具(2b)、卸扣(3)及第一绳索(4)构成的绳索吊具对所述钢桥的单元件进行吊装；其中，所述左夹具(2a)和所述右夹具(2b)相对设置，所述左夹具(2a)和所述右夹具(2b)通过所述卸扣(3)连接，所述第一绳索(4)与所述卸扣(3)连接；
采用由第一滑轮(8a)、第二滑轮(8b)、第三滑轮(8c)、单滑轮座(7)、双滑轮座(6)及第二绳索(9)组成的滑轮夹具对所述钢桥的单元件进行翻身；其中，所述第一滑轮(8a)安装在所述单滑轮座(7)上，所述第二滑轮(8b)和所述第三滑轮(8c)安装在所述双滑轮座(6)上，所述第二绳索(9)绕在第一滑轮(8a)、第二滑轮(8b)及第三滑轮(8c)上；
采用由撑杆(12)、第一扣夹具(14a)、第二扣夹具(14b)、第一销轴及第二销轴构成的支撑装置对所述钢桥的横隔板进行支撑；其中，所述第一销轴依次穿过所述撑杆(12)的一端及所述第一扣夹具(14a)将所述撑杆(12)与所述第一扣夹具(14a)连接；所述第二销轴依次通过所述撑杆(12)另一端及所述第二扣夹具(14b)将所述撑杆(12)与所述第二扣夹具(14b)连接。
2.根据权利要求1所述的钢桥无损制造工艺，其特征在于，还包括：
采用支撑杆(16)、千斤顶(18)及压重块(19)对所述钢桥的梁段总成件进行***装配。
3.根据权利要求2所述的钢桥无损制造工艺，其特征在于，所述采用绳索吊具对所述钢桥的单元件进行吊装包括：
采用所述左夹具(2a)及所述右夹具(2b)将所述钢桥的底板单元件上的横隔肋(11)夹在中间，且通过螺栓将所述左夹具(2a)及所述右夹具(2b)固定在在一起；
将所述卸扣(3)的下端依次穿过所述左夹具(2a)及所述右夹具(2b)；
将所述第一绳索(4)与所述卸扣(3)连接，通过拉动所述第一绳索(4)实现对所述钢桥的单元件的吊装。
4.根据权利要求2所述的钢桥无损制造工艺，其特征在于，所述采用滑轮夹具对所述钢桥的单元件进行翻身包括：
将所述第一滑轮(8a)通过所述单滑轮座(7)固定在所述钢桥单元件的一侧，将所述第二滑轮(8b)及所述第三滑轮(8c)通过所述双滑轮座(6)固定在所述钢桥单元件的另一侧；
将所述第二绳索(9)绕在所述第一滑轮(8a)、第二滑轮(8b)及第三滑轮(8c)上，通过所述第二绳索(9)的伸长和收缩实现对所述钢桥单元件的翻转。
5.根据权利要求2所述的钢桥无损制造工艺，其特征在于，所述采用支撑装置对所述钢桥的横隔板进行支撑：
将所述第一扣夹具(14a)固定在所述钢桥钢箱梁横隔板(10)上，将所述第二扣夹具(14b)固定在所述钢桥的横隔肋(11)上；
利用所述第一销轴依次穿过所述撑杆(12)的一端及所述第一扣夹具(14a)将所述撑杆(12)与所述第一扣夹具(14a)连接；
利用所述第二销轴依次通过所述撑杆(12)另一端及所述第二扣夹具(14b)将所述撑杆(12)与所述第二扣夹具(14b)连接在一起；通过撑杆(12)实现对所述钢桥的横隔板进行支撑。
6.根据权利要求5所述的钢桥无损制造工艺，其特征在于，所述撑杆(12)包括：第一支柱、第二支柱及螺旋扣(13)；
所述第一支柱的一端开有导孔，所述第一支柱的另一端设置有螺纹孔；
所述第二支柱与所述第一支柱的结构相同；
所述第一销轴依次穿过所述第一支柱一端的导孔及所述第一扣夹具(14a)上的导孔将所述第一支柱与所述第一扣夹具(14a)连接；所述第二销轴依次穿过所述第二支柱一端的导孔及所述第二扣夹具(14b)上的导孔将所述第二支柱与所述第二扣夹具(14b)连接在一起；
所述螺旋扣(13)的两端均为螺柱形状，所述螺旋扣(13)的一端螺接在所述第一支柱的螺纹孔中，所述螺旋扣(13)的另一端螺接在所述第二支柱的螺纹孔中。
7.根据权利要求2所述的钢桥无损制造工艺，其特征在于，所述采用支撑杆(16)、千斤顶(18)及压重块(19)对所述钢桥的面板单元件进行***装配包括：
将所述支撑杆(16)的底端固定在横隔肋的翼缘板上，将所述千斤顶(18)安装在所述支撑杆(16)的上端，且千斤顶(18)的顶端与所述钢桥的面板单元件接触；
将压重块(19)放置在所述钢桥的面板单元件上端表面，调整千斤顶(18)使所述面板单元件之间的焊缝水平对齐，对面板单元件焊接，实现对所述钢桥的梁段总成的***装配。
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