CN103375503A - 包括摩擦离合器和鼓式离合器的径向嵌套式双离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双离合器、如一种干式双离合器，其用于机动车、如小客车、载重汽车或者拖拉机，所述双离合器具有可通过曲轴或者双质量飞轮驱动的中心盘以及盘形式的第一离合器元件和第二离合器元件，这两个离合器元件能够可选地朝所述中心盘运动以接收转矩，其中，所述第一离合器元件被构造成第一离合器盘并且可在所述双离合器的轴向方向上运动，其中，所述第二离合器元件可在径向方向上朝所述中心盘运动。

Description

包括摩擦离合器和鼓式离合器的径向嵌套式双离合器

技术领域

本发明涉及一种双离合器，如干式双离合器，其用于机动车、如小客车、载重汽车或拖拉机，其具有可通过曲轴或双质量飞轮驱动的中心盘以及盘形式的第一离合器元件和第二离合器元件，这两个离合器元件能够可选择地朝中心盘运动以接收转矩，其中，所述第一离合器元件被构造成第一离合器盘并且可在双离合器的轴向方向上运动。

双离合器的轴向方向通过两个相互同心地设置的变速器输入轴的纵轴线确定。

这种双离合器使得摩擦衬片分别直接或间接与相应的离合器元件连接。因此，在一个“间接”变型方案中还可以有一个中间部件。

背景技术

双离合器已经由现有技术公开。

离合器总成例如在双离合器中使用，其中，DE102011101566A1公开了一种具有分离型压紧盘的离合器总成。在该文献中公开了一种具有离合器盖的离合器总成，其具有离合器盘和无相对转动地固定在离合器盖上的压紧盘，该压紧盘能够可有限轴向移动地朝一个与离合器盖连接的反压盘运动，其中，离合器盘可以被夹紧在压紧盘和反压盘之间，其中，压紧盘还被分成两部分：一方面分为一个压盘并且另一方面分为一个独立于所述压盘的中间盘，该压盘根据力传递装置、如杠杆弹簧或者压力罐的运动可在离合器盘的方向上运动，该中间盘至少间接由压盘可在离合器盘的方向上挤压。通过这种方式也实现了一个测量装置，其用于感测离合器盘的磨损并且用于自动地重调整所述磨损。

双离合器的改进方案也在DE102010007198A1中公开。在那里公开了例如一种用于交通工具的双离合器变速器，其具有两个分变速器和一个与所述分变速器的输入轴连接的双离合器，所述双离合器具有两个干式分离合器，其中，建议了至少一个空气输送装置，该空气输送装置与这些离合器之一的离合器盘连接并且在其上成型。

由DE602005000022T2公开了离心力离合器，这些离心力离合器大致在另外的应用情况中使用。因此，在那里公开了一种离心力离合器，其包括一个离合器外部，该离合器外部基本上通过一个底壁以金属铸型形成，该底壁与一个输出元件同心地连接，该底壁在其外边缘上与一个圆柱形的筒壁的端部一体式地连接；所述离心力离合器还包括一个离合器内部，其与一个输入元件连接，该输入元件与所述输出元件同心地设置；所述离心力离合器还包括一个离心力配重，该离心力配重包括摩擦材料，该摩擦材料允许在所述筒壁的内表面中进行摩擦连接，并且该摩擦材料向内设置在筒壁上并且可旋转运动地由所述离合器内部保持，从而使得它根据离心力的作用与筒壁的内表面形成摩擦接触；所述离心力离合器还包括一个离合器弹簧，该离合器弹簧将离心力配重朝下述方向挤压，在所述方向上所述摩擦材料相对于筒壁的内表面有间隔；所述离心力离合器还包括一个隔振环，该隔振环包围所述筒壁并且固定在其上；其中，所述隔振环具有圆柱形的形状并且设置在一个位置上，该位置包围所述筒壁并且该位置相应于所述摩擦材料与所述筒壁的滑动接触区域；并且其中，隔振环的端部段的内边缘在离合器外部的一个与底壁相对的侧上与筒壁的外边缘焊接。

由DE2917448A1也公开了类似的装置。在那里公开了一种根据转速传递转矩的离心力摩擦离合器，其具有一个输入部件和一个待驱动部件，其中，所述输入部件是轮毂形式的部件并且所述待驱动部件是筒形式的、可由离心配重加载的部件，并且其中，通过第一转速级不进行转矩传递，其中，离心配重被抑制，通过另外的转速级进行至少近似与离心力和摩擦值的增长成正比地上升的转矩传递成正比，并且通过超过所述另外的转速级的第三转速级进行转矩传递，该转矩传递小于在该级中与离心力以及摩擦值成正比的转矩传递，并且其中，多个径向可移位的摩擦靴在周向上与离合器的输出部件固定连接，其中，这些摩擦靴处于在径向方向上向外弯曲的保持件的作用下，另一方面所述摩擦靴可由所述离心配重径向向外运动，其中尤其突出的是，离心配重在离心力的作用下连同摩擦靴径向地并且可相对于摩擦靴摆动地被支承。

原则上，径向设置的干式离合器在自动双离合器***的领域中、特别是在小客车、载重汽车和拖拉机中使用。离心力离合器有以下缺点，即它们不被这样设计，使得它们可以有目的地打开或者闭合。在低转速中的压紧力也小于在高转速中的压紧力。在转速增加时，离合器闭合，反之，所述离合器在转速下降时再次打开。

由现有技术也公开了鼓式制动器，但是该鼓式制动器只能在两个位置之间数字地往复运行，也就是只可以被控制。通过鼓式制动器在一个状态中只可以传递一个总力，其中，在其它状态中完全不能进行力传递。也就是只可以在状态“开”和“关”之间来回切换。

由现有技术也公开了用于操作离合器的不同的装置，其中，在这里参阅DE102011103756A1。在那里公开了一种用于操作离合器的装置，其具有一个缸，该缸形成一个工作室。在缸上，一个操作装置设置在背向离合器的侧上。一个牵引元件处于操作装置和离合器之间。

发明内容

公开的双离合器有以下缺点，即它们需要在轴向方向上相对多的结构空间。

然而本发明任务在于，提供一种成本低廉的和耐用的双离合器，该双离合器需要很少的轴向结构空间并且调整在两个离合器闭合时传递的力或者传递的转矩。不同大小的转矩应当刚好被传递。

这个任务通过根据本发明得以解决，所述第二离合器元件可在径向方向上朝中心盘运动。现在可以省掉一个通常连续地处于径向平面中的压紧盘。通过两个具有所述两个离合器元件的离合器相互嵌套，整个双离合器构造紧凑得多。

有利的实施形式在从属权利要求中给出并在下面更详细地被说明。

因此有利的是，第二离合器元件可以独立于第一离合器元件移动。

也符合目的要求的是，第二离合器元件被构造成切向中断的、具有同心的外周面的离合器盘。然后，力传递或者转矩传递是特别有效的。

如果一个操纵机构如此作用在第二离合器元件上，使得第二离合器元件在操作所述操纵机构时可向外挤压，那么在操作时出现良好的杠杆比。当然也可能的是，第二离合器元件能够径向向内朝着中心盘运动。在这两种情况下有利的是，被构造用于在转矩传递中与两个离合器元件接触、也就是与第一离合器元件和第二离合器元件接触的中心盘在与第二离合器元件接触的区域中具有轴向突出的法兰区，该法兰区能够以它的径向内侧或者外侧与第二离合器元件接触。

有利的是，两个离合器元件具有摩擦元件、如具有摩擦垫的压紧盘，这些摩擦元件在转矩传递的情况中与中心盘接触。这些摩擦元件也可以存在于离合器元件的两侧，这在第一离合器盘的情况中是特别有利的，因为该第一离合器盘然后可通过一个卡夹朝着中心盘运动，该卡夹在第一离合器盘的一侧上接触一个摩擦元件并且该中心盘在离合器盘的另一侧上接触一个摩擦元件。

也符合目的要求的是，所述操纵机构包括肘杆和/或弹簧。

当所述弹簧例如根据压力弹簧的形式被构造成机械弹簧，那么可使用经过验证的、成本低廉的并且寿命长的回位元件。

为了可有效地传递转矩，有利的是，肘杆作用在一个被构造成轮毂的承载板上，其中，优选所述承载板可移动地、但传递地转矩连接在一个变速器输入轴上。如果轮毂可移动地设置，那么该轮毂为此仍应轴向地在马达连接的方向上具有一个止挡作为用于肘杆的支座。这在图1中通过一个安全环表示。

也证明合适的是，所述第一离合器盘可移动地、但传递转矩地设置在一个另外的变速器轴上，该另外变速器轴优选相对于另一个变速器轴同心并且更优选地位于其内部。

替代的实施形式的特征是，所述操纵机构具有凸轮机构和/或斜坡机构。与肘杆和/或弹簧的组合原则上是可能的。

当两个离合器元件是如此可调节，使得它们调节由中心盘接收的转矩，则可以实现双离合器的不同的运行状态。

此外有利的是，所述第二离合器元件的操纵机构可以通过一个与操纵机构旋转去耦的操作装置进行运动。

本发明也涉及一种具有根据本发明的双离合器的传动系和一种具有这种传动系的机动车。

附图说明

以下借助附图来说明本发明。在此，第一实施例在两个附图中示出。

其示出：

图1示出了根据本发明的双离合器的纵向剖视图，和

图2示出了图1的双离合器的轴向剖视图，但其中只示出一个内部分区域。

这些附图仅仅是示意性的并且只用于理解本发明。相同的元件用同样的参考标记标示。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的第一干式双离合器1。所述双离合器1用于机动车、特别是设有内燃机或电动机的机动车并且被安装在所述机动车的传动系中。

通过一个未示出的曲轴或一个未示出的双质量飞轮来驱动一个中心盘2。在此，中心盘2被驱动旋转。

双离合器1具有一个第一分离合器，所述第一分离合器包括一个盘形式的第一离合器元件3。第一离合器元件3也被称作第一离合器盘4并且通过轮毂5与第一变速器输入轴6传递转矩地、但可移动地连接。在这里可使用齿部、如花键。

第一变速器输入轴6同心地位于第二变速器输入轴7中。第二变速器输入轴7通过一个另外的轮毂8——其被构造成承载板9——与操纵机构10连接。操纵机构10包括肘杆11和压力弹簧12。肘杆11的铰链区13与一个第二离合器元件14连接。该连接一方面可使铰链区13在轴向方向上相对于第二离合器元件14相对运动,并且另一方面可使第二离合器元件14进行向外指向的径向运动。

一个与操纵机构10旋转去耦的操作装置15可以调整所述包括第二离合器元件14的第二分离合器，该操作装置可以被构造成输出轴承。

在第二离合器元件2的外侧上有摩擦元件17，所述外侧如图2中所示凸出地构成以便可围绕一个轴向定向的旋转轴线16摆动。这些摩擦元件17安装在第二离合器元件14上。

旋转轴线16相对于纵轴线18径向隔开，两个变速器输入轴6和7围绕该纵轴线旋转。由此，这些纵轴线18是变速器输入轴6和7的旋转轴线并且预先给定双离合器1的轴向方向。

这些摩擦元件17分别包括一个具有摩擦垫的压紧盘，其中，这些摩擦垫也被称为摩擦衬片19。

中心盘2也具有一个法兰区20，该法兰区在轴向方向上从中心盘2的主体21成直角地弯曲，其中，所述主体21在径向方向上延伸。

在第一离合器元件3和中心盘2之间也设有摩擦元件17，其中，在第二离合器盘4的、背向中心盘2的侧上也设有摩擦元件17，这些摩擦元件可与一个卡夹22接触，其中，这些卡夹22可通过一个杠杆23***作。杠杆23可通过一个另外的分离轴承24***作。

所述具有第一离合器盘4的第一分离合器被实施为“常开”离合器。

附图标记表

1干式双离合器

2中心盘

3第一离合器元件

4第一离合器盘

5轮毂

6第一变速器输入轴

7第二变速器输入轴

8轮毂

9承载板

10操纵机构

11肘杆

12压力弹簧

13铰链区

14第二离合器元件

15操作装置

16旋转轴线

17摩擦元件

18纵轴线

19摩擦衬片

20法兰区

21主体

22卡夹

23杠杆

24分离轴承

Claims (10)

1.一种双离合器（1），例如干式双离合器，其用于机动车，例如小客车、载重汽车或者拖拉机，所述双离合器具有能够通过曲轴或者双质量飞轮驱动的中心盘（2）以及盘形式的第一离合器元件（3）和第二离合器元件（14），这两个离合器元件能够可选地朝所述中心盘（2）运动以接收转矩，其中，所述第一离合器元件（3）被构造成第一离合器盘（4）并且能够在所述双离合器（1）的轴向方向上运动，其特征在于，所述第二离合器元件（14）能够在径向方向上朝所述中心盘（2）运动。

2.根据权利要求1所述的双离合器（1），其特征在于，所述第二离合器元件（14）能够独立于所述第一离合器元件（3）移动。

3.根据权利要求1或2所述的双离合器（1），其特征在于，所述第二离合器元件（14）被构造成切向中断的、具有凸出的外周面的离合器盘。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的双离合器（1），其特征在于，一个操纵机构（10）如此作用在所述第二离合器元件（14）上，使得在操作所述操纵机构（10）时所述第二离合器元件（14）能够向外挤压。

5.根据权利要求4所述的双离合器（1），其特征在于，所述操纵机构（10）包括肘杆（11）和/或弹簧。

6.根据权利要求5所述的双离合器（1），其特征在于，所述弹簧例如根据压力弹簧（12）的形式被构造成机械弹簧。

7.根据权利要求5或6所述的双离合器（1），其特征在于，所述肘杆（11）作用在一个设计为轮毂（8）的承载板（9）上，其中，所述承载板（9）优选可移位地、但传递转矩地连接在一个变速器输入轴（7）上。

8.根据权利要求7所述的双离合器（1），其特征在于，所述第一离合器盘（4）可移位地、但传递转矩地设置在一个另外的变速器输入轴（6）上，该另外的变速器输入轴优选相对于另一个变速器轴（7）同心并且更优选位于其内部。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的双离合器（1），其特征在于，所述操纵机构（10）具有凸轮机构和/或斜坡机构。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的双离合器（1），其特征在于，所述两个离合器元件（3，14）能够如此调整，使得它们调整由所述中心盘（2）接收的转矩。

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