CN103368223A - 用于电动车辆的充电线缆锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于电动车辆的充电线缆锁，具体是用于车辆的充电线缆组件，该车辆具有用于在蓄电池组再充电期间接合充电线缆的充电插座。所述充电线缆组件包括：电线缆，其在电流源和所述充电插座之间延伸；线缆端部连接器，其接合所述电线缆并且具有接合所述充电插座的电插槽、将所述线缆端部连接器选择性地固定到所述充电插座的搭钩、释放手柄、被接合在所述释放手柄和所述搭钩之间以便当所述释放手柄被致动时从所述充电插座释放所述搭钩的释放连杆组件；以及锁组件，其具有锁定位置和解锁位置，该锁定位置防止所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩，并且该解锁位置允许当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩。

Description

用于电动车辆的充电线缆锁

技术领域

本发明总体上涉及用于电动车辆、插电式混合动力电动车辆和使用充电线缆来给车载蓄电池组充电的其他车辆的充电***，并且更具体地涉及选择性地防止移除充电线缆。

背景技术

一些现代机动车辆使用在车辆停车的同时能够被充电的车载蓄电池组。对于这些车辆，插头的一端可以被***到车库中的或公共充电站处的电源插座内，并且另一端被***到车辆内的插座内。当被***通电时，车辆蓄电池充电，因此当车辆下次被使用时给驾驶员提供了蓄电池动力的最大操作范围。不过，在充电时，车辆操作者可能长时间不在车辆附近，这允许其他人可能从车辆拔下充电线缆以便给另一车辆充电或者拿走线缆。因此，需要提供一种用于允许车辆操作者容易地从车辆移除插头且同时防止其他未被授权的人这样做的手段。

发明内容

实施例想到了用于车辆的充电线缆组件，该车辆具有用于在蓄电池组再充电期间接合充电线缆组件的充电插座。充电线缆组件可以包括：在电流源和充电插座之间延伸的电线缆；线缆端部连接器，其接合所述电线缆并且具有接合充电插座的电插槽（electrical socket）、将所述线缆端部连接器选择性地固定到充电插座的搭钩（latch hook）、释放手柄、被接合在所述释放手柄和所述搭钩之间以便当释放手柄被致动时从所述充电插座释放所述搭钩的释放连杆组件；以及具有锁定位置和解锁位置的锁组件，该锁定位置防止所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩，该解锁位置允许当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩。

实施例的优点在于，充电线缆组件能够被容易地锁定到车辆上的充电插座内以致其不能够被未授权人员移除。此外，当完成充电时，充电线缆锁能够被快速且容易地解锁以便从车辆移除充电线缆组件。

本发明还提供了以下技术方案。

方案1. 一种用于车辆的充电线缆组件，所述车辆具有用于在蓄电池组再充电期间接合所述充电线缆组件的充电插座，所述充电线缆组件包括：

电线缆，所述电线缆被设置成在电流源和所述充电插座之间延伸；

线缆端部连接器，所述线缆端部连接器操作地接合所述电线缆并且具有被设置成接合所述充电插座的电插槽、被设置成将所述线缆端部连接器选择性地固定到所述充电插座的搭钩、释放手柄、以及被接合在所述释放手柄和所述搭钩之间且被设置成当所述释放手柄被致动时从所述充电插座释放所述搭钩的释放连杆组件；以及

锁组件，所述锁组件被设置成具有锁定位置和解锁位置，所述锁定位置防止所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩，所述解锁位置允许当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩。

方案2. 根据方案1所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括具有钥匙槽的锁芯，所述锁芯被设置成当钥匙被***所述钥匙槽且旋转时能在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动。

方案3. 根据方案1所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时约束所述释放连杆组件的运动。

方案4. 根据方案3所述的充电线缆组件，其特征在于，所述释放连杆组件包括当所述释放手柄被致动时能绕第一枢轴部位枢转的第一杠杆、在连接部位被连接到所述第一杠杆且当所述第一杠杆被枢转时能绕第二枢轴部位枢转的第二杠杆，所述第二杠杆被设置成当枢转时使所述搭钩运动；并且其中所述锁组件被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时在所述连接部位约束所述第一和第二杠杆的运动。

方案5. 根据方案3所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括锁定棘爪，所述锁定棘爪被设置成能被所述锁组件在第一位置和第二位置之间旋转，其中当所述锁组件处于所述锁定位置时所述第一位置约束所述连杆组件的运动，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时所述第二位置不限制所述连杆组件的运动。

方案6. 根据方案1所述的充电线缆组件，其特征在于：

所述线缆端部连接器包括连接器外壳，所述释放手柄从所述连接器外壳延伸；

所述充电线缆组件包括中空锁定罩，所述中空锁定罩被设置成至少在所述释放手柄所延伸自的所述连接器外壳的部分上选择性地伸缩滑动以便选择性地阻挡通向所述释放手柄的通路；以及

所述锁组件被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时阻止从所述连接器外壳移除所述锁定罩，从而阻挡通向所述释放手柄的通路，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时允许从所述连接器外壳移除所述锁定罩，从而允许通达并致动所述释放手柄。

方案7. 根据方案6所述的充电线缆组件，其特征在于：

所述电线缆包括线缆支撑件，所述线缆支撑件被固定到所述连接器外壳并且包括保持槽；以及

所述锁组件包括夹，所述夹被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时接合所述保持槽并且防止从所述连接器外壳移除所述锁定罩，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时脱离所述保持槽从而允许从所述连接器外壳移除所述锁定罩。

方案8. 根据方案7所述的充电线缆组件，其特征在于：

所述锁组件包括锁定棘爪，所述锁定棘爪被设置成能够在所述锁组件处于所述锁定位置时的第一位置和所述锁组件处于所述解锁位置时的第二位置之间旋转；

所述夹包括被设置成能够滑动进出所述保持槽的C形构件和与所述锁定棘爪接合的轴部分；以及

弹簧，所述弹簧被设置成接合所述夹以便朝向所述保持槽偏压所述夹。

方案9. 根据方案6所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括具有钥匙槽的锁芯，所述锁芯被设置成当钥匙被***所述钥匙槽且旋转时能在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动。

方案10. 根据方案1所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括被设置成接收无线信号的接收器、被设置成在所述锁定位置和所述解锁位置之间使所述锁组件运动的致动器以及被设置成处理来自于所述接收器的所述无线信号且激活所述致动器以在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动的控制器。

方案11. 一种用于车辆的充电线缆组件，所述车辆具有用于在蓄电池组再充电期间接合所述充电线缆组件的充电插座，所述充电线缆组件包括：

电线缆，所述电线缆被设置成在电流源和所述充电插座之间延伸；

线缆端部连接器，所述线缆端部连接器操作地接合所述电线缆并且具有被设置成接合所述充电插座的电插槽、被设置成将所述线缆端部连接器选择性地固定到所述充电插座的搭钩、释放手柄以及被接合在所述释放手柄和所述搭钩之间且被设置成当所述释放手柄被致动时从所述充电插座释放所述搭钩的释放连杆组件；以及

锁组件，所述锁组件被设置成具有锁定位置和解锁位置，所述锁定位置约束所述释放连杆组件的运动以便防止当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩，所述解锁位置允许当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩。

方案12. 根据方案11所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括具有钥匙槽的锁芯，所述锁芯被设置成当钥匙被***所述钥匙槽且旋转时能在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动。

方案13. 根据方案11所述的充电线缆组件，其特征在于，所述释放连杆组件包括当所述释放手柄被致动时能绕第一枢轴部位枢转的第一杠杆、在连接部位被连接到所述第一杠杆且当所述第一杠杆被枢转时能绕第二枢轴部位枢转的第二杠杆，所述第二杠杆被设置成当枢转时使所述搭钩运动；并且其中所述锁组件被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时在所述连接部位约束所述第一和第二杠杆的运动。

方案14. 根据方案11所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括锁定棘爪，所述锁定棘爪被设置成能被所述锁组件在第一位置和第二位置之间旋转，其中当所述锁组件处于所述锁定位置时所述第一位置约束所述连杆组件的运动，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时所述第二位置不限制所述连杆组件的运动。

方案15. 一种用于车辆的充电线缆组件，所述车辆具有用于在蓄电池组再充电期间接合所述充电线缆组件的充电插座，所述充电线缆组件包括：

电线缆，所述电线缆被设置成在电流源和所述充电插座之间延伸；

线缆端部连接器，所述线缆端部连接器操作地接合所述电线缆并且具有被设置成接合所述充电插座的电插槽、连接器外壳、被设置成将所述线缆端部连接器选择性地固定到所述充电插座的搭钩、从所述连接器外壳延伸的释放手柄、以及被接合在所述释放手柄和所述搭钩之间且被设置成当所述释放手柄被致动时从所述充电插座释放所述搭钩的释放连杆组件；以及

中空锁定罩，所述中空锁定罩被设置成至少在所述释放手柄所延伸自的所述连接器外壳的部分上选择性地伸缩滑动以便选择性阻挡通向所述释放手柄的通路，所述锁定罩包括锁组件，所述锁组件被设置成具有锁定位置和解锁位置，当所述锁组件处于所述锁定位置时所述锁定位置阻止从所述连接器外壳移除所述锁定罩从而阻挡通向所述释放手柄的通路，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时所述解锁位置允许从所述连接器外壳移除所述锁定罩从而允许通达以致动所述释放手柄，这允许当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩。

方案16. 根据方案15所述的充电线缆组件，其特征在于：

所述电线缆包括被固定到所述连接器外壳并且包括保持槽的线缆支撑件；以及

所述锁组件包括夹，所述夹被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时接合所述保持槽并且防止从所述连接器外壳移除所述锁定罩，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时脱离所述保持槽从而允许从所述连接器外壳移除所述锁定罩。

方案17. 根据方案16所述的充电线缆组件，其特征在于：

所述锁组件包括锁定棘爪，所述锁定棘爪被设置成能够在所述锁组件处于所述锁定位置时的第一位置和所述锁组件处于所述解锁位置时的第二位置之间旋转；

所述夹包括被设置成能够滑动进出所述保持槽的C形构件和与所述锁定棘爪接合的轴部分；以及

弹簧，所述弹簧被设置成接合所述夹以便朝向所述保持槽偏压所述夹。

方案18. 根据方案15所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括具有钥匙槽的锁芯，所述锁芯被设置成当钥匙被***所述钥匙槽且旋转时能在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动。

附图说明

图1是充电线缆组件和车辆的一部分的示意性立体图。

图2是充电线缆组件的一部分的示意性立体部分剖视图。

图3是充电线缆组件的一部分和车辆充电插座的示意性正视图。

图4是根据另一实施例的充电线缆组件的一部分的示意性立体图。

图5是根据另一实施例的充电线缆组件的一部分的示意性立体图。

图6是根据图5实施例的充电线缆组件的一部分的示意性立体图。

图7是根据图5实施例的锁组件的一部分的示意性立体图。

图8是图3的锁组件的一部分的示意图，不过示出了该组件的变型。

具体实施方式

参考图1-3，示出了总体以20标示的车辆。车辆20包括车辆主体22，其具有开口，能够通过该开口通达到车辆充电插座24。充电插座24接收电流来给车载蓄电池组（未示出）充电。车辆20可以例如是电动或插电式混合动力电动车辆。充电插座24连接到充电线缆组件28的电插槽26。

充电线缆组件28包括电线缆30，其从第一端处的用于连接到电流源的连接器（未示出）延伸到第二端处的线缆端部连接器32。线缆端部连接器32包括电插槽26，其在蓄电池充电期间被连接到充电插座24。当电插槽26位于充电插座24内时，搭钩36接合充电插座24以便防止在蓄电池充电期间电插槽26从充电插座24意外掉出。

线缆端部连接器32具有连接器外壳38，其支撑电线缆30、电插槽26、释放手柄40和释放连杆42。释放手柄40从外壳突出并且处于易于被人员抓持和致动的位置。释放连杆42连接在释放手柄40和搭钩36之间，以便一旦挤压释放手柄40，则释放连杆42将导致搭钩36抬起，从而允许电插槽26被拉出充电插座24。

释放连杆42可以被设置成例如如图2和图3示意性示出的。第一杠杆44可在第一端接合释放手柄40，绕第一枢轴部位46枢转，并且在连接部位50连接到第二杠杆48的第一端。第二杠杆48可以绕第二枢轴部位52枢转并且在第二端连接到搭钩36。因此，当释放手柄40被挤压时，第一杠杆44顺时针（如图3所示）枢转，从而导致第二杠杆48逆时针（如图3所示）枢转，其导致搭钩36抬起。当线缆端部连接器32内的锁组件54处于解锁位置（如图2所示）时，允许这种操作，但是当锁组件54处于锁定位置时阻止这种操作。

锁组件54包括被固定到连接器外壳38的钥匙筒56，该钥匙筒56具有钥匙槽58来接收钥匙（未示出）。钥匙筒56可以是常规类型的钥匙筒并且在此将不更具体示出。钥匙筒56可以被设置成使得在钥匙筒56内工作的钥匙还是用于解锁车门的钥匙，或者其可以被设置成是仅工作来操作锁组件54的单独钥匙。

锁组件54还包括旋转棘爪60、连接到棘爪轴60的棘爪轴62和连接到棘爪轴62的锁定棘爪64。当钥匙被***到钥匙槽58内且旋转到解锁位置时，钥匙的旋转导致旋转棘爪60将锁定棘爪64转离以不阻碍连接部位50，这允许当释放手柄40被挤压时释放连杆42提起搭钩36。钥匙沿相反（锁定）方向的旋转导致旋转棘爪60朝向连接部位50旋转锁定棘爪64。现在，如果有人挤压手柄，则锁定棘爪64接合连接部位50，从而阻止第一杠杆44且因而阻止第二杠杆48枢转成足以充分提起搭钩36来使得搭钩36脱离充电插座24。因此，线缆端部连接器32不能够断开于车辆。这防止了未被授权的人员断开充电线缆组件28。

图4示出了类似于第一实施例的实施例。在这种实施例中，连接器外壳38被修改成使得锁组件54位于线缆端部连接器32中更远离电插槽26。被示意性示出的锁定连杆68现在将钥匙的运动传递到释放连杆以便选择性地允许（解锁）和阻止（锁定）从充电插座解开搭钩。如果需要的话，则这种实施例的其他元件可以与第一实施例中的相同。

图5-7示出了另一实施例。在这种实施例中，中空可移除锁定罩80能够沿电线缆30且在连接器外壳38的一部分的顶部之上滑动。锁定罩80在整个释放手柄40上延伸并且足够刚性以防止人员挤压罩80来致动手柄40。以此方式，当锁定罩80就位时，手柄40不能够被致动来导致搭钩释放。释放连杆和搭钩可以与图1-3所示的释放连杆和搭钩相同，并且在本实施例中将不详细示出。本实施例的不同之处在于，不同于当挤压释放手柄以便将手柄锁定就位时直接限制释放连杆的运动，阻挡释放手柄本身被挤压以便间接限制释放手柄的运动，从而将手柄锁定就位。这种设置仍阻止未被授权的人员移除充电线缆组件28。

锁定罩80包括锁组件54，其同样具有带接收钥匙（未示出）的钥匙槽58的钥匙筒56。同样，锁芯可以被设置成接收锁定和解锁车门的相同钥匙或者其可以是仅操作来从线缆端部连接器32解锁锁定罩80的单独钥匙。

锁组件54可以包括锁定棘爪64，通过钥匙在钥匙筒56内的旋转来枢转锁定棘爪64。锁定棘爪64接合从C形夹86的轴84延伸的凸缘82。弹簧88被接合在锁定罩80的内侧和凸缘82之间并且沿向下方向（如图6和图7中的取向）偏压C形夹86。C形夹86的臂90在夹引导件92中上下滑动，所述夹引导件92可以相对于锁定罩80被固定。臂90滑动到线缆支撑件96的保持槽94内。线缆支撑件96可以类似于绕电线缆装配并防止线缆破损的常规柔性线缆支撑件。

现在将讨论锁定罩80的操作。当人员希望在其他人不能够移除充电线缆组件28的情况下给车辆蓄电池充电时，钥匙被***到钥匙槽58内并且旋转以便抵抗弹簧88的偏压来提起锁定棘爪64。锁定罩80沿电线缆30且围绕连接器外壳38滑动。锁定罩80的尺寸和形状可以被制成允许罩80仅在连接器外壳38上滑动足够的距离来使得C形夹86对齐于保持槽94。一旦就位，则钥匙被转动成使锁定棘爪64沿允许弹簧88朝向线缆支撑件96推动C形夹86的方向运动，这导致臂90滑动到保持槽94内。这阻止锁定罩80滑离连接器外壳38，因此防止任意人员通达到释放手柄40。锁定罩80不干涉电插槽26与充电插座的连接，以便电插槽26能够在锁定罩80被固定到连接器外壳38之前或之后被连接到充电插座。不过一旦连接，则不能通达到释放手柄40来从车辆移除线缆端部连接器32。因此，防止了未授权的移除。

当人员结束给蓄电池充电并且希望从车辆移除线缆端部连接器32时，其将钥匙***到钥匙槽58中并且转动钥匙以便导致锁定棘爪64抵抗弹簧88的偏压将C形夹86抬起离开保持槽94。之后，锁定罩80自由滑离连接器外壳38，从而使得人员通达到释放手柄40，该释放手柄40能够被致动以便释放搭钩，从而允许线缆端部连接器32从车辆断开。

附加替代方案可以包括使用密码锁来代替钥匙致动的锁。而且，相似类型的锁可以被添加到充电线缆组件的另一端以便防止缆线从充电站电源插座拔出。

图8示出了与图3所示类似的锁组件54，不过其被修改成无线锁定和解锁而不是（或补充）用于锁定和解锁功能的钥匙或键盘。锁组件54可以仍包括旋转棘爪60、棘爪轴62和锁定棘爪64。此外，锁组件54可以包括用于接收无线锁定和解锁信号的接收器100、诸如蓄电池的电源102、用于导致旋转棘爪60旋转的致动器106、以及用于接收和验证来自接收器100的信号并且激活致动器106的控制器104。致动器106可以例如是电动马达或电磁阀。控制器104可以包括用于确保无线信号来自于正确发射器的常规加密算法。钥匙链（key fob）108可以包括用于导致无线信号112被发送给接收器100的锁定/解锁按钮。钥匙链108的构造和操作可以是常规的并且因此在此将不更加具体地示出或讨论。如果需要的话，则这种无线锁定和解锁组件还可以用于图4-7所示的构造。

虽然已经具体示出了本发明的某些实施例，不过熟悉本发明所涉及领域的技术人员将意识到各种替代性设计和实施例来实现所附权利要求所限定的发明。

Claims (10)

1.一种用于车辆的充电线缆组件，所述车辆具有用于在蓄电池组再充电期间接合所述充电线缆组件的充电插座，所述充电线缆组件包括：

电线缆，所述电线缆被设置成在电流源和所述充电插座之间延伸；

线缆端部连接器，所述线缆端部连接器操作地接合所述电线缆并且具有被设置成接合所述充电插座的电插槽、被设置成将所述线缆端部连接器选择性地固定到所述充电插座的搭钩、释放手柄、以及被接合在所述释放手柄和所述搭钩之间且被设置成当所述释放手柄被致动时从所述充电插座释放所述搭钩的释放连杆组件；以及

锁组件，所述锁组件被设置成具有锁定位置和解锁位置，所述锁定位置防止所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩，所述解锁位置允许当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩。

2.根据权利要求1所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括具有钥匙槽的锁芯，所述锁芯被设置成当钥匙被***所述钥匙槽且旋转时能在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动。

3.根据权利要求1所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时约束所述释放连杆组件的运动。

4.根据权利要求3所述的充电线缆组件，其特征在于，所述释放连杆组件包括当所述释放手柄被致动时能绕第一枢轴部位枢转的第一杠杆、在连接部位被连接到所述第一杠杆且当所述第一杠杆被枢转时能绕第二枢轴部位枢转的第二杠杆，所述第二杠杆被设置成当枢转时使所述搭钩运动；并且其中所述锁组件被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时在所述连接部位约束所述第一和第二杠杆的运动。

5.根据权利要求3所述的充电线缆组件，其特征在于，所述锁组件包括锁定棘爪，所述锁定棘爪被设置成能被所述锁组件在第一位置和第二位置之间旋转，其中当所述锁组件处于所述锁定位置时所述第一位置约束所述连杆组件的运动，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时所述第二位置不限制所述连杆组件的运动。

6.根据权利要求1所述的充电线缆组件，其特征在于：

所述线缆端部连接器包括连接器外壳，所述释放手柄从所述连接器外壳延伸；

所述充电线缆组件包括中空锁定罩，所述中空锁定罩被设置成至少在所述释放手柄所延伸自的所述连接器外壳的部分上选择性地伸缩滑动以便选择性地阻挡通向所述释放手柄的通路；以及

所述锁组件被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时阻止从所述连接器外壳移除所述锁定罩，从而阻挡通向所述释放手柄的通路，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时允许从所述连接器外壳移除所述锁定罩，从而允许通达并致动所述释放手柄。

7.根据权利要求6所述的充电线缆组件，其特征在于：

所述电线缆包括线缆支撑件，所述线缆支撑件被固定到所述连接器外壳并且包括保持槽；以及

所述锁组件包括夹，所述夹被设置成当所述锁组件处于所述锁定位置时接合所述保持槽并且防止从所述连接器外壳移除所述锁定罩，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时脱离所述保持槽从而允许从所述连接器外壳移除所述锁定罩。

8.根据权利要求7所述的充电线缆组件，其特征在于：

所述锁组件包括锁定棘爪，所述锁定棘爪被设置成能够在所述锁组件处于所述锁定位置时的第一位置和所述锁组件处于所述解锁位置时的第二位置之间旋转；

所述夹包括被设置成能够滑动进出所述保持槽的C形构件和与所述锁定棘爪接合的轴部分；以及

弹簧，所述弹簧被设置成接合所述夹以便朝向所述保持槽偏压所述夹。

9.一种用于车辆的充电线缆组件，所述车辆具有用于在蓄电池组再充电期间接合所述充电线缆组件的充电插座，所述充电线缆组件包括：

电线缆，所述电线缆被设置成在电流源和所述充电插座之间延伸；

线缆端部连接器，所述线缆端部连接器操作地接合所述电线缆并且具有被设置成接合所述充电插座的电插槽、被设置成将所述线缆端部连接器选择性地固定到所述充电插座的搭钩、释放手柄以及被接合在所述释放手柄和所述搭钩之间且被设置成当所述释放手柄被致动时从所述充电插座释放所述搭钩的释放连杆组件；以及

锁组件，所述锁组件被设置成具有锁定位置和解锁位置，所述锁定位置约束所述释放连杆组件的运动以便防止当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩，所述解锁位置允许当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩。

10.一种用于车辆的充电线缆组件，所述车辆具有用于在蓄电池组再充电期间接合所述充电线缆组件的充电插座，所述充电线缆组件包括：

电线缆，所述电线缆被设置成在电流源和所述充电插座之间延伸；

线缆端部连接器，所述线缆端部连接器操作地接合所述电线缆并且具有被设置成接合所述充电插座的电插槽、连接器外壳、被设置成将所述线缆端部连接器选择性地固定到所述充电插座的搭钩、从所述连接器外壳延伸的释放手柄、以及被接合在所述释放手柄和所述搭钩之间且被设置成当所述释放手柄被致动时从所述充电插座释放所述搭钩的释放连杆组件；以及

中空锁定罩，所述中空锁定罩被设置成至少在所述释放手柄所延伸自的所述连接器外壳的部分上选择性地伸缩滑动以便选择性阻挡通向所述释放手柄的通路，所述锁定罩包括锁组件，所述锁组件被设置成具有锁定位置和解锁位置，当所述锁组件处于所述锁定位置时所述锁定位置阻止从所述连接器外壳移除所述锁定罩从而阻挡通向所述释放手柄的通路，并且当所述锁组件处于所述解锁位置时所述解锁位置允许从所述连接器外壳移除所述锁定罩从而允许通达以致动所述释放手柄，这允许当所述释放手柄被致动时所述释放连杆组件从所述充电插座释放所述搭钩。

Images