CN103358948B

CN103358948B - 车辆座椅

Info

Publication number: CN103358948B
Application number: CN201310097531.2A
Authority: CN
Inventors: 佐佐木良隆; 长久刚; 松桥智史
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2012-03-26
Filing date: 2013-03-25
Publication date: 2016-08-03
Anticipated expiration: 2033-03-25
Also published as: JP5767994B2; JP2013199252A; CN103358948A; US20130249269A1; US8845031B2

Abstract

提供一种车辆座椅，车辆座椅包括：构架构件，构架构件构成座椅靠背的构架；中央后面罩，中央后面罩构成座椅靠背的后面的中央部分；侧后面罩，侧后面罩构成座椅宽度方向侧部分；重叠部分，中央后面罩的端部和侧后面罩的端部在重叠部分处在重叠的状态下缝合在一起，并且重叠部分延伸向座椅前侧；锚定构件，锚定构件布置在重叠部分处并且锚定在构架构件处并且将重叠部分拉向座椅前侧；以及限制部分，限制部分将重叠部分和锚定构件中的至少一者接合至构架构件并且限制重叠部分的运动。

Description

车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用在车辆中的座椅。

背景技术

在车辆座椅中，座椅靠背的后面弯曲成使得向座椅靠背内侧(前侧)凹陷，并且改进了座椅靠背的外观。另外，减小了座椅靠背的厚度并且增加了用于后排座椅的放腿空间(例如，见日本专利No.3,838,495)。

此车辆座椅包括后背盖部分和构架盖部分，后背盖部分构成座椅靠背的后面的中央部分，构架盖部分构成座椅靠背的后面的两个座椅宽度方向侧部。接合带缝合至后背盖部分与构架盖部分之间的缝合部分，并且竖直内芯附接至每个接合带的远端部。每个竖直内芯的纵向方向中间部分接合至座椅靠背框架。因此，竖直内芯弯曲成使得突出向座椅前侧，并且后背盖部分和构架盖部分弯曲向座椅前侧。

但是，在上文描述的车辆座椅中，一对竖直内芯锚定在水平接合杆处，并且水平接合杆通过系缚构件锚定至座椅靠背框架的框架线。因此，部件的数量大。如此，已经考虑在不使用水平接合杆将竖直内芯锚定至座椅靠背框架。在此情况下，期望的是，制备可以抑制竖直内芯与座椅靠背框架分离的结构。

发明内容

考虑上文描述情况，本发明的目的是提供一种车辆座椅，在该车辆座椅中，可以改进座椅靠背的外观并且可以减小座椅靠背的厚度，同时抑制锚定构件与构架构件分离。

本发明的第一方面提供一种车辆座椅，包括：

构架构件，所述构架构件构成座椅靠背的构架；

中央后面罩，所述中央后面罩构成所述座椅靠背的后面的中央部分；

侧后面罩，所述侧后面罩位于所述座椅靠背的所述后面的两个座椅宽度方向侧部分中的每一个处，所述侧后面罩邻接所述中央后面罩并且构成所述座椅宽度方向侧部分；

重叠部分，所述中央后面罩的端部和所述侧后面罩的端部在所述重叠部分处在重叠的状态下缝合在一起，所述重叠部分在俯视图中从所述中央后面罩和所述侧后面罩向座椅前侧延伸；

锚定构件，所述锚定构件布置在所述重叠部分处，并且所述锚定构件锚定在所述构架构件处并且将所述重叠部分拉向所述座椅前侧；以及

限制部分，所述限制部分将所述重叠部分和所述锚定构件中的至少一者接合至所述构架构件、并且限制所述重叠部分的运动。

在根据本发明的第一方面的车辆座椅中，座椅靠背的后面的中央部分由中央后面罩构成，而侧后面罩布置在中央后面罩的两个座椅宽度方向侧部处。中央后面罩的端部与侧后面罩的端部重叠的每个区域作为重叠部分。在俯视图中，这些重叠部分从中央后面罩和侧后面罩延伸向座椅前侧。

锚定构件设置在每个重叠部分处，并且重叠部分由锚定在座椅靠背构架构件处的锚定构件拉向座椅前侧。因此，如果锚定构件构成为例如“J钩”——“J钩”形成为在截面上呈“J”形并且锚定构件在座椅上下方向上沿着重叠部分延伸，想、则整个锚定构件和整个重叠部分被拉向座椅前侧。因此，可以改进座椅靠背的外观，并且可以减小座椅靠背的厚度。

重叠部分和锚定构件中的至少一者通过限制部分接合至构架构件。因此，限制部分限制重叠部分的运动。因此，即使重叠部分由于例如施加在中央后面罩和侧后面罩上的张力而动作而移动，重叠部分的运动也被限制部分限制，由此限制了锚定构件的运动。因此，可以抑制锚定构件与构架构件分离。

本发明的第二方面提供根据第一方面所述的车辆座椅，其中，所述限制部分包括：

接合构件，所述重叠部分和所述锚定构件中的至少一者缝合至所述接合构件，所述接合构件沿着所述构架构件布置；以及

固定构件，所述固定构件将所述接合构件固定至所述构架构件。

在根据本发明的第二方面的车辆座椅中，其中接合构件沿着构架构件设置，重叠部分和锚定构件中的至少一者缝合至该接合构件，并且接合构件通过固定构件固定至构架构件。因此，在锚定构件锚定在构架构件处之后，接合构件沿着构架构件固定至构架构件。因此，可以限制接合构件相对于构架构件的相对运动。因此，可以有效地抑制锚定构件与构架构件分离。

本发明的第三方面提供根据第二方面所述的车辆座椅，其中，所述接合构件缝合至所述锚定构件和所述重叠部分两者。

在根据本发明的第三方面的车辆座椅中，接合构件缝合至重叠部分和锚定构件两者。因此，将接合构件和锚定构件缝合至重叠部分的区域可以设定成一个位置。另外，因为通过接合构件直接地限制锚定构件的运动，可以进一步更加有效地抑制锚定构件与构架构件分离。

本发明的第四方面提供根据第一至第三方面中任一方面所述的车辆座椅，其中：

所述锚定构件包括钩部分，在所述锚定构件锚定在所述构架构件处的状态下所述钩部分敞开向座椅后侧，并且

所述构架构件包括凸缘部分，所述钩部分锚定在所述凸缘部分处，所述凸缘部分在俯视图中朝向所述座椅前侧与座椅宽度方向内侧成角度。

在根据本发明的第四方面的车辆座椅中，在锚定构件锚定在凸缘部分处的状态下，锚定构件的钩部分敞开向座椅后侧，并且在俯视图中，凸缘部分朝向座椅前侧与座椅宽度方向内侧成角度。因此，与在凸缘部分从构架构件弯折向座椅前侧的情况中相比，锚定构件可以更容易从座椅后侧锚定在凸缘部分处。因此，可以改进当锚定构件被锚定在构架构件处时的组装特征。

本发明的第五方面提供根据第一至第三方面中任一方面所述的车辆座椅，所述车辆座椅还在所述座椅靠背的两个座椅宽度方向侧面中的每一个处包括紧固件，所述紧固件将构成所述座椅宽度方向侧面的侧面罩可拆开地接合至所述侧后面罩。

在根据本发明的第五方面的车辆座椅中，侧面罩和侧后面罩通过紧固件接合在一起。因此，在锚定构件已经锚定在构架构件处之后，侧面罩和侧后面罩可以通过紧固件接合在一起。另外，即使当侧面罩和侧后面罩通过紧固件接合在一起时张力作用在侧后面罩上，也可以通过限制部分抑制锚定构件与构架构件分离。因此，可以改进当锚定构件被锚定在构架构件处时的组装特征。

根据关于本发明的第一方面的车辆座椅，可以改进座椅靠背的外观并且可以减小座椅靠背的厚度，同时抑制锚定构件与构架构件分离。

根据关于本发明的第二方面的车辆座椅，可以有效地抑制锚定构件与构架构件的分离。

根据关于本发明的第三方面的车辆座椅，可以进一步更有效地抑制锚定构件与构架构件的分离。

根据关于本发明的第四方面的车辆座椅，可以改进当锚定构件正被锚定在构架构件处时的组装特征。

根据关于本发明的第五方面的车辆座椅，可以改进当锚定构件正被锚定在构架构件处时的组装特征。

附图说明

将基于下列图对本发明的示例性实施方式进行详细描述，在所述图中：

图1为示出关于本发明的示例性实施方式的车辆座椅的主要部分的放大俯视截面图(沿着图2中的线1-1截取的截面图)；

图2为从座椅斜后方观察的示出关于本发明的示例性实施方式的车辆座椅的立体图；

图3为示出图1示出的侧框架的立体图；以及

图4为示出关于本发明的示例性实施方式的变化示例的车辆座椅主要部分的放大俯视截面图。

具体实施方式

图2示出了从座椅斜后方观察根据本发明的示例性实施方式的车辆座椅10的立体图。附图中适当示出的箭头“前(FR)”表示座椅前方，箭头“右(RH)”表示座椅右方(座椅宽度方向一侧)，而箭头“上(UP)”表示座椅上方。车辆座椅10按照座椅前后方向与车辆前后方向一致并且座椅宽度方向与车辆宽度方向状态一致的状态布置。

如此图所示，车辆座椅10装备有座椅坐垫12和座椅靠背14，乘员坐在座椅坐垫12上，座椅靠背14支撑乘员后背区域。座椅靠背14以从座椅坐垫12的座椅后端部竖立的状态布置。

如图1所示，座椅靠背14包括座椅靠背框架16、靠背垫26(广义上，可以理解为垫的元件)和装饰罩32。座椅靠背框架16作为构成座椅靠背14的构架的构架构件，而装饰罩32构成座椅靠背14的***部分。下文所述的各结构在座椅宽度方向上构成为具有左右对称性。因此，描述座椅靠背14的座椅右侧区域，而不对座椅靠背14的座椅左侧区域进行描述。

座椅靠背框架16包括布置在座椅靠背14的座椅右侧部分处的侧框架18。侧框架18由金属板制成并且在座椅上下方向上延伸，其中板厚度方向沿着座椅宽度方向。侧框架18的下端部通过传统的众所周知的斜倚机构接合至坐垫框架(图中未示出)，座椅框架构成座椅坐垫12的构架构件。侧框架18的上端部接合至管形上框架(图中未示出)，管形上框架构成座椅靠背框架16的一部分。

侧框架18形成为在俯视截面图中敞开向座椅左侧的基本上“W”形。侧构件18的后端壁20在俯视截面图中在座椅宽度方向上延伸并且弯曲从而在侧视图中突向座椅前侧(见图3)。一对固定孔22形成为贯穿后端壁20以用于固定夹具58，下文对夹具58进行描述。这对固定孔22形成为圆形并且在座椅上下方向上间隔开布置(见图3)。凸缘部分24形成在后端壁20的远端部(座椅左侧端部)。凸缘部分24布置成在俯视截面图中朝向座椅前侧相对于座椅左侧(座椅宽度方向内侧)成角度/倾斜，并且在座椅上下方向上沿着侧框架18延伸。

靠背垫26由聚氨酯等的泡沫构件制成。靠背垫26形成为在平面截面图中敞开向座椅后侧的基本上“C”形，并且由座椅靠背框架16支撑。因此，凹入部分28形成在座椅靠背14的座椅后侧部分，靠背垫26未布置在凹入部分28中。靠背垫26的座椅后侧处的拐角部分30形成为在俯视图中的基本上圆弧形。

装饰罩32由织物材料/布料制成并且整体上形成为敞开向座椅下方的袋形。装饰罩32包括侧装饰罩部分34、第一后装饰罩部分36和第二后装饰罩部分40。侧装饰罩部分34作为侧面罩，其构成座椅靠背14的座椅右侧面。第一后装饰罩部分36作为侧后面罩，其构成座椅靠背14的后面的座椅右侧部分(座椅宽度方向外侧部分)。第二后装饰罩部分40作为中央后面罩，其构成座椅靠背14的后面的中间部分。装饰罩32还设置有作为锚定构件的J钩46、和限制部分52。

侧装饰罩部分34布置在靠背垫26的座椅右侧(座椅宽度方向外侧)并且覆盖靠背垫26。侧装饰罩部分34的座椅后端部布置在靠背垫26的拐角部分30的中间部分。拐角部分30形成为圆弧形。

第一后装饰罩部分36弯折成在俯视截面图中的基本上“L”形，并且布置在侧装饰罩部分34的座椅后端部的座椅左侧。第一后装饰罩部分36的座椅右端部通过紧固件38可拆开地接合至侧装饰罩部分34的座椅后侧端部。第一后装饰罩部分36在侧框架18的凸缘部分24的基本上座椅后侧处向座椅前侧圆弧地弯曲。因此，第一后装饰罩部分36的座椅左侧端部从第一后装饰罩部分36延伸向座椅前侧。

第二后装饰罩40形成为在俯视截面图中敞开向座椅前侧的基本上“U”形，并且布置在第一后装饰罩部分36的座椅左侧和座椅前侧。第二后装饰罩部分40的座椅右半部分在图1中示出。第二后装饰罩部分40的座椅右侧区域弯折向座椅前侧从而与第一后装饰罩部分36的座椅左侧端部相对，并且第二后装饰罩部分40的座椅右侧端部从第二后装饰罩部分40延伸向座椅前侧。第一后装饰罩部分36和第二后装饰罩部分40重叠的区域作为重叠部分42。重叠部分42在第一缝合部分44处缝合在一起。

J钩46由树脂制成并且形成为在俯视截面图中敞开向座椅后侧的基本上“J”形。J钩46布置在重叠部分42的远端部(座椅前侧端部)的座椅右侧，并且J钩46沿着重叠部分42的远端部在座椅上下方向上延伸。在第二缝合部分48的区域，J钩46的近端部缝合至下文描述的接合装饰罩54并且接合至重叠部分42的远端部。J钩46包括钩部分50，钩部分50设置成从J钩46的近端部延伸向座椅前侧。钩部分50形成为在截面中的基本上“U”形并且锚定在侧框架18的凸缘部分24处。因此，第一后装饰罩部分36和第二后装饰罩部分40由J钩46拉向座椅前侧，并且经由J钩46锚定在侧框架18处。

接下来，对是本发明的主要部分的限制部分52进行描述。

限制部分52包括作为接合构件的接合装饰罩54、和夹具58，每个夹具作为固定构件。

接合装饰罩54由长的、窄的基本上矩形的织物材料制成，并且布置在重叠部分42的座椅右侧处。接合装饰罩54的座椅左侧端部布置在重叠部分42与J钩46之间。接合装饰罩54在俯视图中沿着座椅前后方向延伸，并且在第二缝合部分48的区域中缝合至重叠部分42和J钩46两者。接合装饰罩54的座椅宽度方向中间部分在J钩46的近端部处弯折向座椅前侧。接合装饰罩54的座椅右侧端部沿着后端壁20的座椅后侧面布置。一对通孔56形成在接合装饰罩54中、与后端壁20的前述固定孔22对应的位置处。从通孔56至钩部分50的远端在座椅宽度方向上的长度尺寸设定成短于从后端壁20的固定孔22至凸缘部分24的远端在座椅宽度方向上的长度尺寸。

每个夹具58由树脂制成。夹具58包括基本上圆盘形的基座部分60和从基座部分60的中心部分突出向座椅前侧的锚定部分62。锚定部分62的远端部形成为在截面中呈基本上楔形。锚定部分62穿过接合装饰罩54中的通孔56和侧框架18中的固定孔22，并且锚定部分62的远端部锚定在侧框架18处。因此，接合装饰罩54由夹具58固定至侧框架18。

现在，描述当装饰罩32附接至座椅靠背14时的程序，同时描述本发明的操作和效果。

第一后装饰罩部分36的座椅左侧端部和第二后装饰罩部分40的座椅右侧端部沿着座椅前后方向布置使得彼此相对。然后，第一后装饰罩部分36和第二后装饰罩部分40在第一缝合部分44的区域中缝合在一起。因此，形成重叠部分42。在第二缝合部分48的区域中将重叠部分42缝合至J钩46和接合装饰罩54两者。

将敞开向座椅下方的袋形装饰罩32安置在靠背垫26上。因此，靠背垫26被装饰罩32覆盖。此时，在侧装饰罩部分34的座椅后侧端部与第一后装饰罩部分36的座椅右端部未接合的情况下，重叠部分42布置在凹入部分28中。

在此状态下，第一后装饰罩部分36向座椅后侧翻起。在此状态——J钩46能够从座椅靠背14的座椅后侧看到——下，使J钩46移动向座椅前侧并且锚定在侧框架18的凸缘部分24处。因此，J钩46的整个长度弯曲从而沿着凸缘部分24突出向座椅前侧，并且(包括第一后装饰罩部分36和第二后装饰罩部分40的)重叠部分42拉向座椅前侧。因此，第一后装饰罩部分36和第二后装饰罩部分40沿着侧框架18弯曲从而突出向座椅前侧。

然后，已经缝合至重叠部分42的接合装饰罩54沿着后端壁20的座椅后侧面安置，并且夹具58***接合装饰罩54的通孔56和后端壁20的固定孔22中。由此，接合装饰罩54由夹具58固定至后端壁20。因此，限制J钩46和重叠部分42向座椅左侧移动。在此状态下，紧固件38沿着座椅向下闭合，并且侧装饰罩部分34的座椅后端部与第一后装饰罩部分36的座椅右端部接合在一起。

如上文所述，重叠部分42和侧框架18由限制部分52(接合装饰罩54和夹具58)接合在一起，并且限制了重叠部分42向座椅左侧(座椅宽度方向内侧)移动。因此，如果张力在向着座椅左侧(座椅宽度方向内侧)的方向上作用在第一后装饰罩部分36和第二后装饰罩部分40上，并且重叠部分42和J钩46动作而移动向座椅左侧(凸缘部分24的远端部侧)，那么通过限制部分52限制重叠部分42向座椅左侧移动，并且因此限制J钩46的运动。因为J钩46沿着座椅上下方向缝合至重叠部分42，所以，重叠部分42的整个长度由J钩46拉向座椅前侧，并且第一后装饰罩部分36和第二后装饰罩部分40沿着侧框架18弯曲从而突出向座椅前侧。因此，可以改进座椅靠背14的外观并且可以减小座椅靠背14的厚度，同时抑制J钩46与侧框架18(凸缘部分24)分离。

另外，在接合装饰罩54缝合至重叠部分42并且J钩46锚定在侧框架18的凸缘部分24之后，接合装饰罩54从重叠部分42沿着后端壁20布置并且用夹具58固定至侧框架18。另外，从通孔56至钩部分50的远端在座椅宽度方向上的长度尺寸设定成短于从后端壁20中的固定孔22至凸缘部分24的远端在座椅宽度方向上的长度尺寸。因此，可以限制接合装饰罩54相对于后端壁20的相对运动，并且可以有效地抑制J钩46与侧框架18(凸缘部分24)分离。

接合装饰罩54在第二缝合部分48的区域中缝合至J钩46和重叠部分42两者。因此，重叠部分42的缝合至接合装饰罩54和J钩46的部分可以设定为单个位置。另外，因为由接合装饰罩54直接地限制J钩46的运动，所以可以进一步更加有效地抑制J钩46与侧框架18(凸缘部分24)分离。

J钩46的钩部分50敞开向座椅后侧并且锚定在侧框架18的凸缘部分24处，并且凸缘部分24在俯视/平面图中朝向座椅前侧与座椅左侧(座椅宽度方向内侧)成角度。因此，与在凸缘部分24从后端壁20弯折向座椅前侧的结构中相比，J钩46可以更容易从座椅后侧锚定在凸缘部分24处。因此，可以改进当J钩46锚定在侧框架18时的组装特征。

侧装饰罩部分34的座椅后端部和第一后装饰罩部分36的座椅右端部通过紧固件38接合在一起。因此，可以在第一后装饰罩部分36向座椅后侧翻起状态下将J钩46锚定在侧框架18处，然后，侧装饰罩部分34的座椅后端部和第一后装饰罩部分36的座椅右端部可以由紧固件38接合在一起。另外，例如，在座椅靠背14的座椅后左拐角部分处的紧固件38首先闭合的情况下，即使朝向座椅左侧的张力作用在第一后装饰罩部分36上并且朝向座椅左侧的拉力作用在座椅右侧处的J钩46上，也可以抑制J钩46与凸缘部分24分离。

J钩46在座椅宽度方向上成对设置，并且通过接合装饰罩54和夹具58限制每个重叠部分42向座椅宽度方向内侧运动。因此，如果例如布置在座椅右侧处的J钩46锚定在凸缘部分24处并且接着座椅左侧处的J钩46锚定在座椅左侧凸缘部分24处，那么可以在布置在座椅左侧处的J钩46正被锚定的同时抑制布置在座椅右侧处的J钩46与凸缘部分24分离。因此，可以改进当J钩46锚定在侧框架18处时的组装特征。

因为接合装饰罩54由织物材料制成，接合装饰罩54可以容易地沿着侧框架18的后端壁20的后侧面安置。

变化示例

如图4所示，车辆座椅10的变化示例具有与根据本示例性实施方式的车辆座椅10基本上相同的结构，但是下列内容不同。在变化示例的车辆座椅10中，接合装饰罩54未与J钩46一起在第二缝合部分48的区域中缝合至重叠部分42。接合装饰罩54的座椅左侧端部弯折至座椅后侧并且在第三缝合部分64的区域中缝合至重叠部分42。换句话说，在变化示例中，接合装饰罩54和J钩46分开地缝合至重叠部分42。在这种情况下，同样地，重叠部分42向座椅左侧的移动可以由接合装饰罩54和夹具58限制。因此，可以限制J钩46向座椅左侧移动。因此，变化示例可以提供与本示例性实施方式相同的操作和效果。

在本示例性实施方式和变化示例中，接合装饰罩54由织物材料形成，但是并不因此限制接合装饰罩54的材料。例如，接合装饰罩54可以由树脂制成并且形成为板形。在该情况下，接合装饰罩54和夹具58可以一体地形成，或者接合装饰罩54、夹具58和J钩46可以一体体形成。

在本示例性实施方式和变化示例中，凸缘部分24布置成在俯视图中朝向座椅前侧与座椅左侧(座椅宽度方向内侧)成角度。替代地，凸缘部分24可以弯折成在俯视图中朝向座椅前侧。

在本示例性实施方式和变化示例中，接合装饰罩54的座椅左侧端部和J钩46以此顺序设置在重叠部分42的座椅右侧处，并且这些被缝合在一起。替代地，J钩46和接合装饰罩54的左侧端部可以以此顺序设置在重叠部分42的座椅右侧并且缝合在一起。

在本示例性实施方式中，接合装饰罩54缝合至J钩46和重叠部分42两者。替代地，接合装饰罩54可以缝合至J钩46，并且已经缝合有J钩46的接合装饰罩54可以缝合至重叠部分42。

在本示例性实施方式和变化示例中，接合装饰罩54由一对夹具58固定至侧框架18，但是并不因此限制夹具58的数量。例如，接合装饰罩54可以由单个夹具58固定至侧框架18。在该情况下，侧框架18的固定孔22可以布置在后端壁20的座椅上下方向中间部分处的位置处。

Claims

1.一种车辆座椅，包括：

构架构件，所述构架构件构成座椅靠背的构架；

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述限制部分包括：

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，所述接合构件缝合至所述锚定构件和所述重叠部分两者。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆座椅，其中：

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆座椅，所述车辆座椅还在所述座椅靠背的两个座椅宽度方向侧面中的每一个处包括紧固件，所述紧固件将构成所述座椅宽度方向侧面的侧面罩可拆开地接合至所述侧后面罩。