CN103347783B - 加速防护服 - Google Patents
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Abstract
根据本发明的服装由低膨胀的纺织材料制成的外罩构成。通过缝合或者粘接或者焊接在该外罩中或者在其上有通过折叠该外罩形成的隔舱，其中，纺织材料的带子设置在外罩的内侧上或者在第二种情况中设置在外罩的外侧上，从而使其仅仅在其边缘处与外罩连接。这些隔舱同样由纺织材料制成，在第一种情况中由与外罩相同的材料制成，在第二种情况中由可膨胀的针织物制成。在这些隔舱中铺设有例如由弹性体制成的柔性管，这些柔性管在加载压力时膨胀。首先提及的、具有在一侧可膨胀的纺织材料的隔舱(9)作为所谓的“间隔物”起作用，以及作为用于在穿着者的独特的体型上张紧保护服的“挤压器”起作用。第二次提及的隔舱(10)作为所谓的“肌肉”起作用，并且局部地挤压穿着者的身体。该隔舱(10)被收紧并进而拉紧外罩，并且产生优化的高度压力。该第二次提及的隔舱(10)进一步拉紧加速防护服，直至在穿着者的身体中的循环压力δ增大到当前所需的内压。该加速防护服具有可靠的高度保护功能，提供理想的重力加速度防护，可通风以进行冷却并且在浸入水中时提供附加的浮力。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于高性能飞机的机组人员的加速防护服。这样的防护服在一些设计方案中是已知的。将这样的加速防护服划分为以下不同类型的防护服：那些以空气作为压缩流体进行加载的所谓的气动的防护服和那些基于流体静力学原理工作的防护服。后一种类型的防护服能够直接对防护服的穿着者产生流体静压力或者配备有流体管路，这些流体管路基本上在局部的和瞬间的z轴上延伸并且通过缩小防护服的尺寸来相应地提高液柱的内压。二者简单地被称为流体静力学防护服，但是流体没有单独限定为水。
背景技术
本发明尤其涉及一种气动防护服。例如，作为最接近的现有技术的EP1755948公开了这样的防护服，此外，还有US2007/0289050，JP2008012985以及DE102007053236也公开了这样的防护服。文件WO03/020586A1公开了具有双面隔舱或袋由抗拉伸的材料制成的防护服。在该隔舱中，铺设有弹性塑料管。空气管可通过与加速度有关的空气压力进行加载，因此可与气泡一样进行膨胀。
在这样的防护服中，通常由防护服或其一部分将待保护的身体区域和/或身体部位包围。经常尤其是承受强烈的加速度的身体部位和区域由此在这样的防护服内部通过压缩空气或者气体加载的气囊或者管道根据在瞬时的和局部的z轴上的加速度（所谓的GZ）加载压力，由此对止血压力产生相反作用。这是这样的防护服的整体目标。
常规的服装的足够的G防护的费用是非常可观的并且这是本发明的主攻方向，即，将新型服装的这方面的费用降低。这种防护服应该在所有的环境下和所有的条件下都是有效的，而没有导致穿着者的特殊的举止，如在常规的服装中尤其是在界限区域中出现的情况。常规的防护服相对较重、较硬，并且穿着者很容易流汗，这会对其心理状态产生消极影响。一些服装会导致穿着者的脚部和臂部疼痛。对于由过压所导致的呼吸（正压呼吸PPB）通常会产生医学上的疑虑。因此，除了绝对可靠的G防护在内（也就是可靠地防止所谓的重力昏厥（G-lock）以外，改进的G防护服还应该确保这种防护服具有尽可能低的费用，以及尽可能无需过压呼吸。在所有的情况中都能实现其理想的效果，其不会影响穿着者，也就是说穿着者不做抗荷动作（AGSM），并且类似于内衣一样提供尽可能高的穿着舒适性。由此，其应该预防穿着者的提早的疲劳和可靠地阻止疼痛。此外，其应该自动提供更好的保护，即，在突然的压力下降的情况下确保足够的保护并且在浸入水中的情况下提供支持浮力。可选地，其应该包括主动冷却装置，这种服装应该能够作为标准服装来生产并且先前要求的应该淘汰的为每个穿着者剪裁这样的服装。
这通过压力管理来产生作用，其中身体的不同部位利用防护服的具有不同的压力的反作用力来加载。为此，防护服的不同区域被不同地进行设计。
因为防护服的外罩在穿着者的身体上的接触压力是不同的，所以根据待保护的身体部位，将产生该种压力的气囊设计为不同的尺寸。如从现有技术的文献中可以获知的那样，气囊的体积相对较大，结合空气的可压缩性和在考虑到GZ的高增长率的情况下，这会导致防护服的慢下来的反应速度。
发明内容
本发明的目的在于根据待保护的身体部位的相对高度和根据作用的局部和瞬时加速度GZ来控制通过防护服保护的身体的内压，并且此外将待填充的体积保持较小。这种防护服应该能够舒适地穿着，没有精确的合体方面的要求。该防护服应该能简单地穿上和脱下，没有过压呼吸的问题并且提供如高度保护和空调的附加功能。
本发明的另一个目的在于通过有节奏地改变内压来减轻穿着者的静脉回流。该目的通过权利要求1的主要技术特征实现，在从属权利要求中给出了其他优选的设计方案。
根据本发明的服装由抗拉伸的纺织材料制成的外罩构成，不仅考虑到纤维膨胀还考虑到编织膨胀（bondstretching）。例如通过缝合或者粘接或者焊接在这种外罩中以及在其上固定有隔舱（faecher）。通过折叠外罩来形成这些隔舱，其中，纺织材料的带子设置在外罩的内侧或外侧上，从而使其仅仅在其边缘处与外罩连接。这种隔舱同样由纺织材料制成，在第一种情况中由与外罩相同的材料制成，在第二种情况中，例如由可拉伸的针织物制成，该针织物位于外罩的内侧上。在这些隔舱中铺设有由弹性体制成的柔性管，其在加载压力时膨胀。首先提及的隔舱可以通过利用其体积在相对于穿着者的身体的一侧的膨胀来展开进入到松弛状态中。其在一定程度对单独的身体穿着的加速防护服进行预紧，直至在穿着者的身体中的循环压力δ增大到所需的内压。第二次提及的、不能膨胀的隔舱进一步拉紧外罩，其中，其在空气管中增大的压力下在其宽度上收缩。
在本发明的改进方案中，在从脚部延伸至颈部区域的第一种类型的隔舱中可选地铺设有部分由水填充的管路。其包含多个空气袋，这些空气袋固定在水管的内部并且从下向上顺序地填充压缩空气。由此，水被从下向上挤压并且在加速防护服中构建一个有节奏地上升的压力并且在顺序地或者全部地排出空气袋中的气体时的下降的压力。这能缓解血液循环的压力或者提高所述穿着者的心脏的填充度。
附图说明
接下来根据附图对本发明的构思进行详细说明。图中示出：
图1a是防护服的未激活状态中穿过身体部位的示意性截面图；
图1b是防护服的激活状态中的相同截面图；
图2a和图2b是第一种类型的所谓的“间隔物”的空气管的截面图；
图3a和图3b是第二种类型的所谓的“肌肉”的空气管的截面图；
图4是具有未激活的间隔物和未激活的高度压力（highpressure）补偿气囊的隔舱（compartment）；
图5是具有激活的间隔物和激活的高度压力补偿气囊的隔舱；
图6是防护服的前视图；
图7是防护服的后视图；
图8穿过水管的示意性纵向视图；
图9a是没有空气的空调管路的俯视图；
图9b是有空气的空调管路的俯视图；
图10是在穿着常规的防护服和在穿着根据本发明的防护服时可承受的G过载的比较数据的曲线图；
图11是穿着不同的常规防护服和穿着根据本发明的防护服时在G标准化过载时心率曲线的比较数据的曲线图，
图12是根据本发明的防护服与三种常规的防护服A、B和C在Z轴上的G过载极限；以及
图13是心血管参数的平均变化，也就是说，在不同的防护服时考虑到标准化的和相对达到的GZ过载的情况下与基线相比的直接分量（directcomponents）（恒定分量）。
具体实施方式
图1a示意性地示出了穿过身体部位1，例如大腿的横截面。该身体部位1由防护服的纺织外罩4贴身地包裹。例如，在纺织外罩4的内部固定有两个空气管2。在图1a中，空气管2是空的并且扁平地处于身体部位1和外罩4之间。空气管2由弹性体制成，并且也是有柔性的并且具有弹性。如图3所示，空气管至少在一侧由可拉伸的纺织覆盖物包裹，该覆盖物固定在服装4的内部，这就是说，固定在纺织外罩4的面向身体部位的那一侧上。如果现在空气管2由压缩空气加载，那么其撑开外罩4并且构建循环压力δ，其通过关系式δ=pr建立在身体组织内部的压力p。p反过来也与身体部位的局部曲率成比例。
优选地，由外罩4构成的服装由可拉伸性较小的纺织材料制成，例如由尼龙纤维制成，其具有较小的编织结构伸长和纤维伸长。其直接穿戴在皮肤上，尤其也省去了经典的内衣的可压缩性。可选地，出于卫生方面的原因，服装与特殊匹配的非常薄的纺织内衣一同穿着。与此同时，这种防护服也可以在传统的洗衣机中洗涤。
为了在穿着者的身体中构建必需的内压，根据图2a和图2b的特殊的第一种类型的空气管作为挤压器工作，其由于其功能在以后被称为“间隔物”。图2a示出了穿过这样的“间隔物”的隔舱6的横截面。在图2a和图2b中的隔舱6仅仅在面对穿着者的身体的一侧由利用弹性的纺织物或者针织物构成的覆盖片8构成，而纺织隔舱6的相对侧由非弹性的材料制成。在此，覆盖片8的凹面（indentation）完全无助于循环压力（peripheraltention）δ，而外罩4仅仅进一步传递压力。相反，这样的空气管2利用覆盖片8挤压穿着者的身体并且在身体中直接产生必要的内压。因此，这种“间隔物”并不产生直接和有目的的缩短纺织隔舱的横截面的作用。相反，这种“间隔物”更多的是通过压力对纺织隔舱6的弹性内侧8产生作用，该弹性内侧紧贴在穿着者的身体表面上，并进而对该身体部位和在该身体部位下的血管作用有局部压力。由此作为反作用力构建的循环压力δ当然也通过外罩4传递到剩余的身体部位上，从而在身体上实现防护服的饱和的撑紧。因此，在第一位的是，利用该“间隔物”对穿着者的体型进行补偿。该服装因此可以适用于不同的身体表面并且将产生基础压力，从而使服装在各处都能饱和地紧贴在服装的各个穿着者的身体表面上。这也是该种作为“间隔物”描述的隔舱类型的首要功能。然而，根据服装的穿着者的穿着形式，这仍然不足以构建必要的内压。结果，如接下来对其进一步描述的，使用第二种类型的另外的隔舱。
对于根据本发明的服装的目的来说，并不需要为每个飞行员都提供定制的服装，而是提供在穿着者尺寸等级内的标准服装。使用本文中被称为“间隔物”的第一种类型的管2进行加压刚好是为了实现该目的。
“间隔物”的空气管2可以配备有沿着管延伸的通风管路21，其具有唇状的开口。空气可以通过该唇状的开口喷出，该空气由特殊的、集成在防护服中的电通风设备来鼓入。安装在该防护服中的通风设备抽吸外部空气并且将其吹入到空气管路21中。然后，空气到达纺织隔舱的内部区域中并且由于纺织隔舱中的过压通过紧贴的可穿透的纺织编织物到达穿着者的身体表面。因此，对穿着者来说产生冷却效果。
图3a和图3b示出了穿过第二种类型的纺织隔舱中的可膨胀的空气管2的截面图。该可膨胀的、由弹性体制成的管2铺设在由完全相同的、也仅仅低膨胀的（lessexpandable）、如服装4的外罩一样的纺织材料制成的纺织隔舱6中。在服装4的内部的空气管固定在该纺织隔舱6上，由此空气管的截面轮廓在各处都与纺织隔舱6的截面轮廓同形。当在空气管中的空气压力高于外部压力时，那么空气管膨胀。与该纺织隔舱在平坦的状态下的宽度相比，纺织隔舱6的纺织材料在任何地方都不能膨胀并且由此缩短纺织隔舱的宽度。因此，该防护服强有力地包裹穿着者的四肢。通风管路21是可选地并且单独地铺设在防护服中。这些通风管路21在纺织隔舱6中沿着空气管2设置并且集成在空气管2中，使得形成光滑表面。该光滑表面紧邻纺织隔舱6的内侧。在此可以在横截面中看到通风管路21。在面对纺织材料的一侧上，该通风管路具有多个唇状开口。在升高的内部压力时，这些唇状物开启，并且空气以扩散的方式穿过紧贴穿着者的身体表面的透气的纺织材料，并且冷却身体表面。通过之前描述的电通风设备实现空气供给。
在图3a中，管2是空的，并且在图3b中，该管部分填充空气。图中可见，独立的通风管路21以形成光滑表面的方式放入到空气管2中。隔舱6由外罩4和内侧布置的覆盖片7形成，隔舱和覆盖片均由服装的外罩4的低弹性的材料制成。在对空气管2充气时，其首先填充整个隔舱6并且由此缩短了隔舱6的横向尺寸或者宽度。因此，这样建立的纺织隔舱被描述成“肌肉”。这种“肌肉”也缩短了其不可膨胀的外套并且其同时产生对穿着者的身体的均匀压力。
在图4中示出了第一种类型的纺织隔舱的另外的实施例，具有作为“间隔物”起作用的空气管2，和纺织隔舱的两个不同的侧面4和7，即，非弹性侧面4和弹性侧面7。在此特殊点是在空气管2和纺织隔舱的非弹性的外侧之间布置有薄壁的、封闭的、独立的塑料气囊25。在下降的外部压力时，该气囊的体积膨胀，并且该气囊25与“间隔物”的空气管2相对的内侧26紧邻空气管并且在飞机上升时自动补偿降低的高度压力。图4是示出了由于外部压力没有显著降低，所以该气囊25处于未激活状态中。图5示出了在外部压力下降时所发生的情况。相应地，气囊25膨胀并且间隔物的空气管2也膨胀。由此产生对降低的高度压力的补偿。也可以通过在外部将附加的薄弹性橡胶隔膜安装在空气管2上来制造该附加的气囊25，其中，然后该隔膜紧邻外罩4，使得空气管2本身利用其外侧形成气囊25的内侧26。由此，该组合体使得防护服不那么坚硬。
图6和图7示出了根据该发明构思形成的服装，一方面该服装具有作为“间隔物”起作用的纺织隔舱，并且另一方面具有作为“肌肉”起作用的纺织隔舱。在此，根据其类型对空气管进行标记，空气管的特征在于，该空气管优选地对应于单独的位置。因为这取决于穿着者的身体结构，但也受到独特的偏好的影响，所以这样的对应关系也可以是二者选一的。第一种类型的空气管，也就是根据图2a和图b的“间隔物”以参考标号9示出，第二种类型的空气管，也就是根据图3a和图b的“肌肉”以参考标号10示出。优选地，防护服的覆盖身体的大约40%的纺织隔舱具有间隔物的功能，或者肌肉的功能，或在穿着者的身体上的相同的纺织隔舱面具有这两种功能。
根据图6的服装在所有的四肢上都具有拉链11，类似地，从颈部到腹股沟的主开口也具有拉链，由此该拉链也可以不同于在此示出的样子而被布置在中央。中央的压力气囊12（空气管9、10与该压力气囊直接或者间接连通）具有主阀门13。在该主阀门处通常利用管路14产生与飞机的压缩空气供给装置的连接。空气管路9、10分别沿着手臂或者腿部延伸，其中二者都可以从膝盖上行至胸部。脚和手未由服装覆盖。
主阀门13同时是安全阀。一旦出现下列情况，其就会马上将压力气囊12与外界环境断开：
-由于某原因座舱压力下降，或者
-通过飞机的压力供给故障。
在这样的瞬间，服装作为压力服起作用并且在不严格的界限内保持压力条件稳定。通过这种根据本发明的加速防护服可以具有传统的飞行员连体服（防护服）的功能，在需要的情况下，还具有用于防护ABC影响和/或提供冷水的附加功能。此外，该服装配备有电通风设备23，其由设置在服装上的电池供电。通风管道21从该通风设备23通至不同的空气管9、10并且如图所示的那样沿着空气管延伸并且光滑地集成在其表面中。
图7示出了从背侧观看的相同的服装。可以容易地看到作为“间隔物”起作用的空气管9，其从脚部延伸直至胸部。还有一个较宽的作为“间隔物”起作用的空气管9处于背部的中间区域中。图8以示意图示出了穿过可选水管15的纵向截面图。示出了三个或者更多个空气袋16。最下面的空气袋16已经被完全填充，第二个空气袋16被部分地填充，第三个空气袋16还是空的。空气袋16固定地设置在水管15中。此外，该空气袋与空气管路19连接，该空气管路从下方通入到水管15中，并且与一个装置连接，该装置直接或者间接地由飞机的压缩空气供给装置供给空气。在对上面的空气袋16充气时，在空的空气袋16的情况下以水填充的水管15升高空气袋16的体积，直至大约腹股沟高度（groingeight）。如果仅仅下一个空气袋16被充气，那么水被进一步升高一个空气袋的体积。这同样适用于对最后一个空气袋16进行充气的情况。接下来，所有的空气袋16都被排空，由此，水位下降到原始高度并且附加产生的压力δ在防护服的外罩4的上部部分中再次回到初始值。对空气袋16的顺序地充气和排气产生按摩效果，从而降低了心血管的负担。
在图9a和图9b中示出了通风管路21，其用于通风和冷却。在服装的外罩4中铺设和固定有多个同样由弹性体制成的这样的通风管路21。这些管路在空的状态中是扁平的。这些管路分别具有多个唇状的开口22，如图9b所示，这些开口在通风管路21中升高的内部压力的情况下打开，并且为穿过通风管道21流动的空气提供一个通道。通风管道21同样可以连接至气囊12，然而，这需要位于气囊12处的止回阀，由此在飞机的供应管线或者在座舱的大气压发生压力损失时保持加速防护服的主要功能。可选地，通风管路21具有其自身的空气供给装置，或者在飞机侧或者在独立的服装侧具有通风设备，该通风设备也具有集成在服装内的电源。由此在飞行员处于飞机外的等待状态中时，服装也可以进行通风。从经常具有空调的简报室或者等候室到登机之前可能会产生非常高的温度，飞行员要承受一段时间这样的温度。这导致穿着防护服的飞行员在几分钟内剧烈地流汗。这对防护服的舒适性造成了巨大的损害并且加速了疲劳。因此穿着防护服的身体能够有效地进行冷却很重要，该冷却通过借助于通风设备23的电通风和通风管路21来实现。
能利用配备有这些不同作用的“肌肉”和“间隔物”的防护服实现的现实的结果是不可思议的。该防护服在2011年秋天在用于战斗机飞行员的大型离心机中进行了测试并且在此进行初步地介绍。测试人员总共涉及到11位男性和1位女性的年龄在27至56岁之间，他们从不具有飞行经验直至具有6400小时的飞行经验。数据由用于模拟43种不同的飞行的193次离心机运行来测定。作为实例，图10示出了的传统的G防护服与根据本发明的G防护服所提供的优点相比的可承受G过载，该防护服是英国的AirCrewEquipmentAssembly的所谓的AEA服装，其不具有那些不同的纺织隔舱。记录了随着时间的推移41岁的测试人员承受的G过载的积分，其中阴影面示出了常规的防护服的积分，在接下来的空白的积分是利用新的防护服测定的。从图中可见，根据本发明的防护服的积分在150秒的时间段中非常明显地高出76%。
图11示出了被测试者在穿着不同的防护服时在150秒的时间段上的G标准化的平均心率。以阴影示出的曲线是常规的防护服的测试结果，最下方的白色曲线是根据本发明的防护服的测试结果。在量上令人印象深刻的是，利用该防护服实现的数值与利用垂直的阴影的数值相比，也就是与英国的AEA的G防护服相比非常明显地低出44%。具有水平的阴影的曲线属于在如欧洲战斗机上使用的商标为LIBELLEG-Multiples的至今最佳的G防护服，并且与之相比根据本发明的防护服明显要更好。
图12示出了在进行测试时不同的G防护服的平均可实现的G过载。常规的防护服A、B和C能达到4.15±1.62G、4.08±1.82G以及4.36±2.39G，而在此提出的G防护服能够达到5.82±2.78G。并且最后在图13中再次示出了最具说服力的结果，该结果是在考虑到在z轴中的标准化的和相对达到的G过载的情况下，从心血管参数中导出的与基线相对的直接分量（恒定分量）的平均变化，所谓的体积损失指数（排气指数），也就是说，通过平均GZ过载分配的DC810-标准化的。该示出的结果无需进一步解释。此外，这样的服装裸重为1050克并且因此如穿着睡衣裤或者如内衣一样舒适，并且完全不会被察觉到。其功能是非常令人信服的并且非常明显地胜过其他的G防护服的性能。
Claims (17)
1.一种用于高性能飞机的飞行员的加速防护服，具有由抗拉伸的纺织材料制成的外罩(4)，至少部分的所述外罩(4)被设计为双层的并由此在所述外罩(4)的内侧或者外侧形成隔舱(6)，在所述隔舱中铺设有空气管(2)，所述空气管由柔性的可拉伸的塑料制成，并且这些所述空气管(2)可以通过由加速度决定的气压进行加载并且由此能够作为气囊膨胀，其特征在于，所述加速防护服配备有具有用于形成气囊的空气管(2)的至少两种不同类型的隔舱(6)：作为间隔物(10)起作用的第一种类型的隔舱(6)，第一种隔舱朝向穿着者的身体的一侧由弹性纺织物或者针织物制成，而所述第一种隔舱(6)的相对侧由非弹性材料制成，并且所述第一种隔舱包括松散地延伸的空气管(2)，从而能在对所述空气管(2)加载压缩空气时形成截面轮廓，所述截面轮廓不同于包含所述空气管的隔舱(6)的截面轮廓，从而所述隔舱(6)内部的所述空气管(2)的体积小于所述隔舱(6)的内部体积；以及作为肌肉(9)起作用的第二种类型的隔舱(6)，第二种隔舱(6)在内部各处紧贴在其内侧都具有管材料，使得所述隔舱和所述空气管总是具有相同的截面轮廓，并且此外在所述防护服中存在压力气囊(12)，所述压力气囊处于所述加速防护服的穿着者的腹部区域并且与所有的空气管(2，9，10)都连接，从而与所有的隔舱(6)中的所述空气管自由连通，由此所述压力气囊(12)具有至少一个主阀门(13)，所述加速防护服的压缩气体供给装置能连接至所述主阀门，并且所述主阀门以如果供给气压和/或在座舱中的气压下降，则所述主阀门关闭的方式进行设置。
2.根据权利要求1所述的加速防护服，其特征在于，在作为肌肉起作用的所述隔舱中，所述隔舱(6)由与所述外罩(4)相同的材料制成，由此，所述肌肉(9)的体积受到限制；并且在作为间隔物(10)起作用的隔舱中，所述隔舱(6)的内侧由弹性纺织物或者针织物制成，使得所述间隔物(10)可在所述隔舱的膨胀性的框架内进行膨胀。
3.根据上述权利要求1所述的加速防护服，其特征在于，作为所述间隔物起作用的用于所述空气管(2)的所述隔舱(6)在其相对于所述防护服的外侧定位的一侧具有封闭的、薄壁的气囊(25)，用于平衡降低的大气气压。
4.根据上述权利要求中任一项所述的加速防护服，其特征在于，所述加速防护服的肌肉(9)和间隔物(10)延伸经过下列需要由所述防护服覆盖的身体部位：手臂、腿、胸部、背部和腹部。
5.根据上述权利要求1至3中任一项所述的加速防护服，其特征在于，所述防护服包括电通风设备(23)，用于抽吸环境空气并且将所述环境空气输送到通风管路(21)中，所述通风管路在所述防护服中单独地延伸，并且具有带有封闭唇的多个开口(22)的通风管路(21)布置在作为间隔物起作用的所述隔舱中，空气通过所述通风设备(23)经过单独的所述通风管路(21)通过所述开口输送到所述隔舱的内部，空气能穿过所述隔舱的材料扩散，以冷却所述加速防护服的穿着者的身体表面。
6.根据上述权利要求1至3中的任一项所述的加速防护服，其特征在于，所述防护服包括电通风设备(23)，用于抽吸环境空气并且将所述环境空气输送到通风管路(21)中，所述通风管路在所述防护服中单独地延伸，并且具有带有封闭唇的多个开口(22)的通风管路(21)集成在作为肌肉起作用的所述隔舱中，空气能够通过所述通风设备(23)经过单独的所述通风管路(21)通过所述开口输送到所述隔舱的内部，所述空气可以通过隔舱材料扩散，以冷却所述加速防护服的穿着者的身体表面。
7.根据权利要求1至3中的任一项所述的加速防护服，其特征在于，所述防护服包括电通风设备(23)，用于抽吸环境空气并且将所述环境空气输送到通风管路(21)中，所述通风管路在所述防护服中单独地延伸，并且具有带有封闭唇的多个开口(22)的通风管路(21)沿着所述空气管设置在作为间隔物起作用的所述隔舱中，由此，在升高的空气压力时，空气经过所述通风管路(21)输送到所述隔舱的内部，从而所述空气可以通过隔舱材料扩散，以冷却所述加速防护服的穿着者的身体表面，同样地，具有带有封闭唇的多个开口(22)的通风管路(21)沿着所述空气管与所述隔舱的内侧相对地集成在作为肌肉起作用的所述隔舱中，在升高的空气压力时，空气能通过所述开口经过所述通风管路输送，空气可以通过相邻隔舱材料扩散，以冷却所述加速防护服的穿着者的身体表面。
8.根据上述权利要求1-3中任一项所述的加速防护服，其特征在于，所述加速防护服的紧贴身体的隔舱侧的所述隔舱的至少40％是作为间隔物起作用的隔舱并且至少40％是作为肌肉起作用的隔舱。
9.根据上述权利要求1-3中任一项所述的加速防护服，其特征在于，所述加速防护服的紧贴身体的隔舱侧的所述隔舱的一半是作为间隔物起作用的隔舱并且一半是作为肌肉起作用的隔舱。
10.根据上述权利要求1-3中任一项所述的加速防护服，其特征在于，所述压力气囊(12)是用于空气袋(16)的压缩空气供给装置，并且具有连接在所述压力气囊(12)的下游并通过其对所述空气袋(16)进行脉冲式的充气的装置。
11.根据权利要求10所述的加速防护服，其特征在于，连接在所述压力气囊(12)的下游的、用于脉冲式地为所述空气袋(16)充气的装置与第一类型的所述隔舱共同作用，所述隔舱从脚部延伸直至颈部，并且铺设在由水部分地填充的管路中并且包含多个空气袋，所述空气袋固定在水管路的内部并且能利用压缩空气顺序地从下部向上部填充，从而能够将水从下向上挤压并且在所述加速防护服中构建节奏性地上升的压力和在连续的或者完全排空所述空气袋时构建下降的压力，以对穿着者的血液循环进行卸载或者提高所述穿着者的心脏的填充度。
12.根据上述权利要求5所述的加速防护服，其特征在于，通过气囊(12)提供所述通风管路(21)的空气供应。
13.根据上述权利要求6所述的加速防护服，其特征在于，通过气囊(12)提供所述通风管路(21)的空气供应。
14.根据上述权利要求7所述的加速防护服，其特征在于，通过气囊(12)提供所述通风管路(21)的空气供应。
15.根据上述权利要求5所述的加速防护服，其特征在于，所述压力气囊(12)连接在止回阀的下游并且连接在所述通风管路(21)的上游，所述止回阀在所述飞机的输送管路和/或座舱大气压的突然压力损失时关闭。
16.根据上述权利要求6所述的加速防护服，其特征在于，所述压力气囊(12)连接在止回阀的下游并且连接在所述通风管路(21)的上游，所述止回阀在所述飞机的输送管路和/或座舱大气压的突然压力损失时关闭。
17.根据上述权利要求7所述的加速防护服，其特征在于，所述压力气囊(12)连接在止回阀的下游并且连接在所述通风管路(21)的上游，所述止回阀在所述飞机的输送管路和/或座舱大气压的突然压力损失时关闭。
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