CN103321802A - 用于内燃机燃油供应设备的喷射器以及燃油供应设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的燃油供应设备即用于大型柴油内燃机或船用柴油内燃机的共轨燃油供应设备的喷射器，其带有喷嘴体（2）、保持体（3）和蓄存体（4），其中，喷嘴体（2）作用在保持体（3）的第一侧上且用于把燃油喷射到内燃机的气缸中，其中，蓄存体（4）作用在保持体（3）的第二侧上且用于提供特定于喷射器的燃油蓄存体积，其中，保持体（3）和蓄存体（4）材料配合地相互连接。

Description

用于内燃机燃油供应设备的喷射器以及燃油供应设备
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于内燃机燃油供应设备的喷射器。本发明还涉及一种根据权利要求8的前序部分的内燃机的燃油供应设备。
背景技术
DE 101 57 135 B4公开了一种内燃机，即一种靠重油工作的船用柴油内燃机，其具有多个气缸，其中，每个气缸都配设有共轨燃油供应设备的喷射器。通过这些喷射器可把燃油喷射到内燃机的每个气缸中。根据DE 101 57 135 B4的共轨燃油供应设备包括具有多个高压泵的泵机构，以便把燃油从共轨燃油供应设备的低压区域输送到其高压区域中，其中，在高压区域中，在泵机构与喷射器之间设置有持久地处于高压下的压力蓄存***。持久地处于高压下的该压力蓄存***也称为共轨，根据DE 101 57 135 B4，它具有多个蓄存单元，且通过也持久地处于高压下的高压燃油管路与泵机构连接。压力蓄存***还通过根据喷射节拍有时处于高压下的高压燃油管路与喷射器连接。把喷射器与压力蓄存***连接起来的根据喷射节拍有时处于高压下的所述高压燃油管路配设有开关部件，这些开关部件根据喷射节拍把燃油引向喷射器。
就大型柴油内燃机或船用柴油内燃机而言，由于燃油供应设备的喷射器与其压力蓄存***之间的空间间隔可以相对地大，把喷射器与压力蓄存***连接起来的根据喷射节拍有时处于高压下的高压燃油管路因而可以相对长地设计，所以，为了减小压力损失，已知有一些喷射器，这种喷射器除了包括喷嘴体外，还包括蓄存体，喷嘴体用于把燃油真正地喷射到内燃机气缸中，蓄存体提供特定于喷射器的燃油蓄存体积。就由实践已知的带有这种蓄存体的喷射器而言，相应的喷射器的蓄存体就像其喷嘴体一样与相应的喷射器的保持体可松开地通过螺钉连接。由于多个构件螺旋连接，一方面提高了安装成本，另一方面，螺钉连接必须承受住高压，以便保证燃油供应设备的密封性，由此提高了密封成本。
发明内容
基于此，本发明的目的在于，提出一种用于燃油供应设备的新式喷射器，其可用较低的成本制造和安装。还要提出一种带有这种喷射器的新式的燃油供应设备。
该目的通过一种根据权利要求1的用于燃油供应设备的喷射器得以实现。根据本发明，保持体和蓄存体材料配合地相互连接。利用这里的本发明提出，针对包括用于提供特定于喷射器的燃油蓄存体积的蓄存体的喷射器而言，喷射器的蓄存体和保持体材料配合地进而不可松开地相互连接。通过蓄存体和保持体的材料配合的连接，减少了喷射器的在安装时必须相互连接的单一部件的数量。
通过保持体和蓄存体的材料配合的连接，还消除了喷射器的潜在的未密封部位，从而可以省去用于使得根据现有技术存在的在喷射器的保持体与蓄存体之间的高压密封面密封的繁琐的措施。
根据本发明的一种有利的改进，保持体和蓄存体通过摩擦焊接优选旋转摩擦焊接而材料配合地相互连接。通过摩擦焊接优选旋转摩擦焊接在保持体和蓄存体之间产生材料配合的连接，由此允许相应的喷射器的保持体和蓄存体的特别有利的材料配合的连接。
优选保持体和喷嘴体特别是通过螺钉可松开地相互连接。
本发明的燃油供应设备在权利要求8中限定。
附图说明
本发明的优选改进可由从属权利要求和随后的说明得到。将借助附图详述本发明的实施例，但不局限于此。其中：
图1非常示意性地示出共轨燃油供应设备的被构造成侧向进料喷射器（side-feed injector）的喷射器；
图2非常示意性地示出共轨燃油供应设备的被构造成顶部进料喷射器（top-feed injector）的喷射器；
图3示出图1和2的喷射器在其未连接状态下的保持体和存储体；和
图4示出在其连接状态下图3的保持体和存储体。
具体实施方式
本发明在此涉及大型柴油内燃机特别是靠重油工作的船用柴油内燃机的共轨燃油供应设备。共轨燃油供应设备具有低压区域以及高压区域。
共轨燃油供应设备的高压区域包括具有至少一个高压泵的泵机构和具有至少一个蓄存单元的压力蓄存***，其中，泵机构把燃油从低压区域输送到高压区域中，并与压力蓄存***通过至少一个高压燃油管路连接。压力蓄存***以及把压力蓄存***与泵机构连接起来的所述或每个高压燃油管路持久地处于高的工作压力下。
可利用喷射器把燃油从压力蓄存***喷射到气缸中，其中，每个喷射器都与压力蓄存***通过至少一个高压燃油管路连接，该高压燃油管路根据内燃机的喷射节拍有时处于高压下。
根据内燃机的喷射节拍有时处于高压下的每个高压燃油管路都配设有开关部件，其中，该开关部件根据内燃机的喷射节拍要么允许要么阻止燃油流经有时处于高压下的高压燃油管路。
现在，本发明在此涉及这种共轨燃油供应设备的喷射器的细节，即为了特定于喷射器地提供燃油蓄存体积，这种喷射器除了包括压力蓄存***的所述或每个蓄存单元外，还包括蓄存体。利用这种蓄存体能减小在共轨燃油供应设备的高压区域中的压降，这种压降会由于压力蓄存***与喷射器之间的长的燃油管路而形成。
图1和2分别非常示意性地示出喷射器1和1′，其中，所示的每个喷射器1或1′都包括喷嘴体2、保持体3和蓄存体4。
相应的喷射器1、1′的喷嘴体2优选具有未示出的喷嘴针，且用于真正地把燃油喷射到内燃机的气缸中。喷嘴体2作用在相应的喷射器1、1′的保持体3的一侧，并与该保持体可松开地特别是通过螺钉连接。
相应的喷射器1、1′的蓄存体4在相对侧作用在保持体3上，并用于与喷嘴体2紧邻地进而与燃油喷射位置紧邻地把燃油蓄存体积特定于喷射器地提供到内燃机的相应气缸中。
在图1中，喷射器1被设计成所谓的侧向进料喷射器，这种喷射器的用于从压力蓄存***把燃油朝向喷射器1输送的高压燃油管路5作用在保持体3上。因而在这种情况下，燃油可经由保持体3输送给蓄存体4以及喷嘴体2。
在图2中，喷射器1′被设计成所谓的顶部进料喷射器，这种喷射器的用于从压力蓄存***把燃油朝向喷射器1′输送的高压燃油管路5作用在蓄存体4上。
相应的喷射器1或1′的保持体3和蓄存体4材料配合地连接。相应的喷射器1或1′的保持体3和蓄存体4的材料配合的连接优选通过摩擦焊接特别是旋转摩擦焊接进行。
通过相应的喷射器1或1′的保持体3与蓄存体4的摩擦配合的连接，减少了在安装燃油供应设备时要相互连接的构件的数量。另外，消除了在共轨燃油供应设备的高压区域中的可能的未密封部位。因此可以省去针对在相应的喷射器1或1′的保持体3与蓄存体4之间的所述可能的未密封部位的繁琐的密封措施。
图3示出把相应的喷射器1或1′的保持体3与蓄存体4一起示出，这是在它们材料配合地连接之前。在图4中，它们通过连续的材料配合的连接而相互连接，同时形成焊缝6。
附图标记清单
1    喷射器
1′  喷射器
2    喷嘴体
3    保持体
4    蓄存体
5    高压燃油管路
6    焊缝

Claims (8)

1. 一种用于内燃机的燃油供应设备即用于大型柴油内燃机或船用柴油内燃机的共轨燃油供应设备的喷射器，带有喷嘴体（2）、保持体（3）和蓄存体（4），其中，喷嘴体（2）作用在保持体（3）的第一侧上且用于把燃油喷射到内燃机的气缸中，其中，蓄存体（4）作用在保持体（3）的第二侧上且用于提供特定于喷射器的燃油蓄存体积，其特征在于，保持体（3）和蓄存体（4）材料配合地相互连接。
2. 如权利要求1所述的喷射器，其特征在于，保持体（3）和蓄存体（4）通过摩擦焊接而材料配合地相互连接。
3. 如权利要求2所述的喷射器，其特征在于，保持体（3）和蓄存体（4）通过旋转摩擦焊接而材料配合地相互连接。
4. 如权利要求1-3中任一项所述的喷射器，其特征在于，保持体（3）和喷嘴体（2）可松开地相互连接。
5. 如权利要求4所述的喷射器，其特征在于，保持体（3）和喷嘴体（2）通过螺钉相互连接。
6. 如权利要求1-5中任一项所述的喷射器，其特征在于，燃油供应设备的用于从压力蓄存***把燃油引向喷射器的高压燃油管路（5）在形成顶部进料喷射器的情况下作用在蓄存体（4）上。
7. 如权利要求1-5中任一项所述的喷射器，其特征在于，燃油供应设备的用于从压力蓄存***把燃油引向喷射器的高压燃油管路（5）在形成侧向进料喷射器的情况下作用在保持体（3）上。
8. 一种燃油供应设备，即大型柴油内燃机或船用柴油内燃机的共轨燃油供应设备，带有低压区域，且带有包括至少一个高压泵的泵机构，以便把燃油从燃油供应设备的低压区域输送到其高压区域中，其中，在高压区域中，在泵机构与气缸之间给配设的喷射器设置有压力蓄存***，该压力蓄存***具有至少一个蓄存单元且持久地处于高压下，其中，压力蓄存***通过至少一个也持久地处于高压下的高压燃油管路与泵机构连接，其中，压力蓄存***通过根据喷射节拍有时处于高压下的高压燃油管路与喷射器连接，其特征在于，喷射器（1、1′）按照权利要求1-7中的一项或多项来构造。
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