CN103318259A - 带后悬置挡泥板的汽车副车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带后悬置挡泥板的汽车副车架，包括副车架，副车架的中部设置有发动机后悬置安装腔室，在副车架的后侧中部设置有后悬置挡泥板，后悬置挡泥板通过左右两侧设置的螺钉/卡扣固定在副车架上，后悬置挡泥板的中部设置有发动机后悬置过孔；在后悬置挡泥板上靠近其中一个螺钉/卡扣的位置处开有切口，切口从后悬置挡泥板的外侧边缘一直贯通到发动机后悬置过孔内，位于切口一侧的后悬置挡泥板朝另一侧延伸形成搭接结构，其中一个螺钉/卡扣正好设置在该搭接结构上。在副车架上加装后悬置挡泥板，能很好地避免泥土和碎石进入后悬置安装腔室内，对悬置产生不利影响，与更换后悬置总成比较，加装后悬置挡泥板更经济、实用。

Description

带后悬置挡泥板的汽车副车架

技术领域

本发明涉及一种汽车副车架，属于机械结构技术领域。

背景技术

汽车分为发动机后悬置结构和发动机前悬置结构。发动机后悬置为发动机安装架，发动机通过发动机后悬置安装在车架上，在汽车副车架上设置有发动机后悬置安装腔室。现有发动机后悬置结构的汽车上，没有装后悬置挡泥板，当汽车行驶在泥泞路面时，泥土和碎石很容易进入后悬置安装腔室内，加速悬置衬套磨损，对悬置产生不利影响，需要经常更换发动机后悬置总成，使用成本非常高，同时影响发动机动力传输及整车使用性能。

发明内容

本发明旨在提供一种带后悬置挡泥板的汽车副车架，当汽车行驶在泥泞路面时，能阻挡泥土和碎石进入后悬置安装腔室内，避免磨损悬置衬套。

为此，本发明所采用的技术方案是：一种带后悬置挡泥板的汽车副车架，包括副车架（1），所述副车架（1）的中部设置有发动机后悬置安装腔室（1a），关键在于：在所述副车架（1）的后侧中部设置有后悬置挡泥板（2），所述后悬置挡泥板（2）通过左右两侧设置的螺钉/卡扣（3）固定在副车架（1）上，所述后悬置挡泥板（2）的中部设置有发动机后悬置过孔（2a）；在后悬置挡泥板（2）上靠近其中一个螺钉/卡扣（3）的位置处开有切口（2b），所述切口（2b）从后悬置挡泥板（2）的外侧边缘一直贯通到发动机后悬置过孔（2a）内，位于切口（2b）一侧的后悬置挡泥板（2）朝另一侧延伸形成搭接结构，其中一个所述螺钉/卡扣（3）正好设置在该搭接结构上。

安装时，先将发动机后悬置穿过汽车副车架并安装好，再安装后悬置挡泥板。安装后悬置挡泥板时，从切口位置处将挡泥板掰开，使发动机后悬置套入发动机后悬置过孔内，再通过螺钉/卡扣将后悬置挡泥板安装到汽车副车架上，在汽车副车架上设置有与挡泥板安装孔对应的安装孔。

优选为，所述后悬置挡泥板（2）由板体和位于板体左右两侧的安装支耳（2c）构成，整体为平板结构，在安装支耳（2c）设置有与螺钉/卡扣（3）对应的挡泥板安装孔（2d）。

所述发动机后悬置过孔（2a）为矩形孔，所述切口（2b）设置在发动机后悬置过孔（2a）的左侧，在发动机后悬置过孔（2a）的右侧设置有半切口（2e），所述半切口（2e）从发动机后悬置过孔（2a）向外延伸到后悬置挡泥板（2）中。增设半切口，使安装和拆卸后悬置挡泥板更轻松容易。

所述后悬置挡泥板（2）为塑料件，减轻挡泥板的重量，提高整车的动力性。

本发明的有益效果：在汽车副车架上加装后悬置挡泥板，能很好地避免泥土和碎石进入后悬置安装腔室内，对悬置产生不利影响，保证发动机动力传输和整车使用性能；与更换后悬置总成比较，加装后悬置挡泥板更经济、实用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中副车架的结构示意图。

图3为图1中后悬置挡泥板的结构示意图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为发动机后悬置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示的带后悬置挡泥板的汽车副车架，由副车架1、后悬置挡泥板2、螺钉/卡扣3组成。后悬置挡泥板2设置在副车架1的后侧中部，后悬置挡泥板2通过左右两侧设置的螺钉/卡扣3固定在副车架1上。

如图2所示，副车架1的中部设置有发动机后悬置安装腔室1a，供图5中的发动机后悬置4通过。在副车架上1上设置有与图3中挡泥板安装孔2d对应的安装孔1b。

如图3、图4所示，后悬置挡泥板2的中部设置有发动机后悬置过孔2a，供发动机后悬置通过；结合图1、图2所示，发动机后悬置过孔2a与发动机后悬置安装腔室1a位置对应。在后悬置挡泥板2上靠近其中一个螺钉/卡扣3的位置处开有切口2b，切口2b从后悬置挡泥板2的外侧边缘一直贯通到发动机后悬置过孔2a内，位于切口2b一侧的后悬置挡泥板2朝另一侧延伸形成搭接结构，即搭接结构由切口2b两侧的叠合边组成，其中一个螺钉/卡扣3正好设置在该搭接结构上。

最好是，后悬置挡泥板2由板体和位于板体左右两侧的安装支耳2c构成，整体为平板结构，在每个安装支耳2c设置有与螺钉/卡扣3对应的一个挡泥板安装孔2d。

进一步，发动机后悬置过孔2a为矩形孔，与图5中发动机后悬置4的截面对应，以供发动机后悬置4通过。切口2b设置在发动机后悬置过孔2a的左侧，在发动机后悬置过孔2a的右侧设置有半切口2e，半切口2e从发动机后悬置过孔2a向外延伸到后悬置挡泥板2中。增设半切口2e，使安装和拆卸后悬置挡泥板更为轻松容易。也可以是，切口2b设置在发动机后悬置过孔2a的右侧，半切口2e设置在发动机后悬置过孔2a的左侧。

为减轻挡泥板的重量，后悬置挡泥板2为塑料件。

安装时，先将发动机后悬置4穿过汽车副车架1并安装好，再安装后悬置挡泥板2。安装后悬置挡泥板2时，从切口2b位置处将后悬置挡泥板2掰开，使发动机后悬置4套入发动机后悬置过孔2a内，再通过卡扣/螺钉3将后悬置挡泥板2安装到汽车副车架1上。

对后悬置挡泥板2的要求：后悬置挡泥板2应牢固固定在汽车副车架1上；后悬置挡泥板2应具有一定的抗泥石冲击能力和抗老化性；后悬置挡泥板2应尽量简单可靠，并便于装配。

Claims (4)

1.一种带后悬置挡泥板的汽车副车架，包括副车架（1），所述副车架（1）的中部设置有发动机后悬置安装腔室（1a），其特征在于：在所述副车架（1）的后侧中部设置有后悬置挡泥板（2），所述后悬置挡泥板（2）通过左右两侧设置的螺钉/卡扣（3）固定在副车架（1）上，所述后悬置挡泥板（2）的中部设置有发动机后悬置过孔（2a）；在后悬置挡泥板（2）上靠近其中一个螺钉/卡扣（3）的位置处开有切口（2b），所述切口（2b）从后悬置挡泥板（2）的外侧边缘一直贯通到发动机后悬置过孔（2a）内，位于切口（2b）一侧的后悬置挡泥板（2）朝另一侧延伸形成搭接结构，其中一个所述螺钉/卡扣（3）正好设置在该搭接结构上。

2.按照权利要求1所述的带后悬置挡泥板的汽车副车架，其特征在于：所述后悬置挡泥板（2）由板体和位于板体左右两侧的安装支耳（2c）构成，整体为平板结构，在安装支耳（2c）设置有与螺钉/卡扣（3）对应的挡泥板安装孔（2d）。

3.按照权利要求1或2所述的带后悬置挡泥板的汽车副车架，其特征在于：所述发动机后悬置过孔（2a）为矩形孔，所述切口（2b）设置在发动机后悬置过孔（2a）的左侧，在发动机后悬置过孔（2a）的右侧设置有半切口（2e），所述半切口（2e）从发动机后悬置过孔（2a）向外延伸到后悬置挡泥板（2）中。

4.按照权利要求3所述的带后悬置挡泥板的汽车副车架，其特征在于：所述后悬置挡泥板（2）为塑料件。

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