CN103266797A - 车位锁装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车位锁装置，该装置由遥控终端、驱动装置和锁杆装置构成，该遥控终端无线控制驱动装置运动，实现对锁杆装置的控制，完成锁杆装置中锁杆的竖起或落下的动作，本发明的车位锁装置达到了无线操作的目的，同时耗电量少，使用寿命长，并使用环保。

Description

车位锁装置
技术领域
本发明涉及车位锁领域，尤其是一种通过无线信号控制解锁/上锁的车位锁装置。
背景技术
由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价值上升的同时，有些车主就花钱买车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位让车主们叫苦不跌，车位锁是他们的救星，车位锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以车位地锁，也叫车位锁。
以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不方便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦。现在市面上也出现了无线遥控的电动的遥控车位锁，而这种车位锁大都采用液压***驱动需要电流比较大，一般用铅酸蓄电池或交流电供电，而使用电瓶需经常进行充电，重量比较重且经常搬来搬去，非常不便。
在现有的停车场中，一些智能停车场大多能实现提前预约车位的功能，但有时会出现预约车位的主人在预订时间到达停车场后发现自己预约的车位被其他人占用，这样给预约客户带来了极大的不便，当采用现有技术中的车位锁时，需要进行繁琐的布线来进行供电，工程量大，且费电，浪费能源。
发明内容
本发明的目的在于克服以上现有技术的不足，提供一种可实现远程解锁/上锁，且安全节能的车位锁装置。   
为达到上述目的，本发明提供一种车位锁装置，该装置由遥控终端、驱动装置和锁杆装置构成，其中：
该驱动装置包括设于壳体内的充气瓶、密封管、推杆、弹簧、第一控制器及第二控制器；
上述的充气瓶出气口一端设有控制阀，该控制阀与上述第一控制器驱动连接；
上述密封管的进气端与上述充气瓶的出气口可拆卸连接，且靠近进气端位置设有出气阀，该出气阀与上述第二控制器驱动连接，另一端设有开口；
上述推杆一端设有密封塞并滑动设于上述的密封管中，该推杆外壁套设有弹簧，该弹簧的两端分别与密封塞和上述密封管的开口配合；
上述的第一控制器内设有与控制阀驱动连接的第一马达、与第一马达连接的第一驱动电路、与第一驱动电路连接的第一微控制器、与第一微控制器连接的第一无线通信模块，及对上述各器件进行供电的第一供电模块；
上述的第二控制器内设有与出气阀驱动连接的第二马达、与第二马达连接的第二驱动电路、与第二驱动电路的第二微控制器、与第二微控制器连接的第二无线通信模块，及对上述各器件进行供电的第二供电模块；
该锁杆装置由锁杆及固定座构成，二者通过一滑动机构连接，上述锁杆的一端面与上述推杆的另一端驱动接触，上述固定座固定于地面；
该遥控终端通过无线网络与上述第一控制器及第二控制器连接。
较佳地，上述的壳体的高度为10cm-15cm。
较佳地，上述的锁杆的长度为30cm-50cm。
较佳地，上述的推杆的长度为30cm-45cm。
较佳地，上述的滑动机构包括：设于锁杆一端的滑槽及设于底座上的滑杆，该滑槽一端封闭。
较佳地，上述的遥控终端为一个遥控器，通过315MHz、433MHz或2.4GHz无线通信技术与上述第一控制器及第二控制器数据连接。
较佳地，上述的驱动装置内还设有一个网关设备，其通过蓝牙、ZigBee、wifi或Z-wave无线通信技术与上述的第一控制器及第二控制器数据连接，该网关设备内设有上网模块，通过连接以太互联网后与一个云端服务器相连接，与其进行数据通信。
较佳地，上述第一供电模块及第二供电模块均使用4节5号电池供电。
本发明的有益效果：
本发明的车位锁装置具有无线控制的功能，且能耗低，价格便宜，环保，安装方便，仅需几个螺丝即可将该装置固定在停车位上使用。
附图说明
图1为本发明车位锁装置的剖面结构图；
图2为图1车位锁装置中固定座的放大图；
图3为本发明车位锁装置应用于停车位中的结构图；
图4为本发明车位锁装置中第一控制器的结构框图；
图5为本发明车位锁装置中第二控制器的结构框图；
图6为本发明车位锁装置于另一实施例中无线控制的原理框图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
参照图1至图5所示，本发明提供一种车位锁装置，该装置由遥控终端、驱动装置和锁杆装置构成，其中：
该驱动装置包括设于壳体1内的充气瓶2、密封管3、推杆4、弹簧5、第一控制器6及第二控制器7；
上述的充气瓶2出气口一端设有控制阀21，该控制阀21与上述第一控制器6驱动连接，充气瓶2内充满高压空气，并由控制阀21控制出气口的导通；
上述密封管3的进气端与上述充气瓶2的出气口可拆卸连接，如图1所示出气口插设于该密封管3的进气端，且靠近进气端位置设有出气阀31，该出气阀31与上述第二控制器7驱动连接，该密封管3的另一端设有开口；
上述推杆4一端设有密封塞41滑动设于上述的密封管3中，该推杆外壁套设有弹簧5，该弹簧5的两端分别与密封塞41和上述密封管3的开口配合，卡设在二者之间，该密封塞41于密封管3内滑动并保持密封状态；
上述的第一控制器6内设有与控制阀21驱动连接的第一马达61，二者可通过齿轮啮合，第一马达61转动带动控制阀21转动；与第一马达61连接的第一驱动电路62，该第一驱动电路62用于驱动第一马达61转动；与第一驱动电路62连接的第一微控制器63，该第一微控制器63控制第一驱动电路62的导通，并控制第一驱动电路62的导通时间；与第一微控制器63连接的第一无线通信模块64，该第一无线通信模块64采用315MHz、433MHz或2.4GHz无线通信协议；及对上述各器件进行供电的第一供电模块65，该第一供电模块65采用4节5号电池供电，由于上述的第一马达61及第一驱动电路62均是本领域技术人员公知的技术，故申请人在此不加以详述；
上述的第二控制器7内设有与出气阀31驱动连接的第二马达71，二者可通过齿轮啮合，第二马达71转动带动出气阀31转动；与第二马达71连接的第二驱动电路72，该第二驱动电路72用于驱动第二马达71转动；与第二驱动电路72连接的第二微控制器73，该第二微控制器73控制第二驱动电路72的导通，并控制第二驱动电路72的导通时间；与第二微控制器73连接的第二无线通信模块74，该第二无线通信模块74采用315MHz、433MHz或2.4GHz无线通信协议；及对上述各器件进行供电的第二供电模块75，该第二供电模块75采用4节5号电池供电；
该锁杆装置由锁杆8及固定座9构成，二者通过一滑动机构及转轴连接，上述锁杆8的一端面与上述推杆4的另一端驱动接触，上述固定座9固定于地面；本实施例中，上述的滑动机构包括：设于锁杆8一端的滑槽81及设于底座9上的滑杆91，该滑槽81一端封闭，用于对锁杆8进行限位，锁杆8通过转轴结构于固定座9上转动，于其他实施例中，滑槽和滑杆的位置可以互换，即滑槽设于固定座上，滑杆设于锁杆上，当然也可采用其他形式的滑动机构，技术领域很容易理解，申请人在此不加以赘述。
该遥控终端通过无线网络与上述第一控制器6及第二控制器7连接，该遥控终端发出无线控制信号（开启或关闭控制指令）给第一控制器6及第二控制器7，两个控制器可根据控制信号来控制第一驱动电路62及第二驱动电路72，完成对马达的驱动。
其中，于一实施例中，遥控终端为一个遥控器，通过315MHz、433MHz或2.4GHz无线通信技术与上述第一控制器6及第二控制器7数据连接，所述控制器内的无线通信模块采用315MHz、433MHz或2.4GHz无线通信芯片，如：RF84芯片工作在315MHZ/433MHZ的ISM频段，芯片工作电压为5V，消耗电流4mA，接收灵敏度-95dBm，工作温度范围-40℃至+85℃；nRF24L01芯片工作在2.4GHZ频段，接收灵敏度为6dBm时，工作电流只有9mA，接收工作电流只有12.3mA等。
参照图6，于另一实施例中，本发明的壳体内还设有一个网关设备，该网关设备与第一无线通信模块及第二无线通信模块无线数据通信连接，通过蓝牙、ZigBee、wifi或Z-wave等无线通信协议，且该网关设备内集成有上网模块，即集成3G/4G上网卡，通过上网模块可使该网关设备桥接至一个与互联网联通的云端服务器，接收该云端服务器发出的控制指令，此时，遥控终端选为一个无线上网设备，如：智能手机、平板电脑等，用户可通过无线上网设备发出控制指令，无线上网设备将指令信号发送至云端服务器，云端服务器接收到指令信号后将其与内部存储的数据指令信息进行比对分析得到结果指令，将结果指令通过以太网发送至网关设备，再由网关设备控制第一控制器及第二控制器。
参照图1至图3，本发明的车位锁装置，壳体1及固定座9均通过固定螺丝固定于停车位10上，充气瓶2内的高压空气射出后可推动密封塞41带动推杆4挤压弹簧5运动，推杆4的另一端驱动头42推动锁杆8立起，此时，滑杆91于滑槽81内滑动，滑动一定位置后，高压空气填充密封管3中推杆4滑动的距离，并保持弹簧的压缩状态，使得锁杆8保持固定，达到锁定车位的作用；在锁杆8处于落下状态时，为保障车辆能够顺利停靠进停车位，所述的壳体的高度为10cm-15cm，在锁杆8处于立起状态时，为了保障能够有效锁定停车位，所述的锁杆8的长度为30cm-50cm，而为更好地配合锁杆8的运动，所述的推杆4的长度选为30cm-45cm。
当汽车驶入车位时，车主可通过操作手中智能手机或遥控器（该遥控器近距离靠近车位锁装置后，与第一控制器及第二控制器进行无线通信）发出无线信号，第二控制器接收到控制信号后，控制第二驱动电路导通，驱动第二马达工作开启密封管上的出气阀，使得密封管内的空气在弹簧的推力下排出，同时锁杆下落时产生的重力势能也会推动推杆加速挤压空气，锁杆下落后，汽车驶入车位，平时状态，各无线通信模块及微控制器均处于待机状态，以实现节能的目的，此外，当第二控制器接收到控制信号后，该第二控制器会控制驱动电路驱动马达转动一个阈值时间后停止，然后间隔一定时间后继续转动阈值时间，如：第二控制器接到控制信号后，控制第二马达转动时间为2s，在这2s内第二马达带动出气阀处于完全打开状态，使得空气排出，间隔5s（此时密封管3内的空气可基本实现排出，使得锁杆可处于落下状态）后，继续控制第二马达转动2s，在此2s后第二马达带动出气阀处于完全闭合状态，以便下次充气。
当汽车驶出车位后，车主可通过操作手中的智能手机或遥控器发出无线信号，第一控制器接收到控制信号后，控制第一驱动电路导通，驱动第一马达工作开启充气瓶的控制阀，使得充气瓶内的高压空气射入密封管内，进而推动推杆挤压弹簧，并推动锁杆竖起，同理，当第一控制器接收到控制信号后，控制驱动电路驱动马达转动一定阈值时间后停止，然后间隔一定时间后继续转动阈值时间，如：第一控制器接到控制信号后，控制第一马达转动时间为2s，在这2s内第一马达带动控制阀处于完全打开状态，使得空气射入密封管内，间隔3s后（密封管内的空气推动推杆使得锁杆处于竖起状态），继续控制第一马达转动2s，在此2s后第一马达带动控制阀处于完全闭合状态，停止充气瓶内的高压空气射出。
本发明的车位锁装置藉由高压空气实现车位锁（锁杆）的竖起或落下，当充气瓶内的高压气体过少无法实现控制车位锁时，用户可开启壳体取出充气瓶进行再次充气，由于充气的成本很低，故达到了节能、环保的目的，同时，用户通过遥控器或手中的智能手机即可实现远程的开锁或上锁的动作，达到了操作简单，无需下车操作的目的。
本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种车位锁装置，其特征在于，包括：遥控终端、驱动装置和锁杆装置构成，其中：
该驱动装置包括设于壳体内的充气瓶、密封管、推杆、弹簧、第一控制器及第二控制器；
上述的充气瓶出气口一端设有控制阀，该控制阀与上述第一控制器驱动连接；
上述密封管的进气端与上述充气瓶的出气口可拆卸连接，且靠近进气端位置设有出气阀，该出气阀与上述第二控制器驱动连接，另一端设有开口；
上述推杆一端设有密封塞并滑动设于上述的密封管中，该推杆外壁套设有弹簧，该弹簧的两端分别与密封塞和上述密封管的开口配合；
上述的第一控制器内设有与控制阀驱动连接的第一马达、与第一马达连接的第一驱动电路、与第一驱动电路连接的第一微控制器、与第一微控制器连接的第一无线通信模块，及对上述各器件进行供电的第一供电模块；
上述的第二控制器内设有与出气阀驱动连接的第二马达、与第二马达连接的第二驱动电路、与第二驱动电路的第二微控制器、与第二微控制器连接的第二无线通信模块，及对上述各器件进行供电的第二供电模块；
该锁杆装置由锁杆及固定座构成，二者通过一滑动机构连接，上述锁杆的一端面与上述推杆的另一端驱动接触，上述固定座固定于地面；
该遥控终端通过无线网络与上述第一控制器及第二控制器数据连接。
2.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，上述的壳体的高度为10cm-15cm。
3.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，上述的锁杆的长度为30cm-50cm。
4.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，上述的推杆的长度为30cm-45cm。
5.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，上述的滑动机构包括：设于锁杆一端的滑槽及设于底座上的滑杆，该滑槽一端封闭。
6.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，上述的遥控终端为一个遥控器，通过315MHz、433MHz或2.4GHz无线通信技术与上述第一控制器及第二控制器数据连接。
7.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，上述的驱动装置内还设有一个网关设备，其通过蓝牙、ZigBee、wifi或Z-wave无线通信技术与上述的第一控制器及第二控制器数据连接，该网关设备内设有上网模块，通过连接以太互联网后与一个云端服务器相连接，与其进行数据通信。
8.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，上述第一供电模块及第二供电模块均使用4节5号电池供电。
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