CN103253207A - 车辆用传感器安装结构体 - Google Patents
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Abstract
本发明中,通过面接触来固定保险杠的背面与固定架,并适用可防止固定架与感应传感器的误组装的误组装防止肋来提高组装工序性,并在固定架上适用弯曲槽来更好地与弯曲的保险杠进行面接触,从而提高感应传感器的安装柔韧性来提高固定力。
Description
技术领域
本发明涉及车辆用传感器安装结构体,特别是涉及将感应车辆周边的障碍物的传感器安装到车辆上的车辆用传感器安装结构体。
背景技术
随着生活水准的提升,车辆的使用率呈几何形式地增长,近年来,监控车辆周围的技术得到了长足地发展来辅助车辆的安全行驶。根据这种技术,车辆上会安装有传感器。传感器通过接收从传感器发信的对人体无害的超声波反射波来测量位于车辆周围的物***置或距离或者测量所述物体的二次元形状或三次元形状等。即,传感器利用于监控车辆周围来进行安全行驶或驻车。
另一方面,如图1a所示,以往的结合于车辆保险杠的车辆用传感器安装结构体的结合结构为,感应传感器20从保险杠10正面12向安装孔11***来进行安装。
参照图1b,形成有安装孔11的保险杠10上***感应传感器20后,具有多个保险杠支持凸起部31的固定架30会对应形成于感应传感器20外部面的固定槽21***。此时,感应传感器20,通过边框22(参照图1a)不会被保险杠背面13推去地而安装于保险杠10。保险杠背面13与固定架30的保险杠支持凸起部31以线接触的状态使感应传感器20固定于保险杠10,通过保险杠支持凸起部31来发生推保险杠10与固定架30的斥力。通过该斥力,车辆用感应传感器20会固定于保险杠10。
如上所述,以往的车辆用传感器安装结构体,保险杠10的背面13与固定架会以线接触来固定。但是这种线接触,斥力小,固定架30与保险杠10的固定力小,在具有弯曲的保险杠的情况下,会因为与固定架30的不均匀接触导致很难在保险杠背面13进行固定架30的安装。
此外,因为线接触导致会在一点集中施加斥力,在这种现象持续很长一段时间时,所述斥力集中的地方的保险杠正面12部分会凸出导致影响到车辆整体美观。
发明内容
(要解决的技术问题)
因此,本发明的目的在于提供车辆用传感器安装结构体,通过固定架的斥力提高保险杠与传感器组装体的固定力,防止以往的装置结构特征上的保险杠的正面凸出现象。
(解决问题的手段)
为了达成如上所述的目的,本发明的车辆用传感器安装结构体,所述传感器安装结构体通过形成于车辆的保险杠上的安装孔来安装到所述保险杠,并具备感应车辆保险杠周边的障碍物的传感器,其特征在于,包括:传感器盖板,外侧面具有形成有凹槽的头部,并具备形成于所述头部的正面边缘来支持形成有所述安装孔的所述保险杠的正面的边框;及固定架,所述固定架包括:架体,结合于所述凹槽;保险杠接触部件,具有与所述保险杠的背面形成面接触的正面;及弹性部件,连接于所述架体的正面的一侧端部,及连接于所述保险杠接触部件的背面的另一侧端部,以及通过弹性弯曲来连接所述一侧端部与所述另一侧端部,在所述边框被所述保险杠的正面支持的状态下,利用所述保险杠接触部件通过所述弹性部件的弹性力推动所述保险杠的背面来发生的斥力来将所述传感器盖板固定于所述保险杠的背面。
(发明的效果)
根据本发明,固定架以面接触方式固定于保险杠的背面,从而可以提高固定于保险杠的感应传感器的固定力,防止保险杠正面的凸出。
此外,固定架的保险杠接触部件的中央以横向形成有弯曲槽,从而在有弯曲的保险杠上也可以容易进行固定架的安装。
此外,通过形成防止固定架与感应传感器的误组装的误组装防止肋,从而在作业者错误组装固定架时也可以轻易判断出误组装。
附图说明
图1a至图1b是表示以往的车辆用传感器安装结构体的分解立体图。
图2a至图2c是表示根据本发明的一实施例的车辆用传感器安装结构体的立体图。
图3a至图3b分别表示图示于图2a至图2c的固定架的立体图及侧面图的图。
图4a至图4d是表示本发明的车辆用传感器安装结构体安装于车辆用保险杠上的过程的组装图。
具体实施方式
本发明中,通过面接触来固定保险杠的背面与固定架,并适用可防止固定架与感应传感器的误组装的误组装防止肋来提高组装工序性,并在固定架上适用弯曲槽来更好地进行弯曲的保险杠的面接触,从而提高感应传感器的安装柔韧性来提高固定力。
下面,参照附图对本发明的优选实施例进行详细地说明。首先,在各个图面的组件上添加符号时,对相同的组件,虽然显示在不同的图面上,但应当注意尽量使其具有相同的符号。此外,在说明本发明的过程中,当判断认为对相关众所周知的功能或构成的具体说明可能会混淆本发明要旨时,省略其详细说明。
下面,参照附图对本发明的一实施例进行详细地说明。
图2a至图2c是表示根据本发明的一实施例的车辆用传感器安装结构体的立体图。
参照图2a至图2c,根据本发明的一实施例的车辆用传感器安装结构体100,包括:收纳传感器111的传感器盖板110;向传感器盖板110的下部方向延长的外部接触用连接器120;及与传感器盖板110结合的固定架130。
传感器盖板110,包括:传感器111、边框112(Bezel)及头部113。传感器111作为收纳于头部113内的收纳空间来感应车辆周边的障碍物的结构,作为一例可以使用超声波传感器。边框112与头部113的正面形成为一体,来形成传感器111表面的边缘。此外,头部113的外侧面周围形成有凹槽113A,固定架130***到凹槽113A,从而使传感器盖板110与固定架130结合。此处,参照图3a及图3b对固定架130的结构进行详细地说明。
在边框112的背面与形成有车辆用保险杠的安装孔11的保险杠10的正面12对接的状态下,边框112的背面与凹槽113A之间形成夹持空间113D来使车辆用保险杠10介入。
外部接触用连接器120会向传感器盖板110的下部方向延长。外部接触用连接器120作为与外部仪器结合的结构,与由车辆内各种的装置构成的外部设备电气连接,从而将从车辆的传感器安装结构体100接收的传感器信息送信到车辆内各种装置。外部接触用连接器120,在固定架130结合于传感器安装结构体100时,最先贯通固定架130。
图3a至图3b分别表示图示于图2a至图2c的固定架的立体图及侧面图的图。
参照图3a至图3b,固定架130具有一侧开放的大体为U字型的整体形状,开放的部分端部会夹入形成于传感器盖板110(参照图2b)的头部113(参照图2b)的凹槽113A(参照图2b)来进行结合,来将传感器盖板110(参照图2b)固定于保险杠10(参照图2b)的背面。特别是,传感器盖板110(参照图2b)结合的固定架130是通过面接触方式固定于保险杠10(参照图2b)的背面13(参照图2b),因此可以提高传感器111(参照图2a)固定于保险杠10(参照图2b)的固定力,且可以防止保险杠10(参照图2b)正面12(参照图2a)的凸出。
为此,固定架130包括:架体132、保险杠接触部件134及弹性部件136。
架体132,整体形状形成为一侧开放的U字型来以垂直方向夹入头部113(参照图2b)的凹槽113A(参照图2b)。将该架体132的正面定义为与保险杠接触部件134的背面相对的面时,该架体132的背面,形成有以垂直方向凸出的固定凸起132A。固定凸起132A***到形成于头部113的凹槽113A(参照图2b)的内侧面113B的固定槽113C(参照图2b),来使架体132密接结合于凹槽113A(参照图2b)。因此,固定架130会结合于传感器盖板110(参照图2b)。此外,该架体132的背面形成有误组装防止肋132B,以垂直方向凸出来确认固定架130的安装方向。
保险杠接触部件134作为与保险杠10(参照图2b)的背面13(参照图2b)面接触的结构,为此,会由并排形成的与保险杠10(参照图2b)的背面13(参照图2b)面接触的两个板部件构成。两个板部件,具有沿与固定架130夹入凹槽113A(参照图2b)的方向(例如,垂直方向)相同的方向延长的正面。该正面上形成有弯曲槽134',根据保险杠10(参照图2b)背面13(参照图2b)的弯曲程度,以弯曲槽134'为基准来以一定角度弯曲保险杠接触部件134,来使保险杠接触部件134的正面容易面接触于保险杠10(参照图2b)的背面13(参照图2b)。
弹性部件136具备于架体132的正面与保险杠接触部件134背面之间,可以由第一及第二弹性部件136A、136B构成。第一弹性部件136A作为沿架体132的正面与保险杠接触部件134背面的各垂直方向提供弹性力的结构,由连接于架体132的正面的一侧端部与连接于保险杠接触部件134的背面的另一侧端部及由V字形状弹性弯曲来连接一侧端部与另一侧端部的中间端部构成。第二弹性部件136B,对称于第一弹性部件136A的形状来形成。即,第二弹性部件136B与第一弹性部件136A形成一对,同第一弹性部件136A,由连接架体132的正面与保险杠接触部件134的背面的一侧端部、另一侧端部及连接一侧端部与另一侧端部的以V字形状弹性弯曲的中间端部构成。这种弹性部件136,为了沿架体132的正面与保险杠接触部件134背面的各垂直方向提供弹性力,可以由塑料材质或橡胶材质构成,弹性部件136的材质并不限定于塑料材质或橡胶材质,只要是可以向架体132的正面与保险杠接触部件134背面提供弹性力的材质可以为任何材质或形态。例如,从业者应当知晓,也可以由铁质的弹簧形态构成来提供弹性力。
图4a至图4d是表示本发明的车辆用传感器安装结构体安装于车辆用保险杠上的过程的组装图。
首先,参照图4a,去除固定架130的车辆用传感器安装结构体100安装到形成于车辆用保险杠10上的安装孔11。具体地说是,向形成于车辆用保险杠10的安装孔11,从外部接触用连接器120的下端部开始***。即,传感器安装结构体100向安装孔11,依次以外部接触用连接器120的下端部、传感器盖板110的头部113、边框112的背面的顺序***。
之后,如图4b所示,固定架130,在边框112的背面在被形成保险杠10的安装孔11的正面12支持的状态下,如图4c所示,从传感器盖板110的上部向下部方向(垂直方向)***形成于盖板110的头部113的凹槽113A。
此时,如图4d所示,传感器盖板110的凹槽113A中以垂直方向夹入架体132来结合时,保险杠接触部件134的正面会通过弹性部件136弹性弯曲的中间端部提供的弹性力,以面接触方式推所述保险杠10的背面。此时,如上所述,保险杠接触部件134的正面会形成弯曲槽134',来根据保险杠10的背面的弯曲程度,以弯曲槽134'为基准来使所述保险杠接触部件134弯曲。因此,保险杠接触部件134,其正面与保险杠10的背面的弯曲无关,可以面接触于保险杠10的背面来进行固定。在这种面接触的状态下,根据弹性部件136的中间端部提供的弹性力对应的斥力,固定架130会将传感器盖板110密接于保险杠10来进行固定。
如上述说明的本发明的车辆用传感器安装结构体,保险杠接触部件与保险杠的背面是以面接触方式来固定,从而不同于通过线接触方式固定以往的发明,可以提高传感器固定于保险杠的固定力,并且可以防止因线接触方式导致斥力集中于一点而发生的保险杠正面凸出。此外,通过在保险杠接触部件形成弯曲槽,可以根据保险杠背面的弯曲程度,以弯曲槽为基准来以规定角度弯曲保险杠接触部件,使保险杠接触部件的正面均匀地面接触于保险杠的背面。此外,在该架体132的背面形成误组装防止肋,在作业者错误组装固定架时可以轻易判断出误组装。
本发明所属技术领域具有通常知识者应当理解,本发明在不变更其技术性思想或必要特征的情况下也可以实施为其他具体的形态。因此,以上所记述的实施例应当理解为是在所有面上例示性地表示,而不是为了进行限定。本发明的保护范围相比于所述详细地说明,会是在后述的技术范围内显现,应当解释为在技术范围还有与从其均等的概念所衍生的所有变更或变形的形态都属于本发明的范围内。
Claims (7)
1.一种车辆用传感器安装结构体,所述传感器安装结构体通过形成于车辆的保险杠上的安装孔来安装到所述保险杠,并具备感应车辆保险杠周边的障碍物的传感器,其特征在于,包括:
传感器盖板,外侧面具有形成有凹槽的头部,并具备形成于所述头部的正面边缘来支持形成有所述安装孔的所述保险杠的正面的边框;及
固定架,所述固定架包括:架体,结合于所述凹槽;保险杠接触部件,具有与所述保险杠的背面形成面接触的正面;及弹性部件,连接于所述架体的正面的一侧端部,及连接于所述保险杠接触部件的背面的另一侧端部,以及通过弹性弯曲来连接所述一侧端部与所述另一侧端部,在所述边框被所述保险杠的正面支持的状态下,利用所述保险杠接触部件通过所述弹性部件的弹性力推动所述保险杠的背面来发生的斥力来将所述传感器盖板固定于所述保险杠的背面。
2.根据权利要求1所述的车辆用传感器安装结构体,其特征在于,所述弹性部件包括:
第一弹性部件,具有以V字型弹性弯曲的第一中间端部;及
第二弹性部件,以与所述第一弹性部件对称的形状来与所述第一弹性部件形成为一对,来连接多数架体的正面与所述保险杠接触部件的背面。
3.根据权利要求1所述的车辆用传感器安装结构体,其特征在于,
所述架体的背面形成有以垂直方向凸出的固定凸起,
形成于所述头部的凹槽的内侧面形成有与所述固定凸起结合的固定槽,从而使所述架体密接结合于所述凹槽。
4.根据权利要求1所述的车辆用传感器安装结构体,其特征在于,
所述架体,沿垂直于背面的方向凸出具有误组装防止肋,来确认所述固定架的安装方向。
5.根据权利要求1所述的车辆用传感器安装结构体,其特征在于,
所述保险杠接触部件的正面,沿其长度方向的垂直方向形成有弯曲槽,来根据所述保险杠背面的弯曲程度,以所述弯曲槽为基准弯曲所述保险杠接触部件来使所述保险杠接触部件的正面面接触于所述保险杠的背面。
6.根据权利要求1所述的车辆用传感器安装结构体,其特征在于,
所述架体、所述弹性部件及所述保险杠接触部件由同一材质一体成型。
7.根据权利要求6所述的车辆用传感器安装结构体,其特征在于,
所述同一材质,为塑料材质或橡胶材质,来用于提供所述弹性力。
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Legal Events
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