CN103252899A

CN103252899A - 巨型轮胎洞口修复补强片

Info

Publication number: CN103252899A
Application number: CN2013101958282A
Authority: CN
Inventors: 孙桂文; 郭建华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-24
Filing date: 2013-05-24
Publication date: 2013-08-21

Abstract

本发明涉及的巨型轮胎洞口修复补强片属于巨型轮胎修补技术领域。一种巨型轮胎洞口修复补强片，根据轮胎胎体结构，轮胎所承受的负荷及洞口大小而设计补强片；本发明的有益效果是：解决巨型轮胎翻新修补过程洞口不能修补的缺陷，补强片的密度高，韧性好、抗老化性能强、耐磨抗刺性能优，为修复翻新的巨型轮胎提供可靠的质量保障。经修补的巨型轮胎获得在韧性、生热值、热老化性能、耐磨性、抗刺性及其与胎体粘合性之间的优良平衡。本发明操作简单、从而大大提高了工作效率、节约了材料成本，藉以达到便利制造及环保的目的。给使用单位节约了大量费用，给国家节省了大约的资源。

Description

巨型轮胎洞口修复补强片

技术领域

本发明涉及一种巨型轮胎也就是轮辋名义直径49-63英寸的轮胎翻新修补用洞口修复补强材料，属于巨型轮胎修补技术领域。

背景技术

巨型轮胎，是大型露天矿山巨型工程机械用的轮胎，随着矿山开采量的日益增加，促使这些超大型矿车不堪重负，因为巨型轮胎的造价昂贵，使用寿命短，新胎的使用寿命一般在6-12个月，有些矿企使用甚至更短，这给矿企带来巨大的经济负担，为了防止巨型工程机械轮胎过早报废，达到延长巨型工程机械轮胎的行驶寿命的目的，需要对这些不能使用的轮胎进行翻新修补。如常见的53/80R63轮胎直径3.8米，更换一条新轮胎需花费63万人民币甚至更多，但是同样的轮胎，如果能够妥善翻新修补，费用比购买新轮胎节省60％-70％，这给使用单位节约了大量费用。由于作业环境及其恶劣，道路路况差，使用条件苛刻等，导致巨型轮胎的胎冠、胎侧容易被锋利矿石割伤、刺伤，使轮胎出现刺洞。现市场还没有能够修复补强巨型轮胎洞口的材料。

发明内容

根据以上不足，本发明提供的巨型轮胎洞口修复用的补强片，解决巨型轮胎翻新修补过程洞口不能修补的缺陷。

为了解决上述问题本发明采用的技术方案是：一种巨型轮胎洞口修复补强片，根据轮胎胎体结构，轮胎所承受的负荷及洞口大小而设计补强片；所述的巨型轮胎翻新修补洞口补强片具体制作应用方法为：

1、补强片的材料选用：①、胶帘布所用帘线要求用1890V1帘线，胶帘布表面平整，无褶皱、胶面擦胶均匀无杂物；②、补强片覆盖胶片用胶，压延成2.5mm胶片；③、溶剂汽油为120#溶剂汽油；

2、补强片的制作方法：①、帘布贴合：贴合以每个型号补强片中最大的帘布块开始依次贴合；斜胶线轮胎、子午线轮胎，每相邻两层帘布之间帘布方向互相垂直贴合；子午线轮胎的胎肩和胎侧补强片，层与层帘布之间顺向贴合；贴和帘布之前，贴合表面用120#溶剂汽油活化，以刷去帘布表面杂物，并增加帘布层表面的粘合性，汽油充分挥发干净，干燥时间为5-6分钟，以不粘手为准；每贴合一层帘布，都要用宽压辊或用补片压合机将两层帘布压实，不能含有气泡；②、覆盖胶片贴合：帘布层贴合完成以后，贴合上下履盖胶胶片先贴合下层盖胶，再贴合上层盖胶；贴合前盖胶与帘布都要用120#汽油进行活化，并挥发5-6分钟，以不粘手为标准；履盖胶使用整块胶片，下层允许拼接，但接头处要用窄压辊压时，上层不允许拼接；上下层盖胶贴合完以后，用补强片压合机或用窄压辊压合，将补强片内部的气体赶出，并压实；上履盖胶胶片，刺气泡后应用胶片补好，以防气密不良，造成漏气；压合完成以后，两面刷一遍汽油，清除表面杂物，并覆盖上塑料薄膜，并标上补强片规格及制作日期；

3、补强片具体应用方法：1、洞口的处理：先确定洞口外侧的方向及范围，用切削工具将橡胶层切挖成与胎体表面成45°的斜锥面，喇叭口形状，并深到露出损伤的主体钢丝，使洞口呈现没有棱角的圆滑过度；将损伤松散的主体钢丝切去，并将钢丝末端进行打磨修整，钢丝末端镶嵌在橡胶内，若主体钢丝未断，只有局部的氧化生锈，这种情况可不打断主体钢丝，只将生锈部位打磨即可；打磨洞口不允许用打磨轮敲击打磨，防止打磨面烧焦，洞口内外边缘50mm范围内打磨，打磨纹理0.5mm；露钢丝处尽量保留一定的胶层，防止磨面只剩下钢丝而无胶层，必要时可间断的抽取钢丝；选出适合的补强片，按照洞口中心等于补强片中心的原则，在洞口内侧画出补强片形状，并且每边比补强片边多15mm，以此画出打磨范围，将气密层胶完全打磨掉，气密层边缘成45°角平缓过渡，打磨面要平整，纹理粗糙一致；用120#溶剂汽油清洁洞口内外侧，清洗两遍自然干燥，测出洞口最厚处厚度；涂刷三遍胶浆，胶浆风干后再涂下一遍干燥1.5-2小时填充胶料，胶料涂刷均匀；手动挤出枪挤出胶温度65-80℃之间，每填一层胶，都要用压辊压合密实，特别是和老胎体的接触面，一定要密实，并使洞口不得含有气孔，使洞口内外都比原胎体高出1.5mm左右；2、洞口补强片的贴合：洞口内侧贴补强片处打磨面用120#汽油清洗两次，刮净表面的打磨胶粉并干燥；涂刷三遍胶浆，干燥1.5-2小时；将处理完的补强片贴合至处理后的洞口内侧，并从洞口中心向四周压实，使其不得含有气泡；3、补强片的硫化：补强片贴合好后将巨型轮胎送入硫化罐硫化。

本发明的有益效果是：解决巨型轮胎翻新修补过程洞口不能修补的缺陷，补强片的密度高，韧性好、抗老化性能强、耐磨抗刺性能优，为修复翻新的巨型轮胎提供可靠的质量保障。经修补的巨型轮胎获得在韧性、生热值、热老化性能、耐磨性、抗刺性及其与胎体粘合性之间的优良平衡。本发明操作简单、从而大大提高了工作效率、节约了材料成本，藉以达到便利制造及环保的目的。给使用单位节约了大量费用，给国家节省了大约的资源。

附图说明

下面结合附图进一步对本发明加以说明；

附图1是本发明的《补强片尺寸标准表》；

附图2是本发明的轮胎《翻新修补洞口尺寸及对应补强片选取表》

具体实施方式

下面结合具体实施方式进一步对本发明加以说明；

实施例、根据附图1、图2，根据轮胎胎体结构，轮胎所承受的负荷及洞口大小而设计补强片；所述的巨型轮胎翻新修补洞口补强片具体制作应用方法为：

3、补强片具体应用方法：1、洞口的处理：先确定洞口外侧的方向及范围，用切削工具将橡胶层切挖成与胎体表面成45°的斜锥面，喇叭口形状，并深到露出损伤的主体钢丝，使洞口呈现没有棱角的圆滑过度；将损伤松散的主体钢丝切去，并将钢丝末端进行打磨修整，钢丝末端镶嵌在橡胶内，若主体钢丝未断，只有局部的氧化生锈，这种情况可不打断主体钢丝，只将生锈部位打磨即可；打磨洞口不允许用打磨轮敲击打磨，防止打磨面烧焦，洞口内外边缘50mm范围内打磨，打磨纹理0.5mm；露钢丝处尽量保留一定的胶层，防止磨面只剩下钢丝而无胶层，必要时可间断的抽取钢丝；选出适合的补强片，按照洞口中心等于补强片中心的原则，在洞口内侧画出补强片形状，并且每边比补强片边多15mm，以此画出打磨范围，将气密层胶完全打磨掉，气密层边缘成45°角平缓过渡，打磨面要平整，纹理粗糙一致；用120#溶剂汽油清洁洞口内外侧，清洗两遍自然干燥，测出洞口最厚处厚度；涂刷三遍胶浆，胶浆风干后再涂下一遍干燥1.5-2小时填充胶料，胶料涂刷均匀；手动挤出枪挤出胶温度65-80℃之间，每填一层胶，都要用压辊压合密实，特别是和老胎体的接触面，一定要密实，并使洞口不得含有气孔，使洞口内外都比原胎体高出1.5mm左右；2、洞口补强片的贴合：根据补强片尺寸标准表和轮胎翻新修补洞口尺寸及对应补强片选取表选取补强片，洞口内侧贴补强片处打磨面用120#汽油清洗两次，刮净表面的打磨胶粉并干燥；涂刷三遍胶浆，干燥1.5-2小时；将处理完的补强片贴合至处理后的洞口内侧，并从洞口中心向四周压实，使其不得含有气泡；3、补强片的硫化：补强片贴合好后将巨型轮胎送入硫化罐硫化。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims

1.巨型轮胎洞口修复补强片，特征是根据轮胎胎体结构，轮胎所承受的负荷及洞口大小而设计补强片；所述的巨型轮胎翻新修补洞口补强片具体制作以及应用方法为：1、补强片的材料选用：①、胶帘布所用帘线要求用1890V1帘线，胶帘布表面平整，无褶皱、胶面擦胶均匀无杂物；②、补强片覆盖胶片用胶，压延成2.5mm胶片；③、溶剂汽油为120#溶剂汽油；2、补强片的制作方法：①、帘布贴合：贴合以每个型号补强片中最大的帘布块开始依次贴合；斜胶线轮胎、子午线轮胎，每相邻两层帘布之间帘布方向互相垂直贴合；子午线轮胎的胎肩和胎侧补强片，层与层帘布之间顺向贴合；贴和帘布之前，贴合表面用120#溶剂汽油活化，以刷去帘布表面杂物，并增加帘布层表面的粘合性，汽油充分挥发干净，干燥时间为5-6分钟，以不粘手为准；每贴合一层帘布，都要用宽压辊或用补片压合机将两层帘布压实，不能含有气泡；②、覆盖胶片贴合：帘布层贴合完成以后，贴合上下履盖胶胶片先贴合下层盖胶，再贴合上层盖胶；贴合前盖胶与帘布都要用120#汽油进行活化，并挥发5-6分钟，以不粘手为标准；履盖胶使用整块胶片，下层允许拼接，但接头处要用窄压辊压时，上层不允许拼接；上下层盖胶贴合完以后，用补强片压合机或用窄压辊压合，将补强片内部的气体赶出，并压实；上履盖胶胶片，刺气泡后应用胶片补好，以防气密不良，造成漏气；压合完成以后，两面刷一遍汽油，清除表面杂物，并覆盖上塑料薄膜，并标上补强片规格及制作日期；3、补强片具体应用方法：1、洞口的处理：先确定洞口外侧的方向及范围，用切削工具将橡胶层切挖成与胎体表面成45°的斜锥面，喇叭口形状，并深到露出损伤的主体钢丝，使洞口呈现没有棱角的圆滑过度；将损伤松散的主体钢丝切去，并将钢丝末端进行打磨修整，钢丝末端镶嵌在橡胶内，若主体钢丝未断，只有局部的氧化生锈，这种情况可不打断主体钢丝，只将生锈部位打磨即可；打磨洞口不允许用打磨轮敲击打磨，防止打磨面烧焦，洞口内外边缘50mm范围内打磨，打磨纹理0.5mm；露钢丝处尽量保留一定的胶层，防止磨面只剩下钢丝而无胶层，必要时可间断的抽取钢丝；选出适合的补强片，按照洞口中心等于补强片中心的原则，在洞口内侧画出补强片形状，并且每边比补强片边多15mm，以此画出打磨范围，将气密层胶完全打磨掉，气密层边缘成45°角平缓过渡，打磨面要平整，纹理粗糙一致；用120#溶剂汽油清洁洞口内外侧，清洗两遍自然干燥，测出洞口最厚处厚度；涂刷三遍胶浆，胶浆风干后再涂下一遍干燥1.5-2小时填充胶料，胶料涂刷均匀；手动挤出枪挤出胶温度65-80℃之间，每填一层胶，都要用压辊压合密实，特别是和老胎体的接触面，一定要密实，并使洞口不得含有气孔，使洞口内外都比原胎体高出1.5mm左右；2、洞口补强片的贴合：洞口内侧贴补强片处打磨面用120#汽油清洗两次，刮净表面的打磨胶粉并干燥；涂刷三遍胶浆，干燥1.5-2小时；将处理完的补强片贴合至处理后的洞口内侧，并从洞口中心向四周压实，使其不得含有气泡；3、补强片的硫化：补强片贴合好后将巨型轮胎送入硫化罐硫化。