CN104742397A - 载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术 - Google Patents
载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104742397A CN104742397A CN201310729595.XA CN201310729595A CN104742397A CN 104742397 A CN104742397 A CN 104742397A CN 201310729595 A CN201310729595 A CN 201310729595A CN 104742397 A CN104742397 A CN 104742397A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- tire
- layer
- steel wire
- wound
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
本发明公开了一种载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术，将损坏的保护层带束层钢丝去除；将工作层上面的层间胶轻度打磨平整，然后均匀刷上胶浆，晾干；缠绕一层层间胶后，将适合宽度的55°-65°、5×0.35HT的带胶钢丝精密缠绕在胎体上，两侧胎肩部分别采用适合宽度的0°带胶钢丝精密缠绕两圈；用带束层封口胶封好，平铺同宽度的胎面中垫胶，再缠绕尚未硫化的胎面胶；装入活络模硫化3.5小时，出模即可。本发明提供了一种新的轮胎翻新技术，使传统翻新沦为报废的轮胎重新恢复了使用价值和使用性能，恢复了翻新能力，缓解了在胎体紧缺的现象和轮胎翻新企业头疼的问题。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎翻新技术，尤其涉及载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术。
背景技术
轮胎生产成本的70%集中在胎体上，胎冠部分（含胎面）只占30%，汽车轮胎在正常行驶过程中，由于只有胎面直接跟地面接触，因此磨损部位主要是胎面，正常情况下胎体寿命则远大于胎面寿命。当胎面花纹磨损到规定的使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨、涂胶浆、贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用的翻新轮胎。
但是，目前国内市场尤其是西北市场，严重存在胎体紧缺的问题，就使得已经形成的用胎习惯——一胎跑到底的现象尤为突出，从而造成轮胎的胎冠部分过度磨损，载重汽车全钢子午线轮胎的胎冠部大面积带束层钢丝露出甚至磨断，这时，采用传统对胎面进行翻新的技术无法对损坏的带束层钢丝进行修补翻新，从而使轮胎失去了翻新能力和价值，严重造成了资源浪费和环境污染，这也成为每个轮胎翻新企业头疼的问题。
发明内容
本发明针对上述不足，提供一种新的翻新技术，恢复轮胎翻新能力和使用价值，提高轮胎翻新利用率和翻新次数，有利于资源节约和减轻环境污染，解决废旧轮胎不能翻新问题的载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术，具体操作步骤如下：
S1：使用打磨机和胎面分割机将损坏的保护层带束层钢丝去除；
S2：保护层带束层钢丝去除后，通过小磨机将工作层上面的层间胶轻度打磨平整，不可露丝，然后均匀刷上胶浆，晾半小时左右至胶浆晾干；
S3：在刷有胶浆的工作层上缠绕一层层间胶后，将适合宽度的55°-65°、5×0.35HT的带胶钢丝精密缠绕在胎体上，两侧胎肩部分别采用适合宽度的0°带胶钢丝精密缠绕两圈；
S4：在缠绕好的钢丝断面上用带束层封口胶封好，在上面平铺同宽度的胎面中垫胶，再缠绕尚未硫化的胎面胶；
S5：将缠绕胎面胶的轮胎装入活络模，活络模上、下盖及胎侧温度调至100℃,胎面温度调至140℃,硫化胶囊压力调至16MP，硫化3.5小时，出模即可。
通过采用上述技术方案,本发明的有益效果是：
1、改变了仅翻新胎面的传统技术，提供了一种新的轮胎翻新技术，方法合理；
2、对保护层带束层钢丝进行更换修补，使传统翻新沦为报废的轮胎重新恢复了使用价值和使用性能，恢复了翻新能力，提高了废旧轮胎的翻新利用率和翻新次数，废旧轮胎的翻新率提升20%左右，翻新次数提高10%左右；
3、使传统技术报废的胎面过度磨损的废旧载重汽车全钢子午线轮胎得以重新利用，大大减少了资源浪费，减轻了对环境的污染，缓解了在胎体紧缺的现象和轮胎翻新企业头疼的问题。
具体实施方式
实施例1
载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术，具体操作步骤如下：
S1：使用打磨机和胎面分割机将损坏的保护层带束层钢丝去除；
S2：保护层带束层钢丝去除后，通过小磨机将工作层上面的层间胶轻度打磨平整，不可露丝，然后均匀刷上胶浆，晾半小时左右至胶浆晾干；
S3：在刷有胶浆的工作层上缠绕一层层间胶后，将适合宽度的55°-65°、5×0.35HT的带胶钢丝精密缠绕在胎体上，两侧胎肩部分别采用适合宽度的0°带胶钢丝精密缠绕两圈；
S4：在缠绕好的钢丝断面上用带束层封口胶封好，在上面平铺同宽度的胎面中垫胶，再缠绕尚未硫化的胎面胶；
S5：将缠绕胎面胶的轮胎装入活络模，活络模上、下盖及胎侧温度调至100℃,胎面温度调至140℃,硫化胶囊压力调至16MP，硫化3.5小时，出模即可。
Claims (1)
1.载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术，其特征在于：具体操作步骤如下：
S1：使用打磨机和胎面分割机将损坏的保护层带束层钢丝去除；
S2：保护层带束层钢丝去除后，通过小磨机将工作层上面的层间胶轻度打磨平整，不可露丝，然后均匀刷上胶浆，晾半小时左右至胶浆晾干；
S3：在刷有胶浆的工作层上缠绕一层层间胶后，将适合宽度的55°-65°、5×0.35HT的带胶钢丝精密缠绕在胎体上，两侧胎肩部分别采用适合宽度的0°带胶钢丝精密缠绕两圈；
S4：在缠绕好的钢丝断面上用带束层封口胶封好，在上面平铺同宽度的胎面中垫胶，再缠绕尚未硫化的胎面胶；
S5：将缠绕胎面胶的轮胎装入活络模，活络模上、下盖及胎侧温度调至100℃,胎面温度调至140℃,硫化胶囊压力调至16MP，硫化3.5小时，出模即可。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310729595.XA CN104742397A (zh) | 2013-12-26 | 2013-12-26 | 载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310729595.XA CN104742397A (zh) | 2013-12-26 | 2013-12-26 | 载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104742397A true CN104742397A (zh) | 2015-07-01 |
Family
ID=53582917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310729595.XA Pending CN104742397A (zh) | 2013-12-26 | 2013-12-26 | 载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104742397A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105127866A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-12-09 | 成都科力夫科技有限公司 | 一种废旧轮胎的全自动打磨工艺 |
-
2013
- 2013-12-26 CN CN201310729595.XA patent/CN104742397A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105127866A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-12-09 | 成都科力夫科技有限公司 | 一种废旧轮胎的全自动打磨工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102448710B (zh) | 具有与基部胎面匹配的胎面带的翻新轮胎 | |
| WO2022022312A1 (zh) | 一种特巨型轮胎预硫化环形胎冠及其制备方法与应用 | |
| CN104044291A (zh) | 一种轮胎翻新工艺 | |
| CN101143494A (zh) | 新型轮胎翻新预硫化工艺 | |
| CN104742397A (zh) | 载重汽车全钢子午线轮胎带束层移植技术 | |
| JP5116504B2 (ja) | 更生タイヤの製造方法 | |
| CN104339683A (zh) | 一种新型巨型轮胎翻新工艺 | |
| CN101596793A (zh) | 活络模硫化机轮胎翻新方法 | |
| CN102476464A (zh) | 采用预硫化环形胎面翻新轮胎的方法 | |
| CN100566985C (zh) | 一种新型预硫化胎面胶及其应用方法 | |
| CN213799114U (zh) | 一种特巨型轮胎预硫化环形胎冠及翻新和新特巨型轮胎 | |
| CN103252899A (zh) | 巨型轮胎洞口修复补强片 | |
| CN210591242U (zh) | 一种聚氨酯充气轮胎 | |
| MY134857A (en) | A process for retreading worn tyres and the tyres obtained therefrom | |
| CN108215264A (zh) | 一种轮胎翻新工艺 | |
| CN101396873A (zh) | 强化复新子午线轮胎的方法 | |
| CN209063816U (zh) | 含石墨烯增强体的工程翻新轮胎 | |
| CN103935060A (zh) | 一种工程轮胎加钢丝帘线翻新制备方法 | |
| CN213799113U (zh) | 一种特巨型轮胎预硫化环形胎冠及轮胎 | |
| CN203282641U (zh) | 一种轮胎翻新硫化机加热*** | |
| CN104260390A (zh) | 一种装载机轮胎的翻新方法 | |
| CN101513759A (zh) | 一种预硫化胎面的制备方法 | |
| CN203282977U (zh) | 废弃轮胎再利用新型加厚轮胎 | |
| CN102380962B (zh) | 一种轮胎翻新的方法 | |
| JP6258137B2 (ja) | 更生タイヤの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150701 |