CN103225677A - 变速器组件 - Google Patents

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Abstract

一种用于传动装置的变速器组件包括输入轴、输入盘、输出盘、滚子、耳轴、活塞以及连接构件。该输入轴限定旋转轴线，并且该输入盘可旋转地联接到该输入轴且与该旋转轴线共轴。该滚子布置在该输入盘与该输出盘之间以在该输入盘与该输出盘之间提供速率比。该耳轴连接到该滚子并且包括连接特征件。该活塞限定中心孔。该连接构件具有头部、轴部以及连接部，其中该连接部连接到耳轴的连接特征件，该头部邻接该活塞，并且该轴部布置在该活塞的中心孔中。

Description

变速器组件
技术领域
本公开涉及传动装置变速器组件。更具体地，本公开涉及环面类型变速器组件（toroidal type variator assembly）。
背景技术
该部分中的叙述仅仅提供与本公开相关的背景信息并且可能或可能不构成现有技术。
连续变速传动装置（“CVT”）通常包括可操作地将变速器联接在诸如发动机或电马达的旋转动力源与主减速器单元之间的齿轮装置。该变速器包括能够无级地或连续地改变输入速度与输出速度的比率（“变速器比率”）的旋转输入盘和旋转输出盘。由CVT提供的总速度比是变速器比率和相关联的齿轮装置的函数。输出盘包括一体化地形成的与对应齿轮啮合并且驱动对应齿轮的齿轮齿。齿轮进而在功能上联接到输出轴或副轴，该输出轴或副轴在功能上联接到主减速器单元。具有环面变速器和扭矩变换器的典型的CVT从垂直于变速器的中心线的方向通过在传动箱中的开口装配到传动箱中。因此，为了通过传动箱中的开口装配变速器，连接到扭矩变换器的输入轴是独立组件，该独立组件在将变速器***传动箱中之后与变速器轴相联接。使用独立部件增加装配的传动装置的复杂性、成本、以及轴向长度。因此，存在对关于变速器部件和包装的复杂性提供改进的性能的变速器组件的需要。
发明内容
传动装置包括传动装置壳体、变速器组件以及扭矩变换器。该传动装置壳体具有阀体部以及限定开口的大致平坦表面。该变速器组件被布置成与该传动装置壳体的阀体部相邻并且包括第一支撑构件、第二支撑构件、输入轴、输入盘、输出盘、滚子、耳轴、以及活塞。该输入轴被布置成大致垂直于该传动装置壳体的大致平坦表面，并且该输入轴限定旋转轴线并且轴向地延伸通过由该传动装置壳体的平坦表面限定的开口。该输入盘可旋转地与该输入轴相联接并且与该旋转轴线共轴。该输出盘与该输入盘相对并且与该旋转轴线共轴。该滚子布置在该输入盘与该输出盘之间以在该输入盘与该输出盘之间提供速率比。该耳轴具有第一端和第二端，其中该耳轴可旋转地支撑该滚子，该第一端由该第一支撑构件枢转地支撑，并且该第二端由该第二支撑构件枢转地支撑。该扭矩变换器包括直接可旋转地与该变速器组件的输入轴相联接的涡轮。
在另一方面中，该传动装置进一步包括具有大致平坦表面和多个支承凹部的壳体支撑构件。壳体支撑构件附接到传动装置壳体并且大致平坦表面与传动装置壳体的大致平坦表面相对。
在又一方面中，该变速器组件的第一支撑构件和第二支撑构件固定地附接到该壳体支撑构件。
在再一方面中，该耳轴进一步包括连接特征件，并且该变速器组件进一步包括连接构件。该传动装置壳体的阀体部进一步包括至少一个活塞孔以及至少一个与该活塞孔共轴的孔。该连接构件具有头部、轴部、以及连接部，其中该连接特征件布置在该耳轴的第一端上。该连接部连接到该耳轴的连接特征件，该头部邻接该活塞，并且该轴部布置在该活塞的中心孔中。该传动装置壳体的阀体部的至少一个孔包围变速器组件的连接构件的轴部，并且该变速器组件的活塞被至少部分地布置在该传动装置壳体的活塞孔中。
在又一方面中，该连接构件的轴部和活塞的中心孔限定用于连通流体的环状通路。
在又一方面中，该耳轴进一步限定至少一个在该滚子与由该连接构件和该活塞限定的环状通路之间流体连通的流体通道。
在又一方面中，该至少一个流体通道相对于该耳轴的旋转轴线成角度。
在又一方面中，该耳轴进一步限定从该耳轴的旋转轴线偏离的销孔，并且该活塞进一步限定销，并且该活塞的销布置在该耳轴的销孔中。
在又一方面中，该变速器组件进一步包括被联接用于随活塞旋转的凸轮。
在又一方面中，该活塞进一步限定从该活塞的旋转轴线偏离的销孔，并且该凸轮进一步包括销，并且该凸轮的销布置在该活塞的销孔中。
在又一方面中，该耳轴的连接特征件是与该耳轴的旋转轴线共轴的螺纹孔，并且该连接构件的连接部是螺纹轴。
在又一方面中，该连接构件是螺栓。
本发明提供以下技术方案：
1. 一种传动装置，包括：
传动装置壳体，其具有阀体部以及限定开口的大致平坦表面；
变速器组件，其被布置成相邻于所述传动装置壳体的所述阀体部，所述变速器组件包括：
     第一支撑构件；
     第二支撑构件；
     输入轴，其被布置成大致垂直于所述传动装置壳体的所述大致平坦表面，其中所述输入轴限定旋转轴线并且轴向地延伸通过由所述传动装置壳体的所述平坦表面限定的所述开口；
     输入盘，其可旋转地与所述输入轴相联接并且与所述旋转轴线共轴；
     输出盘，其与所述输入盘相对并且与所述旋转轴线共轴；
     滚子，其布置在所述输入盘与所述输出盘之间以在所述输入盘与所述输出盘之间提供速率比；
     耳轴，其具有第一端和第二端，其中所述耳轴可旋转地支撑所述滚子，所述第一端由所述第一支撑构件枢转地支撑，并且所述第二端由所述第二支撑构件枢转地支撑；
     活塞，其限定中心孔；以及
扭矩变换器，其包括直接可旋转地与所述变速器组件的所述输入轴相联接的涡轮。
2. 根据方案1所述的传动装置，进一步包括壳体支撑构件，所述壳体支撑构件包括大致平坦表面，其中所述壳体支撑构件附接到所述传动装置壳体并且所述大致平坦表面与所述传动装置壳体的所述大致平坦表面相对。
3. 根据方案2所述的传动装置，其中所述变速器组件的所述第一支撑构件和第二支撑构件固定地附接到所述壳体支撑构件，并且所述壳体支撑构件进一步包括多个支承凹部。
4. 根据方案1所述的传动装置，其中所述耳轴进一步包括连接特征件，并且所述变速器组件进一步包括连接构件，其中所述阀体部包括至少一个活塞孔和至少一个与所述活塞孔共轴的孔，并且其中所述连接构件具有头部、轴部以及连接部，其中所述连接特征件布置在所述耳轴的所述第一端上，并且其中所述连接部连接到所述耳轴的所述连接特征件，所述头部邻接所述活塞，并且所述轴部布置在所述活塞的中心孔中，并且其中所述传动装置壳体的所述阀体部的至少一个孔包围所述变速器组件的所述连接构件的所述轴部，并且所述变速器组件的所述活塞被至少部分地布置在所述传动装置壳体的活塞孔中。
5. 根据方案4所述的传动装置，其中所述连接构件的所述轴部和所述活塞的所述中心孔限定用于连通流体的环状通路。
6. 根据方案5所述的传动装置，其中所述耳轴进一步限定至少一个在所述滚子与由所述连接构件和所述活塞限定的所述环状通路之间流体连通的流体通道。
7. 根据方案6所述的传动装置，其中所述至少一个流体通道相对于所述耳轴的旋转轴线成角度。
8. 根据方案4所述的传动装置，其中所述耳轴进一步限定从所述耳轴的旋转轴线偏离的销孔，并且所述活塞进一步限定销，并且其中所述活塞的所述销布置在所述耳轴的所述销孔中。
9. 根据方案4所述的传动装置，进一步包括被联接用于随所述变速器组件的所述活塞旋转的凸轮。
10. 根据方案9所述的传动装置，其中所述活塞进一步限定从所述活塞的旋转轴线偏离的销孔，并且所述凸轮进一步包括销，并且其中所述凸轮的所述销布置在所述活塞的所述销孔中。
11. 根据方案4所述的传动装置，其中所述耳轴的连接特征件是与所述耳轴的旋转轴线共轴的螺纹孔，并且所述连接构件的所述连接部是螺纹轴。
12. 根据方案11所述的传动装置，其中所述连接构件是螺栓。
13. 一种传动装置，包括：
传动装置壳体，其具有阀体部以及限定开口的大致平坦表面；
壳体支撑构件，其包括大致平坦表面，其中所述壳体支撑构件附接到所述传动装置壳体，并且所述壳体支撑构件的所述大致平坦表面与所述传动装置壳体的所述大致平坦表面相对；
变速器组件，其被布置成相邻于所述传动装置壳体的所述阀体部，所述变速器组件包括：
     第一支撑构件，其螺栓连接到所述壳体支撑构件；
     第二支撑构件，其螺栓连接到所述壳体支撑构件；
     输入轴，其被布置成大致垂直于所述传动装置壳体的所述大致平坦表面，其中所述输入轴限定旋转轴线并且轴向地延伸通过由所述传动装置壳体的所述平坦表面限定的所述开口；
     输入盘，其可旋转地与所述输入轴相联接并且与所述旋转轴线共轴；
     输出盘，其与所述输入盘相对并且与所述旋转轴线共轴；
     滚子，其布置在所述输入盘与所述输出盘之间以在所述输入盘与所述输出盘之间提供速率比；
     耳轴，其具有第一端和第二端，其中所述耳轴可旋转地支撑所述滚子，所述第一端由所述第一支撑构件枢转地支撑，并且所述第二端由所述第二支撑构件枢转地支撑；
     活塞，其限定中心孔；以及
扭矩变换器，其包括直接可旋转地与所述变速器组件的所述输入轴相联接的涡轮。
14. 根据方案13所述的传动装置，其中所述耳轴进一步包括连接特征件，并且所述变速器组件进一步包括连接构件，其中所述阀体部包括至少一个活塞孔和至少一个与所述活塞孔共轴的孔，并且其中所述连接构件具有头部、轴部以及连接部，其中所述连接特征件布置在所述耳轴的所述第一端上，并且其中所述连接部连接到所述耳轴的所述连接特征件，所述头部邻接所述活塞，并且所述轴部布置在所述活塞的中心孔中，并且其中所述传动装置壳体的所述阀体部的至少一个孔包围所述变速器组件的所述连接构件的所述轴部，并且所述变速器组件的所述活塞被至少部分地布置在所述传动装置壳体的活塞孔中。
15. 根据方案14所述的传动装置，其中所述连接构件的所述轴部和所述活塞的所述中心孔限定用于连通流体的环状通路。
16. 根据方案15所述的传动装置，其中所述耳轴进一步限定至少一个在所述滚子与由所述连接构件和所述活塞限定的所述环状通路之间流体连通的流体通道，其中所述至少一个流体通道相对于所述耳轴的旋转轴线成角度。
17. 根据方案14所述的传动装置，其中所述耳轴进一步限定从所述耳轴的旋转轴线偏离的销孔，并且所述活塞进一步限定销，并且其中所述活塞的所述销布置在所述耳轴的所述销孔中。
18. 根据方案14所述的传动装置，进一步包括被联接用于随所述活塞旋转的凸轮，其中所述活塞进一步限定从所述活塞的旋转轴线偏离的销孔，并且所述凸轮进一步包括销，并且其中所述凸轮的所述销布置在所述活塞的所述销孔中。
19. 根据方案14所述的传动装置，其中所述耳轴的连接特征件是与所述耳轴的旋转轴线共轴的螺纹孔，并且所述连接构件是螺栓。
20. 一种用于传动装置的变速器组件，所述变速器组件包括：
第一支撑构件；
第二支撑构件；
输入轴，其限定旋转轴线；
输入盘，其可旋转地与所述输入轴相联接并且与所述旋转轴线共轴；
输出盘，其与所述输入盘相对并且与所述旋转轴线共轴；
滚子，其布置在所述输入盘与所述输出盘之间以在所述输入盘与所述输出盘之间提供速率比；
耳轴，其具有第一端、第二端、以及连接特征件，其中所述耳轴可旋转地支撑所述滚子，所述第一端由所述第一支撑构件枢转地支撑，所述第二端由所述第二支撑构件枢转地支撑，并且所述连接特征件布置在所述第一端上；
活塞，其限定中心孔；
连接构件，其具有头部、轴部以及连接部，其中所述连接部连接到所述耳轴的所述连接特征件，所述头部邻接所述活塞，并且所述轴部布置在所述活塞的所述中心孔中。
21. 根据方案20所述的变速器组件，其中所述连接构件的所述轴部和所述活塞的所述中心孔限定用于连通流体的环状通路，并且其中所述耳轴进一步限定至少一个在所述滚子与由所述连接构件和所述活塞限定的所述环状通路之间流体连通的流体通道。
22. 根据方案21所述的变速器组件，其中所述至少一个流体通道相对于所述耳轴的旋转轴线成角度。
23. 根据方案20所述的变速器组件，其中所述输入轴进一步包括沿着所述旋转轴线延伸经过所述输入盘以与扭矩变换器涡轮相配合的扭矩变换器输出轴部。
24. 根据方案20所述的变速器组件，其中所述耳轴进一步限定从所述耳轴的旋转轴线偏离的销孔，并且所述活塞进一步限定销，并且其中所述活塞的所述销布置在所述耳轴的所述销孔中。
25. 根据方案20所述的变速器组件进一步包括被联接用于随所述活塞旋转的凸轮。
26. 根据方案25所述的变速器组件，其中所述活塞进一步限定从所述活塞的旋转轴线偏离的销孔，并且所述凸轮进一步包括销，并且其中所述凸轮的所述销布置在所述活塞的所述销孔中。
27. 根据方案20所述的变速器组件，其中所述耳轴的连接特征件是与所述耳轴的旋转轴线共轴的螺纹孔，并且所述连接构件是螺纹螺栓。
适用性的进一步的范围将从下文提供的描述变得明显。应理解，此处的描述和特定的实例旨在仅用于说明目的并且不旨在限制本发公开的范围。
附图说明
此处描述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。
图1是根据本发明的原理的用于机动车辆的示例性传动装置的示意图；
图2是根据本发明的原理的变速器和传动箱的分解图；
图3是根据本发明的原理的安装在传动箱中的变速器的俯视图；
图4是根据本发明的原理的变速器组件的剖面侧视图；以及
图5是根据本发明的原理的变速器组件的剖面侧视图。
具体实施方式
下列描述在本质上仅仅是示例性的并且决非旨在限制本公开、应用、或使用。
参照图1，用于机动车辆的动力系大体上由附图标记10指示。动力系10通常包括与传动装置14互连的发动机12。在不脱离本公开的范围的情况下，发动机12可为常规内燃机或电马达，或任何其它类型的原动机。发动机12通过扭矩变换器15向传动装置14供应驱动扭矩。在不脱离本发明的范围的情况下，扭矩可替代地或附加地通过柔性板（未示出）、启动离合器、水力装置、或其它连接装置被传递。
传动装置14是环面类型连续变速传动装置（CVT）或环面类型无级变速传动装置（IVT）。传动装置14包括通常铸造的金属壳体16，该金属壳体16封装并且保护传动装置14的各部件。壳体16包括对这些部件进行定位和支撑的各种孔隙、通道、肩部和法兰。传动装置14大体上包括输入轴20和传动装置输出轴22。输入轴20被联接用于随扭矩变换器15的涡轮一起旋转。连接在输入轴20与传动装置输出轴22之间的是齿轮箱24，该齿轮箱24被配置成在输入轴20与传动装置输出轴22之间提供正向和反向速度比或传动比。输入轴20在功能上与发动机12互连并且从发动机12接收输入扭矩或动力。传动装置输出轴22优选地与主减速器单元25连接，该主减速器单元25包括例如传动轴、差动组件、以及连接到车轮的驱动桥等。传动装置输入轴20被联接到齿轮箱24并且对齿轮箱24提供驱动扭矩。
齿轮箱24通常包括一个或多个环面变速器、齿轮组、离合器和/或制动器、以及轴。例如，齿轮箱24包括与齿轮27互连的变速器26。变速器26作为环面滚道型变速器被图示出。然而，应理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，可以使用各种其它类型的变速器。变速器26包括第一输入盘28、第二输入盘30、上支撑构件29A、以及下支撑构件29B。支撑构件29A和29B具有用于将变速器26安装到壳体16的螺纹孔31。
第一输入盘28包括环面外表面或第一输入道28A，并且第二输入盘30包括环面外表面或第二输入道30A。布置在第一输入道28A与第二输入道30A之间的是输出盘32。输出盘32包括环面外表面或第一输出道32A和环面外表面或第二输出道32B。第一输出道32A被布置成与第一输入道28A相对，并且第二输出道32B被布置成与第二输入道30A相对。第一输入道28A和第一输出道32A配合以限定第一环面腔38，并且第二输入道30A和第二输出道32B配合以限定第二环面腔40。圆盘28、30和32中的每一个共享由输入轴20限定的共用旋转轴线。输入盘28和30可旋转地联接到输入轴20并且经由多个由多个耳轴51和53可旋转地支撑的滚子50和52将驱动扭矩传递到输出盘32。
例如，第一腔38包括被支撑在多个耳轴51上的多个滚子50，并且第二腔40包括被支撑在多个耳轴53上的多个滚子52。通常，第一和第二腔38和40中的每一个包括两或三个滚子50和52，但是，应理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，可以使用任意数量的滚子。滚子50、52中的每一个被安装用于绕滚子轴线旋转并且在其相关联的输入和输出盘28、30和32的环面道28A、32A、32B、和30A上滚动以将驱动力从输入盘28和30传递到输出盘32。变速器传动比的变化通过耳轴51和53的轴向平移实现，耳轴51和53促使滚子50、52推移，使得滚子的轴线能够转向以改变滚子轴线相对于变速器轴线的倾斜度。滚子50、52的推移导致由滚子50、52在道28A、32A、32B和30A上跟踪的路径的半径的改变，因此导致在输入盘28和30与输出盘32之间的变速器传动比的改变。
输出盘32包括布置在道32A和32B之间的中心径向远端部54。变速器输出齿轮60被联接到远端部54。变速器输出齿轮60与齿轮27相互啮合。齿轮27在功能上与传动装置输出轴22互连并且将驱动扭矩从变速器26和变速器输出齿轮60供应至传动装置输出轴22并且因此供应至主减速器单元25。
参考图4，在侧面剖面视图中示出了变速器组件。耳轴51和53中的每一个包括第一端62、第二端64、螺纹孔66、以及销孔68。第一端62在形状上是圆柱形并且由上支撑构件29A支撑用于旋转。第二端64在形状上基本上是圆柱形并且由下支撑构件29B支撑用于旋转。螺纹孔66布置在第一端62中并且与耳轴51和53的旋转轴线共轴。销孔68布置在位于螺纹孔66与耳轴51和53的外半径之间的第一端62中。螺纹孔66和销孔68与活塞组件相配合，如下文所描述的。耳轴51和53进一步限定流体通道69，如图5中所看到的。流体通道从螺纹孔66的扩孔部成角度地通过耳轴51和53到与滚子50和52连通的部分，用于将润滑和工作流体连通到腔38和40。
参照图2和图3，传动装置14的变速器26和壳体16被以分解图和俯视图示出。传动装置的壳体16具有阀体部110和安装表面112。阀体部110为可在其中安装阀体（未示出）的大体平坦部。阀体部110限定多个盘形的凹槽或活塞凹部或活塞孔114以及多个钻孔116。活塞凹部114与钻孔116共轴。安装表面112是大致平面的，其限定一开口并且垂直于输入轴20，通过该开口安装变速器组件。此外，安装表面112垂直于阀体部110的基座。安装表面112螺栓连接至壳体16的独立部件，诸如盖、支架或其它壳体构件113。
通过进一步参照图4和图5，并且继续参照图2，多个活塞组件120在各种视图中被示出为与变速器26装配在一起。活塞组件120使耳轴51和53以及滚子50和52平移以促使在输入盘28和30与输出盘32之间的速率比变化。每个活塞组件120包括活塞122、连接构件或螺栓124、以及保持构件126。另外，活塞组件120中的至少一个包括凸轮128，该凸轮128布置在保持构件126与螺栓124的头部之间以对传动装置的液压控制***提供反馈。凸轮128包括销孔129，如将在下文中描述的。
活塞122包括第一部130、第二部132、第三部134，并且限定中心孔136。第一部130与耳轴51和53相邻，其为大致圆柱形状的，并且其具有用于***到耳轴51和53的销孔68中的销135。第二部132是大致盘形状的，其具有大于第一部130的直径的直径，并且其具有密封部139。密封部139被设置在第二部132的径向外部分处用于当被装配时与壳体16的活塞孔114密封。第二部132与活塞孔114和阀体基座140合作以限定在第二部132的两侧上的活塞室。
第三部134是圆柱形状的并且被布置成与第二部132相邻。对于具有凸轮128的活塞组件120，第三部134包括销135，该销135用于***到凸轮128的销孔129以可旋转地联接活塞122和凸轮128。
螺栓124包括头部142、轴部143、以及螺纹端部144。螺纹端部144通过螺纹连接到耳轴51和53中的每一个的螺纹孔66中而固定到耳轴51和53。轴部143布置在活塞122的中心孔136中。轴部143具有小于中心孔136的直径的直径以限定流体通路或环状通路146，如图5中最佳地看到的。流体通路146将润滑和工作流体连通至腔38和40。头部142邻接活塞122的第三部134。当凸轮128被包括在活塞组件120中时，该凸轮布置在螺栓124的头部142与活塞122的第三部134之间。
本发明提供了几个优于现有构造的益处。例如，耳轴和活塞的分开使得传动装置能够通过传动箱的钟形壳体部组装，这样可允许各种传动功率流和将被安装在传动装置中的构造。另外，可以使用单个驱动轴并且可以将活塞孔一体化到传动装置壳体中。这样的单个驱动轴和一体化的活塞孔构造降低成本、改进包装、并且降低传动装置中的部件的复杂性和数量。
本发明的描述在本质上仅仅是示例性的，并且未脱离本发明的精神实质的各种变型旨在本发明的范围内。这样的变型并不被视为偏离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1. 一种传动装置，包括：
传动装置壳体，其具有阀体部以及限定开口的大致平坦表面；
变速器组件，其被布置成相邻于所述传动装置壳体的所述阀体部，所述变速器组件包括：
     第一支撑构件；
     第二支撑构件；
     输入轴，其被布置成大致垂直于所述传动装置壳体的所述大致平坦表面，其中所述输入轴限定旋转轴线并且轴向地延伸通过由所述传动装置壳体的所述平坦表面限定的所述开口；
     输入盘，其可旋转地与所述输入轴相联接并且与所述旋转轴线共轴；
     输出盘，其与所述输入盘相对并且与所述旋转轴线共轴；
     滚子，其布置在所述输入盘与所述输出盘之间以在所述输入盘与所述输出盘之间提供速率比；
     耳轴，其具有第一端和第二端，其中所述耳轴可旋转地支撑所述滚子，所述第一端由所述第一支撑构件枢转地支撑，并且所述第二端由所述第二支撑构件枢转地支撑；
     活塞，其限定中心孔；以及
扭矩变换器，其包括直接可旋转地与所述变速器组件的所述输入轴相联接的涡轮。
2. 根据权利要求1所述的传动装置，进一步包括壳体支撑构件，所述壳体支撑构件包括大致平坦表面，其中所述壳体支撑构件附接到所述传动装置壳体并且所述大致平坦表面与所述传动装置壳体的所述大致平坦表面相对。
3. 根据权利要求2所述的传动装置，其中所述变速器组件的所述第一支撑构件和第二支撑构件固定地附接到所述壳体支撑构件，并且所述壳体支撑构件进一步包括多个支承凹部。
4. 根据权利要求1所述的传动装置，其中所述耳轴进一步包括连接特征件，并且所述变速器组件进一步包括连接构件，其中所述阀体部包括至少一个活塞孔和至少一个与所述活塞孔共轴的孔，并且其中所述连接构件具有头部、轴部以及连接部，其中所述连接特征件布置在所述耳轴的所述第一端上，并且其中所述连接部连接到所述耳轴的所述连接特征件，所述头部邻接所述活塞，并且所述轴部布置在所述活塞的中心孔中，并且其中所述传动装置壳体的所述阀体部的至少一个孔包围所述变速器组件的所述连接构件的所述轴部，并且所述变速器组件的所述活塞被至少部分地布置在所述传动装置壳体的活塞孔中。
5. 根据权利要求4所述的传动装置，其中所述连接构件的所述轴部和所述活塞的所述中心孔限定用于连通流体的环状通路。
6. 根据权利要求5所述的传动装置，其中所述耳轴进一步限定至少一个在所述滚子与由所述连接构件和所述活塞限定的所述环状通路之间流体连通的流体通道。
7. 根据权利要求6所述的传动装置，其中所述至少一个流体通道相对于所述耳轴的旋转轴线成角度。
8. 根据权利要求4所述的传动装置，其中所述耳轴进一步限定从所述耳轴的旋转轴线偏离的销孔，并且所述活塞进一步限定销，并且其中所述活塞的所述销布置在所述耳轴的所述销孔中。
9. 一种传动装置，包括：
传动装置壳体，其具有阀体部以及限定开口的大致平坦表面；
壳体支撑构件，其包括大致平坦表面，其中所述壳体支撑构件附接到所述传动装置壳体，并且所述壳体支撑构件的所述大致平坦表面与所述传动装置壳体的所述大致平坦表面相对；
变速器组件，其被布置成相邻于所述传动装置壳体的所述阀体部，所述变速器组件包括：
     第一支撑构件，其螺栓连接到所述壳体支撑构件；
     第二支撑构件，其螺栓连接到所述壳体支撑构件；
     输入轴，其被布置成大致垂直于所述传动装置壳体的所述大致平坦表面，其中所述输入轴限定旋转轴线并且轴向地延伸通过由所述传动装置壳体的所述平坦表面限定的所述开口；
     输入盘，其可旋转地与所述输入轴相联接并且与所述旋转轴线共轴；
     输出盘，其与所述输入盘相对并且与所述旋转轴线共轴；
     滚子，其布置在所述输入盘与所述输出盘之间以在所述输入盘与所述输出盘之间提供速率比；
     耳轴，其具有第一端和第二端，其中所述耳轴可旋转地支撑所述滚子，所述第一端由所述第一支撑构件枢转地支撑，并且所述第二端由所述第二支撑构件枢转地支撑；
     活塞，其限定中心孔；以及
扭矩变换器，其包括直接可旋转地与所述变速器组件的所述输入轴相联接的涡轮。
10. 一种用于传动装置的变速器组件，所述变速器组件包括：
第一支撑构件；
第二支撑构件；
输入轴，其限定旋转轴线；
输入盘，其可旋转地与所述输入轴相联接并且与所述旋转轴线共轴；
输出盘，其与所述输入盘相对并且与所述旋转轴线共轴；
滚子，其布置在所述输入盘与所述输出盘之间以在所述输入盘与所述输出盘之间提供速率比；
耳轴，其具有第一端、第二端、以及连接特征件，其中所述耳轴可旋转地支撑所述滚子，所述第一端由所述第一支撑构件枢转地支撑，所述第二端由所述第二支撑构件枢转地支撑，并且所述连接特征件布置在所述第一端上；
活塞，其限定中心孔；
连接构件，其具有头部、轴部以及连接部，其中所述连接部连接到所述耳轴的所述连接特征件，所述头部邻接所述活塞，并且所述轴部布置在所述活塞的所述中心孔中。
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