JP6242593B2 - 自転車変速機および自転車 - Google Patents
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Description
1.コーン軸17と、ダブルコーン5と、保持器20とを備えたコーン支持体16をユニットとして組み立てる。
2.皿ばね9と、嵌合キー8と、押圧シェル6と、摩擦シェル7とを出力軸2に左側(図1参照)から挿嵌する。これに続いて、コーン支持体16を出力軸2に挿嵌する。
3.第3の転がり軸受け15と調整スリーブ14とを出力軸2に挿嵌する。
4.摩擦リング11、相応の回転軸用シール部材、第4の転がり軸受け26および第5の転がり軸受け27と共に支持体10を出力軸2に右側(図1参照)から挿嵌する。
5.摩擦リング11と支持体10との結合後、相応のシール部材を支持体10に装着する。
6.これに続いて、第6の転がり軸受け28を支持体10に装着し、ハウジングプレート24を組み付ける。
7.ハウジングプレート24にハウジングカバー25をねじ締結する。さらに、出力車29と入力車31とを組み付ける。
8.調整スリーブ14と鐘状シールケース12との間に回転軸用シール部材を挿入する。
9.鐘状シールケース12を、相応のシール部材を介在させてハウジングプレート24に結合する。
10.第2の転がり軸受け13を挿入して、位置固定リングによって位置固定する。
11.出力車29と入力車31とをライニングによって覆う。
2 出力軸
3 第1の摩擦車
4 第2の摩擦車
5 ダブルコーン
6 押圧シェル
7 摩擦シェル
8 嵌合キー
9 皿ばね
10 支持体
11 摩擦リング
12 鐘状シールケース
13 第2の転がり軸受け
14 調整スリーブ
15 第3の転がり軸受け
16 コーン支持体
17 コーン軸
18 第1の転がり軸受け
20 保持器
21 第1のコーン
22 第2のコーン
23 コーン支持体移動方向
24 ハウジングプレート
25 ハウジングカバー
26 第4の転がり軸受け
27 第5の転がり軸受け
28 第6の転がり軸受け
29 出力車
30 ベルトまたはシェーン
31 入力車
32 合算車
33 左ねじ山
34 梃子
35 第1の伝達面
36 第2の伝達面
37 長手方向軸線
38 自転車
39 フレーム
40 前輪
41 後輪
42 電動モータ
43 クランク
44 スプロケット
45 水平な平面
46 合算変速機
47 アーマチュア軸
48 小車
49 クランク軸
50 歯車段
51 スリーブ
Claims (15)
- 自転車変速機(1)において、該自転車変速機(1)が、自転車(38)を駆動するために形成された出力軸(2)と、該出力軸(2)に相対回動不能に配置された第1の摩擦車(3)と、出力軸(2)に対して同軸的に支承された、ライダおよび/またはモータにより駆動可能な第2の摩擦車(4)と、出力軸(2)に対して偏心的に配置されて相対回動可能に支承された少なくとも1つのダブルコーン(5)とを有しており、トルク伝達のために、第1の摩擦車(3)と第2の摩擦車(4)とが、ダブルコーン(5)に接して摩擦接続的に転動するようになっており、
第1の摩擦車(3)が、出力軸(2)に相対回動不能に配置された押圧シェル(6)と、該押圧シェル(6)に相対回動可能に装着された摩擦シェル(7)とを有しており、該摩擦シェル(7)が、押圧シェル(6)に対して出力軸(2)の長手方向に移動可能であり、摩擦シェル(7)が、ダブルコーン(5)に接して摩擦接続的に転動するようになっていることを特徴とする、自転車変速機。 - ダブルコーン(5)が、第1のコーン(21)と、該第1のコーン(21)に剛性的に結合された第2のコーン(22)とを有しており、両コーン(21,22)の底面が、互いに向かい合っており、第1の摩擦車(3)が、第1のコーン(21)に接して転動するようになっており、第2の摩擦車(4)が、第2のコーン(22)に接して転動するようになっている、請求項1記載の自転車変速機。
- 第1の摩擦車(3)と第2の摩擦車(4)との間で変速比を変えるために、ダブルコーン(5)が移動可能である、請求項1または2記載の自転車変速機。
- 第2の摩擦車(4)が中空車として形成されている、請求項1から3までのいずれか1項記載の自転車変速機。
- 摩擦シェル(7)と押圧シェル(6)との間の形状接続的な伝達面(35,36)が、トルクの増加時に摩擦シェル(7)と押圧シェル(6)との間の間隔が増加させられて、ダブルコーン(5)への摩擦シェル(7)の圧着力が増加させられるように成形されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の自転車変速機。
- 摩擦シェル(7)に、第1の伝達面(35)が形成されており、押圧シェル(6)に、第1の伝達面(35)に面接触する第2の伝達面(36)が形成されており、両伝達面(35,36)が、出力軸(2)の長手方向軸線(37)に対して0°よりは大きくて90°よりは小さい角度を成して傾けられている、請求項1から5までのいずれか1項記載の自転車変速機。
- 両伝達面(35,36)が、出力軸(2)の長手方向軸線(37)に対して50°〜89°の角度を成して傾けられている、請求項6記載の自転車変速機。
- 自転車変速機(1)が、出力軸(2)に対して偏心的に配置されて相対回動可能に支承された複数のダブルコーン(5)と、1つのコーン支持体(16)とを有しており、該コーン支持体(16)にダブルコーン(5)が相対回動可能に支承されている、請求項1から7までのいずれか1項記載の自転車変速機。
- コーン支持体(16)が、出力軸(2)に対して同軸的に支承されていて、第1の摩擦車(3)と第2の摩擦車(4)との間で変速比を変えるために、出力軸(2)の長手方向に移動可能である、請求項8記載の自転車変速機。
- 自転車(38)において、該自転車(38)が、請求項1から9までのいずれか1項記載の自転車変速機(1)と、ライダおよび/またはモータにより駆動されるクランク軸(49)とを有しており、該クランク軸(49)が、第2の摩擦車(4)を駆動するために配置されていることを特徴とする、自転車。
- 自転車(38)が、クランク軸(49)に対して同軸的に支承された伝達エレメント(44)を有しており、出力軸(2)が、伝達エレメント(44)を駆動するために配置されている、請求項10記載の自転車。
- 伝達エレメント(44)がスプロケットである、請求項11記載の自転車。
- 自転車(38)が、第2の摩擦車(4)を駆動するために配置された電動モータ(42)を有している、請求項10から12までのいずれか1項記載の自転車。
- 自転車(38)が、第2の摩擦車(4)の駆動のために、電動モータ(42)のトルクとライダのトルクと合算する合算変速機(46)を有している、請求項13記載の自転車。
- 自転車変速機(1)の出力軸(2)の長手方向軸線(37)が、クランク軸(49)が位置する水平な平面(45)の下方に配置されており、該平面(45)の上方に電動モータ(42)のアーマチュア軸(47)の長手方向軸線が配置されている、請求項10から14までのいずれか1項記載の自転車。
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