CN103212916A - 一种车身加油口盖的焊接方法及焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种车身加油口盖的焊接方法及焊接工装，以提高车身加油口盖的焊接便利度和焊接质量。本发明的焊接方法包括如下步骤：A：将加油口盖的外侧和侧围外板搭接；B：将焊钳的两个电极和所述加油口盖与侧围外板的搭接处接触；C：在加油口盖的内侧贴合设置一个铜块，使焊钳的两个电极、所述加油口盖与侧围外板的搭接处、铜块之间实现电连接；D：启动焊钳进行焊接，焊接完毕后取下焊钳和铜块。本发明的焊接工装包括一个铜块，所述铜块连接有电绝缘的固定部。本发明的焊接方法及焊接工装充分解决了侧围外板与加油口盖焊接方式难的问题，改善了员工的工作难度，有效的提高了生产效率和焊接质量，具有很好的实用性。
Description
技术领域
本发明属于汽车焊装技术领域，特别涉及到一种车身加油口盖的焊接方法及焊接工装。
背景技术
在汽车的焊装过程中，由于汽车加油口盖的加油口太小，导致在焊接过程中一方面阻挡了焊钳通道，使板件与焊钳干涉；另一方面在焊接完成后的瞬间，焊钳与车身外板相撞，导致侧围外板变形，因此加油口盖的焊接成为焊接工艺的难点。目前有的公司在加油口盖上开孔，利用CO2塞焊，实现加油口盖与侧围外板的连接，但是这种方式一方面要增加一台焊机，同时CO2塞焊的焊接飞溅会粘在侧围外板上，影响产品质量。综上所述，传统的加油口盖的焊接方式，一方面费力，不能保证员工很轻松自如的焊接，影响生产节拍；另一方面也不能保证产品质量，因此急需一种新的焊接方式。
发明内容
本发明的目的是提出一种车身加油口盖的焊接方法及焊接工装，以提高车身加油口盖的焊接便利度和焊接质量。
本发明的车身加油口盖的焊接方法包括如下步骤：
A：将加油口盖的外侧和侧围外板搭接；
B：将焊钳的两个电极和所述加油口盖与侧围外板的搭接处接触；
C：在加油口盖的内侧贴合设置一个铜块，使焊钳的两个电极、所述加油口盖与侧围外板的搭接处、铜块之间实现电连接；
D：启动焊钳进行焊接，焊接完毕后取下焊钳和铜块。
上述焊接原理如下：由于焊钳的两个电极、所述加油口盖与侧围外板的搭接处、铜块之间实现形成一个闭合的电路，当该电路有电流流过时，就会在侧围外板与加油口盖的搭接处形成焊点熔合，最终实现加油口盖与侧围外板的连接。
本发明的应用于上述的焊接方法的车身加油口盖的焊接工装包括一个铜块，所述铜块连接有电绝缘的固定部。在焊接时，工人可手持固定部，将铜块伸入至加油口内，使铜块与加油口盖的内侧相贴合。
进一步地，为方便铜块与加油口盖的内侧相贴合，所述铜块为圆柱形，这样在将铜块伸入至加油口内时不必考虑铜块的旋转方向与焊钳电极之间的定位关系，均可保证焊钳的两个电极、所述加油口盖与侧围外板的搭接处、铜块之间实现电连接。
进一步地，所述铜块为铬铑铜，以提高使用寿命。
进一步地，所述固定部包括相互垂直的型板与基板，所述型板与铜块固定连接。工人可以手持基板，由于基板与型板垂直，有利于工人发力。
进一步地，所述型板的长度可调，以满足不同车型的焊接需求。具体来说，所述型板由直板和L形板构成，所述L形板的一端通过螺栓与所述基板固定，另一端设有若干个定位通孔，所述直板通过穿过所述定位通孔的螺栓与L形板连接固定。工人可以根据不同车型的结构尺寸，选择不同的定位通孔来固定直板，从而可以调节直板相距基板的距离，即调节型板的长度。
本发明的车身加油口盖的焊接方法及焊接工装充分解决了侧围外板与加油口盖焊接方式难的问题，改善了员工的工作难度，有效的提高了生产效率和焊接质量，具有很好的实用性。
附图说明
图1是本发明的车身加油口盖的焊接方法的原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的车身加油口盖的焊接方法包括如下步骤：
A：将加油口盖1的外侧和侧围外板2搭接；
B：将焊钳3的两个电极和所述加油口盖1与侧围外板2的搭接处4接触；
C：在加油口盖1的内侧贴合设置一个铜块5，使焊钳3的两个电极、所述加油口盖与侧围外板的搭接处4、铜块5之间实现电连接；
D：启动焊钳3进行焊接，焊接完毕后取下焊钳3和铜块5。
上述焊接原理如下：由于焊钳3的两个电极、所述加油口盖与侧围外板的搭接处4、铜块5之间实现形成一个闭合的电路，当该电路有电流流过时，就会在侧围外板与加油口盖的搭接处4形成焊点熔合，最终实现加油口盖1与侧围外板2的连接。
上述的焊接方法总所应用的车身加油口盖的焊接工装包括所述铜块5，所述铜块5为圆柱形，其一端连接有电绝缘的固定部，该固定部包括相互垂直的型板与基板6，所述型板由直板7和L形板8构成，所述L形板8的一端通过螺栓9与所述基板6固定，另一端设有若干个定位通孔10，所述直板7通过穿过所述定位通孔10的螺栓11与L形板8连接固定，所述直板7与铜块5固定连接。
工人可以根据不同车型的结构尺寸，选择不同的定位通孔10来固定直板7，从而可以调节直板7相距基板6的距离，即调节型板的长度。在焊接时，工人可手持固定部，将铜块5伸入至加油口内，使铜块5与加油口盖1的内侧相贴合。
Claims (7)
1.一种车身加油口盖的焊接方法，其特征在于包括如下步骤：
A：将加油口盖的外侧和侧围外板搭接；
B：将焊钳的两个电极和所述加油口盖与侧围外板的搭接处接触；
C：在加油口盖的内侧贴合设置一个铜块，使焊钳的两个电极、所述加油口盖与侧围外板的搭接处、铜块之间实现电连接；
D：启动焊钳进行焊接，焊接完毕后取下焊钳和铜块。
2.一种应用于权利要求1所述的焊接方法的车身加油口盖的焊接工装，其特征在于包括一个铜块，所述铜块连接有电绝缘的固定部。
3.根据权利要求2所述的车身加油口盖的焊接工装，其特征在于所述铜块为圆柱形。
4.根据权利要求2所述的车身加油口盖的焊接工装，其特征在于所述铜块为铬铑铜。
5.根据权利要求2或3或4所述的车身加油口盖的焊接工装，其特征在于所述固定部包括相互垂直的型板与基板，所述型板与铜块固定连接。
6.根据权利要求5所述的车身加油口盖的焊接工装，其特征在于所述型板的长度可调。
7.根据权利要求6所述的车身加油口盖的焊接工装，其特征在于所述型板由直板和L形板构成，所述L形板的一端通过螺栓与所述基板固定，另一端设有若干个定位通孔，所述直板通过穿过所述定位通孔的螺栓与L形板连接固定。
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