CN103185094B - 自行车盘式制动器转子 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车盘式制动器转子，该转子主要具有外部部分和冷却翼片。该外部部分具有面向相反轴向方向的第一基部表面和第二基部表面。冷却翼片布置为沿径向偏离第一致动表面和第二致动表面中的至少一个致动表面。

Description

自行车盘式制动器转子

技术领域

本发明总体涉及一种自行车盘式制动器转子。更特别地，本发明涉及一种具有促进制动表面冷却的结构的自行车盘式制动器转子。

背景技术

近年来，一些自行车已经设置有盘式制动器。盘式制动器***设置有与施加到制动器杆的制动力的量有关的很大制动动力。再者，盘式制动器***典型地在各种天气和骑行情形下提供高水平的一致性。盘式制动器***典型地包括卡钳壳体、第一可动制动片和第二固定或可动制动片。盘式制动器可被液压致动或者被机械致动，以使一个或多个可动制动片运动。制动片定位在转子的任一侧上，转子附接到自行车的前轮或者后轮。制动片压靠固定到车轮上的制动盘或者转子，以使盘的转动减慢或者停止，进而使得轮的转动减慢或者停止。

发明内容

当盘式致动器***提供优良的性能时，制动作用趋于在盘式制动器转子中产生大量热量。因此，存在于本公开中的一个方面是提供一种具有从盘式致动器转子的外部部分更加有效地辐射热量的结构的盘式致动器转子。存在于本公开中的另一方面是提供一种具有相对易于生产的冷却翼片的盘式制动器转子。

鉴于已知技术的情况，主要提供一种包括外部部分和冷却翼片的自行车盘式致动器转子。外部部分具有面向相反的轴向方向的第一基部表面和第二基部表面。冷却翼片布置为径向偏离第一致动器表面和第二致动器表面中的至少一个。

通过结合所附附图公开了优先实施例的以下详细描述，所公开的自行车盘式致动器转子的这些和其他的目的、特征、方面以及优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。

附图说明

现在参照附图，所述附图构成本原始公开的一部分，其中：

图1是前盘式制动器***的部分侧面正视图，该前盘式制动器***包括根据第一实施例的自行车盘式制动器转子；

图2是图1所示的盘式制动器转子的侧面正视图；

图3是图1和2所示的自行车盘式制动器转子的放大透视图；

图4是沿着图2的剖切线4-4看去的具有第一构造的图1和2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图5是类似于图4的具有第二构造的图1和2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图6是类似于图4的具有第三构造的图1和2所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图7是根据第二实施例的盘式制动器转子的侧面正视图；

图8是根据第三实施例的盘式制动器转子的侧面正视图；

图9是图8所示的自行车盘式制动器转子的放大透视图；

图10是沿着图8中的剖切线10-10看去的具有第一构造的图8和9所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图11是具有第二构造的图8和9所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图12是具有第三构造的图8和9所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图13是根据第四实施例的盘式制动器转子的侧面正视图；

图14是图13所示的自行车盘式制动器转子的放大透视图；

图15是沿图13的剖切线15-15看去的具有第一构造的图12和13所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图16是具有第二构造的图12和13所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图17是具有第三构造的图12和13所示的自行车盘式制动器转子的横截面图；

图18是根据第五实施例的盘式制动器转子的侧面正视图；以及

图19是图18所示的自行车盘式制动器转子的放大透视图。

具体实施方式

现在参照附图来解释所选择的实施例。根据本公开，对于本领域技术人员而言显而易见的是，提供实施例的下列描述仅仅为了进行说明，而不是为了限制由所附的权利要求及其等同方案所限定的发明。

首先参照图1，图1示出了前盘式制动器***10，该前盘式制动器***包括根据第一实施例的自行车盘式制动器转子12。如下面所解释的，自行车盘式制动器转子12具有促进自行车盘式制动器转子12冷却的结构。前盘式制动器***10还包括自行车盘式制动器卡钳14和制动操作（致动）机构16。基本上，自行车盘式制动器转子12固定地附接到自行车车轮（未示出）的轮毂。自行车盘式制动器卡钳14安装到自行车叉架18，而制动操作机构16附接到自行车车把20。由于除了自行车盘式制动器转子12的构造之外，前盘式制动器***10的操作和构造是传统的，在此将不再详细描述或者显示前盘式制动器***10。此外，虽然前盘式制动器***10图示为液压制动***，如果需要和/或期望的话，自行车盘式制动器转子12可与其他类型的制动***一起使用。

盘式制动器卡钳14构造为选择性地夹紧（停止转动）自行车盘式制动器转子12以使自行车车轮的转动（未示出）停止或减慢。在该制动操作期间，产生热量，该热量传递到自行车盘式制动器转子12和自行车盘式制动器卡钳14。如下面所解释的，自行车盘式制动器转子12设计为在制动期间消散所产生的热量。

现在参照图2到6，自行车盘式制动器转子12包括外部部分22和冷却翼片24。冷却翼片24布置在外部部分22的内周边边缘22a上，并且朝向自行车盘式制动器转子12的中心转动轴线A延伸。冷却翼片24连接到外部部分22，以有效地从盘式制动器转子12的外部部分22辐射热量。在该第一实施例中，冷却翼片24包括多个（五个）翼片部分24a。翼片部分24a绕着自行车盘式制动器转子12的中心转动轴线A环形地布置，并且沿周向彼此间隔开。如从图4到6中看到的，外部部分22和冷却翼片24可一体形成为单件构件（图4），或者可形成为固定（例如通过焊接、铜焊等结合）到一起的独立构件（图5和6）。冷却翼片24可以各种方式连接到外部部分22。例如，如从图5中看到的，外部部分22和冷却翼片24可以是独立构件，它们可通过合适的结合（例如通过焊接、铜焊等结合）而固定到外部部分22的内周边边缘22a。可替代地，如从图6中看到的，外部部分22包括第一制动部和第二制动部22'，而且冷却翼片24还包括夹在第一制动部和第二制动部22'之间的附接部24b。附接部24b可以是单个部件，翼片部分24a中的每一个与其一体形成为单个构件。可替代地，附接部24b可以是多个部件（例如五个部件），翼片部分24a中的一个与该多个部件中的一个一体形成。

通过使外部部分22和冷却翼片24形成为固定在一起的独立构件，外部部分22和冷却翼片24的材料可以是不同的。优选地，外部部分22由具有适于制动片接触的耐腐蚀特性的材料（例如不锈钢）形成，而冷却翼片24由具有耐腐蚀特性的金属材料（例如铝合金、不锈钢或者其他合适的材料）形成。优选地，冷却翼片24的材料具有比外部部分22高的热传导性。

在所示的第一实施例中，自行车盘式制动器转子12还包括轮毂安装部分26，该轮毂安装部分连接到外部部分22的多个安装部分22b。多个连接臂28从外部部分22径向向内延伸到轮毂安装部分。因此，外部部分22联接到连接臂28的外端部，而轮毂安装部分26联接到连接臂28的内端部。在所示的第一实施例中，轮毂安装部分26和连接臂28一体形成为由合适材料（诸如铝合金或者其他合适的轻质材料）构成的单件构件。连接臂28的外端部通过一些合适的紧固件30（例如铆钉）附接到外部部分22。当然，根据本公开，对于本领域技术人员来说显而易见的是，外部部分22、连接臂28和轮毂安装部分26可一体形成为单件构件。可替代地，外部部分22和连接臂28可一体形成为单件构件，该单件构件附接到轮毂安装部分26。再者，可替代地，连接臂28可以是通过合适的紧固件既附接到外部部分22又附接到轮毂安装部分26的单独部件。

在所示的第一实施例中，外部部分22的安装部分22b布置在翼片部分24a中的相邻翼片部分之间。为了使热量从外部部分22消散最大化，优选的是使得翼片部分24a中的一个布置在安装部分22b的每一个之间，并且跨过安装部分之间的整个区域。当然，如果需要和/或期望的话，可以使用较少的翼片部分。再者，翼片部分24a中的每一个相对于自行车盘式制动器转子12的转动平面P具有波动形状，以增加翼片部分24a的暴露表面面积。翼片部分24a的波动形状指的是形成正弦形状的交替的波峰和波谷。虽然正弦形状图示为具有一致的波峰和波谷，然而正弦形状可以是不规则的，波峰和波谷中的全部或者一些具有不同形状。再者，在所示的第一实施例中，波峰和波谷包括通过弯曲拐角连接起来的三个平面部段。然而，翼片部分24a的其他构造是也是可能的。

基部转子板21的外部部分22具有面向自行车盘式制动器转子12的相反轴向方向的第一基部表面22c和第二基部表面22d。第一基部表面22c和第二基部表面22d是自行车盘式制动器转子12的最外部表面。外部部分22的第一基部表面22c形成第一制动表面，而外部部分22的第二基部表面22d形成第二制动表面。冷却翼片24在所示的实施例中布置为径向偏离第一基部（制动）表面22c和第二基部（制动）表面22d。当然，可能生产出具有外部部分的基部转子板，该外部部分具有不相等的径向尺寸的制动表面，以使得冷却翼片24径向偏离第一制动表面和第二制动表面中的至少一个。在此，在所示的第一实施例中，外部部分22具有大约2.4毫米的最大厚度。优选地，如从图4到6中看到的，翼片部分24a完全布置在自行车盘式制动器转子12的外部部分22的第一基部表面22c与第二基部表面22d之间。

在所示的第一实施例中，如从图1和2中看到的，轮毂安装部分26在连接臂28的内端部处一体形成为由合适第一材料（例如铝合金或者其他合适的轻质材料）构成的单件构件。轮毂安装部分26包括安装开口26a，用于容纳轮毂轴的键槽穿过所述安装开口。如从图1中看到的，轮毂安装部分26通过锁定环40安装到自行车轮毂。因此，自行车盘式制动器转子12绕着中心转动轴线A随着自行车轮毂转动。

现在参见图7，示出了根据第二实施例的自行车盘式制动器转子112。自行车盘式制动器转子112包括外部部分122和具有多个翼片部分124a的冷却翼片124。冷却翼片124与冷却翼片24是相同的。冷却翼片124可按与图4中所示的冷却翼片24相同的方式与外部部分122一体形成，或者按与图5或6所示的冷却翼片24相同的方式附接到外部部分122。自行车盘式制动器转子112还包括轮毂安装部分126和多个连接臂128，所述多个连接臂在外部部分122与轮毂安装部分126之间径向延伸。基本上，自行车盘式制动器转子112与如上所述的自行车盘式制动器转子12相同，只是在该第二实施例中，外部部分122与轮毂安装部分126和连接臂128两者一体形成。因此，盘式制动器转子112是由适于与制动片接触的材料形成的平板。鉴于第一实施例和第二实施例之间的相似性，为了简洁起见，将省略第二实施例的进一步描述。

现在参照图8到12，示出了根据第三实施例的自行车盘式制动器转子212。自行车盘式制动器转子212包括外部部分222和冷却翼片224。冷却翼片224具有多个翼片部分224a，所述多个翼片部分从外部部分222的内周边边缘222a径向向内朝向自行车盘式制动器转子212的中心转动轴线A延伸。冷却翼片224可如图10所示与外部部分一体形成，或者如图11或者12所示附接到外部部分222。自行车盘式制动器转子212还包括轮毂安装部分226和多个连接臂228，所述多个连接臂在外部部分222与轮毂安装部分226之间径向延伸。与第一实施例类似地，轮毂安装部分226安装到多个安装部分223b。基本上，自行车盘式制动器转子212与如上所述的自行车盘式制动器12相同，只是在第三实施例中冷却翼片224具有与第一实施例的冷却翼片24不同的构造。鉴于第一实施例和第三实施例之间的相似性，对第三实施例的进一步描述将限于冷却翼片224的构造。

在此处，第三实施例中，翼片部分224a是分别延伸的构件，这些构件从外部部分222的内周边边缘222a径向向内朝向自行车盘式制动器转子212的中心转动轴线A延伸。如从图9中看到的，翼片部分224a是径向向内朝向自行车盘式制动器转子212的中心转动轴线A延伸的突起。冷却翼片224具有多个缝隙225，所述多个缝隙在外部部分222的圆周方向上将翼片部分224a分隔开。翼片部分224a（例如突起）图示为细长的板，所述细长的板相对于外部部分222是悬臂式的。翼片部分224a具有平坦的面向轴向的表面以及平坦的面向周向的表面，以使得翼片部分224a在圆周方向上具有矩形截面轮廓。然而，如果需要和/或期望的话，翼片部分224a可具有其他结构，诸如圆形、椭圆形、水滴形等。优选地，翼片部分224a完全布置在自行车盘式制动器转子212的外部部分222的第一基部表面222c和第二基部表面222d之间。

如从图10-12中看到的，外部部分222和冷却翼片224可一体形成为单件构件（图10）或者形成为固定（例如通过焊接、铜焊等结合）在一起的独立构件（图11和12）。如从图11中看到的，外部部分222和冷却翼片224可以是独立构件，所述独立构件通过合适的结合（例如通过焊接、铜焊等结合）固定到外部部分222的内周边边缘222a。可替代地，如从图12中看到的，外部部分222包括第一制动部和第二制动部222'，而且冷却翼片224还包括夹在第一制动部和第二制动部222'之间的附接部224b。优选地，附接部224b可以是单个部件，翼片部分224a中的每一个与其一体形成为单件构件。

现在参照图13到17，现在将解释根据第四实施例的自行车盘式制动器转子312。在此，自行车盘式制动器转子312包括外部部分322和冷却翼片324。自行车盘式制动器转子312还包括轮毂安装部分326。鉴于第四实施例和之前实施例之间的相似性，对第四实施例的进一步描述将限于冷却翼片324的结构。

在此，冷却翼片324在外部部分322与轮毂安装部分326之间径向延伸，以用于将外部部分322连接到轮毂安装部分326。冷却翼片324可如图15所示与外部部分322一体形成，或者如图16或者17所示附接到外部部分322。优选地，如从图17中看到的，外部部分322包括第一制动部和第二制动部322'，而且冷却翼片324还包括夹在第一制动部和第二制动部322'之间的附接部324c。再者，冷却翼片324可如图13到17中所示与轮毂安装部分326一体形成，或者通过紧固件（未示出）附接到轮毂安装部分326。

冷却翼片324包括多个突出构件324a和盘形部分324b。在第四实施例中，冷却翼片324图示为具有多个突出构件324a。但是，如果需要和/或期望的话，可使用单个突出构件（例如单个螺旋形突出构件）。因此，突出构件324a构成冷却翼片324的突起。突出构件324a相对于自行车盘式制动器转子312的中心转动轴线A沿轴向方向从盘形部分324b延伸。盘形部分324构成将外部部分322和轮毂安装部分326相互连接起来的中间部分或者连接部分。在第四实施例中，突出构件324a是相对于参考圆C切向布置的突出块，该参考圆关于自行车盘式制动器转子312的中心转动轴线A定中心。参考圆C与轮毂安装部分326的安装开口326a的外周边相一致。当然，如果需要和/或期望的话，突出构件324a可相对于其他参考圆切向布置，这些其他参考圆关于中心转动轴线A定中心。

现在参照图18和19，现在将解释根据第五实施例的自行车盘式制动器转子412。在此，自行车盘式制动器转子412包括外部部分422和冷却翼片424。自行车盘式制动器转子412还包括轮毂安装部分426。鉴于第五实施例和之前实施例之间的相似性，对第五实施例的进一步描述将限于冷却翼片424的结构。

在此，冷却翼片424是中间臂部分，该中间臂部分在外部部分422与轮毂安装部分426之间径向延伸以用于将外部部分422连接到轮毂安装部分426。冷却翼片324包括多个突出构件424a和多个连接臂424b（即中间臂部分）。冷却翼片424可如图18和19所示与外部部分422和轮毂安装部分426一体形成，或者与第一实施例类似地附接到外部部分422。

连接臂424b（中间臂部分）具有外端部，所述外端部与外部部分422一体形成为单件构件。连接臂424b从外部部分422径向向内朝向自行车盘式制动器转子412的中心转动轴线A延伸。连接臂424b具有内端部，所述内端部与外部部分422一体形成为单件构件。突出构件424a相对于自行车盘式制动器转子412的中心转动轴线A在轴向方向上从连接臂424b延伸。虽然突出构件424a图示为弧形块构件，然而突出构件424a可具有其他结构。例如，连接臂424b均可设置有一个或多个相对于另外一个参考圆切向布置的线形块，该另外一个参考圆关于中心转动轴线A定中心。

虽然仅仅选择了所选择的实施例来说明本发明，但是根据本公开对于本领域技术人员来说显而易见的是，在没有脱离如所附权利要求所限定的本发明范围的情况下，在此可进行各种改变和修改。例如，各部件的尺寸、形状、位置或者取向可根据需要和/或期望进行改变。所示的彼此直接连接或接触的部件可在它们之间布置中间结构。一个元件的功能可以由两个元件来实现，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中所采用。对于全部优点来说，并不必同时存在于特定实施例中。相对于现有技术而言独特的每个特征单独或与其他特征相组合还应被认为是申请人对进一步发明的单独描述，包括由这个或这些特征所体现的结构构思和/或功能构思。因而，根据本发明的实施例的前述描述仅仅用于进行说明，而并不用于对由所附权利要求及其等同方案所限定的本发明进行限制。

Claims (19)

1.一种自行车盘式制动器转子，包括：

外部部分，所述外部部分具有面向相反轴向方向的第一制动表面和第二制动表面，所述外部部分具有多个安装部分；以及

冷却翼片，所述冷却翼片布置成径向偏离所述第一制动表面和第二制动表面中的至少一个制动表面，所述冷却翼片包括彼此间隔开的至少两个冷却翼片部分；和

轮毂安装部分，所述轮毂安装部分包括多个连接臂，所述多个连接臂连接到所述外部部分的所述多个安装部分；

其中，所述外部部分的所述多个安装部分中的每一个设置在多个所述冷却翼片部分中的相邻冷却翼片部分之间。

2.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述冷却翼片布置在所述外部部分的内周边边缘上。

3.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述冷却翼片朝向所述自行车盘式制动器转子的中心转动轴线延伸。

4.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述翼片部分绕着所述自行车盘式制动器转子的中心转动轴线环形地布置，并且沿周向彼此间隔开。

5.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述冷却翼片具有相对于自行车盘式制动器转子的转动平面的波动形状。

6.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述冷却翼片包括多个缝隙。

7.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述冷却翼片包括径向向内朝向自行车盘式制动器转子的中心转动轴线延伸的突起。

8.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述冷却翼片包括相对于自行车盘式制动器转子的中心转动轴线在轴向方向上延伸的突起。

9.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述外部部分还包括第一制动部和第二制动部，以及

所述冷却翼片还包括夹在第一制动部与第二制动部之间的附接部。

10.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述冷却翼片还包括盘形部分，所述盘形部分具有相对于自行车盘式制动器转子的中心转动轴线在轴向方向上延伸的至少一个突起。

11.根据权利要求10所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述至少一个突起包括多个突出构件。

12.根据权利要求11所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述多个突出构件是相对于参考圆沿切向布置的突出块，所述参考圆关于所述自行车盘式制动器转子的中心转动轴线定中心。

13.一种自行车盘式制动器转子，包括：

外部部分，所述外部部分具有面向相反轴向方向的第一制动表面和第二制动表面；以及

冷却翼片，所述冷却翼片布置成径向偏离所述第一制动表面和第二制动表面中的至少一个制动表面，

所述冷却翼片还包括至少一个臂部分，所述至少一个臂部分朝向自行车盘式制动器转子的中心转动轴线径向向内延伸。

14.根据权利要求13所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述至少一个臂部分具有相对于所述自行车盘式制动器转子的中心转动轴线在轴向方向上延伸的至少一个突起。

15.根据权利要求13所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述至少一个臂部分包括多个连接臂。

16.根据权利要求15所述的自行车盘式制动器转子，其中，

所述连接臂具有外端部，所述外端部与所述外部部分一体形成为单件构件。

17.根据权利要求16所述的自行车盘式制动器转子，还包括：

轮毂安装部分，所述轮毂安装部分与所述连接臂一体形成为单件构件。

18.根据权利要求16所述的自行车盘式制动器转子，还包括：

安装部分，所述安装部分将连接臂的外端部附接到所述外部部分。

19.根据权利要求18所述的自行车盘式制动器转子，还包括：

轮毂安装部分，所述轮毂安装部分与所述连接臂一体形成为单件构件。