CN103174342B - 电控汽车尾门锁体装置 - Google Patents
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Abstract
电控汽车尾门锁体装置，包括底板、盖板、棘轮回位簧、棘爪回位簧、拉簧、减震块、棘轮回位轴，所述的底板水平面上右面设置有棘轮轴，左面设置有棘爪轴，棘轮轴上设置有棘轮、锁本体和盖板；棘爪轴设置有棘爪和盖板；底板垂直面外侧设置有安装板，安装板外侧右面设置有开锁电机，左面设置有开启摇臂铆钉。本发明具有结构简单、紧凑、操作方便、安全可靠、适合高档两厢车、城市SUV等车型使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车门锁领域，特别是涉及一种电控汽车尾门锁体装置。
背景技术
随着科技的发展，人们的生活水平越来越高，汽车也从高档生活用品，逐步走进百姓家庭，人们对汽车门锁要求也越来越高，一般尾门锁体均采用机械卡板式锁紧装置，结构比较复杂、庞大，在操作使用上显得不方便，存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种电控汽车尾门锁体装置，它结构简单、紧凑、操作方便、安全可靠。
本发明是这样实现的：电控汽车尾门锁体装置，包括底板、盖板、棘轮回位簧、棘爪回位簧、拉簧、减震块、棘轮回位轴，其特征在于：所述的底板水平面上右面设置有棘轮轴，左面设置有棘爪轴，棘轮轴上设置有棘轮、锁本体和盖板；棘爪轴设置有棘爪和盖板；底板垂直面外侧设置有安装板，安装板外侧右面设置有开锁电机，左面设置有开启摇臂铆钉。
本发明具有结构简单、紧凑、操作方便、安全可靠、适合高档两厢车、城市SUV等车型使用。
附图说明
图1是本发明的***图。
图中1底板、2棘轮、3棘爪 、4锁本体、5支撑板、6盖板、7安装板、8拨动臂、9开锁电机、10电器分总成、11棘轮回位簧、12棘爪回位簧、13棘轮轴、14棘爪轴、15减震块、16棘轮回位轴、17拉簧、18垫片、19开启摇臂铆钉。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
参照附图，电控汽车尾门锁体装置，包括底板1、盖板6、棘轮回位簧11、棘爪回位簧12、拉簧17、减震块15、棘轮回位轴16，其特征在于：所述的底板1水平面上右面设置有棘轮轴13，左面设置有棘爪轴14，棘轮轴13上设置有棘轮2、锁本体4和盖板6；棘爪轴14上设置有棘爪3和盖板6；底板1垂直面外侧设置有安装板7，安装板7外侧右面设置有开锁电机9，左面设置有开启摇臂铆钉19。具体实施时，当尾门锁体关闭时，尾门锁扣环推动棘轮，棘轮旋转到一定的角度与棘爪啮合后，车门锁紧；当尾门锁体开启时，控制台给出开锁电信号给开锁电机，开锁电机推动棘爪，棘爪旋转一定的角度与棘轮脱离啮合位置，门锁打开。拨动臂的作用是：当紧急突发情况，如因电器失效无法打开门锁时，可通过手动操纵拨动臂拨动棘爪，使棘爪与棘轮脱离啮合位置，打开门锁。电器分总成的作用是：在门锁开启或处于半锁紧状态时，使尾门灯处于常亮状态，提醒驾驶员车门未关闭或未关紧；而门锁处于全锁紧状态时，尾门灯熄灭，这时驾驶员在驾驶室指示灯面板上则可确定尾门关闭锁紧。本发明具有全锁紧、半锁紧功能，棘轮、棘爪均经过热处理，提高了使用寿命。本发明通过内置按钮、外置按钮便可电动开启尾门锁。
Claims (1)
1.电控汽车尾门锁体装置，包括底板（1）、盖板（6）、棘轮回位簧（11）、棘爪回位簧（12）、拉簧（17）、减震块（15）、棘轮回位轴（16）、支撑板（5）、拨动臂（8）、电器分总成（10），其特征在于：所述的底板（1）水平面上右面设置有棘轮轴（13），左面设置有棘爪轴（14），棘轮轴（13）上设置有棘轮（2）、锁本体（4）和盖板（6）；棘爪轴（14）上设置有棘爪（3）和盖板（6）；底板（1）垂直面外侧设置有安装板（7），安装板（7）外侧右面设置有开锁电机（9），左面设置有开启摇臂铆钉（19），拨动臂（8）通过开启摇臂铆钉（19）固定在安装板（7）；因电器失效无法打开门锁时，可通过手动操纵拨动臂拨动棘爪，使棘爪与棘轮脱离啮合位置，打开门锁。
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