CN103161584A

CN103161584A - 引擎起动控制方法及装置

Info

Publication number: CN103161584A
Application number: CN2011104055442A
Authority: CN
Inventors: 陈俊雄
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 2011-12-08
Filing date: 2011-12-08
Publication date: 2013-06-19

Abstract

一种引擎起动控制方法与装置，用于摩托车的起动马达的起动控制，摩托车具有起动开关与刹车单元，引擎起动控制装置包括一控制器，控制器依据起动开关和刹车单元两者所输入的按压信号，以决定进行或停止驱动起动马达。倘若按压信号已持续一设定时间，控制器即驱动起动马达至引擎成功起动。反之，在驱动起动马达一预定时间后，仍无法成功将引擎起动，即停止驱动起动马达。

Description

引擎起动控制方法及装置

技术领域

本发明是关于一种摩托车的引擎起动控制方法与装置，特别有关于通过控制器来控制起动马达驱动引擎运转中的一种摩托车引擎起动控制方法与装置。

背景技术

一般而言，当使用者欲发动摩托车时，首先必须以钥匙开启主开关，使该车的电路***导通，接着须按压一刹车单元，此刹车单元可以为左手刹车开关、右手刹车开关或者脚刹车开关，并同时按下一起动开关，如此方能驱动一起动马达发动，进而带动引擎运转，完成起动的程序。

先前技术在引擎起动方式上为由使用者按压一刹车单元50与按下一起动开关40后，再聆听引擎的运转声音来判断起动是否成功，接着才放开起动开关40，完成起动程序。然而此种人为的控制方式经常容易造成电池电量的过度消耗和增加机件磨损。引擎起动后，若起动开关40未及时放开、弹性失效或损坏等情形，这时因引擎已在转动，将会损坏起动马达30的齿轮。

此外，也有其它现有技术是在引擎起动控制上利用感应器判断引擎是否起动成功，此感应器大多是用震动侦测的方式进行感应。倘若感应器侦测出震动，即发出已起动的信号。但由感应器侦测震动来判断引擎是否起动成功，有许多缺点，例如：车辆附近有震动源，或车上有人制造震动，皆会发出震动信号而使感应器误判引擎已起动成功。又如高级车的避震***太好，以致于引擎起动后震动太小，感应器未必能测出其震动，而其引擎声亦小，更加误以为尚未起动。因而未能将起动马达停止，可能造成起动马达永久性的损毁。

另一先前技术在引擎起动控制上是藉由侦测火星塞发出的电磁波噪声而得知引擎已起动成功。利用火星塞点火时的跳火所产生的电磁波，由接收器接收而侦测引擎是否已起动成功。但此种侦测方法需另行牵引信号线，同时安装又不易，此外接收装置更有过于复杂与维修不易等缺点。

因此，为了有效解决习知的摩托车于引擎起动中，必须依赖使用者聆听引擎的运转声或其它先前技术来判断引擎是否起动而产生的上述问题，亟需一种简单可靠的引擎起动控制方法及装置，以增加使用人在引擎起动时的安全保障。

发明内容

本发明提出一种引擎起动控制方法及装置，用于摩托车的起动马达的起动控制。引擎起动控制装置包括一控制器，此控制器电连接摩托车的起动开关和刹车单元，同时电连接起动马达，控制器依据起动开关和刹车单元两者所输入的信号，以决定进行或停止驱动起动马达。控制器从起动开关和刹车单元输入两者的按压信号，一旦确定按压已持续超过一设定时间，控制器即驱动起动马达直至引擎起动为止。反之，控制器驱动起动马达持续超过一预定时间后，仍无法成功将引擎起动，即停止驱动起动马达，以保护起动马达。如此，可以有效减少耗电及起动噪音、碳刷的磨损以及齿轮间的磨耗。

为达到上述目的，本发明提出一种引擎起动控制方法，用于摩托车的起动马达的起动控制上，摩托车具有起动开关与刹车单元。引擎起动控制方法包含以下步骤：将摩托车的一整车电源开启；由一控制器依据起动开关和刹车单元输入两者的按压信号来判断是否按压已持续一设定时间；若按压已持续该设定时间，则控制器驱动起动马达；控制器判断是否引擎成功起动；以及，若引擎成功起动，则停止驱动起动马达。另外，在控制器判断是否引擎成功起动的步骤中，还包括：若控制器驱动起动马达一预定时间后，仍无法成功将引擎起动，即停止驱动起动马达。

根据本发明的另一态样，提供摩托车引擎的起动控制装置，用于摩托车的起动马达的起动控制，摩托车具有起动开关与刹车单元。引擎起动控制装置包括控制器，控制器电连接起动开关和刹车单元，同时电连接起动马达，控制器依据起动开关和刹车单元两者所输入的信号，以决定进行或停止驱动起动马达。

在本发明的一实施例中，起动开关和刹车单元两者按压的设定时间为0.1秒(100ms)。

在本发明的一实施例中，判断是否引擎成功起动是以引擎的转速是否大于1800RPM作为判断依据。

在本发明的一实施例中，控制器驱动起动马达的预定时间设定为5秒。

在本发明的一实施例中，该控制器还内建怠速停止的功能模块。

附图说明

图1为习知技术的引擎起动控制装置的方块示意图。

图2为本发明一实施例的引擎起动控制装置的方块示意图。

图3为本发明一实施例的引擎起动控制方法的流程图。

【主要组件符号说明】

10引擎启动控制方法

20控制器

30起动马达

40起动开关

50刹车单元

S110步骤一

S120步骤二

S130步骤三

S140步骤四

S150步骤五

S160步骤六

具体实施方式

有关本发明的特征、实现与功效，配合图式作最佳实施例详细说明如下。

请参阅图2及3，其中图2为本发明一实施例的引擎起动控制装置的方块示意图，及图3为本发明一实施例的引擎起动控制方法的流程图。

如图3所示的本发明一实施例的引擎起动控制方法10，为用于图2的摩托车的起动马达30的起动的控制上，摩托车具有一起动开关40与一刹车单元50。本实施例包含一控制器20，控制器20用来侦测起动开关40与刹车单元50的按压信号，以提供一种自动的途径实现引擎的起动控制。

本实施例的引擎起动控制方法10包含以下步骤：

步骤一(S110)：将摩托车的整车电源开启，即以钥匙开启主开关；

步骤二(S120)：由控制器20依据起动开关40和刹车单元50输入该两者的按压信号来判断是否按压已持续一设定时间，其中若按压已持续该设定时间，则进入步骤三(S130)，若按压尚未持续该设定时间，则重新执行步骤二(S120)；

步骤三(S130)：当按压已持续该设定时间，则控制器20驱动起动马达30；

步骤四(S140)：控制器20判断是否引擎成功起动，其中若引擎转速大于一设定值，则进入步骤六(S160)，若引擎转速小于设定值，则进入步骤五(S150)；

步骤五(S150)：当引擎转速小于设定值，则判断控制器20驱动起动马达30一预定时间后，是否仍无法成功将引擎起动，其中若确实无法成功起动(是)，则进入步骤六(S160)，若成功起动(否)，则回到步骤四(S140)；以及

步骤六(S160)：当引擎成功起动，则停止驱动起动马达30。

如图3所示的本发明一实施例的引擎启动控制方法10，其中起动开关40和刹车单元50两者按压的一设定时间为0.1秒(100ms)。然熟悉此项技艺者，亦可选择任何适合特定引擎的按压设定时间，并不以本发明所揭露的实施例为限。

本实施例的引擎启动控制方法10，其中控制器20确定起动开关40和刹车单元50两者均按压超过一设定时间、驱动起动马达30至确定引擎成功起动的步骤亦可由骑乘者依听觉自行完成，与通过控制器20的步骤略有不同。然熟悉此项技艺者，亦可选择任一适合特定引擎的起动方式或组合的起动方式，并不以本发明所揭露的实施例为限。

如图3所示的引擎启动控制方法10，其中引擎成功起动即为引擎的转速大于1800RPM。然并不以此为限，熟悉此项技术者，可根据实际使用需求而选用不同的引擎转速。

如图3所载的引擎启动控制方法10，其中控制器20驱动起动马达30的预定时间为5秒。然并不以此为限，亦可选择任何适合特定引擎的预定时间。

请参阅图2。本发明一实施例的引擎起动控制装置，用于摩托车的起动马达30的起动控制，摩托车具有一起动开关40与一刹车单元50。引擎起动控制装置包括一控制器20，控制器20电连接起动开关40和刹车单元50，同时电连接起动马达30，控制器20从起动开关40和刹车单元50两者所输入的信号，以进行或停止驱动起动马达30。

其中，熟悉此项技术者，亦可改变通过控制器20来侦测控制起动马达30的自动途径的设定成为通过由骑乘者自己来侦测控制起动马达30的手动途径的设定。

如图3所示本发明一实施例的引擎启动控制装置，其中驱动起动马达30，可由骑乘者持续按压起动开关40和刹车单元50两者的手动途径达成。然并不以此为限，熟悉此项技术者，可根据实际使用需求而选用自动途径的设定、手动途径的设定或者结合自动与手动途径的设定。

本发明一实施例的引擎启动控制装置，摩托车的控制器20还内建怠速停止(IDLE STOP)的功能模块，其中驱动起动马达30，可由骑乘者持续按压起动开关40和该刹车单元50两者的途径达成，亦可以一加油手把(未示于图)打开的途径达成。然并不以此为限，熟悉此项技术者，可根据实际使用需求而选用最适合的途径的装置。

综上所述，本发明的引擎起动控制方法与装置不但在摩托车的发动上带给使用者轻触即发的喜悦经验，更可以避免人为的侦测疏忽所造成起动马达永久性的损毁，更能达到减少耗电及起动噪音、碳刷的磨损以及齿轮间的磨耗。

虽然本发明的实施例揭露如上所述，然并非用以限定本发明，任何熟习相关技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，凡依本发明权利要求所述的形状、构造、特征及数量可做一些变更，因此本发明的保护范围须视本说明书所附的权利要求所界定者为依据。

Claims

1.一种引擎起动控制方法，用于摩托车的起动马达的起动控制，该摩托车具有起动开关与刹车单元，其特征在于：该引擎起动控制方法包含以下步骤：

将该摩托车的整车电源开启；

由控制器依据该起动开关和该刹车单元输入该两者的按压信号，且确定该两者的按压已持续一设定时间；

该控制器驱动该起动马达；

该控制器确定该引擎成功起动，或控制器驱动起动马达一预定时间后，确定仍无法成功将引擎起动；则

停止驱动该起动马达。

2.如权利要求1所述的引擎启动控制方法，其中该设定时间为0.1秒。

3.如权利要求1所述的引擎启动控制方法，其中该引擎成功起动即该引擎的转速大于1800RPM。

4.如权利要求1所述的引擎启动控制方法，其中该预定时间为5秒。

5.如权利要求1所述的引擎启动控制方法，其中该控制器还内建怠速停止的功能模块。

6.一种引擎起动控制装置，用于摩托车的起动马达的起动控制，该摩托车具有起动开关与刹车单元，其特征在于：该引擎起动控制装置包括控制器，该控制器电连接该起动开关和该刹车单元，同时电连接该起动马达，该控制器从该起动开关和该刹车单元两者所输入的信号，以进行或停止驱动该起动马达。

7.如权利要求6所述的引擎起动控制装置，其中该控制器还内建怠速停止的功能模块。