CN103129576A - 火车和动车组的电磁、永磁刹车防碰***装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电磁永磁刹车防碰***装置，专用于火车和高铁运行的动车组紧急停车防止相碰和追尾相碰及路口碰汽车人畜的重大事故的发生。本发明装置主要是依靠电磁吸铁轨、同性磁极相排斥的原理来实现火车和动组能急刹车停车及碰不到一起的目的。非常适合现有普通火车和高铁动车组采纳安装使用。

Description

火车和动车组的电磁、永磁刹车防碰***装置

技术领域：火车和动车组的刹车和防碰***装置，尤其是火车和动车组的电磁、永磁刹车防碰***装置。

技术背景：火车发生碰车事故虽比汽车碰车事故要少，但是一旦发生那就是件了不得的严重的交通事故。尤其是火车路口经常发生火车撞汽车、人畜等小型事故。由于火车的运行质量惯性力量大，在遇到碰车撞人畜险情时，无法立即停下车来，司机只能眼看着事故的发生而无法挽救或避免。为了解决火车包括现代的高铁运行的动车组，在遇险时司机想停而无法近距离立即停车的难题，想不碰车撞人都无法实现的现实，促使发明人发明了本发明装置，填补了历史的空白。

发明内容：为了实现火车想停就停下来的设想，最大限度地免除或减轻碰车事故的发生和损伤程度，本发明的设计内容包括三个方案，第一个方案是利用全列火车上安装若干电磁铁，遇险通电吸附火车铁轨产生强大的阻力加上原车刹车装置一起使用的作用下，强迫火车刹间停车的方案。第二个方案是利用同性磁极相排斥的原理，在所有上路行驶的火车头和火车尾都增装上电磁同性极或永磁同性极，以此来结合原车的刹车装置一起使用。保障两车相碰或追尾相撞时受磁同性排斥力的作用及司机刹车的辅助而无法碰撞到一起，从而避免造成重大的车毁人亡的灾难事故。第三方案便是第一第二方案相结合的方案。具体的实施方式：方案一的实施步骤是：在原有现成的火车和高铁动车组的整列车厢底部两边与铁路两轨相对位置排列安装若干电磁铁，统一按同极一致对向铁轨，统一电磁铁与铁轨面的距离，统一规格固定安装，然后将自动触动开关的触头装于车头，车尾的底部前端统一连通储电池组电连接，统一电连接通自动触动电开关和人工按动开关达到车头车尾及驾驶室内。达到全部电磁铁在自动触动开关被触碰闭合，或驾驶员人工按动闭合电路通电，同时产生电磁吸引铁轨，产生强大的阻力迫使火车动弹不得。这样才算实现本发明的预定目的。前述用到的电磁铁、永磁体、储电池组、自动触动开关和人工按动电开关等专用部件将由分案申请逐个介绍。本章只介绍使用配件。方案一的工作原理很简单，当火车遇到碰车或将要撞到人畜时，如果司机早发现，马上按下了通电开关和踏下刹车板，或者是两车相碰及人畜触碰到自动触动电开关的触头使开关自动闭合通电都同样使电磁铁产生强大的磁性吸力吸住铁轨迫使行进中的火车刹间停止不能前行，加上司机同时刹车的辅助，更有保障实现刹时停车的目的。最终实现火车防碰的预定目标也就更有保障了。

火车和动车组防碰方案二的组装步骤是：在所有行驶在铁路上的火车和动车组的头部和尾部全都安装统一规格；统一磁极对向的强力永磁体并统一结合车头的空气流线型设计安装保护膜层，也可以安装统一规格统一磁极的电磁铁，并加装与电磁铁电连接的储电池组，自动触碰电开关和人工按动的电开关构成电磁极与永磁体磁极性同性的磁体使用。两种磁体都存在有优缺点，永磁体保持常态磁力，但时间长了也会消磁失磁，或减弱磁性，需要补充磁性或更换磁体才可保证永久的使用。电磁铁无常态保持磁力的可能，但遇险时通电照样可达到与永磁体相同磁力的效果。但也存在缺电或开关失灵而无效的可能，需要经常检测维护才可保证有效使用。电磁、永磁防碰装置都是利用同性磁力相排斥的原理，防止两车相碰或追尾撞车时产生强大的磁排斥力，结合原车组自有刹车辅助使用避免或减轻两车相碰造成重大损失。此外，为了更有保障火车和动车组的刹车停车和防碰效果，把方案一和方案二两种装置组合构成第三方案，具体的组合按方案一和重复方案二的组装步骤安装，然后在火车和动车组的尾部、中部、车底安装若干个自动钩梁钩，用于紧急碰车时提前由司机或触碰连动开关打开锁杆自动放下钩器钩住铁路固有的横梁而强行把火车拉住停车，加上前两个方案的磁刹，磁排斥力的对抗三重作用，保证火车和动车组实现刹时停车的目的，但会造成车内可移动的设备行李、物器和乘客因急刹车的惯性力的作用向前冲移碰撞的恶果。必须加强车内的安全保护措施才可获得两全其美的防碰安全效果。例如加固可移动的物品、行李和人员的座位安全防护，然后把车内加装弹性软质防护层等措施做完后，两全其美的火车防碰效果必将可以实现。

Claims (3)

1.火车和动车组的电磁永磁刹车防碰***装置的第一实施方案包括：电磁铁、触碰电开关、人工按动通电开关、储电池组、导线等部件，其组装步骤是：在原有现成的火车和高铁动车组的整列车厢底部两边与铁路两轨相对位置排列安装若干电磁铁，统一按同极一致对向铁轨，统一电磁铁与铁轨面的距离，统一规格固定安装，然后将自动触动开关的触头装于车头，车尾的底部前端统一连通储电池组电连接，统一电连接通自动触动电开关和人工按动开关达到车头车尾及驾驶室内，达到全部电磁铁在自动触动开关被触碰闭合，或驾驶员人工按动闭合电路通电，同时产生电磁吸引铁轨，产生强大的阻力迫使火车动弹不得，这样才算实现本发明的预定目的，前述用到的电磁铁、永磁体、储电池组、自动触动开关和人工按动电开关等专用部件将由分案申请逐个介绍。本章只介绍使用配件。

2.火车和动车组的电磁永磁刹车防碰***装置的第二实施方案是利用同性磁极相排斥的原理，在所有上路行驶的火车头和火车尾都增装上电磁同性极或永磁同性极，以此来结合原车的刹车装置一起使用，保障两车相碰或追尾相撞时受磁同性排斥力的作用及司机刹车的辅助而无法碰撞到一起，从而避免造成重大的车毁人亡的灾难事故，具体组装步骤是：在所有行驶在铁路上的火车和动车组的头部和尾部全都安装统一规格；统一磁极对向的强力永磁体并统一结合车头的空气流线型设计安装保护膜层，也可以安装统一规格统一磁极的电磁铁，并加装与电磁铁电连接的储电池组，自动触碰电开关和人工按动的电开关构成电磁极与永磁体磁极性同性的磁体使用。

3.火车和动车组的电磁永磁刹车防碰***装置的第三实施方案是：第一第二实施方案的组合应用组成第三个方案，具体的组装步骤按第一第二方案重复实施组合构成，既是将一二方案的装置全部都装到一列火车或动车组上构成。