CN102745157A - 一种车辆避撞*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆避撞***，主要由后电磁场发生装置1，后雷达探头2，控制器3，电池组4，前电磁场发生装置5，前雷达探头6，前电磁感应器7，后电磁感应器8组成；当前车后雷达探头2和后车前雷达探头6只要其中之一探测到两车间距小于安全距离时，安装该雷达探头的车辆上的控制器3即启动该车电磁场发生装置，另一车通过电磁感应器感应到电磁场后，随即也启动该车电磁场发生装置；当两车雷达探头2、6同时探测到两车距离小于安全距离时，两车同时启动电磁场发生装置，产生同极电磁场，防止两车碰撞。

Description

一种车辆避撞***

所属技术领域

本发明涉及一种车辆避撞***，属于车辆安全***，可有效避免车辆发生碰撞。

背景技术

车辆安全***主要分为主动安全***和被动安全***，主动安全***可通过控制车辆运动状态避免事故发生，被动安全***是在车辆发生事故后可有效保护乘员安全；目前，国内外被动安全***研究已比较成熟，并得到广泛应用，主动安全***也取得丰富成果和实际应用，如ABS(Anti-lock Braking System)、ASR(Acceleration Slip Regulation)、ESP(Electronic Stabilty Program)等***，都大大提高了车辆的主动安全性；但这些***主要是基于单车的控制***，基于两车配合实现主动避撞的主动安全***还很少见到。

发明内容

本发明提出一种利用电磁场同极互斥原理，避免车辆相撞的主动安全***。

所述车辆避撞***主要由后电磁场发生装置1，后雷达探头2，控制器3，电池组4，前电磁场发生装置5，前雷达探头6，前电磁感应器7，后电磁感应器8组成，如图所示。当前车后雷达探头2和后车前雷达探头6探测到两车间距小于安全距离时，控制器3即启动前车后电磁场发生装置1和后车前电磁场发生装置5通过电池组4供电产生同极电磁场，使两车相互排斥，阻止两车靠近，防止碰撞发生。

所述车辆避撞***，其特征在于，当前车后雷达探头2和后车前雷达探头6只要其中之一探测到两车间距小于安全距离时，安装该雷达探头的车辆上的控制器3即启动该车电磁场发生装置，另一车通过电磁感应器感应到电磁场后，随即也启动该车电磁场发生装置；当两车雷达探头2、6同时探测到两车距离小于安全距离时，两车同时启动电磁场发生装置，产生同极电磁场，防止两车碰撞。

所述车辆避撞***，其特征在于，将雷达探头和电磁感应器封装于一体，简化了***结构。

附图说明

附图是车辆避撞***结构图。

图中，1.后电磁场发生装置，2.后雷达探头，3.控制器，4.电池组，5.前电磁场发生装置，6.前雷达探头，7.车身。

具体实施方式

为使本发明实目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了提高安全性，启动避撞***的方式有三种：第一种方式，当前车后雷达探头2探测到与后车距离小于安全距离时，前车启动后电磁场发生装置，后车通过电磁感应器感应到电磁场后，随即也启动后车前电磁场发生装置，产生同极电磁场，防止两车碰撞；第二种方式，当后车前雷达探头6探测到与前车距离小于安全距离时，后车启动前电磁场发生装置，前车通过电磁感应器感应到电磁场后，随即也启动前车后电磁场发生装置，产生同极电磁场，防止两车碰撞；第三种方式，当前后车雷达探头2、6同时探测到两车距离小于安全距离时，两车同时启动电磁场发生装置，产生同极电磁场，防止两车碰撞，该种方式为最理想方式，可缩短避撞***响应时间。

Claims (2)

1.所述车辆避撞***，其特征在于，所述车辆避撞***主要由后电磁场发生装置(1)，后雷达探头(2)，控制器(3)，电池组(4)，前电磁场发生装置(5)，前雷达探头(6)，前电磁感应器(7)，后电磁感应器(8)组成；当前车后雷达探头(2)和后车前雷达探头(6)只要其中之一探测到两车间距小于安全距离时，安装该雷达探头的车辆上的控制器(3)即启动该车电磁场发生装置，另一车通过电磁感应器感应到电磁场后，随即也启动该车电磁场发生装置；当两车雷达探头(2)、(6)同时探测到两车距离小于安全距离时，两车同时启动电磁场发生装置，产生同极电磁场，防止两车碰撞。

2.根据权利要求1所述车辆避撞***，其特征在于，将雷达探头和电磁感应器封装于一体，简化了***结构。