CN103072593A - 一种防撞列车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防撞列车,其由车体、设于车体头部和尾部的磁极相同的电磁体、测距雷达和轨道识别器组成。当轨道识别器识别到前方或后方列车在相同轨道,且相聚距离达到设定值时,电磁体开始期启动工作,当列车靠近时设于前列列车尾部的电磁体和设于后列列车头部的电磁体因磁性相同产生巨大的排斥力,加上列车自身的制动***,可避免相同轨道上的两列列车相撞。本发明在高铁项目以及特大城市轨道交通上具有广泛运用的意义,可避免列车碰撞事故的发生。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道列车,更具体的说,是涉及一种新型的防撞列车。
背景技术
温州动车事故、上海地铁10号线追尾事故,2011年两起特大交通事故人们都记忆犹新,事故的原因基本在于轨道交通信息***的问题或缺陷,但我们不能将特大交通工具的安全仅仅依赖于信息***或调度人员的准确无误上,因为一辆列车上载着成百上千的乘客,安全绝不容小视,就列车自身如何防止在相同轨道上的前后列车相撞的技术也应有所突破,让轨道交通的安全加上一道“双保险”,目前就列车自身如何防止碰撞的技术基本停留在列车自身的制动***,比较落后,难以较好的避免列车相撞的事情。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种结构简单、能有效防止相撞或追尾事故发生的新型的防撞列车。
为了达到上述目的,本发明采用了下述技术方案:
一种防撞列车,其包括车体,其特征在于:所述车体的头部和尾部各设有磁极相同的电磁体,所述车体上设有测距雷达和轨道识别器。
本发明的有意效果在于:采用上述技术方案的防撞列车,具有结构简单、成本低廉、能非常有效的杜绝列车相撞或追尾事故发生等诸多优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中:1---车体 2---电磁体
3---测距雷达 4---轨道识别器
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作一详细说明。
如图1所示,一种防撞列车,其包括车体1,所述车体1的头部和尾部各设有磁极相同的电磁体2,所述车体1上还设有测距雷达3和轨道识别器4。
使用时,首先由轨道识别器4识别前后列车是否在同一轨道上,如果在通一轨道上,则启动测距雷达3,测出前后列车与本车的距离,如果距离在设定的距离范围以内,则启动电磁体2,当列车靠近时设于前列列车尾部的电磁体2和设于后列列车头部的电磁体2因磁性相同产生巨大的排斥力,加上列车自身的制动***,可有效避免相同轨道上的两列列车相撞。
本发明具有结构简单、成本低廉等优点,尤其在动车、高铁项目以及各大城市的轨道交通上具有及其广泛运用的意义,可有效避免列车碰撞和追尾事故的发生。
Claims (1)
1.一种防撞列车,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)的头部和尾部各设有磁极相同的电磁体(2),所述车体(1)上设有测距雷达(3)和轨道识别器(4)。
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CN 201110330020 CN103072593A (zh) | 2011-10-26 | 2011-10-26 | 一种防撞列车 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109318933A (zh) * | 2017-07-31 | 2019-02-12 | 比亚迪股份有限公司 | 列车筛选方法、装置、***及车载设备 |
CN110979382A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-10 | 交控科技股份有限公司 | 列车电磁防撞***及方法 |
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2011
- 2011-10-26 CN CN 201110330020 patent/CN103072593A/zh active Pending
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Legal Events
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---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130501 |