CN103112806A - 全回转液压升降平台车 - Google Patents

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Abstract

一种全回转液压升降平台车，包括机车，机车包括底盘和驾驶室，所述底盘的中部和尾部安装有收缩腿***，所述底盘后部安装有回转液压马达，回转液压马达通过回转齿轮与收缩劈起落油缸连接，收缩劈起落油缸与收缩劈支撑架铰接相连，收缩劈支撑架固定于所述底盘的上部，收缩油缸的底座与收缩一劈外端铰接相连，收缩油缸的活塞杆与收缩二劈的外端铰接相连，收缩劈起落油缸的活塞杆与钢丝绳连接，钢丝绳通过钢丝滑轮与收缩三劈连接，收缩三劈的上端铰接相连有工作平台，工作平台与平台调节拉杆铰接相连，平台调节拉杆与平台调节油缸的活塞杆铰接相连，回转收缩控制阀位于所述驾驶室的前部。本发明提供一种自行走，自支腿，操作简单，作业面大，使用方便，可自由旋转的全回转液压升降平台车。

Description

全回转液压升降平台车
技术领域
本发明涉及一种全回转液压升降平台车。
背景技术
升降平台是一种多功能起重装卸机械设备，也指在工厂、仓库等物流***中进行输送的设备，除货物运送外，广泛应用于高空的安装、维修等作业，使工作高度和空间都有所改变，随着现代社会科技的发展，升降平台运用越来越广泛。
发明内容
本发明的目的是提供一种自行走，自支腿，操作简单，作业面大，使用方便，可自由旋转的全回转液压升降平台车。
本发明的全回转液压升降平台车，包括机车，机车包括底盘和驾驶室，所述底盘的中部和尾部安装有收缩腿***，所述底盘的前部设有柴油发动机，柴油发动机的动力输出轴沿水平方向向前伸出，柴油发动机的动力输出轴通过传动轴与双输出轴变速箱的动力输入轴连接，双输出轴变速箱安装在所述底盘的前部，双输出轴变速箱的后输出轴通过后桥传动轴与后车桥传动相连，后车桥的左右两端分别设有后轮，双输出轴变速箱的前输出轴通过前桥传动轴与前车桥传动相连，前车桥的左右两端分别设有前轮，所述底盘后部安装有回转液压马达，回转液压马达通过回转齿轮与收缩劈起落油缸连接，收缩劈起落油缸与收缩劈支撑架铰接相连，收缩劈支撑架与收缩油缸铰接相连，收缩劈支撑架固定于所述底盘的上部，收缩油缸的底座与收缩一劈的外端铰接相连，收缩油缸的活塞杆与收缩二劈的外端铰接相连，收缩劈起落油缸的活塞杆与钢丝绳连接，钢丝绳通过钢丝滑轮与收缩三劈连接，收缩三劈的上端铰接相连有工作平台，工作平台与平台调节拉杆铰接相连，平台调节拉杆与平台调节油缸的活塞杆铰接相连，回转收缩控制阀位于所述驾驶室的前部；
本发明的全回转液压升降平台车，所述底盘的中部和尾部安装有收缩腿***，收缩腿***包括收缩腿管室，收缩腿管室内部安装有收缩腿油缸，收缩腿油缸通过油缸固定销固定于收缩腿管室内壁，收缩腿油缸的活塞杆与支腿油缸铰接相连，支腿油缸的活塞杆与支腿连接，支腿控制阀安装于所述底盘的一侧；
本发明的全回转液压升降平台车，所述驾驶室位于所述双输出轴变速箱的正上方，座椅的一侧设有回转收缩控制阀，所述驾驶室内的前部设有方向盘；
所述工作平台上安装有保险拉绳。
本发明的全回转液压升降平台车，采用液压油缸作用动力的传输，回转收缩控制阀位于驾驶室内，故其工作效率高，作业面大，并且使用方便，可自由旋转；底盘的中部和尾部安装有收缩腿***，收缩腿通过收缩腿油缸控制，可自行走，自支腿。
下面结合附图对本发明的全回转液压升降平台车作进一步说明。
附图说明
图1为本发明的全回转液压升降平台车的底盘上部的结构示意图；
图2为本发明的全回转液压升降平台车的底盘下部的结构示意图的仰视图。
具体实施方式
由图1和图2可以看出，本发明的全回转液压升降平台车，机车包括底盘3和驾驶室4，所述底盘3的中部和尾部安装有收缩腿***，所述底盘3的前部设有柴油发动机20，柴油发动机20的动力输出轴沿水平方向向前伸出，柴油发动机20的动力输出轴通过传动轴22与双输出轴变速箱25的动力输入轴连接，双输出轴变速箱25安装在所述底盘3的前部，双输出轴变速箱25的后输出轴通过后桥传动轴26与后车桥24传动相连，后车桥24的左右两端分别设有后轮2，双输出轴变速箱25的前输出轴通过前桥传动轴27与前车桥23传动相连，前车桥23的左右两端分别设有前轮1，所述底盘3后部安装有回转液压马达11，回转液压马达11通过回转齿轮12与收缩劈起落油缸10连接，收缩劈起落油缸10与收缩劈支撑架4铰接相连，收缩劈支撑架4与收缩油缸9铰接相连，收缩劈支撑架4固定于所述底盘3的上部，收缩油缸9的底座与收缩一劈12的外端铰接相连，收缩油缸9的活塞杆与收缩二劈13的外端铰接相连，收缩劈起落油缸10的活塞杆与钢丝绳14连接，钢丝绳14通过钢丝滑轮28与收缩三劈15连接，收缩三劈15的上端铰接相连有工作平台19，工作平台19与平台调节拉杆18铰接相连，平台调节拉杆18与平台调节油缸16的活塞杆铰接相连，回转收缩控制阀9位于所述驾驶室4的前部。
在使用时，启动柴油发动机20，柴油发动机20的动力输出轴驱动传动轴22旋转，带动双输出轴变速箱25的动力输入轴旋转，于是，双输出轴变速箱25的后输出轴通过后桥传动轴26会驱动后车桥24，让后车桥24左右两端的后轮2转动，而双输出轴变速箱25的前输出轴则通过前桥传动轴27驱动前车桥23，让前车桥23的左右两端的前轮1转动，控制回转收缩控制阀9，启动回转液压马达11，回转液压马达11通过回转齿轮12驱动收缩劈起落油缸10运动，收缩油缸9的底座与收缩一劈12的外端铰接相连，收缩油缸9的活塞杆与收缩二劈13的外端铰接相连，收缩油缸9运动，从而使收缩一劈和收缩二劈伸缩，收缩劈起落油缸10的活塞杆与钢丝绳14连接，钢丝绳14通过钢丝滑轮28与收缩三劈15连接，从而使收缩三劈15运动，收缩三劈15运动带动了工作平台19的运动，平台调节拉杆18与平台调节油缸16的活塞杆铰接相连，平台调节油缸16水平运动时，从而带动工作平台19移动和旋转。
所述底盘3的中部和尾部安装有收缩腿***，收缩腿***包括收缩腿管室29，收缩腿管室29内部安装有收缩腿油缸8，收缩腿油缸8通过油缸固定销21固定于收缩腿管室29内壁，收缩腿油缸8的活塞杆与支腿油缸6铰接相连，支腿油缸6的活塞杆与支腿5连接，支腿控制阀7安装于所述底盘3的一侧。
在使用时，调接支腿控制阀7，驱动收缩腿油缸8运动，收缩腿油缸8的活塞杆带动支腿油缸6运动，支腿油缸6的的活塞杆带动支腿5运动，从而可以使支腿收起或者放下。
上述驾驶室4位于双输出轴变速箱25的正上方，座椅的一侧设有回转收缩控制阀9，驾驶室4内的前部设有方向盘。
所述工作平台19上安装有保险拉绳17，可以保证人员和货物的安全。
本发明的全回转液压升降平台车在使用时，驾驶员可面部朝前座在驾驶室4内，利用回转收缩控制阀9可以控制工作平台19的工作。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (4)

1.全回转液压升降平台车，包括机车，机车包括底盘(3)和驾驶室(4)，其特征在于：所述底盘(3)的中部和尾部安装有收缩腿***，所述底盘(3)的前部设有柴油发动机(20)，柴油发动机(20)的动力输出轴沿水平方向向前伸出，柴油发动机(20)的动力输出轴通过传动轴(22)与双输出轴变速箱(25)的动力输入轴连接，双输出轴变速箱(25)安装在所述底盘(3)的前部，双输出轴变速箱(25)的后输出轴通过后桥传动轴(26)与后车桥(24)传动相连，后车桥(24)的左右两端分别设有后轮(2)，双输出轴变速箱(25)的前输出轴通过前桥传动轴(27)与前车桥(23)传动相连，前车桥(23)的左右两端分别设有前轮(1)，所述底盘(3)后部安装有回转液压马达(11)，回转液压马达(11)通过回转齿轮(12)与收缩劈起落油缸(10)连接，收缩劈起落油缸(10)与收缩劈支撑架(4)铰接相连，收缩劈支撑架(4)与收缩油缸(9)铰接相连，收缩劈支撑架(4)固定于所述底盘(3)的上部，收缩油缸(9)的底座与收缩一劈(12)的外端铰接相连，收缩油缸(9)的活塞杆与收缩二劈(13)的外端铰接相连，收缩劈起落油缸(10)的活塞杆与钢丝绳(14)连接，钢丝绳(14)通过钢丝滑轮(28)与收缩三劈(15)连接，收缩三劈(15)的上端铰接相连有工作平台(19)，工作平台(19)与平台调节拉杆(18)铰接相连，平台调节拉杆(18)与平台调节油缸(16)的活塞杆铰接相连，回转收缩控制阀(9)位于所述驾驶室(4)的前部。
2.根据权利要求1所述的全回转液压升降平台车，其特征在于：所述底盘(3)的中部和尾部安装有收缩腿***，收缩腿***包括收缩腿管室(29)，收缩腿管室(29)内部安装有收缩腿油缸(8)，收缩腿油缸(8)通过油缸固定销(21)固定于收缩腿管室(29)内壁，收缩腿油缸(8)的活塞杆与支腿油缸(6)铰接相连，支腿油缸(6)的活塞杆与支腿(5)连接，支腿控制阀(7)安装于所述底盘(3)的一侧。
3.根据权利要求1所述的全回转液压升降平台车，其特征在于：所述驾驶室(4)位于所述双输出轴变速箱(25)的正上方，座椅的一侧设有回转收缩控制阀(9)，所述驾驶室(4)内的前部设有方向盘。
4.根据权利要求1所述的全回转液压升降平台车，其特征在于：所述工作平台(19)上安装有保险拉绳(17)。
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