CN103095017A - 马达 - Google Patents

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Abstract

一种马达，包含一基座、一转子及一定子。该基座设有一轴管，该轴管内部设置一轴管内装组件，该轴管内装组件具有一顶部；该转子的一转动轴结合该轴管内装组件，该转动轴具有一扣持槽；该定子结合于该基座的轴管，该定子设有至少一限位件，该限位件具有朝向该转动轴的一末端，且该限位件另具有朝向该轴管内装组件的一底部，该底部与该轴管内装组件的顶部之间具有一间隙，该间隙作为一变形空间，藉此，在该转动轴组装时，该变形空间可供该限位件变形，使该末端更容易伸入至该转动轴的扣持槽，以防止该限位件损坏或断裂。

Description

马达
技术领域
本发明关于一种马达，尤其是一种具有防止转子脱出功能的马达。
背景技术
请参照图1所示，为美国发明第5610462号《BRUSHLESS MOTOR(无刷马达)》专利案，该专利案揭示第一种具有防止转子脱出功能的现有马达8，该马达8具有一基座81，该基座81设有一轴管811，该轴管811内部设置如轴承82及密封垫83等构件，且该轴管811外部结合一定子84，其中该轴承82可供一叶轮85(即为转子)的轴杆851结合，且该叶轮85另设有一凸出部852，该轴管811的顶端设置一套盖86，该套盖86具有延伸至该凸出部852位置的一延伸壁861；借此，在该马达8搬运过程中，或当该定子84驱动该叶轮85旋转作动时，该延伸壁861配合该凸出部852所提供的挡止作用，可达到防止该叶轮85脱出的功能。
然而，该马达8未能利用其不可或缺的必要构件(如定子84的相关构件等)，直接防止该叶轮85脱出；而必须额外于该轴管811的顶端另设置该套盖86，方能够达到防止该叶轮85脱出的功能；因此，除导致该马达8的构件数量繁多及结构复杂度增加外，在该马达8的组装作业时，亦容易相对增加组装步骤的繁琐及零件的脱落，造成组装上的诸多不便。更重要的是，该现有马达8的叶轮85必须形成该凸出部852，造成该叶轮85的不易开模，必须制造结构复杂的模具，造成开模制造成本提高，且具有难以量产及品质控管不易等诸多问题。
请参照图2所示，为中国台湾申请案号第97121722号《马达》发明申请案，该发明申请案揭示第二种具有防止转子脱出功能的现有马达9，该马达9具有一壳座91，该壳座91设有一轴管911，该轴管911内部设置一轴承912，该轴承912可供一转子92的转动轴921结合，该转动轴921外周面设有一环槽922；又，该马达9另具有结合于该轴管911外部的一定子组93，该定子组93设有一绝缘套931，该绝缘套931的内周面形成数个限位件932，该限位件932抵压该轴承912且伸入该环槽922，以达到防止该转子92脱出的功能。
相较于前述第一种现有马达8必须额外设置该套盖86，方能够达到防止该叶轮85脱出的功能；该第二种现有马达9直接利用其驱动该转子92旋转的必要构件，即该定子组93的绝缘套931形成该限位件932，而同样可达到防止该转子92脱出的功能，使现有马达9的整体构件组成相对更为精简。
然而，该第二种现有马达9的限位件932直接抵压该轴承912，亦即该限位件932及该轴承912之间为无间隙的结构设计；当该现有马达9进行组装时，该转子92的转动轴921必须以迫入方式穿伸通过各该限位件932之间，方能够顺利与该轴承912结合；但是由于该限位件932及该轴承912之间无任何间隙，造成该转动轴921以迫入方式通过各该限位件932的过程中，该限位件932及该轴承912之间无法提供各该限位件932适当的变形空间，因此，该转动轴921在压迫各该限位件932伸入该环槽922时，容易导致各该限位件932损坏或断裂，造成组装上的诸多不便，故仍有加以改善的必要。
发明内容
本发明目的乃解决上述现有马达所存在的问题，以提供一种马达，该马达是直接以其定子的绝缘套组形成限位件，用以达到防止转子脱出的功能，以有效精简马达结构复杂度。
本发明次一目的是提供一种马达，该马达能够提供该限位件适当的变形空间，以有效防止该限位件于组装过程中受到过度压迫而损坏或断裂。
根据本发明马达至少包含一基座、一转子及一定子。该基座设有一轴管，该轴管具有一开口端及一封闭端，且该轴管内部设置一轴管内装组件，该轴管内装组件具有朝向该开口端的一顶部；该转子设有一转动轴，该转动轴可旋转地结合该轴管内装组件，且该转动轴具有一扣持槽；该定子结合于该基座的轴管，该定子设有至少一限位件，该限位件具有朝向该转动轴的一末端，且该限位件另具有朝向该轴管内装组件的一底部，该底部与该轴管内装组件的顶部之间具有一间隙，该间隙作为一变形空间，该变形空间用以供该限位件变形，使该末端伸入至该转动轴的扣持槽。
所述限位件的底部与该轴管内装组件的顶部之间所形成的间隙设置一弹性缓冲件。
所述轴管内装组件至少具有一轴承，该轴承具有一穿孔，该转子的转动轴穿伸结合该穿孔，该轴管内装组件的顶部为该轴承朝向该开口端的一端面。
所述马达在该转动轴的径向上，该限位件的末端至该轴承的穿孔孔壁具有一径向距离，该径向距离小于或等于该间隙的轴向距离
所述定子包含一绝缘套组、一硅钢片组及一线圈组，该绝缘套组结合该硅钢片组，该线圈组绕设于该绝缘套组，以构成该定子，且该限位件于相对该末端的另一端连接于该绝缘套组。
所述限位件与该绝缘套组的连接部位与该轴管的开口端之间形成一弹空间隙。
所述轴管的外周壁形成一定位肩部，该定子结合于该轴管的外周壁且定位于该定位肩部。
所述转动轴的外周面形成一径缩部，该径缩部用以形成该扣持槽。
所述限位件朝向该轮毂的一侧表面设置一集尘部。该集尘部可以为凹槽或粗糙面。
本发明的有益技术效果在于：本发明马达可借助能够直接以该定子的绝缘套组的限位件设计，用以达到防止该转子脱出的功能，以有效精简马达结构复杂度，且具有开模容易及方便量产等优点，进而达到降低制造成本的功效。同时更可于该限位件的底部与该轴管内装组件的顶部之间形成间隙，作为该限位件的变形空间，借此，以达到提升组装便利性的功效。
附图说明
图1：第一种现有马达的组合剖视图。
图2：第二种现有马达的组合剖视图。
图3：本发明马达的立体分解图。
图4：本发明马达的组合剖视图。
图5：本发明马达的绝缘套组的立体外观图。
图6：本发明马达的局部组装示意图(一)。
图7：本发明马达的局部组装示意图(二)。
图8：本发明马达的限位件设有集尘部时的局部剖视图。
【主要元件符号说明】
〔本发明〕
1基座         11基板          12轴管      121封闭端
122开口端     13轴管内装组件  13a顶部     131轴承
132耐磨片     14定位肩部      2转子       21轮毂
22转动轴      221扣持槽       3定子       31绝缘套组
32硅钢片组    33线圈组        34限位件    341末端
342底部    343集尘部    D径向距离    G弹空间隙
d间隙
〔现有技术〕
8马达        81基座     811轴管      82轴承
83密封垫     84定子     85叶轮       851轴杆
852凸出部    86套盖     861延伸壁    9马达
91壳座       911轴管    912轴承      92转子
921转动轴    922环槽    93定子组     931绝缘套
932限位件
具体实施方式
为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：
请参照图3及4所示，本发明马达至少包含一基座1、一转子2及一定子3。该基座1可作为散热风扇的框体结构或其他适当的用途；该转子2可旋转地结合该基座1；该定子3用以驱动该转子2旋转作动。
该基座1具有一基板11，该基板11中央设置一轴管12，该轴管12朝向该基板11的一端为一封闭端121，另一端则形成一开口端122；又，该轴管12内部可供置入一轴管内装组件13，该轴管内装组件13具有一顶部13a，该顶部13a为该轴管内装组件13最接近该轴管12的开口端122的一端面，且该轴管内装组件13为各种能够装设于该轴管12且提供不同功能的相关构件，例如：耐磨片、轴承、油封或防尘片等(其相关功能为熟悉该项技术者可以理解，在此容不赘述)，其中该轴管内装组件13可至少包含一轴承。本实施例中，该轴管内装组件13包含一轴承131及一耐磨片132，该轴承131具有一穿孔，该穿孔可供该转子2可穿伸结合，该耐磨片132设置于该轴承131与该轴管12的封闭端121之间，该轴管内装组件13的顶部13a为该轴承131朝向该开口端122的一端面；另外，该轴管12的外周壁于径向上形成接邻于该开口122的一缩径部，以便借助该缩径部于该轴管12的外周壁形成一定位肩部14，该定位肩部14可以供该定子3组装定位。
该转子2包含一轮毂21及一转动轴22，该轮毂21的外周面可形成数个叶片(未绘示)，使该转子2可做为一般散热风扇的扇轮；该转动轴22一端结合于该轮毂21的内侧中央部位，另一端穿伸该轴承131且抵接该耐磨片132，以便该转动轴22可旋转地结合该轴管内装组件13。另外，该转动轴22的外周面形成一径缩部，以利用该径缩部形成一扣持槽221，该扣持槽221邻近该轮毂21并远离该转动轴22的底端(以图式方向为主)，以便该转动轴22邻近底端的外周面亦可用以与该轴管内装组件13呈大面积的可旋转的相互结合，进而提升该转子2的旋转稳定性。
该定子3套设结合于该轴管12的外周壁，并可定位于该定位肩部14，且该定子3与该轴管12之间较佳可以紧配合方式、粘着方式或其他适当方式进行固定，以进一步确保该定子3与该轴管12之间的组装稳固性；又，该定子3于通电后，即可用以驱动该转子2旋转作动(该定子3用以驱动该转子2旋转的作动原理，为本领域的技术人员可以理解，容不赘述)。更详言之，该定子3主要包含一绝缘套组31、一硅钢片组32及一线圈组33，其中该绝缘套组31用以结合该硅钢片组32，该线圈组33绕设该绝缘套组31以构成该定子3；本实施例中，该绝缘套组31包含一上绝缘套及一下绝缘套，该上绝缘套及下绝缘套包夹该硅钢片组32，以作为该硅钢片组32与该线圈组33之间的绝缘结构。
又如图5所示，该绝缘套组31连接有至少一限位件34(该限位件34与该绝缘套组31的连接方式可为一体成型或组装结合)，该限位件34具有朝向该转动轴22的一末端341，且该限位件34另具有朝向该轴管内装组件13的一底部342，请配合参照图4所示，该底部342与该轴管内装组件13的顶部13a之间具有一间隙d，该间隙d作为一变形空间，当该转子2的转动轴22以迫入方式轴向穿伸通过该限位件34时，该间隙d可以作为该限位件34的变形空间，使该限件件34的末端341可以更顺利地伸入至该转动轴22的扣持槽221，借以防止该转子2松脱。
请依前揭图式并配合参照图6所示，本发明马达于组装时，可先将该轴管内装组件13装设于该轴管12内部，再将该定子3套设结合于该轴管12的外周壁，并使该定子3的限位件34伸入至该轴管12的开口端122范围；此时，即可将该转子2的转动轴22以迫入方式穿伸通过该限位件34，使该转动轴22可旋转地结合该轴管内装组件13；如图7所示，在该转动轴22穿伸通过该限位件34的过程中，由于该限位件34的底部342与该轴管内装组件13的顶部13a之间形成有间隙d，该间隙d作为该限位件34的变形空间，因此，该转子2的转动轴22通过该限位件34时，该限位件34可更容易变形，且当该转子2的转动轴22通过该限位件34后，该限位件34即可回复原状而顺利地伸入至该转动轴22的扣持槽221，除具有更佳的组装便利性外，亦兼可有效防止该限位件34于组装过程中损坏或断裂。
借助前揭的结构特征，本发明马达的主要特点在于：本发明马达能够直接以该定子3的绝缘套组31的限位件34设计，用以达到防止该转子2脱出的功能，而无须设置其他用以防止该转子2脱出的构件，以有效精简本发明马达的整体结构复杂度。更重要的是，基于该绝缘套组31的限位件34的技术概念，本发明马达进一步于该限位件34的底部342与该轴管内装组件13的顶部13a之间形成该间隙d，以便在该转动轴22穿伸通过该限位件34的过程中，可进一步利用该间隙d作为该限位件34的变形空间，使该限位件34更容易伸入至该转动轴22的扣持槽221，以有效防止该限位件34于组装过程中损坏或断裂，进而提供较佳的组装便利性。
又，本发明马达基于上述的技术概念，亦可具有以下其他附属结构特征，以提供更为完善的功能，其中：
如图4所示，本发明马达在该转动轴22的径向上，该限位件34的末端341至该轴承131的穿孔孔壁具有一径向距离D，该径向距离D较佳小于或等于该间隙d的轴向距离；借此，当利用该间隙d作为该限位件34的变形空间时，该变形空间具有更足够的空间可供该限位件34，以确保该限位件34不会受到该转动轴22的过度压迫而损坏或断裂。
本发明马达较佳于该限位件34的底部342与该轴管内装组件13的顶部13a之间所形成的间隙d中设置一弹性缓冲件(即为各种具有弹性功能的构件)；借此，当利用该间隙d作为该限位件34的变形空间时，该弹性缓冲件可提供该限位件34较佳的弹性缓冲功能，以更有效地确保该限位件34不会损坏或断裂。
如图4所示，本发明马达的限位件34与该绝缘套组31的连接部位与该轴管12的开口端122之间，较佳进一步形成一弹空间隙G；借此，在该转子2的转动轴22以迫入方式穿伸通过该限位件34时，该弹空间隙G具有足够的空间可以供该限位件34更容易向下倾斜变形，且较不易碰撞该轴管12的开口端122。
如图8所示，该限位件34朝向该轮毂21的一侧表面较佳可以设置一集尘部343，该集尘部343可以为凹槽或粗糙面等结构设计；借此，该集尘部343可用以集中收集灰尘，以防止灰尘掉落至该轴管12内部。
如上所述，本发明马达确可达到如下所述的诸多功效：
本发明马达可借助能够直接以该定子3的绝缘套组31的限位件34设计，用以达到防止该转子2脱出的功能，以有效精简马达结构复杂度，且具有开模容易及方便量产等优点，进而达到降低制造成本的功效。
本发明马达更可于该限位件34的底部342与该轴管内装组件13的顶部13a之间形成间隙d，作为该限位件34的变形空间，借此，以达到提升组装便利性的功效。

Claims (10)

1.一种马达，其特征包含：
一个基座，设有一个轴管，该轴管具有一个开口端及一个封闭端，且该轴管内部设置一个轴管内装组件，该轴管内装组件具有朝向该开口端的一个顶部；
一个转子，设有一个转动轴，该转动轴能旋转地结合该轴管内装组件，且该转动轴具有一个扣持槽；及
一个定子，结合于该基座的轴管，该定子设有至少一个限位件，该限位件具有朝向该转动轴的一个末端，且该限位件另具有朝向该轴管内装组件的一个底部，该底部与该轴管内装组件的顶部之间具有间隙，该间隙作为变形空间，该变形空间供该限位件变形使该末端伸入至该转动轴的扣持槽。
2.如权利要求1所述的马达，其特征在于：该轴管内装组件至少具有一个轴承，该轴承具有一个穿孔，该转子的转动轴穿伸结合该穿孔，该轴管内装组件的顶部为该轴承朝向该开口端的一个端面。
3.如权利要求2所述的马达，其特征在于：在该转动轴的径向上，该限位件的末端至该轴承的穿孔孔壁具有一个径向距离，该径向距离小于或等于该间隙的轴向距离。
4.如权利要求1所述的马达，其特征在于：该定子包含一个绝缘套组、一个硅钢片组及一个线圈组，该绝缘套组结合该硅钢片组，该线圈组绕设该绝缘套组，以构成该定子，且该限位件于相对该末端的另一端连接于该绝缘套组。
5.如权利要求4所述的马达，其特征在于：该限位件与该绝缘套组的连接部位与该轴管的开口端之间形成弹空间隙。
6.如权利要求1所述的马达，其特征在于：该轴管的外周壁形成一个定位肩部，该定子结合于该轴管的外周壁且定位于该定位肩部。
7.如权利要求1所述的马达，其特征在于：该转动轴的外周面形成一个径缩部，该径缩部形成该扣持槽。
8.如权利要求1所述的马达，其特征在于：该限位件朝向该轮毂的一侧表面设置一个集尘部。
9.如权利要求8项所述的马达，其特征在于：该集尘部为凹槽或粗糙面。
10.如权利要求1所述的马达，其特征在于：该限位件的底部与该轴管内装组件的顶部之间所形成的间隙设置一个弹性缓冲件。
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