CN103077574A

CN103077574A - 一种停车场车辆防盗***及防盗方法

Info

Publication number: CN103077574A
Application number: CN2013100016753A
Authority: CN
Inventors: 陈嘉鸿; 于征; 刘鹏; 于用真; 魏聪; 林剑锋; 余光泽; 王致远; 徐燕
Original assignee: Xiamen Road & Bridge Information Engineering Co Ltd
Current assignee: Xiamen Luqiao information limited liability company
Priority date: 2013-01-05
Filing date: 2013-01-05
Publication date: 2013-05-01
Anticipated expiration: 2033-01-05
Also published as: CN103077574B

Abstract

本发明公开一种停车场车辆防盗***及防盗方法，该防盗***包括：身份识别单元，用于采集车辆识别信息；车辆信息存储单元，用于存储车辆识别信息以及车主通讯信息；通讯单元，用于与车主通讯并接收车主的指令；控制单元，与身份识别单元、车辆信息存储单元、通讯单元以及自动栏杆均相连，该控制单元接收由身份识别单元发送的车辆识别信息，经与车辆信息存储单元匹配并确定当前车辆并调取车主通讯信息，该通讯单元与车主通讯并获得车主指令，该控制单元根据车主指令而控制自动栏杆放行或拦截。本发明可杜绝停车场内的车辆被盗情形，大大提高了车辆在停车场中的安全性。

Description

一种停车场车辆防盗***及防盗方法

技术领域

本发明涉及车辆防盗领域，更具体的说涉及一种停车场车辆防盗***及防盗方法。

背景技术

近年来，停车场车辆失窃案不断增多，不法分子利用传统取卡/取票停车场存在的管理漏洞，将停放在停车场内的车辆车门撬开，并冒充车主而将车辆开走。

由于目前停车场的管理***无法匹配车主与车辆，收费人员也只针对卡/票进行收费，故无法判断车辆存在异常状态，***无法起到监管和拦截的作用；虽然停车场往往会配置有监控器，但是该监控仅仅能起到事后追查的作用，并无法切实解决防止车辆被盗的问题。

有鉴于此，本发明人针对停车场内车辆的被盗问题深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种停车场车辆防盗***，以解决现有停车场内车辆被盗的问题。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种停车场车辆防盗***，其中，包括：

身份识别单元，用于采集车辆识别信息；

车辆信息存储单元，用于存储车辆识别信息以及车主通讯信息；

通讯单元，用于与车主通讯并接收车主的指令；

控制单元，与身份识别单元、车辆信息存储单元、通讯单元以及自动栏杆均相连，该控制单元接收由身份识别单元发送的车辆识别信息，经与车辆信息存储单元匹配并确定当前车辆并调取车主通讯信息，该通讯单元与车主通讯并获得车主指令，该控制单元根据车主指令而控制自动栏杆放行或拦截。

所述通讯单元为短信互动平台，该短信互动平台包括：

短信生成模块，与控制单元相连而用于生成短信；

短信发送模块，与短信生成模块相连而将短信生成模块生成的短信按照车主通讯信息发送至车主的手机；

短信接收模块，用于接收车主回复的反馈信息；

信息处理模块，与短信接收模块和控制单元均相连，该信息处理模块接收并提取车主的反馈信息，并由控制单元根据车主反馈信息控制自动栏杆放行或拦截。

所述身份识别单元包括设于车辆上且唯一对应于该车辆的电子标签、设于停车场出口处的RFID读写器和天线，该天线与电子标签感应，并由RFID读写器获取电子标签中的车辆识别信息。

所述身份识别单元为汽车牌照识别器。

本发明的另一目的在于提供一种停车场车辆防盗方法，其中，包括如下步骤：

①将车辆识别信息以及车主通讯信息相对应地预存在车辆信息存储单元中；

②由设置在停车场出口处的身份识别单元在车辆离开停车场时采集车辆识别信息，利用采集到的车辆识别信息，从车辆信息存储单元中取出与之匹配的车主通讯信息；

③利用该车主通讯信息与车主进行通讯，并获得车主关于是否放行的指令；

④按照车主的指令，控制自动栏杆放行或拦截。

在步骤①中还包括进入停车场时的锁车步骤S100，其包括：

S110：由设置在停车场入口处的身份识别单元在车辆进入停车场时采集车辆识别信息，利用采集到的车辆识别信息从车辆信息存储单元中取出与之匹配的车主通讯信息；

S120：利用该车主通讯信息与车主进行通讯，并获得车主关于是否锁车的指令；

S130：若车主决定锁车，则进入锁车程序，即开启步骤②、步骤③和步骤④；若车主决定不锁车，则关闭步骤②、步骤③和步骤④。

该步骤③以及步骤S120中与车主进行通讯均是采用手机短信的方式来实现。

采用上述结构后，本发明涉及的停车场车辆防盗***及防盗方法，其在车辆从停车场出口处驶出时，利用身份识别单元自动识别出当前车辆并同时找到当前车辆的车主通讯信息，接着利用与车主通讯信息的通讯，在接收车主确认放行的指令下方允许车辆驶出停车场。如此，与现有技术相比，本发明可杜绝停车场内的车辆被盗情形，大大提高了车辆在停车场中的安全性。

附图说明

图1为本发明涉及一种停车场车辆防盗***的结构框图；

图2为本发明涉及一种停车场车辆防盗方法中锁车步骤具体实施例的流程框图；

图3为本发明涉及一种停车场车辆防盗方法中解锁步骤具体实施例的流程框图。

图中：

停车场车辆防盗***100；身份识别单元1；

车辆信息存储单元2；通讯单元3；短信生成模块31；

短信发送模块33；短信接收模块34；

信息处理模块35；控制单元4；手机200。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

如图1所示，本发明涉及的一种停车场车辆防盗***100，包括身份识别单元1、车辆信息存储单元2、通讯单元3以及控制单元4，其中：

该身份识别单元1，其用于采集车辆识别信息，从而能准确确定出当前欲驶出车辆；具体地，为了实现上述功能，可以采用多种方式，比如可以采用RFID***，该RFID***包括电子标签、RFID读写器以及天线，该电子标签设置在车辆上，并且具有唯一性，即其与车辆呈现一一对应的关系；该RFID读写器和天线均设置在停车场出口处，该天线与电子标签感应，即通过微波专用短程通信技术与安装在车辆上的电子标签进行信息交换，并由RFID读写器获取电子标签中的车辆识别信息。作为另一种实现方式，该身份识别单元1还可以为汽车牌照识别器，该汽车牌照识别器利用车辆的动态视频或静态图像，通过对图像的采集和处理，进行牌照号码、牌照颜色自动识别，由于车辆牌照也具有与车辆的一一对应关系，故同样可以实现准确定位出当前车辆。

该车辆信息存储单元2，用于存储车辆识别信息以及车主通讯信息，该车辆识别信息可以根据身份识别单元1的不同而不同，比如可以为RFID信息或者牌照信息；该车主通讯信息则可以通讯单元3的需要而设置，比如当通讯单元3采用短信的方式进行通讯时，则设置的为车主电话号码，而采用其它通讯方式时，则需进行相对应地设置；在实际实现时，由于该车辆信息存储单元2需包含有大量车辆的信息，故可以采用数据库的方式进行设置，当然还可以根据实际需要配置相应的服务器。

该通讯单元3，用于与车主通讯并接收车主的指令；作为该通讯单元3一种具体实施例，该通讯单元3为短信互动平台，该短信互动平台包括短信生成模块31、短信发送模块33、短信接收模块34以及信息处理模块35，该短信互动平台是基于***、联通、电信或网通直接提供的全国全网上下行短信接口资源而进行二次开发，其集客户管理、群发和回馈信息处理等功能于一身。该短信生成模块31与控制单元4相连而用于生成短信，其是在满足发送条件下，而自动生成的一定逻辑性的短信内容，该逻辑性可以根据实际需要而调整；该短信发送模块33与短信生成模块31相连而将短信生成模块31生成的短信按照车主通讯信息发送至车主的手机200；该短信接收模块34，用于接收车主回复的反馈信息，其为可接收短信的终端设备，一般可以选用手机；该信息处理模块35与短信接收模块34和控制单元4均相连，该信息处理模块35接收并提取车主的反馈信息，并由控制单元4根据车主反馈信息控制自动栏杆放行或拦截。如此，通过短信的方式而与车主实现通讯，并最终实现对自动栏杆的控制。需要说明的是，对于该通讯单元3，还可以采用电脑软件、网站WEB方式或者手机APP等方式，其实际方式很多，并不限于短信互动平台。

该控制单元4，与身份识别单元1、车辆信息存储单元2、通讯单元3以及自动栏杆均相连，该控制单元4具体可以为PC机。该控制单元4接收由身份识别单元1发送的车辆识别信息，经与车辆信息存储单元2匹配并确定当前车辆并调取车主通讯信息，该通讯单元3与车主通讯并获得车主指令，该控制单元4根据车主指令而控制自动栏杆放行或拦截。

另外，相对应地，本发明还提供一种停车场车辆防盗方法，包括如下步骤：

③利用该车主通讯信息与车主进行通讯，并获得车主关于是否放行的指令，其具体的一种通讯过程，请参照上文中的短信互动平台，具体请参照图3，当车主通过回复短信U，则解锁，即通过自动栏杆放行；即当处于“已锁”状态的车辆需要离场时，车主打开入场锁车短信，按指定格式回复解锁短信（例如回复U），短信发送/接收模块在接收到车主的短信后，由信息处理模块提取短信内容，并判断是否复合解锁要求，确认解锁后通知数据库访问模块，将车辆状态设置为“解锁”。车辆到达出口处，***对处于“已锁”状态的车辆进行拦截，“解锁”状态的车辆免费/缴费后可正常离场。

④按照车主的指令，控制自动栏杆放行或拦截。

请参照图2所示，在上述步骤①中还包括进入停车场时的锁车步骤S100，该锁车步骤S100用于确定车辆是否启动防盗保护，即通过锁车步骤S100，可以让车主自主选择是否启动防盗保护，其包括：

S130：若车主决定锁车，在本实施例中，车主用短信回复L，则进入锁车程序，即开启步骤②、步骤③和步骤④；若车主决定不锁车，在本实施例中，不回复或回复其他字符，则关闭步骤②、步骤③和步骤④，即让车辆处于解锁状态。具体地，该步骤③以及步骤S120中与车主进行通讯均是采用手机短信的方式来实现。

当车辆进入可识别车辆身份的停车场时，由出入口控制模块（联同车辆身份识别设备，例如读卡天线或车牌自动识别***）获取车辆入场信息，并通知数据库访问模块，查询该车是否开通短信锁车服务。如果该车已绑定手机号并且车主开通短信锁车服务，则短信生成模块进行短信初始化，提取生成短信所必须的数据信息，短信生成后由短信发送/接收模块发送到指定的手机号，车主决定是否锁车。如果车主愿意锁车，按指定格式回复锁车短信（例如回复L），短信发送/接收模块在接收到车主回复的短信后，由信息处理模块提取短信内容，并判断是否复合锁车要求，确认锁车后通知数据库访问模块，将车辆状态设置为“已锁”。

最后，在本发明利用短信互动平台来实现锁车功能时，需要先将手机号与车辆进行绑定，其具体的绑定方式可以选用如下：

方式一：网站自助绑定。建立停车场管理网站，设置自助绑定功能，由车主自行进行手机号绑定，需进行严格验证，填写用户真实信息、车辆真实信息等，手机短信互动平台向车主在车辆管理部门登记的手机号码发送随机校验码，校验通过后，由车主填写需要绑定的手机号。手机号与车辆绑定信息存入后台数据库。

方式二：手机短信自助绑定。由车主向指定手机短信互动平台发送指定格式的绑定信息，手机短信互动平台向车主在车辆管理部门登记的手机号码发送随机校验码，校验通过后，由车主发送需要绑定的手机号至手机短信互动平台。手机号与车辆绑定信息存入后台数据库。

方式三：电话绑定。由车主拨打指定服务热线，手机短信互动平台向车主在车辆管理部门登记的手机号码发送随机校验码，校验通过后，由车主确定需要绑定的手机号。手机号与车辆绑定信息存入后台数据库。

综上所述，本发明涉及的停车场车辆防盗***及防盗方法，其在车辆从停车场出口处驶出时，利用身份识别单元自动识别出当前车辆并同时找到当前车辆的车主通讯信息，接着利用与车主通讯信息的通讯，在接收车主确认放行的指令下方允许车辆驶出停车场。

与现有技术相比，本发明可杜绝停车场内的车辆被盗情形，大大提高了车辆在停车场中的安全性。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims

1.一种停车场车辆防盗***，其特征在于，包括：

身份识别单元，用于采集车辆识别信息；

通讯单元，用于与车主通讯并接收车主的指令；

2.如权利要求1所述的一种停车场车辆防盗***，其特征在于，该通讯单元为短信互动平台，该短信互动平台包括：

短信生成模块，与控制单元相连而用于生成短信；

短信接收模块，用于接收车主回复的反馈信息；

3.如权利要求1所述的一种停车场车辆防盗***，其特征在于，该身份识别单元包括设于车辆上且唯一对应于该车辆的电子标签、设于停车场出口处的RFID读写器和天线，该天线与电子标签感应，并由RFID读写器获取电子标签中的车辆识别信息。

4.如权利要求1所述的一种停车场车辆防盗***，其特征在于，该身份识别单元为汽车牌照识别器。

5.一种停车场车辆防盗方法，其特征在于，包括如下步骤：

④按照车主的指令，控制自动栏杆放行或拦截。

6.如权利要求5所述的一种停车场车辆防盗方法，其特征在于，在步骤①中还包括进入停车场时的锁车步骤S100，其包括：

7.如权利要求6所述的一种停车场车辆防盗方法，其特征在于，该步骤③以及步骤S120中与车主进行通讯均是采用手机短信的方式来实现。