CN103062474A - 用于航空分离控制装置的电磁阀 - Google Patents

Abstract

一种用于航空分离控制装置的二位三通阀，控制ICU阀芯的控制区域的流体压力。其特点在于采用阀体组件与电磁铁可拆卸结构，使该电磁阀零部件的加工和装配工艺性好，便于性能调试，提高了产品合格率；电磁阀是靠行程来控制流量的大小；同时为了保证衔铁运动灵活、阀流量一致性及电磁阀的寿命，极靴体的位置相对比较重要，在设计中极靴体采用双定位；在线圈设计时，为了满足引出线与电源线的连接，一般的电磁阀的电磁铁引出线的方向是在电磁铁尾部，该电磁阀则将引出线朝阀体端引出；因安装需要，该电磁阀为法兰式安装结构，法兰式安装结构有较好的密封性，对长度方向的尺寸要求较小，质量轻等特点，适用于航空分离控制装置。

Description

用于航空分离控制装置的电磁阀

技术领域：本发明涉及航空推力控制***中的电磁阀，特别是一种用于航空分离控制装置的电磁阀，属于普通开关电磁阀范畴。

背景技术：普通球式开关电磁阀大都是采用单一阀座和阀体来对钢球限位，而开关阀的流量靠行程来控制流量，在装配过程中，行程的控制很困难，同时这种结构对阀体和阀座的加工精度要求很高，在装配中往往需要一辅助工装来完成行程的调试，这给装配调试带来了很大的不便。

在普通开关电磁阀的结构中，电磁铁与阀体部分是不能单独拆卸的，而是采用收口或焊接来固定线圈和线圈罩，一旦零部件装配好后，就不能更换零部件，这就对零部件提出了较高的要求。这样会使生产成本高，不利于大批量生产。由于油源含有杂质，电磁阀工作时易被污染，影响阀的密封性，清洗十分困难，大大的影响了电磁阀的使用寿命。

在普通开关电磁阀的结构中，极靴大部分都是在一个方向定位，这样就会导致衔铁和衔铁管的相对位置要求，增加了衔铁的摩擦，缩短了阀的使用寿命，同时一旦极靴的位置发生改变，磁能环就会受到影响，从而影响电磁力的波动，使电磁阀的各项性能指标不能正常完成。

在普通开关电磁阀的结构中，线圈的引线都是从电磁铁尾部引出，这方便电源线在电磁铁尾部的情况，如果电源线的位置发生变化，这将给电源线的连接带来不便，而且给线路的设计增加了很大的困难。

在普通开关电磁阀的结构中，按安装方式，可将其分为插式和法兰盘两种安装方式，安装接口的不同安装方式就不同。就其插装阀而言，对插装部分的尺寸要求较高，加工困难，一般所需安装的长度尺寸较大，使用的范围相对就较窄。

发明内容：本发明的目的在于提供一种用于航空分离控制装置的电磁阀，该电磁阀零部件工艺性好，装配简单，抗污能力强，便于清洗，能达到工作可靠、结构简单和使用寿命长的目的。

本发明的构成：由阀体、球阀组件、衔铁组件、线圈组件、弹簧、螺钉、垫圈、密封圈和垫片等零部件组成；

它的组装关系是：将线圈套在极靴组件上再压入线圈罩，就形成了线圈组件，将钢球放入阀座内，调好行程后，装上垫片，再将球阀组件压入阀体，装入弹簧、衔铁组件和密封圈，然后用螺钉、垫圈连接在一起，就构成了电磁阀。

本发明电磁阀为二位三通常闭开关阀。不通电时，弹簧产生的弹力将钢球和衔铁组件推向右面，钢球将进油口密封住，流体从控制口流向回油口；通电时，电磁力将衔铁组件吸上，钢球在液动力作用下将回油口密封，此时，流体从进油口流向控制口。

在该电磁阀结构中，采用阀组件采用双阀座钢球结构，该结构能很好的对钢球限位，而开关阀的流量靠行程来控制流量，在装配过程中，直接对阀座间的间隙进行控制来控制钢球的行程，这就给装配调试带来方便，也提高了电磁阀流量的一致性，同时这种结构对阀体和阀座的加工工艺有了很大的改善。

在该电磁阀的结构中，电磁铁与阀体部分是能拆卸的，装配调试就较容易，这也对零部件的提出清洗、更换和维修带来了方便。大大的提高了电磁阀的使用寿命、降低了生产成本，有利于大批量生产。

在该电磁阀的结构中，极靴采用的是双向定位，这样就避免因极靴的位置发生改变而缩短电磁阀的使用寿命和电磁阀性能的波动。使电磁阀的各项性能指标能正常工作。

在该电磁阀的结构中，线圈的引线是穿过阀体从阀体的安装面引出，这方便电源线的连接，给电源线的布置提供了多种选择方案，简化了电线的布置和拓宽了电磁阀的使用范围。

在该电磁阀的结构中，安装方式是法兰盘安装方式，盘式安装适用于进油口、控制口、回油口在同一平面的情况，他的加工相对插装式要求较低，加工工艺性较好。在航空器上，受空间和重量的限制，对电磁阀的安装方式的选用相当关键，安装接口的不同安装方式就不同，安装接口的布置将直接影响整机的性能输出和尺寸、重量。因此，这种安装设计又再一次的拓宽了电磁阀的使用范围。

附图1说明：图1是本发明结构示意图；

图中1.阀体，2.球阀组件，3.衔铁组件，4.线圈组件，5.弹簧，6.螺钉，7.垫圈，8.密封圈，9.垫片，R.出油口，P.进油口，C.控制口，10.极靴组件，11.线圈，12.线圈罩，13.左阀座，14.钢球，15.右阀座。

具体实施方式：

如附图1所示，组装时，将线圈11套在极靴组件10上再压入线圈罩12，就形成了组件4、将钢球14放入阀座内，左右阀座对齐放在工装上，用百分表测量钢球的行程，通过修磨右阀座的左端面来保证钢球(见图4)的行程0.5，调好行程后，装上垫片9再将球阀组件2压入阀体1按图2的连接关系组合在一起构成电磁阀的右端部分(见图2)。装入弹簧5、衔铁组件3和密封圈8，然后用螺钉6、垫片7连接在一起就构成了电磁阀。而在球阀组件中钢球左右移动的距离即为阀的行程。A尺寸为钢球的行程0.5±0.2，0.2被称为气隙，是为了保证在断电情况下，衔铁能够在弹簧力的作用下回位。根据以上所述，这样就达到阀在通电或断电的情况下，电磁阀在工作时能满足流量的要求。

以上虽然描述了本发明的一个为说明发明目的的实施例，但是本技术领域的熟练人士应该懂得在不背离权利要求的精神实质和范围下，还可以对本发明作种种修改、增加和等效替代。

Claims (1)

1.一种用于航空分离控制装置的电磁阀，该电磁阀为二位三通常闭开关阀。不通电时，弹簧(5)产生的弹力将钢球和衔铁组件(3)推向右面，钢球将进油口(P)密封住，流体从控制口(C)流向回油口(R)；通电时，电磁力将衔铁组件吸上，钢球在液动力作用下将回油口(R)密封，此时，流体从进油口流向控制口。

阀的结构组成：包括阀体(1)，球阀组件(2)，衔铁组件(3)，线圈组件(4)，弹簧(5)，螺钉(6)，垫圈(7)，密封圈(8)，垫片(9)，其特征在于：①球阀组件采用双阀座钢球结构；②阀体与线圈组件之间为可拆卸结构，两者之间用螺钉连接；③所述线圈组件中的极靴组件采用两端面双定位；④引线从阀体穿过，从相反端引出；⑤电磁阀为法兰式安装结构。

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