CN205478035U - 一种高压燃油电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种高压燃油电磁阀，属于航空发动机燃油控制***技术领域。本实用新型技术方案为采用双余度线圈作为电磁阀的控制部分，采用顶杆推动钢球作为电磁阀的执行部分。通过通、断电，控制钢球活门的转换，实现不同油路口接通。本实用新型的优点为耐高压、低频率、低泄漏、双余度、可靠性高。

Description

一种高压燃油电磁阀

技术领域

本发明是一种高压燃油电磁阀，属于航空发动机燃油***技术领域。

背景技术

以往发动机燃油控制***对附件——插装式燃油电磁阀的工作压力规定为不超过12MPa，***提供的最低功率为9W，内漏指标为不大于15mL/min，电气部分双余度。与之相适应的产品偶件多采用滑阀、锥阀、平板阀结构形式密封。断电时主要通过弹簧力作用在偶件活门上来保证密封，通电时，电磁力除克服作用在活门上的液压力外，还需克服较大的弹簧力以确保产品工作。因此，此种电磁阀的电磁铁外形和重量均偏大。随着新型发动机性能的提升，对上述附件的性能指标也提出了更高的要求，其中最关键的提升指标为产品的工作压力为21+1 0MPa，而***提供的最低功率降至6.3W，内漏指标为不大于10mL/min。若仍沿袭以往的设计理念，难以实现新的性能指标要求。

发明内容

本发明的目的为：为满足发动机燃油控制***对插装式燃油电磁阀高压、低功率、低内漏、小体积、双余度的指标要求，本发明设计了一种能耐最低功率不大于6.3W、内漏小于10mL/min、双余度、重量不大于0.4kg的插装式燃油电磁阀。本产品为二位三通常闭式、采用钢球结构的密封形式。断电时，液压力与复位压缩弹簧的弹力作用于钢球活门上、关闭入口、打开回油口，使控制口与回油口接通；通电时，电磁力克服较大液压力和较小的弹簧力打开入口、关闭回油口，使入口与控制口接通。

本发明的技术方案：一种高压燃油电磁阀，包括电磁铁控制部分和机械执行部分，

所述电磁铁控制部分包括电磁铁外罩12、骨架组件10、线圈组件11衔铁组件13；

所述机械执行部分包括插装壳体8、下顶杆9、中间顶杆7、钢球活门4、活门座5、活门支架6、弹簧座3、弹簧2、锁紧螺帽1；

骨架组件10由上导磁体、下导磁体、中间隔磁环三部分组成，三部分焊接为一体，骨架组件10内部设置衔铁组件13和堵14；衔铁组件13由衔铁、顶杆组成，其置于骨架组件10内腔；衔铁用软磁材料制造，顶杆用非磁性的不锈钢材料制造；顶杆与衔铁连接部分采用过盈配合连接；

线圈组件13由骨架、线圈、绝缘垫片组成，缠绕在骨架上的线圈分为内线圈和外线圈，采用不同规格漆包线缠绕，两组线圈电阻差值在±5％范围内；

电磁铁外罩12装入骨架组件10后，与骨架组件10台肩部位采用过盈配合连接，产品左端用沉头螺钉将堵与骨架组件10、电磁铁外罩12轴向固定；

插装壳体8内部承载下顶杆9、中间顶杆7、活门座5、钢球活门4、活门支架6、弹簧座3、弹簧2、锁紧螺帽1；锁紧螺帽1与插装壳体8采用螺纹连接将其内部零件轴向固定；插装壳体8与骨架组件10采用三个沉头螺钉连接固定在一起。

本发明的优点

1)产品密封主要靠介质压力保证，而非传统的弹簧力保证。因而产品能够在一定压力范围内可靠工作，且减小了电磁铁部分重量；另外，避免了以往插装式燃油电磁阀只能在单一压力下工作的方式，扩大了阀的适用范围；

2)产品采用钢球密封结构形式，相对于滑阀密封相比，此密封消除了滑阀式的液压卡紧现象，相对于锥阀密封，配套性、互换性好；钢球活门结构的球面密封环带接近线性，使产品抗污染能力增强，泄漏小；且开关迅速，有利于提高阀换向频率；

3)产品电气部分双余度，其可靠性要高于单一线圈构成的电磁阀，与之相比，电磁铁部分为双余度形式的电磁阀形式为两组线圈集于一台产品中，保证了两组线圈的阻值、工作电流以及电磁力完全一致，两线圈互为备份，当工作线圈出现故障时，可以起用备份线圈，实现了电磁阀的高可靠性。

4)高压21MPa燃油，不高于6.3W功率，电磁阀重量不超过0.4kg.相对于以往12MPa燃油电磁阀而言最低功率为9W，极大地提升了产品可靠性.

附图说明

图1为产品结构简图

其中，1.锁紧螺帽2.弹簧3.弹簧座4.钢球活门25.活门座2 6.活门支架7.中间顶杆8.插装壳体9.下顶杆10.骨架组件11.线圈组件12.电磁铁外罩13.衔铁组件14.堵

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步详细的说明.

本产品为二位三通常闭式、采用钢球结构的密封形式。断电时，液压力与复位压缩弹簧的弹力作用于钢球活门上、关闭入口、打开回油口，使控制口与回油口接通；通电时，电磁力克服较大液压力和较小的弹簧力打开入口、关闭回油口，使入口与控制口接通。

一种高压燃油电磁阀，包括电磁铁控制部分和机械执行部分，

所述电磁铁控制部分包括电磁铁外罩12、骨架组件10、线圈组件11衔铁组件13；

所述机械执行部分包括插装壳体8、下顶杆9、中间顶杆7、钢球活门4、活门座5、活门支架6、弹簧座3、弹簧2、锁紧螺帽1；

骨架组件10由上导磁体、下导磁体、中间隔磁环三部分组成，三部分焊接为一体，骨架组件10内部设置衔铁组件13和堵14；衔铁组件13由衔铁、顶杆组成，其置于骨架组件10内腔；衔铁用软磁材料制造，顶杆用非磁性的不锈钢材料制造；顶杆与衔铁连接部分采用过盈配合连接；

线圈组件13由骨架、线圈、绝缘垫片组成，缠绕在骨架上的线圈分为内线圈和外线圈，采用不同规格漆包线缠绕，两组线圈电阻差值在±5％范围内；

电磁铁外罩12装入骨架组件10后，与骨架组件10台肩部位采用过盈配合连接，产品左端用沉头螺钉将堵与骨架组件10、电磁铁外罩12轴向固定；

插装壳体8内部承载下顶杆9、中间顶杆7、活门座5、钢球活门4、活门支架6、弹簧座3、弹簧2、锁紧螺帽1；锁紧螺帽1与插装壳体8采用螺纹连接将其内部零件轴向固定；插装壳体8与骨架组件10采用三个沉头螺钉连接固定在一起。

产品采用钢球密封结构形式，其功能实现过程为具体的结构见摘要附图：断电时，P1口高压油从锁紧螺帽1上的六方小孔及与弹簧座3之间的缝隙进入产品，此时，液压力及被压缩的弹簧2产生的弹簧力作用在右侧钢球活门4右端，液压力通过弹簧座2将右侧钢球活门4推至右侧活门座5的小孔处，通过中间顶杆7、下顶杆9将左侧钢球活门4推离左侧活门座5小孔，保证控制口A与回油口P2接通；通电时，线圈产生的电磁力克服作用在右侧钢 球活门4上的液压力及复位弹簧力，通过衔铁组件13推动下顶杆9、中间顶杆7，将左侧钢球活门4推向回油口P2处的活门座5小孔处，封住回油口P2处活门座4小孔，同时将右侧钢球活门推离右侧活门座5小孔处，此时，可实现入口P1与A口接通。产品入口P1口在其最右端，执行口A口与回油口P2口在壳体圆周上，为保证各油口之间不互相渗漏，在支杆架两端、插装壳体与骨架连接部位用密封圈保证密封性。

Claims (1)

1.一种高压燃油电磁阀，其特征在于，包括电磁铁控制部分和机械执行部分，

所述电磁铁控制部分包括电磁铁外罩(12)、骨架组件(10)、线圈组件(11)衔铁组件(13)；

所述机械执行部分包括插装壳体(8)、下顶杆(9)、中间顶杆(7)、钢球活门(4)、活门座(5)、活门支架(6)、弹簧座(3)、弹簧(2)、锁紧螺帽(1)；

骨架组件(10)由上导磁体、下导磁体、中间隔磁环三部分组成，三部分焊接为一体，骨架组件(10)内部设置衔铁组件(13)和堵(14)；衔铁组件(13)由衔铁、顶杆组成，其置于骨架组件(10)内腔；衔铁用软磁材料制造，顶杆用非磁性的不锈钢材料制造；顶杆与衔铁连接部分采用过盈配合连接；

线圈组件(13)由骨架、线圈、绝缘垫片组成，缠绕在骨架上的线圈分为内线圈和外线圈，采用不同规格漆包线缠绕，两组线圈电阻差值在±5％范围内；

电磁铁外罩(12)装入骨架组件(10)后，与骨架组件(10)台肩部位采用过盈配合连接，产品左端用沉头螺钉将堵与骨架组件(10)、电磁铁外罩(12)轴向固定；

插装壳体(8)内部承载下顶杆(9)、中间顶杆(7)、活门座(5)、钢球活门(4)、活门支架(6)、弹簧座(3)、弹簧(2)、锁紧螺帽(1)；锁紧螺帽(1)与插装壳体(8)采用螺纹连接将其内部零件轴向固定；插装壳体(8)与骨架组件(10)采用三个沉头螺钉连接固定在一起。