CN103046471A - 架桥机场内调头方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种架桥机场内调头方法，涉及专用于架设或装配桥梁的方法技术领域，包括以下步骤：第一步、架桥机附件就位，调整整体平衡；第二步、利用运梁车托运架桥机至提梁机作业位置：第三步、利用提梁机分离运梁车和架桥机，并利用提梁机将运梁车吊运下桥；第四步、场内调整运梁车位置，利用提梁机将架桥机整体吊装至运梁车上固定；第五步、利用运梁车托运架桥机在场内调头，并将架桥机运至提梁机作业位置；第六步、利用提梁机将架桥机吊运至桥面顶部；第七步、利用提梁机将运梁车吊运至桥面顶部。其优点在于：通过采用提梁机、运梁车和架桥机结合实现架桥机整体场内调头，无需拆解，缩短设备就位周期，降低工程成本。

Description

架桥机场内调头方法

技术领域

本发明涉及专用于架设或装配桥梁的方法技术领域。

背景技术

SPJ900/32箱梁架桥机,采用四点起吊三点平衡、两跨连续的主梁结构形式,机电液一体化设计，行走、起升变频调速、液压比例控制等先进技术，机电液元件择优配置,具备故障诊断显示和安全保护功能。SPJ900/32型架桥机的基本构造：SPJ900/32型架桥机由主梁、后车结构、中车结构、前支腿结构、起升***、走行***、液压***及电器控制***组成。该架桥机全长67.5m,宽18.2m,高11.9m,整机自重512t，适用架设跨度32米、24米、及20米的铁路客运专线通用箱梁。SPJ900/32型架桥机采用两孔连续双主梁结构形式，重心低、稳定性好，采用悬臂过孔方式，简别可靠，平稳安全。该架桥机架梁作业程序简单，便于施工人员操作，架设速度快。

架桥机在架设预制桥梁过程中经过一个阶段施工以后，需要调头进行下一阶段的施工，同样运梁车也需要调头，虽然运梁车和架桥机均可自行走，但其体积大附件多，后退行走非常不方便，因此在在转场过程中需要进行调头，现有的架桥机调头方法是在架设完成一个阶段以后进行拆解，即将架桥机前支腿、中支腿以及后支腿以及天车等全部拆解后，首先用提梁机将导梁调头，然后进行重新组装，一般调头周期在20天左右，作业周期长，无形中延长施工周期，提高工程成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种架桥机场内调头方法，利用架桥机和运梁车及本方法，可方便实现架桥机的场内调头，能够大大缩短架桥机调头周期和降低工程成本。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种架桥机场内调头方法，其特征在于：包括以下步骤：

第一步、架桥机附件就位，调整整体平衡；

第二步、利用运梁车托运架桥机至提梁机作业位置：

第三步、利用提梁机分离运梁车和架桥机，并利用提梁机将运梁车吊运下桥；

第四步、场内调整运梁车位置，利用提梁机将架桥机整体吊装至运梁车上固定；

第五步、利用运梁车托运架桥机在场内调头，并将架桥机运至提梁机作业位置；

第六步、利用提梁机将架桥机吊运至桥面顶部，并调整架桥机各个附件就位；

第七步、利用提梁机将运梁车吊运至桥面顶部，并调整运梁车至作业状态。

所述第一步包括利用千斤顶顶升架桥机前支腿至其底端高出正常架桥标准高度70-90cm；调整后支腿、中车以及前支腿位于同一直线上；调整架桥机两台天车，使两台天车分别位于架桥机两端；架桥机中车调整至架桥机前端。

所述第二步包括在运梁车上安装两根架桥机整体托运扁担梁，并走行至架桥机底部后降至最低位，固定架桥机与整体托运扁担梁，并将架桥机两台天车运行至运梁车正上方，并利用架桥机天车起吊中车，将中车与架桥机两侧导梁固定；最后启动运梁车，将架桥机托运至提梁机正下方。

所述架桥机两台天车调整至运梁车正上方后，在两台天车与行走轨道之间安装卡轨器。

所述第三步包括解除运梁车与架桥机整体托运扁担梁之间的约束，并将提梁机的吊装装置与分别与两根架桥机整体托运扁担梁端部固定连接，启动提梁机将架桥机整体吊起至其与运梁车分离30cm以上；启动运梁车行驶出架桥机区域，并调整架桥机两台天车的位置，调整架桥机前支腿、中支腿以及后支腿的垂直度后操纵提梁机将架桥机下放至行走轨道上，并解除提梁机与架桥机之间的约束；最后在运梁车上安装运梁车整体吊装扁担梁后利用提梁机将运梁车吊运至地面提梁区，并拆除两根运梁车整体吊装扁担梁。

所述第四步包括调整运梁车位置，提梁机返回架桥机吊装位置，连接提梁机吊装装置和固定于架桥机上的架桥机整体托运扁担梁固定，最后用提梁机将架桥机整体吊下桥面，并利用两根架桥机整体托运扁担梁与位于提梁区的运梁车固定。

所述第五步包括利用运梁车托运架桥机在场内实现调头，并行走至提梁区。

所述第六步包括解除架桥机整体托运扁担梁与运梁车之间的约束，拆卸架桥机整体托运扁担梁，并利用提梁机将架桥机整体吊运至桥面轨道上，同时调整架桥机各个附件至架桥状态。

所述第七步包括在运梁车上安装运梁车整体吊装扁担梁，并利用提梁机将运梁车吊运至桥面，解除提梁机吊装装置与运梁车整体吊装扁担梁之间的约束，并拆卸运梁车整体吊装扁担梁，调整运梁车至正常运行状态。

本发明的有益效果如下：利用提梁机首先将运梁车吊运至地面，然后将架桥机吊装至运梁车上，并利用运梁车托运架桥机在场内实现调头，调头后利用提梁机将架桥机和运梁车吊运至桥面上，并重新将架桥机和运梁车调整至正常作业状态，在整个过程中只需借用架桥机整体托运扁担梁和运梁车整体吊装扁担梁，无需进行拆解和重新组装，使用整体吊装调头方法只需三天时间即可完成整体调头，缩短设备就位时间，进而避免因设备就位周期长而影响整体施工周期，降低工程成本。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

综上所述，本发明公开了一种架桥机场内调头方法，采用提梁机、运梁车和架桥机结合的方法实现场内调头，能够有效缩短架桥机调头周期，加快设备就位速度，缩短工程工期，包括以下步骤：

第一步、架桥机附件就位，调整整体平衡；其中包括利用千斤顶顶升架桥机前支腿至其底端高出正常架桥标准高度70-90cm；调整后支腿、中车以及前支腿位于同一直线上；调整架桥机两台天车，使两台天车分别位于架桥机两端，就位后用卡轨器将两台天车固定；架桥机中车调整至架桥机前端，架桥机中车可以直接沿着轨道行走，将其运行至架桥机前端停止，以便运梁车进入架桥机下方。

第二步、利用运梁车托运架桥机至提梁机作业位置：所述第二步包括在运梁车上安装两根架桥机整体托运扁担梁，两根架桥机整体托运扁担梁的机构和安装使用方式可参见申请人于2011年4月7日申请的名称为“一种用于整体吊装及整体托运架桥机的扁担梁”的实用新型专利，并走行至架桥机底部后降至最低位，运梁车本身具有升降功能，在走行至运梁车底部后，首先调整好位置，根据架桥机整体重心进行调整，确保不偏载，然后将两根架桥机整体托运扁担梁与架桥机底部固定，并将架桥机两台天车运行至运梁车正上方，使天车的重量承担在运梁车上，防止走行过程中天车重量使架桥机导梁变形，同时利用架桥机天车起吊中车，将中车与架桥机两侧导梁固定；操纵运梁车升降装置，抬起架桥机，最后启动运梁车，将架桥机托运至提梁机正下方。

所述架桥机两台天车调整至运梁车正上方后，在两台天车与行走轨道之间安装卡轨器，防止在运梁车托运架桥机过程中天车在导梁上滑动。

第三步、利用提梁机分离运梁车和架桥机，并利用提梁机将运梁车吊运下桥；具体包括解除运梁车与架桥机整体托运扁担梁之间的约束，并将提梁机的吊装装置分别与两根架桥机整体托运扁担梁端部固定连接，本发明中使用的提梁机为两台450吨提梁机，每台提梁机设两个起吊端，每个起吊端均固定安装吊装装置，将吊装装置与架桥机整体托运扁担梁固定好后启动提梁机将架桥机整体吊起至其与运梁车分离30cm以上；启动运梁车行驶出架桥机区域，操纵提梁机调整架桥机位置使架桥机后支腿的走行轮放置在预先铺设的走行轨道上，调整前支腿垂直度，垂直度偏差为1/400内，并将前支腿放置在预先放置的垫墩上。

调整好后解除提梁机与架桥机之间的约束；最后在运梁车上安装运梁车整体吊装扁担梁后利用提梁机将运梁车吊运至地面提梁区，并拆除两根运梁车整体吊装扁担梁，本发明中所使用的运梁车整体吊装扁担梁可参见申请人于2012年12月13日申请的名称为“运量车整体吊装吊具”的实用新型专利。

第四步、场内调整运梁车位置，利用提梁机将架桥机整体吊装至运梁车上固定；包括在存梁区调整运梁车位置，提梁机返回架桥机吊装位置，连接提梁机吊装装置和固定于架桥机上的架桥机整体托运扁担梁固定，最后用提梁机将架桥机整体吊下桥面，并利用两根架桥机整体托运扁担梁与位于提梁区的运梁车固定，此步骤实际上是利用提梁机将架桥机吊运至运梁车上后实现运梁车整体托运架桥机在场内进行调头，充分发挥运梁车灵活的操作性能和机动性能。

第五步、利用运梁车托运架桥机在场内调头，并将架桥机运至提梁机作业位置；包括利用运梁车托运架桥机在场内实现调头，调头一般在梁场存梁区进行，调头场地可以根据梁场的实际规划进行确定，由于运梁车前后分别有驾驶室，且可以单独操作，走行轮组可以实现前轮转向、后轮转向、八字转向、斜行、直行等方式，所以运梁车驮运架桥机走人字行路线可以实现架桥机调头。如果场地是不规则的图形，必须反复测量，证实可以通过大范围移动来实现调头，调头完毕后使运梁车行走至提梁区，解除架桥机整体托运扁担梁与运梁车之间的约束，拆卸架桥机整体托运扁担梁。

第六步、利用提梁机将架桥机吊运至桥面顶部，并调整架桥机各个附件就位；所述第六步包括利用提梁机将架桥机整体吊运至桥面轨道上，同时调整架桥机各个附件至架桥状态，主要是指将前支腿、中支腿和后支腿以及天车就位，由于在桥面上有预先铺设的用于架桥机行走的临时轨道，将架桥机整体吊运至桥面上后直接利用原有轨道调头行走即可。

第七步、利用提梁机将运梁车吊运至桥面顶部，并调整运梁车至作业状态。本步骤包括在运梁车上安装运梁车整体吊装扁担梁，并利用提梁机将运梁车吊运至桥面，解除提梁机吊装装置与运梁车整体吊装扁担梁之间的约束，并拆卸运梁车整体吊装扁担梁，调整运梁车至正常运行状态，运梁车是与架桥机配套使用的，在架桥机沿着线路作业过程中，运梁车在作业点与提梁区之间转运预制梁，所以在架桥机调头过程中顺便也可以实现运梁车调头，方便下一阶段施工，也可以直接利用运梁车实现架桥机整体转场。

综上所述，本发明公开的是一种架桥机场内调头方法，利用提梁机首先将运梁车吊运至地面，然后将架桥机吊装至运梁车上，并利用运梁车托运架桥机在场内实现调头，调头后利用提梁机将架桥机和运梁车吊运至桥面上，并重新将架桥机和运梁车调整至正常作业状态，在整个过程中只需借用架桥机整体托运扁担梁和运梁车整体吊装扁担梁，无需进行拆解和重新组装，使用整体吊装调头方法只需三天时间即可完成整体调头，缩短设备就位时间，进而避免因设备就位周期长而影响整体施工周期，降低工程成本。

Claims (9)

1.一种架桥机场内调头方法，其特征在于：包括以下步骤：

第一步、架桥机附件就位，调整整体平衡；

第二步、利用运梁车托运架桥机至提梁机作业位置：

第三步、利用提梁机分离运梁车和架桥机，并利用提梁机将运梁车吊运下桥；

第四步、场内调整运梁车位置，利用提梁机将架桥机整体吊装至运梁车上固定；

第五步、利用运梁车托运架桥机在场内调头，并将架桥机运至提梁机作业位置；

第六步、利用提梁机将架桥机吊运至桥面顶部，并调整架桥机各个附件就位；

第七步、利用提梁机将运梁车吊运至桥面顶部，并调整运梁车至作业状态。

2.根据权利要求1所述的架桥机场内调头方法，其特征在于：所述第一步包括利用千斤顶顶升架桥机前支腿至其底端高出正常架桥标准高度70-90cm；调整后支腿、中车以及前支腿位于同一直线上；调整架桥机两台天车，使两台天车分别位于架桥机两端；架桥机中车调整至架桥机前端。

3.根据权利要求1或2所述的架桥机场内调头方法，其特征在于：所述第二步包括在运梁车上安装两根架桥机整体托运担梁，并走行至架桥机底部后降至最低位，固定架桥机与整体托运扁担梁，并将架桥机两台天车运行至运梁车正上方，并利用架桥机天车起吊中车，将中车与架桥机两侧导梁固定；最后启动运梁车，将架桥机托运至提梁机正下方。

4.根据权利要求3所述的架桥机场内调头方法，其特征在于：所述架桥机两台天车调整至运梁车正上方后，在两台天车与行走轨道之间安装卡轨器。

5.根据权利要求1或2所述的架桥机场内调头方法，其特征在于：所述第三步包括解除运梁车与架桥机整体托运扁担梁之间的约束，并将提梁机的吊装装置与分别与两根架桥机整体托运扁担梁端部固定连接，启动提梁机将架桥机整体吊起至其与运梁车分离30cm以上；启动运梁车行驶出架桥机区域，操纵提梁机调整架桥机位置使架桥机后支腿的走行轮放置在预先铺设的走行轨道上，调整前支腿垂直度，垂直度偏差为1/400内，并将前支腿放置在预先放置的垫墩上，并解除提梁机与架桥机之间的约束；最后在运梁车上安装运梁车整体吊装扁担梁后利用提梁机将运梁车吊运至地面提梁区，并拆除两根运梁车整体吊装扁担梁。

6.根据权利要求5所述的架桥机场内调头方法，其特征在于：所述第四步包括调整运梁车位置，提梁机返回架桥机吊装位置，连接提梁机吊装装置和固定于架桥机上的架桥机整体托运扁担梁固定，最后用提梁机将架桥机整体吊下桥面，并利用两根架桥机整体托运扁担梁与位于提梁区的运梁车固定。

7.根据权利要求6所述的架桥机场内调头方法，其特征在于：所述第五步包括利用运梁车托运架桥机在场内实现调头，并行走至提梁区。

8.根据权利要求7所述的架桥机场内调头方法，其特征在于：所述第六步包括解除架桥机整体托运扁担梁与运梁车之间的约束，拆卸架桥机整体托运扁担梁，并利用提梁机将架桥机整体吊运至桥面轨道上，同时调整架桥机各个附件至架桥状态。

9.根据权利要求8所述的架桥机场内调头方法，其特征在于：所述第七步包括在运梁车上安装运梁车整体吊装扁担梁，并利用提梁机将运梁车吊运至桥面，解除提梁机吊装装置与运梁车整体吊装扁担梁之间的约束，并拆卸运梁车整体吊装扁担梁，调整运梁车至正常运行状态。