CN103016160B - 带有伸缩自锁机构的怠速提升阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有伸缩自锁机构的怠速提升阀，阀杆上设有第三限位凸缘、弹簧、转动轮、滑动轮、圆筒形限位轮，限位轮一端与阀体连接，限位轮内壁沿轴向均匀设有多组定位块，多组定位块之间均设有定位槽，每组定位块包括一端均为斜面设置且依次连接的第一扇形块、第二扇形块和第三扇形块，第二扇形块的斜面沿第三扇形块的斜面延伸，第一扇形块与第三扇形块之间设有凹槽，滑动轮一端外壁沿周向均匀设有凸台，另一端边沿设有齿状结构，转动轮沿周向均匀设有多个与齿状结构配合的限位台。本发明实现了柴油机多种怠速之间的切换，机构简单，可调节，安装方便，操作简单，通用性广。

Description

带有伸缩自锁机构的怠速提升阀

技术领域

本发明涉及怠速提升阀，具体涉及一种带有伸缩自锁机构的怠速提升阀。

背景技术

现有的怠速提升阀仅有一个位移L，柴油机怠速只能在n₀和n₁之间切换，如果需要实现怠速在n₀、n₁ 、n₂之间能够切换，现在普遍采用的方法是：1、采用怠速提升阀控制怠速n₀、n₁，采用手动油门拉丝控制怠速n₂；2、加装两个怠速提升阀；3、采用电子调速器。方法1存在操作不便、整车设计任务增加的问题，方法2和3成本大幅增加、设计复杂等问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、装配方便、可以使提升阀阀杆位移自动发生改变的带有伸缩自锁机构的怠速提升阀。

本发明包括设有第一限位凸缘和第二限位凸缘的阀杆、套在阀杆上且位于第一限位凸缘与第二限位凸缘之间的阀体，以及控制阀杆动作的控制装置，其特征在于：所述阀杆上还设有第三限位凸缘、依次套在阀杆上且位于第二限位凸缘与第三限位凸缘之间的弹簧、转动轮、滑动轮，套在阀杆上且位于第一限位凸缘与第二限位凸缘之间的圆筒形限位轮，所述弹簧的两端分别抵住第三限位凸缘和转动轮，所述限位轮一端与阀体连接，所述限位轮内壁沿轴向均匀设有多组定位块，所述多组定位块之间均设有定位槽，每组定位块包括一端均为斜面设置且依次连接的第一扇形块、第二扇形块和第三扇形块，所述斜面的坡度相同、方向一致，所述第一扇形块的斜面与第三扇形块的斜面高度一致，所述第二扇形块的斜面沿第三扇形块的斜面延伸，所述第一扇形块与第三扇形块之间设有凹槽，所述滑动轮一端外壁沿周向均匀设有多个与定位槽和凹槽配合的凸台，另一端边沿设有齿状结构，所述转动轮沿周向均匀设有多个与齿状结构配合的限位台，所述限位台的高度H高于滑动轮外壁的厚度h且限位台的一端为斜面。

所述定位块有四组，所述限位台有四个。

所述凸台有八个。

本发明增加伸缩自锁结构，让普通的怠速提升阀阀杆具备两个位移，那么就能实现柴油机怠速在n₀、n₁ 、n₂之间的切换，机构简单，可调节，安装方便，操作简单，通用性广。

附图说明

图1为本发明的装配示意图。

图2为阀杆与阀体的安装结构示意图。

图3为限位轮的结构示意图。

图4为滑动轮的结构示意图。

图5为转动轮的结构示意图。

图6为控制装置的结构示意图。

图中：1-阀杆（11-第一限位凸缘、12-第二限位凸缘、13-第三限位凸缘）、2-阀体、3-弹簧、4-限位轮（41-定位块、42-定位槽、411-第一扇形块、412-第二扇形块、413-第三扇形块、43-凹槽）、5-滑动轮（51-凸台、52-齿状结构）、6-转动轮（61-限位台）、7-联动开关、8-第一开关、9-第二开关、A-第一空调、B-第二空调。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本发明。

实施例：本发明包括设有第一限位凸缘11和第二限位凸缘12的阀杆1、套在阀杆1上且位于第一限位凸缘11与第二限位凸缘12之间的阀体2，以及控制阀杆1动作的控制装置，阀杆1上还设有第三限位凸缘13、依次套在阀杆1上且位于第二限位凸缘12与第三限位凸缘13之间的弹簧3、转动轮6、滑动轮5，套在阀杆1上且位于第一限位凸缘11与第二限位凸缘12之间的圆筒形限位轮4，弹簧3的两端分别抵住第三限位凸缘13和转动轮6，限位轮4一端与阀体2连接，限位轮4内壁沿轴向均匀设有多组定位块41，多组定位块41之间均设有定位槽42，每组定位块41包括一端均为斜面设置且依次连接的第一扇形块411、第二扇形块412和第三扇形块413，斜面的坡度相同、方向一致，第一扇形块411的斜面与第三扇形块413的斜面高度一致，第二扇形块412的斜面沿第三扇形块413的斜面延伸，第一扇形块411与第三扇形块413之间设有凹槽43，滑动轮5一端外壁沿周向均匀设有多个与定位槽42和凹槽43配合的凸台51，另一端边沿设有齿状结构52，转动轮6沿周向均匀设有多个与齿状结构52配合的限位台61，限位台61的高度H高于滑动轮5外壁的厚度h且限位台61的一端为斜面，定位块41有四组，限位台61有四个。

控制装置包括联动开关7、第一开关8、第二开关9，第一开关8和第二开关9分别控制第一空调A和第二空调B，联动开关7与本发明连接。

使用时，初始状态：第一开关8和第二开关9均开路，空调不工作，怠速提升阀不工作，阀杆1位移L=0，油门手柄转角α=0，柴油机怠速为n₀；空调开关A通路，空调A工作，怠速提升阀工作，阀杆位移L=L₁或L₂，在阀杆1位移过程中，转动轮6与滑动轮5斜面先全接触，两者无转动趋势，当转动轮6进入限位轮4时，转动轮6与限位轮4斜面接触并滑动，使转动轮6和限位轮4产生相对转动，最终限位台61滑入定位槽42或者卡在第二扇形块412和第三扇形块413的斜面上，限位台61卡在第二扇形块412和第三扇形块413的斜面上时，限位轮4限制转动轮6的轴向移动，从而限制阀杆1位移，这时阀杆1位移为L₁；限位台61滑入定位槽42时，限位轮4不限制转动轮6的轴向移动，阀杆1位移不受伸缩机构影响，这时阀杆1位移为L₂。

由于阀杆1位移不定，L= L₁，或L₂，怠速也不确定，n=n₁ 或n₂。这时，可通过按下联动开关7，使怠速提升阀断一次电，断电后，阀杆1将会回到初始位置，在回位过程中，转动轮6与滑动轮5先部分接触，具有相对转动趋势，当转动轮6脱离限位轮4后，转动轮6相对滑动轮5转动，由部分接触变成全接触，限位台61位置发生变化，由于联动开关7是常开开关，所以怠速提升阀先断电，在断电过程中，转动轮6转动，再次通电后，转动轮6进入限位轮4的的径向位置将与上一次通电时不同，从而实现阀杆1行程的改变，带动油泵手柄转动角度的不同，实现了怠速的变化。

第二开关9通路，第二空调B工作，与上述工作原理相同。

Claims (3)

1.带有伸缩自锁机构的怠速提升阀，包括设有第一限位凸缘（11）和第二限位凸缘（12）的阀杆（1）、套在阀杆（1）上且位于第一限位凸缘（11）与第二限位凸缘（12）之间的阀体（2），以及控制阀杆（1）动作的控制装置，其特征在于：所述阀杆（1）上还设有第三限位凸缘（13）、依次套在阀杆（1）上且位于第二限位凸缘（12）与第三限位凸缘（13）之间的弹簧（3）、转动轮（6）、滑动轮（5），套在阀杆（1）上且位于第一限位凸缘（11）与第二限位凸缘（12）之间的圆筒形限位轮（4），所述弹簧（3）的两端分别抵住第三限位凸缘（13）和转动轮（6），所述限位轮（4）一端与阀体（2）连接，所述限位轮（4）内壁沿轴向均匀设有多组定位块（41），所述多组定位块（41）之间均设有定位槽（42），每组定位块（41）包括一端均为斜面设置且依次连接的第一扇形块（411）、第二扇形块（412）和第三扇形块（413），所述斜面的坡度相同、方向一致，所述第一扇形块（411）的斜面与第三扇形块（413）的斜面高度一致，所述第二扇形块（412）的斜面沿第三扇形块（413）的斜面延伸，所述第一扇形块（411）与第三扇形块（413）之间设有凹槽（43），所述滑动轮（5）一端外壁沿周向均匀设有多个与定位槽（42）和凹槽（43）配合的凸台（51），另一端边沿设有齿状结构（52），所述转动轮（6）沿周向均匀设有多个与齿状结构（52）配合的限位台（61），所述限位台（61）的高度H高于滑动轮（5）外壁的厚度h且限位台（61）的一端为斜面。

2.按权利要求1所述的带有伸缩自锁机构的怠速提升阀，其特征在于：所述定位块（41）有四组，所述限位台（61）有四个。

3.按权利要求1或2所述的带有伸缩自锁机构的怠速提升阀，其特征在于：所述凸台（51）有八个。