CN102980727A - 一种用于马达壳体的泵压试验的工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于马达壳体的泵压试验的工装，属于工装领域。工装：液压缸组件、密封垫圈、紧固件、单向阀、回油开关、密封排气组件；液压缸组件包括油缸、油口和通孔、活塞和活塞杆；油缸内设有空腔，活塞设在空腔内且与油缸的内壁滑动连接，活塞将空腔隔离为第一子腔和第二子腔，第一子腔和所述第二子腔分别通过油口和通孔与外部连通；活塞杆的一端固定在活塞上，活塞杆的另一端伸出油缸；需测马达壳体、密封垫圈和紧固件依次套设在活塞杆的另一端上；需测马达壳体和密封垫圈位于油缸和紧固件之间；油缸上设有单向阀，活塞杆上设第一通槽；第一子腔通过单向阀与第一通槽的一端连通，密封垫圈上设有与第一通槽的另一端连通的回油槽。

Description

一种用于马达壳体的泵压试验的工装

技术领域

本发明涉及工装领域，特别涉及一种用于马达壳体的泵压试验的工装。

背景技术

马达在工作过程中，马达壳体将承受一定压强。为此，在将马达壳体与马达其他零部件组装成马达之前，需通过泵压试验来检测马达壳体在规定压强状态下有无泄露现象。

一般地，泵压试验为，首先采用预先设计好的工装使需测马达壳体的内部形成一个密闭的腔体；然后往该腔体内充满液压油，使腔体内的压强达到预定值；最后保压一定时间，并检测马达壳体是否出现渗漏现象。其中，现有的工装包括若干盖板、排气阀和若干O形圈。具体地，这些盖板固定在需测马达壳体上，与马达壳体一起形成密闭腔体。排气阀设在其中一个盖板上并与密闭腔体连通。其中一个盖板上开有连通密闭腔体的进油口。O形圈设在每一个盖板与马达壳体之间。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

盖板通过螺栓固定在需测马达壳体上。考虑到盖板的受力均匀和密封性能，螺栓一般密集均布，一方面，在安装时需要拧紧所有螺栓，比较费时；另一方面，在需测马达壳体保压时，螺栓的预紧力大于压强作用在盖板上产生的压力，该力比较大，对加工完的马达壳体精度有一定的影响。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种用于马达壳体的泵压试验的工装。所述技术方案如下：

一种用于马达壳体的泵压试验的工装，所述工装包括液压缸组件、密封垫圈、紧固件、单向阀、回油开关、以及用于打开或关闭需测马达壳体的侧壁上的开口的密封排气组件；

所述液压缸组件包括油缸、设在所述油缸上的油口和通孔、活塞和用于安装所述需测马达壳体的活塞杆，所述油缸内设有空腔，所述活塞设在所述空腔内且与所述油缸的内壁滑动连接，所述活塞将所述空腔隔离为第一子腔和第二子腔，所述第一子腔和所述第二子腔分别通过所述油口和所述通孔与外部连通，所述活塞杆的一端固定在所述活塞上，所述活塞杆的另一端伸出所述油缸；

所述需测马达壳体、所述密封垫圈和所述紧固件依次套设在所述活塞杆的另一端上，且所述需测马达壳体和所述密封垫圈位于所述油缸和所述紧固件之间，所述需测马达壳体与所述活塞杆滑动连接，所述密封垫圈和所述紧固件分别与所述活塞杆固定连接；

所述油缸上还设有单向阀，所述活塞杆上设有第一通槽，所述油缸的所述第一子腔通过所述单向阀与所述第一通槽的一端连通，所述密封垫圈上设有与所述第一通槽的另一端连通的回油槽；所述回油开关与所述回油槽连通。

其中，所述密封排气组件包括固定在所述需测马达壳体上的盖板和设在所述盖板上的排气阀。

其中，所述油缸包括缸体和固定在所述缸体上的端盖，所述油口设于所述缸体上，所述通孔设在所述端盖上。

其中，所述工装还包括至少一个防转销，所述防转销的一端固定在所述端盖上，所述活塞上设有至少一个与所述防转销相匹配的凹槽。

其中，所述油缸的内壁与所述活塞之间、所述油缸与所述活塞杆之间、所述油缸与所述需测马达壳体之间、所述活塞杆与所述密封垫圈之间、所述盖板与所述需测马达壳体之间、以及所述缸体与所述端盖之间设有O形密封圈。

其中，所述工装还包括可沿所述活塞杆的轴线方向移动的顶杆，所述顶杆设于所述通孔内且与所述通孔螺纹连接。

其中，所述工装还包括套设在所述活塞杆上的芯套，所述芯套位于所述活塞杆与所述需测马达壳体之间，所述第一通槽设于所述芯套上。

其中，所述工装还包括接油盘，所述接油盘位于所述油缸和所述需测马达壳体的底部。

其中，所述活塞杆上设有至少两个所述需测马达壳体。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过液压缸组件、密封垫圈、紧固件、以及密封排气组件，能够使需测马达壳体内部形成密闭腔体；该密闭腔体是通过液压油驱动形成的，避免了采用密集的螺栓来密封，对需测马达壳体的精度影响非常小；不需要预紧螺栓，从而节约了泵压试验的装配时间；通过单向阀和第一通槽，能够输送液压油至该密闭腔体中进行泵压测试；测试后通过回油槽和回油开关排出该密闭腔体中的液压油；试验操作方便，提高了测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的需测马达壳体的主视图；

图2是图1的A向剖视图；

图3是本发明实施例提供的一种用于马达壳体的泵压试验的工装的主视图；

图4是本发明实施例提供的一种用于马达壳体的泵压试验的工装的左视图；

图5是本发明实施例提供的一种用于马达壳体的泵压试验的工装的俯视图；

图6是本发明实施例提供的一种用于马达壳体的泵压试验的工装的截面图；

图7是本发明实施例提供的单向阀的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的芯套的主视图；

图9是本发明实施例提供的芯套的截面图；

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1主壳体，2凸台，2a开口，3液压缸组件，3a油缸，A油口，B通孔，3b活塞，3c活塞杆，4密封垫圈，C回油槽，5紧固件，6单向阀，6a阀套，6b阀芯，6c弹簧，6d调整块，6e进油孔，6f出油孔，7回油开关，8密封排气组件，8a盖板，8b排气阀，9端盖，10防转销，11芯套，12O形密封圈，13接油盘。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例

下面先简单介绍一下马达壳体的结构。参见图1～图2，马达壳体通常包括主壳体1和从主壳体1的侧壁径向向外延伸的凸台2，该主壳体1内设有通孔，该凸台2上设有开口2a，且该开口2a与主壳体1内的通孔连通。

本发明实施例提供了一种用于马达壳体的泵压试验的工装。参见图3～图6，该工装包括液压缸组件3、密封垫圈4、紧固件5、单向阀6、回油开关7、以及用于打开或关闭需测马达壳体的侧壁上的开口的密封排气组件8。

液压缸组件3包括油缸3a、设在油缸3a上的油口A和通孔B、活塞3b和用于安装需测马达壳体的活塞杆3c。油缸3a内设有空腔。活塞3b设在该空腔内且与油缸3a的内壁滑动连接。活塞3b将该空腔隔离为第一子腔P和第二子腔Q，第一子腔P和第二子腔Q分别通过油口A和通孔B与外部连通。活塞杆3c的一端固定在活塞3b上，活塞杆3c的另一端伸出油缸3a。

该需测马达壳体、密封垫圈4和紧固件5依次套设在活塞杆3c的另一端上，且该需测马达壳体和密封垫圈4位于油缸3a和紧固件5之间。需测马达壳体与活塞杆3c滑动连接。密封垫圈4和紧固件5分别与活塞杆3c固定连接。

油缸3a上还设有单向阀6。活塞杆3c上设有第一通槽（图未示出）。油缸3a的第一子腔P通过单向阀6与第一通槽的一端连通。密封垫圈4上设有与第一通槽的另一端连通的回油槽C。回油开关7与回油槽C连通。

具体地，液压缸组件3一方面用于提供泵压试验所需的液压油，另一方面用于与密封垫圈4、紧固件5和密封排气组件8一起，将需测马达壳体进行密闭。值得说明的是，活塞3b的直径大于活塞杆3c的直径。

其中，紧固件5用于限位。紧固件5具体为螺母。活塞杆3c的另一端上设有与该螺母匹配的外螺纹。

其中，参见图7，单向阀6包括阀套6a、以及设在阀套6a内的阀芯6b、弹簧6c和调整块6d。阀套6a的一端开有进油孔6e，阀套6a的另一端开有出油孔6f。调整块6d固定在阀套6a的内壁上。弹簧6c的一端固定在调整块6d上。阀芯6b固定在弹簧6c的另一端上并与进油孔6e的内壁滑动连接。进油孔6e的直径小于阀套6a的内径。具体地，油口A通入液压油，液压油从进油孔6e通入单向阀6a。当油缸3a内的压强作用在阀芯6b上的力大于弹簧6c的压缩力时，液压油将阀芯6b推出进油孔6e至阀套6a内。这时，进油孔6e和出油孔6f连通，即单向阀6导通。另外，可以通过调整块6d调整弹簧6c的压缩量，从而调整单向阀6打开时所需要的压力。

其中，回油开关7与回油槽C之间用液压软管连通。进一步地，回油开关7还与油箱连通。

进一步地，密封排气组件8包括固定在需测马达壳体上的盖板8a和设在盖板8a上的排气阀8b。具体地，盖板8a用于密封开口2a。排气阀8b设在盖板8a上。泵压测试时，排气阀8a排出工装的油缸3a中及需测马达壳体内的空气。

其中，油缸3a包括缸体和固定在缸体上的端盖9。油口A设在缸体上，通孔B设在端盖9上。

进一步地，该工装还包括至少一个防转销10。防转销10的一端固定在端盖9上；活塞3b上设有至少一个与防转销10相匹配的凹槽（图未示出）。具体地，防转销10用于在装配紧固件5的过程及活塞杆3c在运动过程中，避免活塞杆3c转动。

具体地，进行泵压试验时，油口A向P腔通入液压油。活塞3b带动活塞杆3c往Q腔运动。活塞杆3c带动密封垫圈4和紧固件5运动，使需测马达壳体紧贴在油缸3a与密封垫圈4之间。同时，液压油通过单向阀6和第一通槽流入需测马达壳体内，将需测马达壳体内的气体由排气阀8b排出。当排气阀8b排出液压油时，关闭排气阀8b。完成泵压试验后，打开回油开关7和排气阀8b；停止向P腔通油，而从通孔B向Q腔通入液压油，推动活塞3b向P腔运动，活塞杆3c在活塞3b的带动下运动。这时，回油槽C和回油开关7排出液压油。

进一步地，该工装还包括可沿活塞杆3c的轴线方向移动的顶杆（图未示出）。该顶杆设于通孔B内且与通孔B螺纹连接。具体地，完成泵压试验后，打开回油开关7和排气阀8b；停止向P腔通油，推动顶杆，使顶杆推动活塞3b向P腔运动，活塞杆3c在活塞3b的带动下运动。这时，回油槽C和回油开关7排出液压油。

其中，参见图8～图9，该工装还包括套设在活塞杆3c上的芯套11。芯套11位于活塞杆3c与需测马达壳体之间。第一通槽设在该芯套11上。具体地，当需测马达壳体的主壳体1内通孔的内径改变时，可以保持活塞杆3c的大小不变，而仅改变芯套11的大小，依然能够连通相邻两个需测马达壳体。

其中，该工装还包括若干O形密封圈12。油缸3a的内壁与活塞3b之间、油缸3a与活塞杆3c之间、油缸3a与需测马达壳体之间、活塞杆3c与密封垫圈4之间、以及盖板8a与需测马达壳体之间设有O形密封圈12。进一步地，缸体与端盖9之间设有O形密封圈12。具体地，O形密封圈12用于防止液压油泄漏。相应地，端盖9、活塞3b、密封垫圈4、盖板8a、以及需测马达壳体上设有装有O形密封圈12的环槽（图中未示出）。

其中，该工装还包括接油盘13。该接油盘13位于油缸3a和需测马达壳体的底部。具体地，若需测马达壳体为不合格产品，该需测马达壳体在泵压过程中将会发生液压油泄露现象。用接油盘13来盛放的液压油，能够避免液压油污染试验场所。

优选地，活塞杆3c上设有至少两个需测马达壳体。这时，该工装包括至少两个与需测马达壳体对应的密封排气组件8。具体地，该至少两个需测马达壳***于油缸3a的侧壁和密封垫圈4之间。该两个需测马达壳体之间相接触且设有O形密封圈。

下面简单介绍下上述工装的工作原理：

第一，将至少一个需测马达壳体安装至该工装上。具体地，先将至少一个需测马达壳体安装在活塞杆3c上，并在至少一个需测马达壳体的开口2a上安装设有排气阀8b的盖板8a。其次，在活塞杆3c上装配密封垫圈4和紧固件5，完成需测马达壳体与工装的安装。值得注意的是，安装前应将需测马达壳体彻底清洗干净。另外，安装紧固件5时，可使紧固件5到密封垫圈4之间的间隙总和在2mm以内，以便于泵压测试完成后紧固件5的拆卸。

第二，该工装在液压作用下对安装的需测马达壳体进行自动锁紧动作，使需测马达壳体内部形成密闭腔，并进行泵压测试。首先，将排气阀8b打开，关闭回油开关7，使Q腔通过通孔B与外界相联。然后，由油口A往P腔通入液压油（压强逐步提高到规定的压强值），由于单向阀6的备压功能，活塞杆3c在液压作用下往Q腔移动，直到紧固件5和密封垫圈4与需测马达壳体接触并有一定的压紧力，此压紧力等于打开单向阀6所需的力。当压紧需测马达壳体后，随着液压油的持续通入，P腔压强持续增大，直至打开单向阀6，液压油通入需测马达壳体内密闭腔中，并通过排气阀8b排出空气。当空气排净后（排气阀8b输出液压油），关闭排气阀8b。此时，P腔与需测马达壳体内腔连通在一起形成一个压强相同的腔体，实现该工装对需测马达壳体的自动锁紧。最后，保压规定的时间，期间检查需测马达壳体是否有泄漏现象。

第三，完成泵压测试后，该工装对需测马达壳体进行快速放松。具体地，首先停止往P腔通油，并打开回油开关7和排气阀8b。然后通过通孔B往Q腔通入液压油或推动顶杆。Q腔液压压强作用在活塞杆3c上，或者顶杆推动活塞杆3c；活塞杆3c向P腔移动，快速放松需测马达壳体。需测马达壳体内的液压油通过回油槽C和回油开关7排出。停止向Q腔通入液压油或停止推动顶杆，拆卸紧固件5、密封垫圈4和需测马达壳体。至此，完成泵压测试。

值得说明的是，根据液压压强原理，液压油作用在端盖9上的有效面积需大于作用于密封垫圈4上的有效面积，那么，液压油作用于活塞杆3c上的力大于作用于密封垫圈4上的力。在此作用力下，活塞杆3c与密封垫圈4、紧固件5一起在液压压强作用下在泵压过程中压紧马达壳体。在具体应用中，可使端盖9与油缸3a之间的O形密封圈12的尺寸大于油缸3a的侧壁与需测马达壳体之间的O形密封圈的外圈尺寸，以此实现液压油作用于活塞杆3c上的力大于作用于密封垫圈4上的力。

另外，需测马达壳体所受的力为泵压测试时的压强与压强作用于端盖9上和作用于密封垫圈4上的有效面积差的乘积，泵压时的工作压强是一定的，面积差可以通过实际情况由设计确定。

本发明实施例提供的上述工装带来的有益效果是：通过液压缸组件、密封垫圈、紧固件、以及密封排气组件，能够使需测马达壳体内部形成密闭腔体；该密闭腔体是通过液压油驱动形成的，避免了采用密集的螺栓来密封，对需测马达壳体的精度影响非常小；不需要预紧螺栓，从而节约了泵压试验的装配时间；通过单向阀和第一通槽，能够输送液压油至该密闭腔体中进行泵压测试；测试后通过回油槽和回油开关排出该密闭腔体中的液压油；试验操作方便，提高了测试效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于马达壳体的泵压试验的工装，其特征在于，所述工装包括液压缸组件、密封垫圈、紧固件、单向阀、回油开关、以及用于打开或关闭需测马达壳体的侧壁上的开口的密封排气组件；

所述液压缸组件包括油缸、设在所述油缸上的油口和通孔、活塞和用于安装所述需测马达壳体的活塞杆，所述油缸内设有空腔，所述活塞设在所述空腔内且与所述油缸的内壁滑动连接，所述活塞将所述空腔隔离为第一子腔和第二子腔，所述第一子腔和所述第二子腔分别通过所述油口和所述通孔与外部连通，所述活塞杆的一端固定在所述活塞上，所述活塞杆的另一端伸出所述油缸；

所述需测马达壳体、所述密封垫圈和所述紧固件依次套设在所述活塞杆的另一端上，且所述需测马达壳体和所述密封垫圈位于所述油缸和所述紧固件之间，所述需测马达壳体与所述活塞杆滑动连接，所述密封垫圈和所述紧固件分别与所述活塞杆固定连接；

所述油缸上还设有单向阀，所述活塞杆上设有第一通槽，所述油缸的所述第一子腔通过所述单向阀与所述第一通槽的一端连通，所述密封垫圈上设有与所述第一通槽的另一端连通的回油槽；所述回油开关与所述回油槽连通。

2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述密封排气组件包括固定在所述需测马达壳体上的盖板和设在所述盖板上的排气阀。

3.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述油缸包括缸体和固定在所述缸体上的端盖，所述油口设于所述缸体上，所述通孔设在所述端盖上。

4.根据权利要求3所述的工装，其特征在于，所述工装还包括至少一个防转销，所述防转销的一端固定在所述端盖上，所述活塞上设有至少一个与所述防转销相匹配的凹槽。

5.根据权利要求3所述的工装，其特征在于，所述油缸的内壁与所述活塞之间、所述油缸与所述活塞杆之间、所述油缸与所述需测马达壳体之间、所述活塞杆与所述密封垫圈之间、所述盖板与所述需测马达壳体之间、以及所述缸体与所述端盖之间设有O形密封圈。

6.根据权利要求3所述的工装，其特征在于，所述工装还包括可沿所述活塞杆的轴线方向移动的顶杆，所述顶杆设于所述通孔内且与所述通孔螺纹连接。

7.根据权利要求1-4任一项所述的工装，其特征在于，所述工装还包括套设在所述活塞杆上的芯套，所述芯套位于所述活塞杆与所述需测马达壳体之间，所述第一通槽设于所述芯套上。

8.根据权利要求1-4任一项所述的工装，其特征在于，所述工装还包括接油盘，所述接油盘位于所述油缸和所述需测马达壳体的底部。

9.根据权利要求1-4任一项所述的工装，其特征在于，所述活塞杆上设有至少两个所述需测马达壳体。

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