CN102935457A - 装载机盖板压型模的改进结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了装载机盖板压型模的改进结构。其能够使零件的成型与翻边工序一次性完成，无需更换另一套模具，减少零件成型周期，提高了效率，降低了模具成本。其包括凹模和凸模，所述凹模和所述凸模通过导柱，导套定位连接，其特征在于：对应所述凸模、凹模成型加工零件的翻边位置处，所述凹模设有翻边用活动镶块。
Description
技术领域
本发明涉及装载机机身零件的成型模具结构，具体为装载机盖板压型模的改进结构。
背景技术
基于装载机盖板外型的特点要求，装载机盖板在成型过程中需要完成压型和翻边两个工序，目前采用的装载机盖板压型模结构只能单独完成压型工序，然后再将压型后的零件置于下一个模具中进行翻边，致使零件成型周期长，效率低，模具成本高。
发明内容
针对现有技术的上述缺陷，本发明提供了装载机盖板压型模的改进结构，能够使零件的成型与翻边工序一次性完成，无需更换另一套模具，减少零件成型周期，提高了效率，降低了模具成本。
本发明的技术方案是：装载机盖板压型模的改进结构，其包括凹模和凸模，所述凹模和所述凸模通过导柱，导套定位连接，其特征在于：对应所述凸模、凹模成型加工零件的翻边位置处，所述凹模设有翻边用活动镶块。
其进一步特征在于：所述凸模的侧部设置弹簧缓冲结构；所述弹簧缓冲结构有两个；所述两个弹簧缓冲结构对称设置于凸模的两侧；所述弹簧缓冲结构包括立柱，所述立柱的上端为柱颈，上端的柱颈上套装有弹簧，所述弹簧的顶部压装有压边圈，所述压边圈套于所述凸模外部，所述立柱下部的柱颈插装于支撑块，所述支撑块安装于所述凸模底座。
本发明采用上述结构之后，零件在成型过程中，凹模两侧的翻边用活动镶块压迫零件进行压边，当凸模与凹模合模后，零件成型的同时翻边用活动镶块也完成了零件的翻边，因此整个成型过程包括了压型和翻边两道工序，减少了工序，提高了效率，降低了模具成本。凸模下行过程中与弹簧缓冲结构接触，过弹簧弹力使工件成型过程中均衡受力，避免起皱现象。
附图说明
图1为本发明主视图的结构示意图。
具体实施方式
见图1，本发明包括凹模1，凸模2，凹模1两侧设有翻边用活动镶块3，凹模1、凸模2通过导柱4和导套5连接，凸模2的外部左右两侧对称设置弹簧缓冲结构6。弹簧缓冲结构6包括立柱7，立柱7的上端为柱颈8，柱颈8的上端上套装有弹簧9，弹簧9的顶部压装有压边圈10，压边圈10套于凸模2外部，立柱7下部的柱颈8插装于支撑块11，支撑块11安装于凸模底座12。
零件在成型过程中，凹模2两侧的翻边用活动镶块3压迫零件进行压边，当凸模2与凹模1合模后，零件成型的同时翻边用活动镶块3也完成了零件的翻边。凹模1下行过程中与弹簧缓冲结构7接触，弹簧弹力使零件成型过程中均衡受力，避免起皱现象。
Claims (5)
1. 一种装载机盖板压形模的改进结构，其包括凹模和凸模，所述凹模和所述凸模通过导柱，导套定位连接，其特征在于：对应所述凸模、凹模成型加工零件的翻边位置处，所述凹模设有翻边用活动镶块。
2.根据权利要求1所述的一种装载机盖板压形模的改进结构，其特征在于：所述凸模的侧部设置弹簧缓冲结构。
3.根据权利要求2所述的一种装载机盖板压形模的改进结构，其特征在于：所述弹簧缓冲结构有两个。
4.根据权利要求2所述的一种装载机盖板压形模的改进结构，其特征在于：所述两个弹簧缓冲结构对称设置于凸模的两侧。
5.根据权利要求2所述的一种装载机盖板压形模的改进结构，其特征在于：所述弹簧缓冲结构包括立柱，所述立柱的上端为柱颈，上端的柱颈上套装有弹簧，所述弹簧的顶部压装有压边圈，所述压边圈套于所述凸模外部，所述立柱下部的柱颈插装于支撑块，所述支撑块安装于所述凸模底座。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103691809B (zh) * | 2013-11-20 | 2016-05-18 | 无锡曙光模具有限公司 | 汽车发动机排气***出气锥管外壳的翻边模具 |
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2012
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