CN102853057A - 盲孔式半轴齿轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种盲孔式半轴齿轮，它由锥齿轮、台肩、内花键轴孔和左端面组成。所述锥齿轮小端始于左端面，锥齿轮大端与右侧台肩相连成一体。内置轴向的内花键轴孔止于左端面构成盲孔结构，内花键轴孔与左端面之间相隔退刀槽。本发明通过左端面径向支承锥齿轮小端，大大提高此处齿根弯曲强度和屈服强度，减少损齿事故发生。最重要的是右端面直接封闭了内花键轴孔一端，盲孔结构切断了内花键轴孔与所配套花键轴配合间隙的溢油通道，不存在半轴齿轮输出端外溢油问题，避免发生汽车变速箱因半轴齿轮处外泄漏而造成失油问题，无泄漏显著净化汽车变速箱外部环境。

Description

盲孔式半轴齿轮

技术领域

本发明涉及一种齿轮结构设计，具体地讲，本发明涉及一种配套在汽车变速箱中的半轴齿轮。

背景技术

差速器是汽车变速箱中的关键部件，差速器通过两个半轴齿轮分别输出扭矩。半轴齿轮是一种锥齿轮，其结构特征是锥齿小端朝外，居中内置花键轴孔。传统结构的半轴齿轮内花键轴孔为通孔，此结构简单，便于花键轴孔的机加工。汽车变速箱内置的齿轮需要有良好的润滑环境，为了防止变速箱中的润滑油外溢，各输出端均设有相应的密封结构。半轴齿轮在安装位置上也不例外设有轴封结构，尽管轴封结构可靠、严密，但汽车变速箱的半轴齿轮结构处仍存在泄漏问题。泄漏不是半轴齿轮与箱体的轴封不严，而是半轴齿轮的内花键孔与配套的花键轴间隙配合，运转期间内置润滑油易从配合间隙中溢出，持续溢油必然污染周边环境，恶化汽车变速箱的运行状态。另外，传统结构的半轴齿轮还存在一个结构缺陷，就是通孔结构的内花键轴孔使锥齿小端处在悬空位置上，弱化了此处的齿根弯曲强度和屈服强度，存在断齿隐患。

发明内容

本发明主要针对传统结构的半轴齿轮内置通孔不足，提出一种结构合理、强度高、无泄漏的盲孔式半轴齿轮。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

盲孔式半轴齿轮，它由锥齿轮、台肩、内花键轴孔和左端面组成。所述锥齿轮小端始于左端面，锥齿轮大端与右侧台肩相连成一体。其改进之处在于：所述内花键轴孔止于左端面构成盲孔结构，内花键轴孔与左端面之间相隔退刀槽。

上述结构中的退刀槽为矩形槽，槽宽2mm～10mm。左端面壁厚   2mm～15mm。

本发明与传统结构的半轴齿轮相比，具有以下优点：

1、被左端面封闭的内花键轴孔成盲孔，切断了内花键轴孔与花键轴配合间隙的溢油通道，不存在半轴齿轮输出端外溢油问题；

2、左端面在封堵内花键轴孔的同时，也构成对锥齿轮小端的径向加强结构，显著提高锥齿轮小端齿根弯曲强度和屈服强度，大大减少锥齿轮小端齿部损坏的可能性。

附图说明

图1是本发明结构剖面示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本发明作进一步说明。

图1所示的盲孔式半轴齿轮，它由锥齿轮1、台肩2、内花键轴孔3和左端面4组成。所述锥齿轮1小端始于左端面4，锥齿轮1大端与右侧台肩2相连成一体，内置轴向的内花键轴孔3止于左端面4构成盲孔结构，内花键轴孔3与左端面4之间相隔退刀槽3.1。

本实施例为DCT七速自动档变速箱中的半轴齿轮，其主要结构尺寸为：锥齿轮1内花键轴孔3中径Ф30mm，左端面4与内花键轴孔3之间相隔5mm的退刀槽3.1，左端面4壁厚4.2mm。在上述结构尺寸条件下，左端面4径向支承锥齿轮1小端，处在实边之上的齿根弯曲强度和屈服强度可提高15%以上，大大减少齿损事故发生。最重要的是左端面4直接封闭了内花键轴孔3一端，盲孔结构切断了内花键轴孔3与所配套花键轴配合间隙的溢油通道，不存在半轴齿轮输出端外溢油问题，避免发生汽车变速箱因半轴齿轮处外泄漏而造成失油的问题，无泄漏显著净化汽车变速箱外部环境。

本发明除用于上述实施例，可用于任何规格的半轴齿轮，只要内花键轴3是盲孔结构，均属本发明保护范畴。

Claims (3)

1.一种盲孔式半轴齿轮，它由锥齿轮（1）、台肩（2）、内花键轴孔（3）和左端面（4）组成；所述锥齿轮（1）小端始于左端面（4），锥齿轮（1）大端与右侧台肩（2）相连成一体；其特征在于：所述内花键轴孔（3）止于左端面（4）构成盲孔结构，内花键轴孔（3）与左端面（4）之间相隔退刀槽（3.1）。

2.根据权利要求1所述的盲孔式半轴齿轮，其特征在于：所述退刀槽（3.1）为矩形槽，槽宽2mm～10mm。

3.根据权利要求1所述的盲孔式半轴齿轮，其特征在于：所述左端面（4）壁厚2mm～15mm。

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