CN102853057A - 盲孔式半轴齿轮 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种盲孔式半轴齿轮,它由锥齿轮、台肩、内花键轴孔和左端面组成。所述锥齿轮小端始于左端面,锥齿轮大端与右侧台肩相连成一体。内置轴向的内花键轴孔止于左端面构成盲孔结构,内花键轴孔与左端面之间相隔退刀槽。本发明通过左端面径向支承锥齿轮小端,大大提高此处齿根弯曲强度和屈服强度,减少损齿事故发生。最重要的是右端面直接封闭了内花键轴孔一端,盲孔结构切断了内花键轴孔与所配套花键轴配合间隙的溢油通道,不存在半轴齿轮输出端外溢油问题,避免发生汽车变速箱因半轴齿轮处外泄漏而造成失油问题,无泄漏显著净化汽车变速箱外部环境。
Description
技术领域
本发明涉及一种齿轮结构设计,具体地讲,本发明涉及一种配套在汽车变速箱中的半轴齿轮。
背景技术
差速器是汽车变速箱中的关键部件,差速器通过两个半轴齿轮分别输出扭矩。半轴齿轮是一种锥齿轮,其结构特征是锥齿小端朝外,居中内置花键轴孔。传统结构的半轴齿轮内花键轴孔为通孔,此结构简单,便于花键轴孔的机加工。汽车变速箱内置的齿轮需要有良好的润滑环境,为了防止变速箱中的润滑油外溢,各输出端均设有相应的密封结构。半轴齿轮在安装位置上也不例外设有轴封结构,尽管轴封结构可靠、严密,但汽车变速箱的半轴齿轮结构处仍存在泄漏问题。泄漏不是半轴齿轮与箱体的轴封不严,而是半轴齿轮的内花键孔与配套的花键轴间隙配合,运转期间内置润滑油易从配合间隙中溢出,持续溢油必然污染周边环境,恶化汽车变速箱的运行状态。另外,传统结构的半轴齿轮还存在一个结构缺陷,就是通孔结构的内花键轴孔使锥齿小端处在悬空位置上,弱化了此处的齿根弯曲强度和屈服强度,存在断齿隐患。
发明内容
本发明主要针对传统结构的半轴齿轮内置通孔不足,提出一种结构合理、强度高、无泄漏的盲孔式半轴齿轮。
本发明通过下述技术方案实现技术目标。
盲孔式半轴齿轮,它由锥齿轮、台肩、内花键轴孔和左端面组成。所述锥齿轮小端始于左端面,锥齿轮大端与右侧台肩相连成一体。其改进之处在于:所述内花键轴孔止于左端面构成盲孔结构,内花键轴孔与左端面之间相隔退刀槽。
上述结构中的退刀槽为矩形槽,槽宽2mm~10mm。左端面壁厚 2mm~15mm。
本发明与传统结构的半轴齿轮相比,具有以下优点:
1、被左端面封闭的内花键轴孔成盲孔,切断了内花键轴孔与花键轴配合间隙的溢油通道,不存在半轴齿轮输出端外溢油问题;
2、左端面在封堵内花键轴孔的同时,也构成对锥齿轮小端的径向加强结构,显著提高锥齿轮小端齿根弯曲强度和屈服强度,大大减少锥齿轮小端齿部损坏的可能性。
附图说明
图1是本发明结构剖面示意图。
具体实施方式
下面根据附图并结合实施例,对本发明作进一步说明。
图1所示的盲孔式半轴齿轮,它由锥齿轮1、台肩2、内花键轴孔3和左端面4组成。所述锥齿轮1小端始于左端面4,锥齿轮1大端与右侧台肩2相连成一体,内置轴向的内花键轴孔3止于左端面4构成盲孔结构,内花键轴孔3与左端面4之间相隔退刀槽3.1。
本实施例为DCT七速自动档变速箱中的半轴齿轮,其主要结构尺寸为:锥齿轮1内花键轴孔3中径Ф30mm,左端面4与内花键轴孔3之间相隔5mm的退刀槽3.1,左端面4壁厚4.2mm。在上述结构尺寸条件下,左端面4径向支承锥齿轮1小端,处在实边之上的齿根弯曲强度和屈服强度可提高15%以上,大大减少齿损事故发生。最重要的是左端面4直接封闭了内花键轴孔3一端,盲孔结构切断了内花键轴孔3与所配套花键轴配合间隙的溢油通道,不存在半轴齿轮输出端外溢油问题,避免发生汽车变速箱因半轴齿轮处外泄漏而造成失油的问题,无泄漏显著净化汽车变速箱外部环境。
本发明除用于上述实施例,可用于任何规格的半轴齿轮,只要内花键轴3是盲孔结构,均属本发明保护范畴。
Claims (3)
1.一种盲孔式半轴齿轮,它由锥齿轮(1)、台肩(2)、内花键轴孔(3)和左端面(4)组成;所述锥齿轮(1)小端始于左端面(4),锥齿轮(1)大端与右侧台肩(2)相连成一体;其特征在于:所述内花键轴孔(3)止于左端面(4)构成盲孔结构,内花键轴孔(3)与左端面(4)之间相隔退刀槽(3.1)。
2.根据权利要求1所述的盲孔式半轴齿轮,其特征在于:所述退刀槽(3.1)为矩形槽,槽宽2mm~10mm。
3.根据权利要求1所述的盲孔式半轴齿轮,其特征在于:所述左端面(4)壁厚2mm~15mm。
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